Условия работы деталей трубопроводов

УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЕТАЛЕЙ ТРУБОПРОВОДОВ [c.147]

Каковы условия работы деталей трубопроводов и как подсчитывается тепловое удлинение трубопроводов [c.163]

Основной особенностью новой редакции этого раздела Правил является обеспечение наибольшего единства требований к материалам и полуфабрикатам, предназначенным для изготовления деталей котлов и трубопроводов, работающих в одинаковых условиях и при равных параметрах (температуре и давлении) рабочей среды. В новом изложении данного раздела исключены имевшиеся необоснованные различия в требованиях к материалу одной и той же марки и одного вида полуфабриката, находящегося в одних и тех же эксплуатационных условиях при одинаковых параметрах и отличающихся лишь по своему положению относительно запорного органа (т. е. до или после задвижки или клапана). В новой редакции раздела содержатся единые требования к материалам и полуфабрикатам для деталей котлов и деталей трубопроводов пара и горячей воды, которые определяются реальными условиями работы оборудова- [c.57]

Применение индукционного нагрева для целей подогрева и термической обработки сварных конструкций позволяет заметно улучшить условия работы сварщиков, так как энергия используется в данном случае лишь непосредственно на нагрев изделия и потери за счет тепловыделения в окружающее пространство сведены к минимуму. Создаются условия для точного выдерживания заданной температуры нагрева и обеспечивается ее контроль. При применении индукторов удается наиболее просто совместить операции подогрева и термической обработки изделия без промежуточного охлаждения сваренного узла. Метод индукционного нагрева может применяться для целей подогрева и термической обработки деталей из всех применяемых классов сталей. С помощью его можно обрабатывать как детали симметричного сечения (стыки трубопроводов, роторов), так и изделия сложной формы (цилиндры турбин, корпуса арматуры и т. п.). При этом удается обеспечить равномерность нагрева изделия, меняя соответствующим образом расположение индукционных проводов. [c.88]

Оставляя в стороне вопрос о конденсаторе, относительно большая трудоемкость изготовления которого на монтажной площадке обусловлена в значительной степени сложностью транспортирования, следует обратить внимание в первую очередь на работы по трубопроводам. На монтажные площадки, как правило, поступают не собранные и испытанные системы трубопроводов с арматурой и гарнитурой, а прямые трубы, заготовки или прокат и разрозненные детали гарнитуры и арматуры. Это вызывает необходимость в гнутье, вальцовке труб, обечаек, изготовлении фланцев и недостающих деталей и т. п., что выполняется, как правило, в мало приспособленных для этого условиях без специализированных механических средств со значительными затратами труда и времени. [c.7]

При повышении давления рабочей среды возрастают размеры деталей трубопроводов, а повышение температуры .усложняет условия работы металла. Повышение темпера- туры пара вызывает снижение предела текучести металла, а при переходе к температурам свыше 450° С приходится считаться с явлениями ползучести и непостоянства структуры металла (см. гл. 1 Сведения о металлах ). [c.285]

Рабочие темпера- 13 0010 условия работы трубопровода характе-турные ступени ризуются также рабочей температурной ступенью, которая обозначается римской цифрой от I до XI (см. табл. 6), добавляемой после цифры, указывающей условное давление (ру), в виде знаменателя дроби, например 64/111. Рабочие температурные ступени регламентированы указанным стандартом ЧССР для рабочих температур от О до 576° С соответственно постоянной температуре стенок труб, которая обычно совпадает с температурой протекающей жидкости. Однако температуры некоторых деталей, например, фланцевых болтов и гаек, деталей управления арматурой ИТ. п., могут быть значительно ниже. В упомянутом чехословацком стандарте указаны стали, из которых чаще всего изготовляют отдельные детали трубопроводов для той или иной температурной ступени. Для ступеней I—П1 применяют углеродистые стали, для ступеней IV—X — легированные стали. Марки этих сталей для разных рабочих температурных ступеней приведены в том же стандарте. [c.631]

Месторасположение компенсационного устройства можно определить из условий работы трубопровода, зная, что коэффициент теплового расширения стекла равен 32 10 в интервале температур 20—300° С. При этом надо иметь в виду, что тепловое расширение стеклянных деталей трубопровода зависит от толщины его стенки. Установлено, что поломка стеклянных изделий наступает вследствие термического удара в интервале температур, который может быть приблизительно определен по уравнению [c.83]

Внедрение пара сверхкритических параметров выдвинуло перед эксплуатационным, монтажным и ремонтным персоналом новые задачи Повышение рабочей температуры деталей оборудования потребовало более широкого применения жаропрочных и жаростойких сталей, что усложнило практическую работу котлостроительных заводов, монтажных и ремонтных организаций. Более сложными стали условия работы арматуры, а также производство, монтаж и ремонт трубопроводов. Повысились требования к материалам деталей сварных и вальцовочных соединений и сборке их элементов. Резко увеличилось количество деталей и узлов, которые подвергаются термической обработке. [c.6]

Условное давление Ру является наибольшим расчетным давлением для работы арматуры и деталей трубопроводов при нормальной для данного материала температуре для стали О—200° С, для алюминия О—120° С. Рабочее давление по ГОСТу 356—59 равно или меньше Ру в зависимости от температуры, материала детали и агрессивности продукта. Рр д снижается при неблагоприятных условиях работы трубопровода — пульсациях, гидравлических ударах и других динамических нагрузках. [c.152]

Сопла, применяемые для систем масляного тумана, выполняют в виде отдельных втулок, которые устанавливают в деталях смазываемого узла, или сверлений в тех же деталях. Наличие различных конструкций сопел объясняется различными условиями работы смазываемых узлов. Например, при давлении в магистральном трубопроводе 0,5 кгс/см (0,05 МПа) прямое концевое сопло (рис. 33, а) способно конденсировать до 75% масла, а при смазывании закрытых подшипников с большим числом оборотов возможна дополнительная конденсация 10—24% масла вследствие ветрового потока, создаваемого вращающимися деталями подшипников. [c.136]

Масло, кроме создания рабочего давления, обеспечивает отвод теплоты от деталей станка и защищает их от коррозии. Тип и вязкость масла выбирают исходя из условий работы. Общее правило при увеличении скорости скольжения в опоре применяют менее вязкие масла. Одно из важных требований при применении гидростатического смазочного материала— это защита масла от загрязнения и обеспечение надежной фильтрации при помощи отстойников и фильтров. Фильтры встраивают в главный трубопровод за источником загрязнения (целесообразно предусмотреть электрический контроль степени загрязнения фильтров). При большом числе опор и нескольких насосных установках более просто производить непрерывную фильтрацию масла дополнительным насосом (из бака в бак), а в систему питания подавать очищенное масло. [c.140]

Для работы в условиях агрессивных сред очень широко применяются сильфоны из фторполимеров в качестве гибкого соединения трубопроводов между собой и с другими деталями. Результаты исследования работоспособности сильфонов показали их высокую надежность. Так, сильфон диаметром 62 мм при толщине стенки 1 мм выдерживает внутреннее давление в 10 кГ м и свыше 500 000 циклов растяжение-сжатие. Сильфоны из фторопласта-4 в течение 4 лет работают в контакте с соляной и азотной кислотой и парами ароматических углеводородов при температуре 135° С в контакте со спиртом и парами окислителей при 115—120° С сильфонные соединения успешно работали 2,5 года. [c.214]

В соответствии с Правилами Г9] материалы, применяемые для изготовления корпусных деталей арматуры (подлежащих соединению с трубопроводами), должны обладать хорошей свариваемостью, а также иметь характеристики прочности и пластичности, обеспечивающие падежную п долговечную работу оборудования в заданных условиях с учетом изменения свойств металла под действием радиоактивного облучения и рабочей среды. [c.21]

В отечественных Правилах Госгортехнадзора СССР, так же как и в аналогичных Правилах технадзора промышленно развитых стран, область применения материалов для изготовления объектов котлонадзора определяется по рабочему состоянию. Как известно, на детали котлов и трубопроводов пара и горячей воды Правила Госгортехнадзора СССР распространяются при условии, что давление рабочей среды (пара) в них превышает 0,07 МПа или температура воды выше 115°С. Следовательно, для определения области применимости достаточно регламентировать верхнюю границу допустимого применения по давлению и по температуре. Требования к качеству металла и полуфабрикатов также определены из условий обеспечения надежной и безаварийной эксплуатации рассматриваемых деталей при их работе, т. е. в нагруженном состоянии и прежде всего при максимально допустимых параметрах пара и горячей воды. Исключением здесь являются фланцы и детали крепежа, которые следует считать нагруженными и при отсутствии давления рабочей среды, так как в них сохраняются значительные напряжения от затяжки болтов (шпилек). [c.64]

Принимаемое допускаемое напряжение должно быть ниже предела ползучести материала. Это условие является обязательным в первую очередь для деталей повышенной точности, изменение формы которых в процессе эксплуатации должно быть минимальным. Для других узлов, например трубопроводов, оно должно учитываться в тех случаях, когда следует ожидать низкой деформационной способности конструкции при длительной работе или когда предел ползучести материала заметно ниже его предела длительной прочности (например, для хромистых жаропрочных сталей). [c.57]

Трубопроводы, арматура п другие детали, работаю-ш,ие при высоких температурах, находятся в весьма тяжелых условиях. С одной стороны, конструкторы стремятся сделать их возможно менее массивными, так как в тонкостенных деталях при прогреве возникают меньшие напряжения, а также снижаются затраты металла. С другой стороны, металл деталей должен выдерживать большое внутреннее давление и дополнительные напряжения, передаваемые от веса соседних участков и деталей и от тепловых расширений. Поэтому металл, работаюш,ий при высоких температурах, очень сильно нагружен, и даже кратковременное повышение температуры сверх нормы для него опасно. [c.168]

В действительности, при подаче во входную полость количества жидкости Qn выходной вал неподвижен или его вращение носит неустойчивый прерывистый характер. При неподвижном вале жидкость по зазорам между деталями перетекает из полостей высокого давления в полости низкого давления, попадая в конце концов в выходной трубопровод. Таким образом, условие отсутствия отдачи тепла с рабочей жидкостью при работе машины на режиме двигателя не соблюдается. [c.96]

Повреждения деталей паровых котлов, турбин и трубопроводов во многих случаях обусловлены явлением малоцикловой термической усталости металла. Надежная работа всех элементов при нестационарном нагружении особенно необходима при повышении маневренности энергоблоков. Важное место в решении этой проблемы занимает разработка надежных физических Обоснованных критериев оценки долговечности материалов с учетом условий их работы. [c.3]

Детали трубопроводов, как правило, работают при переменных напряжениях, многократно изменяющихся в процессе эксплуатации. В связи с этим, если число смен нагружений (число циклов N) с амплитудой напряжений, превышающей на 15% расчетный уровень, удовлетворяет условию N < 1000, то считают, что трубопровод работает в условиях повторно-статических нагрузок, и выполняют статический расчет деталей, определяя их размеры по механическим характеристикам, полученным при статических испытаниях. При числе циклов N> 1000 нагружение считают циклическим и после выбора размеров деталей рассчитывают их циклическую прочность при переменном нагружении с учетом предела выносливости материала. [c.806]

Поставка трубопроводов была организована таким образом, чтобы свести до минимума сварочно-сборочные работы на монтажной площадке. С этой целью на Уралхиммаше был организован специализированный участок, состоящий из двух пролетов цеха. Участок был оснащен манипуляторами и приспособлениями, позволяющими автоматической сваркой соединять трубы между собой и с деталями в сборочные единицы. Здесь же производились сортировка, входной контроль и складирование труб и деталей. Важное значение отводилось упаковке и документации, сопровождающей сборочные единицы на монтаж. В результате на монтажной площадке на порядок уменьшилось количество сварных швов, сокращались сроки монтажа. За счет того, что большинство швов выполнялось в условиях машиностроительного завода качество трубопроводов возрастало. [c.32]

Стационарный рабочий (сварочный) пост. Он предназначен для выполнения ручных и механизированных работ по газопламенной обработке металлов на постоянном рабочем месте в условиях цеха, участка или мастерской. В состав стационарного рабочего поста для ручных работ входят газоразборный пост для питания горелок или резаков газами стол с приспособлениями для крепления обрабатываемых деталей система местной вытяжной вентиляции для удаления вредных выделений, образующихся при проведении газопламенных работ грузоподъемное приспособление для перемещения обрабатываемых изделий в случае газовой сварки или резки тяжелых и громоздких деталей противопожарный инвентарь и оборудование. Газоразборные посты, входящие в состав рабочего поста, могут быть встроены в стол или располагаться на трубопроводах потребления газов. [c.281]

Неполадки могут быть следствием того, что в гидросистему проникает воздух через ослабленные соединения трубопроводов на линии всасывания или через изношенное уплотнение вала насоса. Если насос работает с резким шумом, то это свидетельствует о засорении фильтра, установленного на линии всасывания. Возможна и другая причина конец всасывающей трубы из-за того, что ослабло соединение, оказался на близком расстоянии от дна резервуара — меньшем полутора диаметров трубы. При этих условиях резко затрудняется всасывание масла насосом и облегчается засасывание воздуха. Наконец, работа насоса нарушается также в результате износа его деталей. [c.115]

Насосы устанавливают не выше 0,5 м над уровнем масла или погружают в масло, улучшая этим условия их работы. Вал насоса необходимо очень хорошо сцентрировать с валом привода. Неточная его установка влечет за собой прогиб, иногда и поломку вала насоса, а также преждевременный износ ряда деталей приводит к утечкам масла и засасыванию воздуха в систему. В месте присоединения всасывающего трубопровода к насосу нужно сделать надежное уплотнение, для того чтобы в систему не мог проникнуть воздух. [c.123]

Обычно при разработке производных бензиновых двигателей применительно к их работе на генераторном газе ограничиваются только осуществлением первых трех мероприятий, т.е. сменной головок цилиндров, ьпускных и выпускных трубопроводов и установкой смесителей вместо карбюраторов, при этом мощность двигателей падает так, мощность бензинового двигателя ГАЗ-М1 при работе его на газогенераторном газе снижалась с 50 до 30 л, с., а мощность бензинового двигателя ЗИС-5 с 72 до 46 л. с. В том же случае, когда перед конструкторами была поставлена задача и максимального сохранения мощности бензиновых двигателей при их работе на газе, то эта задача решалась за счет некоторого сокращения числа унифицированных деталей и узлов, так, например, по данным проф. Б. Я. Гинзбурга повышение мощности бензинового двигателя ЗИС-5 в условиях работы на генераторном газе до 68 А. с. было достигнуто за счет установки новой конструкции головки и увеличения диаметра впускного клапана и изменения его расположения с нижнего на верхнее при сохранении диаметра выпускного клапана. [c.62]

Эксплуатационная надежность паропроводов и питательных трубопроводов зависит от качества сварных соединений, состояния их деталей и элементов, работоспособности опорно-подвесной системы креплений, от правильного выбора марки стали с учетом условий работы, технологии изготовления труб и изделий (колен, тройников, гибов). [c.246]

Кпеи применяют для создания неразъемного соединения деталей и разнородных материалов. Выбор клея зависит от природы соединяемых материалов, условий работы и способа подготовки соединяемых поверхностей. Технологические свойства клеев для склеивания металлов и неметаллических конструкционных материалов приведены в табл. 8.68. На практике широко используют термостойкие резиновые клеи для склеивания металлов с листовой резиной. Гуммированные таким образом сосуды, насосы и трубопроводы применяют для содержания и транспортировки кислот и растворов минеральных солей. [c.368]

Следует заметить, что для изготовлении из текстофаолита труб больших диаметров применяются металлические стержни, которые после термической обработки и отверждения фаолита извлекаются с большим трудом. Поэтому при изготовлении фасонных частей трубопровода необходимо применять стержни разборной конструкции, что значительно облегчает работу. Одним из распространенных способов изготовления фасонных деталей трубопровода является формовка их на стержнях из кровельного железа, которые остаются внутри трубы и в дальнейшем уничтожаются под действием агрессивных сред, если это допустимо по условиям производства. [c.108]

Резьбовые трубные соединения имеют различный характер, зависящий от условий работы. В обычных трубопроводах с нормальным давлением в системах отопления, вентиляции, газификации, водоснабжения) чаще имеют место соединения труб деталями с трубной цилиндрической резьбой. В трубопроводах с повышенным давлением для обеспечения большей герметичности . спользуются соединительные части с трубной конической резьбой или с одной стороны цилиндрической, а с другой — конической трубной резьбой. [c.301]

Вопросы изготовления деталей в условиях спецнали-зированных заводов методом штамповки и протяжки не затрагиваются, так как на эти процессы разработана специальная технология и работы выполняют рабочие узкого профиля. Заводское изготовление деталей трубопроводов производительнее и надо стремиться вести трубозаготовительные работы с применением деталей заводского изготовления. [c.113]

Динамическая схема поршневых компрессорных установок с синхронным приводом представляет собой совокупность указанных процессов в их взаимодействии (рис. 6). Внешнее воздействие на рабочий процесс f t) выражается в заданном изменении режима работы поршневой компрессорной установки, например, по производительности или другим технологическим параметрам. Внеш нее воздействие на процесс трения у 1) обычно характеризуется статистическими данными, определяющими условия работы тру-рся деталей поршневого компрессора. На упругие элементы. Синода оказывают воздействие силы инерции неуравновешенных талей F t). В цехах компрессии химических предприятий, на различных компрессорных станциях располагаются до 10 и более эднотипных поршневых компрессорных установок с синхронным риводом, которые при параллельной работе оказывают взаимное "Ф яние через систему электроснабжения, строительные сооружения (фундаменты) и технологические коммуникации (трубопроводы и технологические аппараты). Взаимное влияние компрессорных установок на рис. 6 отражается внешними воздействиями от других компрессорных агрегатов КА. [c.17]

Дизели типов Д50М и КбЗЗЮОК по достигнутой экономичности и мощности стоят на уровне современных четырехтактных дизелей для маневровых тепловозов, а по надежности работы приближаются к наиболее долговечным судовым машинам. Имеются дизели, которые проработали на тепловозах до капитального ремонта 1—1,2 млн. км, что соответствует примерно 35—40 тыс. ч работы. Компоновка дизелей отличается хорошей приспособленностью к условиям работы на транспортных установках и технологичностью. Они герметичны и имеют на поверхности машины минимальное количество трубопроводов. Все детали шатунно-кривошипного механизма и приводы клапанов, расположенные на блоке и крышках цилиндров, закрыты легкими крышками, поставленными на прокладках. Они удобны при обслуживании дизеля, так как легко и быстро снимаются. Главный масляный трубопровод расположен внутри рамы, для чего устроены специальные окна в ее поперечных балках. Для очистки топлива и масла имеется ряд последовательно включенных в свои системы топливных и масляных фильтров, что повышает надежность работы и уменьшает износ трущихся деталей дизеля. [c.287]

У котлов ббльшая часть деталей работает при температурах металла ниже 450° С. В этих условиях для труб и коллекторов вполне может быть использована углеродистая сталь. Обычно для труб поверхностей нагрева, трубопроводов и поковок применяется сталь 20, а для коллекторов — сталь 20 или 25. Однако обязательным условием при этом должно быть высокое качество как самого металла, так и изготовления труб. Для кипятильных и экранных труб иногда применяются низколег рованные стали, что дает возможность значительно уменьшить толщину стенки труб. Благодаря этому уменьшается вес котла и облегчаются условия вальцовки труб. [c.26]

Необогреваемые детали — барабаны, коллекторы, соединительные и магистральные трубопроводы—обычно рассчитывают по средней температуре протекающей среды. Однако в отдельных деталях могут быть сложные температурные условия при непостоянстве температуры во времени. Так, в исходных коллекторах пароперегревателей вследствие неравчомерностп тепловой работы отдельных секций н колебаний средней температуры пара создаются большг е переменные температурные напряжения. Учесть нх трудно, поэтому опп должны быть компенсированы при расчетах достаточным запасом прочности. [c.34]

Трещины по околошовной зоне, имеющей пониженное сопротивление ползучести, развиваются при температурах выше 500 °С. Трещины образуются в зоне термического влияния сварки на расстоянии 2—4 мм от линии сплавления, развиваясь параллельно ей либо отклоняясь в основной металл. Такие трещины развиваются с наружной стороны сварного соединения по кольцевому периметру щва, Наличие мягкой малопрочной прослойки шириной 0,5—2 мм является характерной особенностью сварных соединений из термически упрочняемой хромомолибденованадиевой стали. Механические свойства металла таких соединений обычно удовлетворительные. Трещины по мягкой прослойке распространяются интеркристаллически и развиваются довольно медленно (за 70—100 тыс. ч). Основная причина таких повреждений — действие напряжений, превышающих допустимые и обусловленных конструктивными концентраторами напряжений (сварные соединения литых деталей с трубами, соединения элементов разной толщины, угловые щвы тройников), нарушениями трассировки и неправильной работой опорно-подвесной системы трубопроводов. Меры по предупреждению таких повреждений — снижение концентрации напряжений и улучшение условий эксплуатации трубопроводов. [c.226]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Вязкость топлива должна находиться в определенных пределах. Большая вязкость препятствует полному рас-пыливанню топлива и в особенности в холодное время года ухудшает условия подачи его по трубопроводам. При малой вязкости ухудшается смазка трущихся деталей топливной аппаратуры. В то же время температура застывания топлива должна быть возможно более низкой, чтобы обеспечить надежную работу двигателя при больших морозах. Одним из показателей пригодности использования дизельного топлива при низких температурах является температура помутнения. Помутнение топлива свидетельствует о начавшемся процессе кристаллизации, входящих в него углеводородов, что ведет к ухудшению подачи топлива в цилиндры. [c.254]

На основании этих технических условий и опыта эксплуатации в Ленинградском филиале института Оргэнергострой разработаны нормали на детали трубопроводов из углеродистой стали для работы под давлением до 100 кгс/см . Нормали предусматривают индустриальные методы изготовления деталей и должны являться документом для всех,проектных и монтажных организаций. В целях экономии углеродистых и легированных стальных труб принята толщина стенок из расчета срока службы труб для среднеагрессивных сред не менее 6—8 лет. [c.18]

Элементы разделки сварного шва. К геометрическим элементам разделки шва относятся угол разделки, зазор между свариеваемыми деталями, притупление, скос кромки и смещение свариваемых деталей относительно друг друга (рис. 35). Угол разделки кромок при ручной сварке обычно принимается равным 60 5° (1,02+ 0,8 рад), притупление—1—3 мм, зазор — 0—4 мм. Отсутш вие разделки кромок при толщине металла свыше 8 мм обычно приводит к непровару. К непровару приводит также отсутствие зазора. Кромки без притупления могут явиться причиной образования прожогов. Смещение кромок затрудняет, а в некоторых случаях делает невозможным получение сварного соединения хорошего качества. Величина смещения зависит от толщины стыкуемых деталей и ответственности изделия. Для таких изделий смещение регламентируется техническими условиями на их изготовление. Смещение кромок на деталях и арматуре трубопроводов, не подведомственных Гоогорхехнадзару в соответствии со СНиП П1-Г.9-62 Технологические трубопроводы. Правила производства и приемки работ допускается в пределах, указанных ниже. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...