Ротор центрифуги

Задача 1.63. Ротор центрифуги, включенной в систему смазки двигателя внутреннего сгорания для очистки масла, представляет собой полый цилиндр, заполненный маслом и вращающийся с частотой п = 7000 об/мин (рм = = 900 кг/м ). Определить давление р масла на внутренней боковой поверхности ротора и силу давления F, действующую на крышку ротора, если диаметры D=140 мм, d = = 30 мм. Масло подводится к центрифуге под давлением Ро = 0,5 МПа. [c.28]

Задача 3.46. В напорную линию системы смазки двигателя внутреннего сгорания включена центрифуга, выполняющая роль фильтра тонкой очистки масла от абразивных и металлических частиц. Ротор центрифуги выполнен в виде полого цилиндра, к которому подводится масло под давлением ро = 0,5 МПа, как показано на схеме, а отводится через полую ось, снабженную отверстиями. Часть подводимого масла вытекает через два сопла, расположенные тангенциально так А—/4), что струи масла создают реактивный момент, вращающий ротор. Определить скорость истечения масла через сопла (относительно ротора) и реактивный момент при частоте вращения ротора я = 7000 об/мин. Диаметр отверстий сопл do = 2,5 мм [х = ф = 0,65 расстояние от оси отверстий до оси вращения ротора/ = 60 мм р =900 кг/м . Считать, что в роторе масло вращается с той же угловой скоростью, что и ротор. [c.65]

Заслуживает внимания ротор центрифуги, в котором поступающая через приемный коллектор жидкость направляется по спиральным камерам ротора (рис. 144, б). [c.252]

Роторы центрифуг, платформы и контейнеры [c.151]

При втором методе предварительно определяют максимальный сигнал, выдаваемый датчиком, при вертикальном положении его оси чувствительности. Затем устанавливают поверяемый датчик на центрифугу (ротор центрифуги расположен горизонтально) и сообщают ротору такую скорость, при которой сигнал датчика равен сигналу при вертикальном положении оси чувствительности. Очевидно, что величина ускорения, сообщенного центрифугой датчику, равна 1 g. Зная расстояние от оси вращения центрифуги до какой-либо базовой плоскости датчика, можно определить и расстояние от центра тяжести инертной массы прибора до упомянутой базовой плоскости (с учетом перемещения этой массы при ускорении 1 g). [c.122]

Конструктивная схема разработанной и изготовленной в ЛПИ прецизионной центрифуги показана на рис. 19. Ротор 5, выполненный в форме диска, жестко связан со шпинделем 6, конструкция которого аналогична конструкции шпинделей координатно-расточных станков. Вал электродвигателя 7 жестко связан со шпинделем и с ротором центрифуги. На роторе расположены прецизионные направляющие линейки 3, средние линии которых пересекают ось вращения ротора. Для съема сигналов с поверяемого датчика применен усовершенствованный ртутный токосъемник 2. Уравновешивание испытуемого прибора I на центрифуге осуществляется либо противовесом 4, либо установкой такого же прибора. [c.123]

Диаметр ротора центрифуги 850 мм] интервал воспроизводимых ускорений 0,6—50 . Специальная система привода и измерения скорости обеспечивают предельную относительную погрешность скорости (или периода оборота) около 0,01%. [c.123]

Рис. 1. Ротор центрифуги и схема наклейки датчиков

Привод ротора центрифуги. По характеру привода существующие центрифуги можно разделить на центрифуги с реактивным и активным приводом. [c.620]

Химическая промышленность. Вопрос использования титана в химическом машиностроении весьма подробно рассмотрен в монографии [89], где детально описаны условия работы и различные типы изделий и механизмов из титана емкостная химическая аппаратура теплообменная аппаратура фильтры колонная аппаратура, автоклавы, сушилки, роторы центрифуг, арматура, насосы, детали трубопроводов и т. д. [c.236]

Рис. 8.11. Профиль потока внутренней циркуляции при различных окружных скоростях (Г2 — внутренний радиус ротора центрифуги / — радиус t-й точки внутреннего объема ротора)

В области ускорений > 10 м/с для градуировки акселерометров применяют центрифуги. При угловой скорости ротора центрифуги ш ускорение точки, удаленной на расстояние от оси вращения, а= и направлено по радиусу. [c.305]

При центрифугировании рассол удаляется через отверстия в стенке ротора центрифуги, а кристаллогидраты задерживаются и образуют на сетчатой стенке ротора уплотненный слой- [c.106]

Для сокращения продолжительности осаждения частиц применяют тонкослойное центрифугирование, при котором поток в роторе центрифуги делится с помощью пакета конических труб на концентричные слои толщиной примерно 1 мм[ 42]. В этом случае уменьшается путь и увеличивается поверхность осаждения частиц. Кроме того, ускоряется раскручивание жидкости в роторе. [c.531]

Выгрузка осадка из ротора центрифуг. Ручная выгрузка осадка из роторов центрифуг может осуществляться через борт - у маятниковых, через днище - у маятниковых и подвесных с верхнем приводом и с разборкой ротора - у трубчатых машин. [c.235]

Детали небольших размеров, участки труб, отводы, тройники гуммируют методом окунания. Подготовленные изделия подвешивают с помощью проволочных крюков и погружают в ванну с жидким эбонитовым составом, выдерживают несколько минут, извлекают и подвешивают над ванной в наклонном положении под углом 45° для стекания избытка состава. Подтеки растушевывают мягкой волосяной кистью, вулканизуют покрытие и повторно опускают изделия. При нанесении каждого слоя изделие поворачивают вдоль оси для получения равномерного слоя покрытия. При гуммировании изделий, имеющих форму тел вращения (роторы центрифуг, рабочие колеса насосов, вентиляторов и т. д.), целесообразно закреплять их и, погрузив в ванну, вращать. [c.219]

Тонкослойное центрифугирование. Для уменьшения пути осаждения частиц применяют тонкослойное центрифугирование, при котором поток в роторе центрифуги делится с помош,ью вставки в виде пакета конических труб на концентрические слои толщиной 1 мм и менее, величина которых и является максимальной длиной пути осаждения частицы помимо уменьшения пути осаждения частиц, увеличивается также поверхность их осаждения, а также улучшаются условия раскручивания жидкости в роторе. [c.565]

Ротор центрифуги Вал центрифуги Фильтр масляный Сетка фильтра [c.290]

Во избежание ошибок, вызванных скоростью вращения, необходимо плавно увеличивать (или уменьшать) обороты ротора центрифуги, чтобы исключить действие инерционных сил, а заданное число оборотов поддерживать несколько секунд . Дальнейшее увеличение времени центрифугирования не скажется на отрыве частиц пыля в воздухе. При центрифугировании необходимо принять меры против вибрации корпуса и биения оси центрифуги, так как эти явления могут исказить результаты измерения величин сил отрыва. [c.46]

Рис. 241. Изменение числа оборотов ротора центрифуги и расхода масла в зависимости от давления масла

Согласно первому закону Ньютона взвешенная молекула стремится остаться неподвижной (или двигаться по прямой с постоянной скоростью), если рассматривать ее движение относительно лаборатории (лаборатория представляет собой достаточно хорошее приближение к системе отсчета, не имеющей ускорения). Молекула в ультрацентрифуге как бы противится бешеному вращению с большой угловой скоростью. Для наблюдателя, покоящегося относительно ротора ультрацентрифуги, молекула растворенного вещества будет вести себя так, как если бы на нее действовала сила M oV, стремящаяся оттолкнуть ее от оси вращения в сторону наружной стенки пробирки, вставленной в ротор центрифуги. Как велика эта сила Предположим, что молекулярная масса растворенного вещества равна 100 000, т. е. что масса М молекулы этого вещества приблизительно в 10 раз больше массы протона [c.73]

В зависимости от привода роторы центрифуги подразделяют на две основные группы с активным приводом ротора (электрическим, пневматическим, механическим и др.) и гидрореактивным, в том числе гидрореактивно-активным приводом. [c.248]

Схема полнопоточной гидрореактивной центрифуги, предназначенной для двигателей типа СМД, показана на рис. 141. Ротор центрифуги, состоящий из остова 5 и крышки 4, установлен на [c.248]

Они служат для установки градуируемых приборов. Общ ими требованиями к ним являются стабильность геометрической формы под действием весовых и инерционных нагрузок, статическая и динамическая уравновешенность, хорошие аэродинамические свойства, демпфирующая способность к вибрации, удобство установки и съема градуируемых приборов. Конструкции роторов центрифуг чрезвычайно разнообразны. Радиусы установки градуируемых приборов измёняются от десятых долей метра до нескольких метров. Однако для градуировки измерительных линейных акселерометров радиус их установки может выбираться в пределах 0,3— 0,5 м. В этом случае технологичными в изготовлении и отвечающими перечисленным выше требованиям являются роторы, выполненные в виде плоских или конических дисков. Вспомогательные платформы, столы и контейнеры, служащие для установки линейных и угловых акселерометров, обычно ил1еют небольшие габариты (0120—300 мм) и малый момент инерции относительно оси вращения. [c.151]

Склонность масел к образованию отложений. Различают высоко- и низкотемпературные отложения. Испытание проводят на установке НАМИ-1М в течение 120 ч. Склонность к высокотемпературному нагаро- и лакоотложению на поршне оценивают по балльной системе, установленной ГОСТ 20991—75. Склонность к низкотемпературным отложениям определяют (ГОСТ 20994—75) по количеству отложений (в г), накопившихся в роторе центрифуги испытательной установки. [c.442]

Определение напряжений в быстровращающихся деталях, возникающих от действия центробежных сил с помощью поляризационно-оптического метода. Создана техника эксперимента для проведения моделирования напряжений на замораживаемых быстровращаемых моделях сложной формы (крыльчатки насосов и компрессоров, роторы центрифуг). Оборудование, разработанное ВНИЭКИпродмаш, состоит из термостата с прозрачными стенка ш для наблюдения за моделью, системы автоматического задания и контроля температурного режима при проведении замораживания модели, системы обеспечения и контроля равномерного вращения модели. Предусматривается балансировка модели перед ее установкой в термостат и устройство центрирующих элементов. [c.122]

Для подшипников быстровращающихся роторов центрифуг, шлифовальных шпинделей и пр. применяют еоздг/шную слшзкс/ (аэродинамические и аэростатические подшипники). Расчет и конструкцию таких подшипников см. [9]. [c.616]

Излагаются методика и основные результаты тен-зометрического исследования напряжений в элементах ротора трехколонной фильтрующей центрифуги. Полученные данные позволяют оценит,ь прочностные ресурсы роторов центрифуг рассматриваемого типа с точки зрения повышения их производительности. [c.104]

Повышение производительности центрифуг связано с увеличением скорости вращения роторов, что требует тщательного исследования действующих в них напряжений. С этой целью на Курганском заводе химического машиностроения было проведено исследование сварного ротора центрифуги типа ФМБ-633, изготовленного из нержавеющей стали 1Х18Н10Т. [c.104]

На большинстве двигателей применяют реактивные центрифуги, в которых масло очищается под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора центрифуги. Эти аппараты часто относят к фильтрам тонкой СУЧИСТКИ. [c.65]

Ротор центрифуги состоит из корпуса 5 (см. рис. 9 4, а) с маслоотводными трубками 4 и стакана 7, скрепленных гайкой 9. Трубки 4 закрыты сверху сетчатыми колпачками 8. Нижние части трубок 4 сообщаются с каналами, касательно расположенными в дне корпуса ротора. Каналы оканчиваются форсунками 2 с калиброванными отверстиями. Ротор в сборе надет на ось 6. Сверху он закрыт колпачком И, прижатым гайкой 12 к корпусу / фильтров. Под давлением 0,5— 0.6 МПа масло поступает внутрь ротора центрифуги через отверстие е и канал в оси 6, затем через трубки 4 — к форсункам 2 н выбрасывается из них. Под, 1чиствяем возникающих при этом реактивных сил ротор вращается с частотой 5000—6000 об/мин. Под действием центробежных сил взвешенные в масле твердые частицы плотностью, превышающей плотность масла, осаждаются на внутренних стенках вращающегося ро- [c.65]

Сверху ротор закрыт стальным шта.мпова1П1Ым колпаком 5, который плотно прижимается к корпусу центрифуги специальной гайкой 6. Стык колпака с корпусом уплотнен прокладкой 15. Ротор центрифуги состоит из остова/б и крышки//. Резиновое кольцо обеспечивает высокую герметичность между крышкой ротора и остовом. Ротор обязательно балансируется. Чтобы не нарушалась балансировка ротора при его разборке, на остове н крышке ротора нанесены риски. При сбО р-ке ротора риски должны совпадать. В нижней части остова двумя винтами закреплен маслоотражатель 13 с сегкон 12 и насадком 4, препятствующий смыву отложений механических примесей со стенок крышки ротора струей масла. В бобышках остова ротора ввернуты две форсунки 2 с калиброванными соплами. В корпусе центрифуги размещен перепускной клапан /, который срабатывает при разности давлений 0,6—0,75 МПа. Поэтому при запуске холодного двигателя перепускной клапан направляет поток масла в главную магистраль, минуя масляный фильтр. [c.70]

Тонкослойное центрифугирование. Для уменьшения пути осаждения частиц применяют тонкослойное центрифугирование, при котором поток в роторе центрифуги делится вставкой в виде пакета конических труб на концентричные слои толщиной примерно 1 мм, которая и является длиной пути осаждения частиц помимо уменьшения пути осаждения частиц, увеличивается поверхность их осаждения, а также улучшаются условия раскручивания жидкости в роторе. Вставка позволяет устранить из внутренней полости ротора околоосевое пространство, в котором действие центробежных сил незначительно. Так, на оси вращения центробежная сила равна нулю, а вблизи оси близка нулю, поэтому вдоль оси полого ротора могут пройти и выйти из ротора крупные частицы загрязнителя. [c.619]

Наиболее распространены центрифуги с реактивным приводом, построенным по принципу известного Сегнерова колеса (рис. 5.151, б). Очищенная жидкость из ротора центрифуги поступает через заборные трубки, расположенные на полой выходной оси ротора, к двум расположенным тангенциально к оси ротора и диаметрально противоположно друг к другу насадкам (соплам) а реактивные силы потока жидкости, вытекающей из этих сопел, создают момент, приводящий ротор с заполняющим его маслом во вращение, скорость которого обычно равна 6000—7000 об/мин. [c.620]

Гидродинамические тормоза используются также в химической и пищевой промышленности, в частности, в сахарной про-мьплленностп для торможения центрифуг. Здесь, так же как и при нефтебуренин, для уменьшения износа механических тормозов и избежания частых смен колодок гидротормоз гасит главную часть кинетической энергии вращающихся. масс центрифуги, а на долю механического тормоза приходится незначительная работа по окончательному останову ротора. Центрифуга сахарного завода запускается и разгоняется до полной скорости 18—20 раз в течение 1 часа и столько же раз тормозится. Это позволяет составить представление о той большой нагрузке, какую несут механические тормоза и как велик их износ при отсутствии гидротормоза. [c.236]

Общий конструктивный признак подвесных центрифуг - вертикальное расположение оси перфорированного ротора / и вала-веретена 3 (рис. 3.1.41). Вал верхнем концом подвешен в шаровой опоре, расположенной значительно выше центра масс вращающейся системы. Ротор центрифуги закрыт кожухом 6, состоящим из двух частей - верхней и нижней, который является сборником отфильтрованной жидкости, отводимой через штуцер в днище нижней части кожуха. К штуцеру присоединен сегрегатор, служащий для раздельного отвода из кожуха фильтрата и промывного фильтрата. [c.244]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и реактивную масляную центрифугу. Проверяют число оборотов ротора центрифуги. Сливают отстой из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Заполняют систему топливом и удаляют из нее воздух. Прочищают топливоотводящий канал в подкачивающем насосе и отверстия в крышке бака основного двигателя и пробке бака пускового двигателя. [c.67]

Если бы доктор Ланге Ф.Ф. был уверен в предлагаемой им центрифуге с радиальной ламелировкой, то это можно было бы осуществить давно, так как еще в технических условиях на машину ТД-700 указывался вариант ротора центрифуги с радиальной ламелировкой. [c.578]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...