Детали поршневых компрессоров

ДЕТАЛИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.525]

Все детали поршневых компрессоров (как с возвратно-поступательным движение.м поршня, так и ротационных) изготовляются обычно из углеродистых низколегированных сталей и чугунов. Пластины ротационных компрессоров изготовляют из стали или [c.296]

Существует три основных разновидности компрессоров, у которых нет контакта масла с перерабатываемой средой, это мембранные компрессоры компрессоры, выполненные с лабиринтным уплотнением и компрессоры, у которых трущиеся детали поршневой группы изготовлены из самосмазывающихся материалов. [c.109]

ЭСМ т. 2, гл. Детали машин". Основные конструктивные данные по специфическим элементам поршневых компрессоров приведены ниже. [c.525]

Применение ферросилида. Из ферросилида изготовляют детали поршневых насосов (цилиндры, поршни, рукава, клапаны и клапанные гнезда) центробежных насосов (роторы, кожухи, трубы) оборудование для концентрирования серной кислоты (лопасти мешалок, крышки, фитинги, втулки, диски) оборудование для концентрирования азотной кислоты, а также оборудование для различных химических производств (теплообменники, реакционные аппараты, компрессоры, трубопроводы и т. д.). Кислотостойкость отливок сплава с различным содержанием кремния в соля- [c.224]

В машинах же типа поршневых насосов, компрессоров детали поршневого узла получают возвратно-поступательное движение от кривошипно-шатунного механизма. [c.166]

В литературе имеется много данных, подтверждающих высокие адгезионные и антикоррозионные свойства фосфатных пленок и их преимущества перед другими защитными покрытиями в разных условиях эксплуатации. Лабораторные испытания, проведенные в тропической камере, в течение 110 суток показали целесообразность применения фосфатных пленок взамен покрытия кадмием или другими металлами для деталей, работающих при постоянной или периодической смазке (резьбовые детали, зубчатые колеса, валики с глубокими пазами) и предназначенных для эксплуатации в тропическом климате. В другом случае [42] испытанию подвергали воздушный поршневой компрессор с фосфатированными деталями в тропической камере в течение 500 ч. Во время испытания температура в камере изменялась от 20 до 50 5 °С, а относительная влажность — от 55 до 93 3%. Результаты испытаний показали возможность и целесообразность использования фосфатирования с последующим промасливанием взамен кадмирования для предохранения от коррозии валов, зубчатых колес, гаек, шайб и других деталей, работающих в масле. [c.49]

Доводку надежности и работоспособности основных узлов, а также отработку обслуживающих генератор систем производят аналогично тому, как это имеет место при освоении соответствующих элементов конструкции обычных двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. Наиболее трудоемким при этом является выбор рациональной конструкции и технологии изготовления поршней и рабочего цилиндра двигателя, детали которых подвержены непосредственному воздействию высоких температур и давлений. В связи с этим при доводке поршневой группы и цилиндра двигателя необходимо иметь достаточно полное представление о рабочих параметрах, определяющих тепловую и динамическую напряженность этих деталей. [c.159]

Другой класс охватывает компрессоры, в которых поршень либо другие детали (пластины, роторы) забирает газ из пространства низкого давления (например, из атмосферы) и нагнетает его в пространство, где газ находится под более высоким давлением. Общим признаком компрессоров этого класса является то, что газ в них сжимается и нагнетается путем сокращения объема рабочего пространства. При наступающем после этого расширении объема рабочего пространства газ всасывается либо из атмосферы, либо из емкости. Эти процессы периодически повторяются и чередуются один за другим. Ко второму классу относятся (интересующие нас в первую очередь) поршневые компрессоры, у которых поршень совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре, а также все разновидности ротационных компрессоров, в которых газ сжимается пластинчатым поршнем, вращающимся в цилиндре. [c.7]

Гидроабразивному изнашиванию подвержены трущиеся детали дизеля, компрессора (детали сборочных единиц с подшипниками скольжения, цилиндро-поршневой сборочной единицы, топливной аппаратуры и др.). [c.52]

Цементованные мелкие детали поршневой палец компрессора, валик масляного насоса (ав.). Цементованные мелкие детали, работающие на истирание (ст.) [c.154]

Назначение - режущий, мерительный инструмент, пружины, карбюраторные иглы, штоки поршневых компрессоров, детали внутренних устройств аппаратов и другие различные детали, работающие на износ в слабоагрессивных средах до 450 °С. [c.406]

Мотор-компрессор работает в повторно-кратковременном режиме, так как необходимость подкачки воздуха возникает лишь по мере его расходования. Характер этого режима оценивается продолжительностью включения (ПВ), которая для мотор-компрессоров электропоездов составляет около 35—50% с продолжительностью цикла до 10 мин. Хотя такой режим и облегчает их работу, однако частые пуски создают дополнительные динамические усилия на основные детали мотор-компрессора. Устанавливаемый на электропоездах мотор-компрес-сор воздушный ЭК-7В относится к типу горизонтальных однорядных одноступенчатых поршневых машин низкого давления и малой производительности. [c.102]

В большинстве машиностроительных конструкций повышение напряжений дает незначительный эффект вследствие ограниченности категории расчетных деталей, масса которых, как правило, составляет небольшую долю массы конструкции. Подавляющая часть — это нерасчетные корпусные детали. Для обширного класса машин (поршневых двигателей, компрессоров, турбин, насосов, металлообрабатывающих станков и т. д.) масса корпусных (преимущественно литых) деталей составляет 60-80% общей массы машин, а доля расчетных деталей не превышает 10 — 20%. Если учесть, что корпусные детали по условиям технологии изготовления выполняют с большими запасами прочности, то очевидно главные резервы уменьшения массы машин заложены в облегчении корпусных деталей. [c.160]

Для повышения износостойкости узлов трения в химическом машиностроении применяются композиционные пластмассы (с бронзой) для поршневых колец компрессоров, подшипников скольжения и др., а также возбуждающие ИП смазочные материалы в узлах трения сталь—бронза. Указанные способы предотвращения износа недостаточно эффективны при коррозионно-механическом изнашивании трущихся соединений, наблюдающемся при трении в насосах, перекачивающих кислоты и щелочи, в аппаратуре с перемешивающими устройствами и другом химическом оборудовании. Трущиеся детали изготавливаются из коррозионно-стойких сталей, а смазывание их производится водой либо исходным сырьем для получения химического продукта, большей 176 [c.176]

При варианте 1а могут быть унифицированы следующие детали и узлы компрессоров шток, крейцкопф, коренные подшипники, сальники, поршни, поршневые кольца, крышки цилиндров и те остальные детали цилиндровых групп, размер которых не зависит от величины хода поршня. [c.104]

Тип компрессора Унифицированные узлы Унифицированные детали Вес унифицированных деталей Т пп компрессора Производительность в ж- /лин Максимальное поршневое усилие в кг Мощность в кет Назначение [c.114]

Детали простой конфигурации, детали центробежных и поршневых насосов, компрессоров н трубопроводной арматуры, трубы и фасонные детали для трубопроводной арматуры, теплообменников и другие детали химической аппаратуры [c.191]

Из САП выпускают полуфабрикаты в виде листов, профилей, труб, фольги. Детали из САП работают при 300—500 °С и чаще это лопатки компрессоров, лопатки вентиляторов и турбин, поршневые штоки. Листы из САП используют для изготовления деталей обшивок гондол и жалюзи, работающих в зоне выхлопа силовых установок. [c.256]

Назначение. Пружины, паровая арматура, покопки. карбюраторные иглы, втулки, оси. валы, корпуса, цапЛы, лопасти и бандажи паровых турбин, турбинные д .ски с рабочей температурой 400—450°, болты, гайки и другие летали, работаюише в слабоагрессивных средах, режущий, мерительный и хирургиче ский инструмент, а также детали машин для обработки рыбы и расфасовочно-упаковочны.х автоматов для творога, плавленного сыра, шпиндели регулирующих заслонок, клапаны арматуры, пластины клапанов, штоки поршневых компрессоров, втулки цилиндров высокого давления кисло родных установок. Детали внутренних устройств аппаратов, работающих в серосодержащих средах при повышенных температурах. [c.481]

Оборудование для дробе- и пескоструйной обработки состоит из компрессорной установки с масловодоотделителем и песко-или дробеструйного аппарата или камеры. Мелкие детали можно обрабатывать при помощи специальных песко- или дробеструйных столов и барабанов. Питание сжатым воздухом при отсутствии общезаводской сети осуществляется обычно одноступенчатым поршневым компрессором. [c.38]

Ярким примером служат трущиеся детали компрессоров домашних холодильных машин. Условия работы узлов трения комгфессора тяжелые (частые пуски и остановки), что приводит к возникновению на трущихся поверхностях граничного и полусухого трения. Однако, несмотря на то, что в узлах трения компрессоров работают пары сталь—сталь, задиров и схватывания не наблюдается. Причиной этого является то, что трущиеся пары (поршень—цилиндр, шатун—поршневой палец, шатун—шейка коленчатого вала, коленчатый вал—подшипники) работают в режиме ИП. Указанные узлы трения смазываются масло-фреоновой смесью, которая, проходя через трубки из медных сплавов, захватывает ионы меди, осаждающиеся на трущихся поверхностях стальных деталей. Эти поверхности в результате длительной работы покрываются тонким слоем меди, что и создает условия безызносного трения. [c.170]

Так, нанример, при одинаковых величинах максимальных давлений на поршень компрессора, двигателя внутреннего сгорания и паровой машины их шатунно-крнвошипный механизм, представляющий собой с кинематической точки зрения унифицированный четырехзвенный механизм, может быть и конструктивно унифицирован для трех перечисленных видов поршневых машин, выражая собой их конструктивную преемственность, причем все детали унифицированного шатунно-кривошипного механизма будут являться конструктивными нормалями для всего ряда поршневых машин независимо от их целевого назначения. Это убеждает нас в том, что существующая специализация заводов по производству компрессоров, паровых [c.102]

Постепенное изменение сложившихся взглядов на содержание стандартов на детали машин можно показать на примере стандартов на часто сменяемые детали тракторов и автомобилей и их двигателей. Психологический фактор здесь проявлялся следующим образом. Можно ли, например, установить стандарт размеров на поршневой палец, являющийся массовой деталью многоотраслевого применения Казалось бы, можно построить размерный ряд поршневых пальцев с двумя главными размерами — диаметр и длина — и несколькими дополнительными размерами. Однрко практика подсказывает, что такая размерная стандартизация еще не будет жизненной, ибо условия выбора конструкции и размеров поршневых пальцев зависят от многих факторов. К числу их относятся особенности рабочего цикла двигателя или компрессора, число оборотов, степень сжатия, рабочая температура, заданная долговечность шатунно-поршневой группы, материал и термообработка, посадка пальца, конструкция-пальца и его крепление, режим работы двигателя или компрессора и т. д. Поэтому стандартизованный размерный ряд поршневых пальцев будет носить только формальный характер. [c.174]

Технологи считают не без оснований, что технология — область творческой работы, где всякий шаблон только мешает. Конструкторы на примере того же поршневого пальца резонно указывают на нецелесообразность создания новой конструкции двигателя или компрессора на базе обязательного использования какого-то стандартизованного пальца. Эксплуатационники заинтересованы иметь долговечные поршневые пальцы и к тому же необходимых ремонтных размеров. Экономисты и плановики, так же как и технологи, предпочитают изготовлять детали как можно меньших типоразмеров. Требования всегда различны, и старыми, традиционными методами стандартизации данную проблему,уже решить нельзя. Выход из создавшегося положения можно найти тольйо в развитии технологической стандартизации. [c.175]

ЧНХТ Для деталей поршневых двигателей внутреннего сгорания, гаэомоторных компрессоров, а также целлюлознобумажного производства, работающих в условиях износа, газовых средах и водных растворах Маслоты поршневых, компрессионных и маслосъемных колец, седла и направляющие втулки клапанов дизелей и газомотокомпрес-соров. Детали сглаживающих прессов бумагоделательных машин и др. [c.223]

ЧН1ХМД Для деталей поршневых машин, двигателей внутреннего сгорания и компрессоров, работающих в условиях износа и газовой коррозии (продукты сгорания топлива, технический кислород и т. д.) Блоки и головки цилиндров, выпускные патрубки двигателей внутреннего сгорания. Поршни и гильзы цилиндров паровых машин, тепловых и судовых дизелей, детали газомотокомпрессоров [c.223]

Марки ЧС13, ЧС15 и ЧС17. Эти чугуны имеют высокую коррозионную стойкость при температурах до 473 К (200 °С), устойчивы к воздействию концентрированных и разбавленных кислот, растворов щелочей, солей (кроме фтористоводородных и фтористых соединений), не допускают резко переменных, а также ударных нагрузок и перепада температур из них производят отливки простой конфигурации, детали центробежных и поршневых насосов, компрессоров и трубопроводной арматуры, трубы, фасонные детали для трубопроводной арматуры, теплообменников и другие детали химической аппаратуры. [c.165]

ИП применен или апробирован в машинах самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт — гайка), паровых машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повышения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорповании и разьбо-нарезании. [c.33]

ЧС5 ЧС5Ш Жаростойкие в топочных газах и воздушной среде до 973К и 1 073 К соответственно Простые конфигурации, детали центробежных и поршневых насосов, компрессоров и трубопроводной арматуры, трубы и фасонные детали трубопроводной арматуры, теплообменников и другие детали химической аппаратуры [c.428]

ЧС15М4, ЧС17МЗ Особокоррозионно-стойкий в серной, азотной, соляной кислотах различной концентрации и температуры, водяных растворах щелочей и солей, при перепаде температур внутри детали до 30 °С, отсутствии динамических нагрузок Простые по конфигурации детали центробежных и поршневых насосов, компрессоров, трубы и фасонные детали для трубопроводной арматуры, теплообменников, другие детали химической аппаратуры [c.55]

Назначение. Для деталей с повышенной пластичностью, подвергающихся ударным нагрузкам (клапаны гидравлических прессов, лопатки паровых турбин, тарелки,чседла клапанов, уплотнительные втулки, крепеж, поршневые кольца и другие детали аппаратов и компрессоров), работающих в атмосферных условиях, в речной и водопроводной воде, влажном паре и водных растворах солей органических кислот при комнатной темпеоатуре, а также деталей машин для обработки рыбы и расфасовочно-упаковочных автоматов для творога и. др. [c.478]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...