ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Разборка двигателя на детали из "Ремонт автолюбителей " Двигатель разбирают сначала на узлы, а узлы — на детали. Разборку двигателя производят на стенде с помощью приспособлений. Резьбовые соединения разбирают обычными ключами, а прессовые — съемниками. [c.113] Вывертывание шпилек головки цилиндров. Шпильку головки цилиндров (диаметром до 13 мм) можно вывернуть ключом, изготовляемым трестом ГАРО. Этот ключ облегчает вывинчивание шпилек, сохраняет резьбу, не образует галтелей. [c.113] Ключ представляет собой полую стойку (рис. 41 а), на одном конце которой вороток,,на втором — вилка. Через щечки вилки параллельно оси стойки проходит ось, на которой вращается эксцентриковый ролик с сетчатой накаткой по цилиндрической поверхности. Перед тем как вывернуть или ввернуть щпильку, ролик необходимо повернуть так, чтобы при повороте ключа воротком произошло заклинивание ролика между шпилькой и осью. [c.113] Для вывинчивания шпилек применяют ключ и другого типа (рис. 41 б), состоящий из стерж ня-гайки 2, корпуса/и гайки 3. Стержень-гайка 2 разрезана по образующей, и в свободном состоянии ее легко поставить на шпильку. Если опустить корпус 1, то разрезная гайка плотно обхватит шпильку по ее резьбовой части. Это позволит вывернуть шпильку вместе с гайкой-стержнем с помощью ключа, который можно применять только для шпилек с резьбой на всей выступающей части. [c.113] При разборке двигателя, например ГАЗ-51 или М-20, трудно отвернуть гайки крепления газопровода к блоку цилиндров обычными ключами. Но применение специаль-ного гаечного ключа (рис. 42) позволяет быстро и без повреждения фланцев снять газопровод. [c.114] Шкив коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ-150 спреосовывают съемником, у которого два болта, проходящие сквозь траверсу-гайку, ввертывают в резьбовые сверления в шкиве. Силовой винт имеет на штифтах опорный цилиндр, с помощью которого его опирают на торец коленчатого вала. Болты не выпадают из отверстия траверсы благодаря наличию упорного винта, входящего в вытачку на болте. [c.115] Аналогичные съемники применяются при снятии ступицы шкива водяного насоса. [c.115] Выпрессовка подшипника из фланца коленчатого вала. В гнездо фланца коленчатого вала автомобильных двигателей, кроме МЗМА-400 автомобиля Москвич , впрессовывают шариковый подшипник, который являет- я опорой для ведущего вала коробки передач. [c.116] Выпрессовка подшипника при необходимости замены представляет большую трудность. Выполняется она приспособлением, показанным на рис. 44. Разрезная цанга этого приспособления с наружными заплечиками имеет внутреннюю конусную поверхность. Цангу вводят в отверстие под подшипник, затем корпусом раздвигают лепестки цанги до упора их во внутреннее кольцо. Благодаря заплечикам на лепестках цанги производится захват подщипника за торцовую поверхность внутреннего кольца. Навертывая гаЙ1 у на винт цанги, производят вы-прессовку подшипника. [c.116] Разборка масляного насоса. При разборке масляного насоса двигателя ЗИЛ-120 маслоприемник с сеткой снимают так сверлом диаметром 5 мм высверливают головку штифта крепления шестерни привода, выбивают штифт шестерни и съемником спрессовывают шестерню привода насоса с ведущего валика. Разб(5рку снятого масляного насоса удобно производить в приспособлении, показанном на рис. 11 а. [c.117] На основании приспособления 1 приварены бобышки 2 и призма 4. Корпус масляного насоса вставляют в отверстие бобышки 2, а в отверстие фланца масляного насоса входит штифт 3, предупреждающий вращение корпуса около вертикальной оси при отвертывании болтов крепления крышки насоса. После установки на пальцах 5 и 5 маслоприемник разбирают окончательно. [c.118] Снятие клапанных пружин. Разборку механизма газораспределения начинают со снятия клапанных пружин. [c.118] Для снятия пружин клапанов двигателей ЗИЛ-120, Горьковского автомобильного завода и МЗМА-400 автомобиля Москвич применяют съемник треста ГАРО. Он представляет собой скобу, концы которой сделаны вилкой одна вилка является захватом и при работе находится под тарелкой клапанной пружины, а через щечки второй проходит ось реечной шестерни, установленной в пазе вилкр вместе с рейкой. Конец рейки при снятии пружины опирают на тарелку клапана поворотом рукоятки, а на втором конце — реечной шестерней. За счет сжатия клапанной пружины уменьшают расстояние между вилкой-захватом и ближайшим к ней торцом рейки, чтобы можно было вынуть тарелку клапана и освободить пружину. [c.118] Широкое применение имеет конструкция съемника клапанных пружин двигателя ЗИЛ-120 (рис. 46 а). Сжав съемником пружину клапана, вынимают чеку. После этого опускают пружииу, вынимают клапан, пружину и тарелку. Г-образный корпус съемника имеет у основания рычаг, который опирается в двух точках на края тарелки пружин. Чтобы упор был в край, положение относительно блока регулируют болтом. Приспособление имеет Две шаровых опоры опора 6 находится на тарелке клапана, а вторая входит в одно из отверстий блока. [c.119] В условиях эксплуатации, а иногда и при испытании двигателей после ремонта возникает необходимость сжать клапанную пружину для снятия или постановки сухарей на конце стержня клапана, без удаления впускного и выпускного трубопроводов и головки цилиндров. Применяемый для этой цели клапаноподъемник (рис. 46 б) состоит из двух рычагов, которые связаны между собой тягами 1 и 3, винтом 9 и пружиной 5. [c.119] Лапки планок верхнего рычага подходят к опорной, тарелке пружины, и при последующем завертывании звездочки начинают сжимать пружину. Нижний рычаг при 9ТОМ опирается на край клапанной коробки. [c.119] Снятие шестерен распределительного вала. Снятие шестерни газового распределения с распределительного вала двигателя ЗИЛ-120 можно легко выполнить приспособлением из комплекта съемников для автомобиля ЗИЛ-150, изготовляемого трестом ГАРО. [c.119] При снятии шестерни коленчатого вала малый цилиндр насадки входит в резьбовое отверстие торца вала. Снятие шестерни распределительного вала производят, упирая насадку в зенковку на торце распределительного вала. [c.121] Шестерню коленчатого вала двигателя автомобиля Москвич -400 снимают съемником-гайкой, в середине которой проходит силовой винт, а по концам в диаметрально противоположных местах в два гладких отверстия вставлены фасонные болты. Наличие выточек на болтах, а также установочных винтов в корпусе обеспечивает постоянную комплектность съемника. При выпрессовке фасонные болты должны быть ввернуты в специально имеющиеся на шестерне резьбовые отверстия, а конец силового винта должен быть с завальцованным шариком. [c.123] Вернуться к основной статье