Масляная центрифуга

На рис. 144, в показана комбинированная реактивная центрифуга для одновременной очистки смазочного масла и дизельного топлива. Ротор 3 топливной центрифуги расположен сверху и приводится во вращение ротором 6 масляной центрифуги посредством магнитных пробок и 5. В свою очередь ротор 6 вращается за счет кинетической энергии потока масла, поступающего от масляного насоса через штуцер 7. Подвод и отвод топлива в верх нюю центрифугу производится соответственно через отверстия 1 и2 [c.252]

Рис. 9.6. Масляная центрифуга дизеля СМД-60 трактора Т-150

При ежесменном техническом уходе осматривают контрольные приборы, приборы освещения и механизмов управления двигателем прослушивают дизель, проверяют давление масла и температуру масла и воды. После остановки дизеля сразу же на слух убеждаются в исправной работе масляной центрифуги. Очищают двигатель от пыли и грязи, проверяют состояние наружных креплений его узлов убеждаются, нет лп течи топлива, масла и воды. Обнаруженные неисправности устраняют. [c.66]

Корпусы масляных центрифуг, корпусы фильтров тонкой очистки [c.74]

Как на модернизированных, так и на новых моделях тракторных дизелей будут устанавливать усовершенствованные вспомогательные системы — топливные насосы высокого давления распределительного типа, высокоэффективные воздухоочистители, полнопоточные масляные центрифуги новых конструкций, легкие пусковые двигатели воздушного охлаждения и др. [c.11]

Рис. 153. Схема последовательного включения полнопоточной реактивной масляной центрифуги Уральского автомобильного завода.

Реактивная масляная центрифуга РМЦ тракторного двигателя Д-54, предназначенная для тонкой очистки масла, включена в систему смазки двигателя параллельно с металлическим щелевым фильтром грубой очистки (рис. 154). Оба фильтра расположены в общем литом корпусе под колпаками. [c.805]

Принцип действия реактивной масляной центрифуги РМЦ заключается в следующем. Масло насосом подается в главный подводящий канал в корпусе отсюда часть масла поступает к ротору, а основное количество его через калиброванное отверстие— жиклер — направляется к фильтру грубой очистки. [c.805]

Рис. 154. Схема параллельно включенной реактивной масляной центрифуги РМЦ

Существует много конструкций центрифуг. Все они, за некоторым исключением, предназначены для очистки масла и классифицируются в зависимости от используемого в них привода (рис. 81). В настоящее время наиболее широкое распространение получили масляные центрифуги с гидравлическим реактивным приводом, которые не Требуют специального приводного устройства, так как вращение ротора осуществляется за счет кинетической энергии масла, циркулирующего в системе смазки имеют сравнительно [c.161]

Для реактивных масляных центрифуг определяют следующие гидравлические и скоростные характеристики [c.179]

При окончательной сборке масляной центрифуги вывинчивают технологические пробки из корпуса и ввинчивают оси до упора. Шейки оси смазывают дизельным маслом, устанавливают роторы в сборе на оси и закрепляют упорными шайбами. Роторы на осях должны вращаться [c.291]

В поддоне у некоторых двигателей устанавливается в сливной пробке постоянный магнит для улавливания из масла мелких частиц черных металлов. В последнее время получили распространение устанавливаемые на двигатели реактивные масляные центрифуги. [c.405]

Реактивные масляные центрифуги (РМЦ) предназначаются для топкой очистки масла (фиг. 128). [c.409]

Своевременно производить промывку фильтров масляной и топливной систем, а также масляной центрифуги. [c.3]

I — маслоуказатель 2 — масляная центрифуга 3 — кронштейн коромысел [c.7]

В нижней части боковых продольных стенок блока имеются люки для доступа к подвижным деталям дизеля. Отверстия люков закрываются крышками при помощи болтов. Одна крышка люка выполнена заодно с корпусом масляной центрифуги и горловиной для заливки масла в картер дизеля. На одной из продольных стенок блока имеются приливы для крепления кронштейна топливного насоса 7. [c.36]

Для проверки уровня масла в маслосборнике установлен маслоуказатель 17 (см. фиг. 19), имеющий две предельные риски. Для слива масла из маслосборника и коробки шестерен имеются отверстия, закрытые резьбовыми пробками. Для заливки масла в дизель на крышке люка блока цилиндров, выполненной заодно с корпусом масляной центрифуги, имеется горловина, закрываемая крышкой. Температура масла контролируется термометром, установленным на щите контрольных приборов. Приемник термометра размещен на нагнетательном трубопроводе. [c.67]

Масляная центрифуга состоит из корпуса 6, отлитого за одно целое с крышкой люка, и ротора, состоящего из корпуса ротора 5 и крышки 9. Ротор установлен на оси 1 на подшипниках скольжения (втулках) 5 и 7/ и на одном упорном шарикоподшипнике 2. [c.68]

Масляная центрифуга (рис. 132) представляет собой центробежный фильтр тонкой очистки масла от механических примесей. [c.365]

На многих двигателях для тонкой очистки масла устанавливают реактивную масляную центрифугу, которая хорошо отбирает из масла абразивные частицы, снижает износ основных трущихся деталей двигателя примерно в два раза, увеличивает срок использования картерного масла. Масляные центрифуги значительно выгоднее сменных картонных фильтров ДАСФО, работающих неравномерно и часто неудовлетворительно. [c.189]

К основным операциям технического обслуживания смазочной системы двигателя относят промывку и проверку фильтра грубой очистки, замену сменного фильтрующего элемента тонкой очистки, очистку и проверку работоспособности реактивной масляной центрифуги, замену картерного масла и промывку смазочной системы, проверку производительности масляного насоса и регулировку клапанов смазочной системы. [c.196]

Техническое обслуживание реактивной масляной центрифуги. [c.197]

Как устроена реактивная масляная центрифуга и каким образом очищается в ней масло [c.197]

Контрольно-диагностические операции. Проверяют общее состояние двигателя путем осмотра и прослушивания и работу контрольно-измерительных приборов. После остановки двигателя сразу же проверяют на слух работу реактивной масляной центрифуги, а также работу турбокомпрессора нет ли течи топлива, масла, охлаждающей жидкости и электролита. [c.264]

В зарубежной практике наблюдается тенденция к расширению производства реактивных масляных центрифуг совершенствуются элементы гидропривода, улучшаются скоростные и гидравлические характеристики, а также повышается грязесъемность ротора. [c.255]

В настоящее время дизели Д-54 имеют ресурс 7500 моточасов и выше. Такой показатель достигнут благодаря тому, что на заводах по изготовлению двигателей была проведена огромная работа ио повышению срока службы основных деталей двигателя введена закалка гильз цилиндров и шеек коленчатых валов, хромирование верхнего компрессионного кольца, применена центробежная очистка масла в шатунных шейках коленчатых валов, введены реактивные масляные центрифуги и т. д. Однако не все дизели, изготовленные и на заводах серийной продукции, работают по 7500 моточасов. Многие из них имеют ресурс 3,5. .. 4 тыс. моточасов. После ремонта двигатели работают очень мало, всего 2,5. .. 3 тыс. моточасов. Причиной является недостаточная культура эксплуатации и низкое качество ремонта. [c.15]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и реактивную масляную центрифугу. Проверяют число оборотов ротора центрифуги. Сливают отстой из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Заполняют систему топливом и удаляют из нее воздух. Прочищают топливоотводящий канал в подкачивающем насосе и отверстия в крышке бака основного двигателя и пробке бака пускового двигателя. [c.67]

Полнопоточная реактивная масляная центрифуга четырехцилиндрового четырехтактного тракторного вихрекамерного дизеля Д-50 мощностью Л ерег = 50—55 л. с. (36,8— [c.344]

Картер основного двигателя 1 Дизельное масло (летнее и зимнее) При АСФО-1 120 При масляной центрифуге 240 Проверка уровня ежесменно [c.648]

КОЛЬЦО подвода масла к переднему концу коленчатого вала, 2 —трубка подвода л асла от масляной магистрали к кольцу, 3 — полость центробежной очистки масла в шатунной шейке, 4 — канал подвода масла к коромыслам, 5 — валик коромысел, 6 — трубопровод подвода масла к коромыслам, 7 — масляная центрифуга, 8 — трубопровод от цен-ри-фуги к масляной магистрали, 9 — штуцер, 10-— трубопровод от масляного насоса к центрифуге, И — масляный насос, 12 — приемник масляного насоса, 13 — масломерная линейка-щуп, 14 — маслозаливыая горловина, /о — полость штанг толкателей. [c.651]

При использовании в двигателях масел без присадок на картонных фильтрующих элементах отлагалось большое количество смолистых веществ, общий вес которых достигал 1 кг на один элемент. Поэтому применение в качестве загрязнителя отложений с элементов типа АСФО давало возможность искусственно в лабораторных условиях загрязнять масло, наиболее соответствующее действительным условиям. В Настоящее время картонные фильтрующие элементы на тракторах и автомобилях новых моделей не применяют, а взамен их устанавливают реактивные масляные центрифуги. Кроме того, регенерацию картонных фильтров сейчас не производят, так как она признана нецелесообразной по технико-экономическим соображениям, а в большинстве двигателей применяют масла с присадками, которые значительно уменьшили количество отложений на фильтрах и повлияди на дисперсность примесей (см. рис. 101). [c.190]

При сборке корпуса полнопоточной масляной центрифуги сливной клапан в отверстии стакана должен перемещаться легко, без зависаний. Клапаны регулируют на стенде КИ-14209 или на универсальных стендах КИ-3278, КИ-1575М для испытания масляных насосов и фильтров. На место оси ротора ввинчивают технологическую пробку с конусным стержнем. [c.291]

Условия и показатели испытания масляных центрифуг (полнопоточных и неполнопоточных) [c.293]

Цилиндры двигателя (рис. 152) расположены в два ряда под углом 42°. Двигатель вместе с генератором установлен на одну общую сварную раму. С левой стороны двигателя (на рис. 152 — справа) на раме расположены охладитель масла и масляная центрифуга, с правой стороны — маслооткачивающий насос и топливные фильтры. [c.237]

Фиг. 45. Масляная центрифуга / — ось 2 — упорный шарикоподшипник 3, и — втулка 4 сопло 5 — корпус ротора 6 — корпус центрифуги 7 — маслозаборная трубка 8 — крышка центрифуги 9 — крышка ротора 10 — отражатель 12, 16 — прокладка 13, 17 — гайка 14 — плавающая шайба 15 — болт ротора.

Семейство дизельных двигателей жидкостного охлаждения типоразмера 11/12,5 представлено вихрекамерным дизелем Д-50, который в ближайшее время будет снят с производства, и дизелем Д-240 с непосредственным впрыском, который займет главное положение в выпуске. Налаживается производство четырехцилиндрового дизеля Д-240Т и шестицнлиндрового Д-260 с газотурбонаддувом. На этих дизелях будут установлены новые высокоэффективные агрегаты — бессопловые масляные центрифуги, электрофакельный предпусковой подогрев, воздухоочистители с бумажным фильтрующим элементом и др. [c.27]

В основу движения масляной центрифуги положен реактивный принцип действия. В результате нсте-чения масла через сопла на ротор действуют реактивные силы, вызывающие его вращение в направлении, противоположном истечению масла, с частотой свыше 5000 об/мин. [c.189]

Замена картерного масла. Масло из смазочной системы сливают сразу после остановки двигателя в специальную посуду. Затем промывают фильтры грубой очистки масла и ротор реактивной масляной центрифуги. Далее промывают смазочную систему двигателя промывочной жидкостью, в качестве которой применяют маловязкие масла, смесн масел с дизельным топливом, личельное топливо или другие жидкости. [c.197]

Моторное масло заливают в поддон И картера и его уровень контролируют масломерной линейкой 13. Масляный насос 20 засасывает масло из поддона через маслозаборник 19 и сетку и подает его к масляным фильтрам 21. Из корпуса фильтров основной поток масла направляется к масляному радиатору и затем к фильтру грубой очистки. Остальная часть масла (около 22%) проходит через фильтр тонкой очистки — реактивную масляную центрифугу, а после нее сливается в поддон картера. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...