Масляный холодильник

Для устранения неисправностей следует проверить работу масляного холодильника, промыть его, установить нормальные зазоры -в подшипниках, очистить масляный фильтр, заменить шестерни насоса. [c.203]

Масло, смазывающее и охлаждающее подшипники п некоторые другие детали, охлаждается в масляных холодильниках циркуляционной водой открытого цикла (рис. 101), подаваемой с градирни. Центробежный циркуляционный насос 5 забирает воду из кармана поддона 7 градирни и направляет ее через фильтры 3 и обратный клапан 4 к масляным холодильникам 2, откуда нагретая вода подается на верх градирни для охлаждения. [c.231]

Масляный холодильник радиаторного типа расположен перед основным радиатором водяного охлаждения. [c.111]

Тепловоз Число цилин- дров Диаметр и ход поршня в мм 0J о, >. ж о Ь л о. >. о ж та 5 ж sos S 0 a i d о 03 i—, ж о < ж н Эффективная мощность на валу в л. с. Вес дизеля U та. X S с Ч % 0 X Ж л н та 41 5 -1 01 О О U 03 в Q Поверхность масляного холодильника в [c.596]

В циркуляционную смазочную систему турбин адсорбер включают на ответвлении от масляной магистрали перед масляными холодильниками. Масло, прошедшее адсорбер, поступает в масляный бак турбин. [c.287]

Осуществление холодного продувания требует минимальных затрат на модернизацию испарителей. При соответствующей доработке этот метод может быть использован для различных типов иных теплообменных трубчатых аппаратов (например, судовых масляных холодильников), поверхность которых покрывается накипью. [c.110]

Концы сливных водяных труб масляных холодильников и воздухоохладителей, получающих воду из напорной циркуляционной линии, должны быть опущены в воду прие,чного канала для создания сифона, и увеличения количества воды, проходящей через холодильники. [c.246]

Большая же часть масла проходит через масляный холодильник, имея на выходе температуру 35° С, и идет, в основном, на смазку подшипников агрегатов машинной группы. Масло для смазки опорных подшипников компрессоров и турбины проходит через масляный холодильник, два масляных фильтра и поступает к клапану регулирования давления масла в подшипниках. Этот клапан поддерживает давление масла в подшипниках компрессоров и турбин выше на 1,5 ama, чем в запорном маслобаке. Эта разность давлений необходима для того, чтобы вышеуказанные подшипники служили одновременно уплотнениями компрессоров и турбины. [c.113]

Масло под давлением 14 ama, поступающее в клапан от масляного холодильника, идет в полость 3, откуда через дроссель 5 направляется к подшипникам компрессоров и турбин. [c.113]

Поверхность масляных холодильников вкладышей вблизи разъема может быть шероховатой вследствие эрозионного износа током, протекающим через масло. Вообще зона электроэрозионного повреж- [c.235]

Масляный насос 296 Масляный холодильник 307 Меридиональное сечение рабочей полости 29, 79, 136 Меридиональная составляющая скорости 29, 60, 156 Модель — аналог 131, 139 Момента, возрастание 184 Момент количества движения 7, 34, 57, 161 [c.316]

Механические потери определяются затратой части энергии на преодоление трения в опорных и упорных подшипниках турбины (включая опорные подшипники электрического генератора или другой машины, соединенной с валом турбины), на привод системы регулирования и главного масляного насоса. Потери на трение превращаются в тепло смазочного масла, вьщеляемого в масляном холодильнике и уносимого охлаждающей водой. [c.202]

Рис. 130. Карта смазки двухступенчатого крейцкопфного воздушного компрессора давлением до 12 ат. а — схема смазки цилиндров, б — схема смаз-КИ механизма движения (циркуляционная). 1 — многоплунжерный насос с приводом от коленчатого вала, 2 — шестеренчатый насос, 3—масляный фильтр, — масляный холодильник, 5 — перепускной вентиль, 6 — манометр,

Масляный холодильник (рис.203), охлаждающий поступающее в компрессор масло, состоит из секций. Каждая секция представляет собой набор латунных радиаторных трубок 6, припаянных к основанию 5. Для увеличения охлаждающей поверхности трубы имеются ребра 7. Секции установлены между плитами 2 и 3, которые соединены стойками. К плитам крепятся боковые крышки 1 и 4. Левая крышка 4 разделена внутри ребром на две половины, каждая из которых имеет фланец для подсоединения трубопровода. [c.288]

На судовых дизелях смазочное масло охлаждается в холодильнике забортной водой, а на тепловозных — воздухом, прокачиваемым вентилятором через масляные радиаторы. Масляный холодильник судовых двигателей имеет мельхиоровые трубки круглого сечения, а холодильник тепловозного двигателя — медные, плоского сечения. [c.130]

Система охлаждения забортной водой состоит из водяного насоса, водяного и масляного холодильников, регулятора температуры, системы трубопроводов с арматурой и приборами. [c.130]

В зависимости от конструкции теплообменного элемента масляные холодильники делятся на трубчатые и пластинчатые. [c.191]

Самотеком масло поступает к трем коренным подшипникам коленчатого вала, переднему и заднему подшипникам распределительного вала и частично на распределительные шестерни и толкатели. Под давлением смазывается средний подшипник распределительного вала. Разбрызгиванием — все остальное шатунные подшипники, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и стенки цилиндров. Полная емкость смазочной системы двигателя 4,72 л. В судовых условиях для охлаждения масла монтируется трубчатый масляный холодильник, в котором масло охлаждается забортной водой. [c.66]

Циркуляционное принудительное водяное охлаждение теплосиловых установок компрессорной станции состоит из следующих основных элементов (рис. 81) циркуляционных насосов, градирни, трубчатых охладителей для воды 4 и 5, масла и газа 3, устройств для химической и механической очистки воды, трубоироводовЗи расширителей. Система охлаждения разделена на два цикла — закрытый (ЗЦ) и открытый (ОЦ). Закрытый цикл, заполненный водой, разделен на горячую ветвь с температурой 55—75° С для охлаждения силовых цилиндров газомотокомирессоров и холодную ветвь с температурой 35—45° С для охлаждения цилиндров компрессоров и масляных холодильников. После раздельного охлаждения цилиндров газомотокомпрессора 10 вода горячей [c.188]

На рис. 82 приведена принципиальная схема смазки газомотокомпрессора (данная схема смазки аналогична и для карбюраторных двигателей и дизелей). Масло из картера 24 через заборный фильтр 23 поступает в масляный шестеренчатый насос 7. Насос прокачивает масло через масляный холодильник 6 и фильтры грубой очистки 4 в распределительный трубопровод /6, из которого по трубкам 17 оно поступает в коренные подшипники 18. Из коренных подшипников по сверлениям в коленчатом валу масло поступает в мотылевые подшипники 20, оттуда по сверлению в прицепных шатунах 21 к поршневым пальцам 22, а затем в охлаждающие полости 19 поршней силовых цилиндров. Из охлаждающих полостей поршней силовых цилиндров по второму сверлению в прицепных шатунах масло возвращается в мотылевый подшипник, а из него по сверлению в коленчатом валу попадает в первый коренной подшипник и далее по сливным трубкам в сборную трубу. Из сборной трубы масло сливается в поддон двигателя. В процессе работы двигателя масло непрерывно циркулирует. Параллельно со смазкой кривошипно-шатунного механизма и охлаждением поршня масло под давлением подается [c.190]

Фиг. 49. Схема управления газотурбовоза ВВС. А, В — посты управления локомотивом 1 — компрессор 2 — камера сгорания 3 — газовая турбина 4 — воздухоподогреватель 5 — зубчатая передача в — генератор / — топливный насос 3—масляный насос 9 — вспомогательный насос /О — масляный холодильник Л — перепускной клапан /2 — форсунка 3 — воспламеняющий стержень /4 — главный маховичок управления с двойным клапанам и реостатом возбуждения 15 -— рукоятка реверсирования 16 — регулятор температуры 17 — регулировка холостого хода 28—трубопровод системы управления подачей топлива 29 — трубопровод системы регулирования скорости 22—поршень, управляющий подачей топлива через форсунку 2/ — центробежный регулятор 22—кулачковый вал для регулирования скорости из кабины водителя (воздействует на муфту регулятора 22) 23 — труба к регулятору возбуждения 24 24 — регулятор возбуждения с врашаюнгимся поршнем 25 — регулирующий поршень для регулятора возбуждения 26 — поршень, регулирующий количество топлива 27 — регулятор безопасности 28 — предохранительный клапан 29 — обратный клапан 30 — температурный регулятор безопасности 32 — выпуск масла и дроссельные клапаны 32 — масляная труба для топливорегулирующей системы.

В нагнетающую систему масло подается главным масляным насосом под давлением 14 кПсм . Часть этого масла, минуя масляный холодильник, направляется через фильтр очистки и масляный баллон к блоку регулирования машинной группы ГТУ. [c.113]

Опыт показывает, что мостиковые контакты чаще образуются в зоне минимальных толщин масляных пленок, а также в зонах внезапного расширения масла (зона схода ротора с колодки или вкладыша), его интенсивного вспенивания и сепарации. Именно этим объясняется электроэрозионное разрушение верхних половин вкладышей подшипников блоков мощностью 300 МВт, оплавление и образование каверн на торцевых поверхностях колес муфты Бибби, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга. На турбинах мощностью 60 МВт имело место повреждение поверхности масляных холодильников. Опасность контактной мостиковой электроэрозии резко возрастает при обводнении масла, которое способствует его разложению (деструкции) с образованием проводящего шлама вследствие окисления. При контактной электроэрозии пиковые значения напряжения могут быть выше 5 В при сопротивлении контакта (зубчатой муфты, уплотнения и т.д.) 0,01-0,2 Ом по постоянному току или току промышленной частоты. Соответственно пиковые значения тока, вызывающие повреждения деталей, достигают десятков и сотен ампер. [c.237]

Для увеличения теплоотвода от масла в водо-масляных холодильниках поверхность холодильника, соприкасающуюся с маслом, делают большей, чем омываемую водой (установкой проволочных и других турболпзаторов и рядом иных способов)., [c.402]

Сопротивление водо-масляных холодильников по маслу составляет обычно 0,5—0,8 кГ/см . Сопротивление водомасляных холодильников по воде составляет обычно 0,2—0,4 кГ/см . [c.402]

Охлаждение масла осуществляется в теплообменниках (водо-масляных или воздушно-масляных холодильниках). У судовых и стационарных дизелей применяются, как правило, водо-масляные холодильники, [c.403]

Шестеренчатый масляный насос с приводом от коленчатого вала подает смазку из маслосборника через охладитель и фильтр в масляную магистраль дизеля. Система смазки имеет масляный холодильник, установленный вне двигателя всно-. огателыпяй байпасный клапан, неренускаюпин"] [c.107]

От насоса по каналу в крышке крепления агрегатов вода поступает в масляный холодильник, а затем в продольный канал блока, откуда попадает в иижиий пояс зарубашечного пространства [c.123]

Смотреть страницы где упоминается термин Масляный холодильник : [c.231] [c.126] [c.402] [c.146] [c.544] [c.33] [c.123] [c.279] [c.45] [c.745] [c.285] [c.286] [c.288] [c.327] [c.192] [c.400] [c.402] [c.426] [c.68] [c.82] [c.131] [c.192] [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...