Вязкость — Топлива

Зависимость вязкости дизельного топлива от температуры [c.244]

С увеличением содержания воды вязкость эмульсии возрастает (рис. 114). Однако характер опытных кривых зависимости вязкости эмульсий от температуры таков, что при повышении температуры разрыв между вязкостью эмульсии и вязкостью исходного топлива сокращается и при 85—95° С вязкость эмульсии уже мало отличается от вязкости безводного топлива. [c.215]

Анализ этих формул показывает, что на значения характеристического диаметра фракций и константы распределения в основном можно повлиять, изменяя скорость пленки на выходе из сопла, диаметр сопла, эквивалентную действующую характеристику и вязкость распыливаемого топлива. [c.92]

На выбор пределов регулирования расхода влияет также и вязкость распыливаемого топлива. Из формул (77) и (78) видно, что с увеличением вязкости топлива растут значения характеристического диаметра и уменьшаются константы распределения, и для достижения основных показателей работы форсунки в допустимых пределах необходимо снижение указанного диапазона регулирования. С увеличением производительности форсунки надо вязкость топлива снижать до меньших значений. [c.94]

Тонкость распыливания зависит от конструкции и типа форсунки и в значительной степени от температуры и вязкости жидкого топлива чем выше его температура и меньше вязкость, тем тоньше распыливание. [c.84]

При снижении температуры дизельного топлива с +20° до —20 °С вязкость дизельного топлива увеличивается в 8—10 раз. При этом топливо плохо распыляется и попадает в цилиндры двигателя в виде сравнительно крупных капель с ма- [c.338]

Что понимают под условной вязкостью жидкого топлива [c.31]

Несмотря на большие успехи, достигнутые в совершенствовании конструкций дизельных двигателей, все еще невозможно получить в них такое же мелкое распыление топлива, как в карбюраторных двигателях. Большая вязкость дизельного топлива по сравнению с бензином увеличивает эти трудности. [c.70]

Вязкость дизельного топлива характеризует его подвижность, величину внутреннего трения и взаимную [c.359]

Вязкость смеси топлива подсчитывают по логарифмической диаграмме аналогично расчету вязкости смеси масел (см. гл. 13), [c.246]

Вязкость дизельного топлива должна быть строго определенной. При высокой вязкости затрудняется подача топлива и его распыливание. [c.189]

Повышенная вязкость дизельного топлива затрудняет его фильтрацию прн прохождении через фильтр тонкой очистки, топливо повышенной вязкости трудно распыливается. Поэтому при низкой температуре применяют зимние сорта дизельного топлива дизельное зимнее (ДЗ) и дизельное арктическое (ДА). При отсутствии зимних сортов топлива в условиях сильных морозов рекомендуется утеплять асбестом топливопроводы и изготовлять приспособление для подогрева топлива в баке путем использования отработавших газов. [c.288]

Контролю подвергают также топливо (уголь, мазут или природный газ), определяя зольность, содержание летучих в твердом топливе, температуру вспышки и вязкость жидкого топлива, а также содержание в нем сернистых примесей. Для всех видов топлива определяют влажность и периодически теплотворную способность. [c.177]

Отклонение вязкости дизельного топлива от установленной для данного двигателя вызывает изменение цикловой подачи топлива и фаз впрыска (начала, конца и продолжительности подачи топлива). При увеличении вязкости (при том же положении органа"регулирования) повышается количество впрыскиваемого топлива вследствие уменьшения утечек его через зазоры плунжерной пары в ходе нагнетания. Одновременно возрастает угол опережения впрыска топлива. Кроме того, с повышением вязкости ухудшается качество распыливания топлива, увеличивается неоднородность размеров и средний диаметр капель, а также глубина проникновения факела распыленного топлива в воздушный заряд цилиндра угол конуса топливного факела уменьшается. Особенно чувствительны к изменению вязкости топлива двигатели с неразделенными камерами сгорания, форма и размеры которых согласованы с формой и направлением факелов топлива. [c.51]

У дизельных двигателей при низких температурах в связи с резким увеличением вязкости топлива ухудшается качество его распыливания. При снижении температуры от +20°С до —20 С вязкость дизельного топлива увеличивается в 8—10 раз. Соответственно увеличиваются и размеры, капель распыленного топлива и уменьшается их относительная поверхность, что затрудняет его воспламенение. [c.300]

Чтобы обеспечить бесперебойную работу дизеля и увеличить срок службы топливной аппаратуры, следует применять только хорошо очищенное, отстоявшееся дизельное топливо. Вследствие вязкости дизельного топлива попавшие в него посторонние частицы и вода оседают медленно, поэтому для его отстоя требуется значительно больше времени, чем для отстоя бензина. [c.85]

Вязкость дизельного топлива характеризует его подвижность, величину внутреннего трения и взаимную силу сцепления молекул. Для дизельного топлива указывается так называемая кинематическая вязкость. [c.506]

Вязкость распыливаемого топлива, °ВУ Электродвигатель мощность, кВт частота вращения, об/мин [c.186]

Вязкость распыливаемого топлива, ВУ Электродвигатель мощность, кВт частота вращения, об/мин Масса форсунки, кг Система автоматики, поставляемая с форсункой Не более 6 1,1 2800 70 Автоматика безопасности 1.1 2800 162 Автоматика безопасности [c.186]

Быстрое падение давления до 25—23 МПа укажет на нарушение герметичности форсунки. Допустимое время падения давления до 23 МПа должно быть 17—45 с при кинематической вязкости дизельного топлива 3,5—6 сСт и температуре 20° С. [c.175]

Недостаточная вязкость дизельного топлива приводит к его потерям через зазоры в секциях топливного насоса и увеличивает износ деталей топливной аппаратуры, смазкой для которых является топливо (плунжерные пары и нагнетательные клапаны топливного насоса, игла и корпус распылителя форсунки). Повышенная вязкость ухудшает прохождение топлива через фильтры, топливопроводы и каналы приборов системы питания, ухудшает распыливание форсунками. В зависимости от температуры окружающего воздуха вязкость топлива долл на быть различной — меньше при низкой температуре и больше [c.241]

Поскольку вязкость дизельного топлива возрастает с понижением температуры, при отсутствии зимнего северного, дизельного арктического, арктического топлива и зимних марок дизельного топлива можно применять более вязкие дизельные топлива, разжижая керосином для технических целей (ГОСТ 18-499-73) в количествах, приведенных в табл. 123. [c.242]

Все приборы системы питания и зажигания автомобиля, трансмиссия и ходовая часть, а также тормозная система и рулевое управление должны быть хорошо отрегулированы. Необходимо, чтобы автомобиль имел хороший накат, давление воздуха в шинах соответственно норме, а смазка не имела повышенной вязкости. Перерасход топлива может быть вызван нарушением теплового режима двигателя — переохлаждением или перегревом его. [c.285]

С изменением температуры вязкость дизельного топлива меняется при повышении температуры она уменьшается, при понижении температуры — увеличивается. [c.91]

Плохое распыливание топлива объясняется тем, что вязкость дизельного топлива при снижении температуры от +20 до —20° С увеличивается в 8—10 раз. Топливо при этом попадает в цилиндры в виде сравнительно крупных капель, что обусловливает его малую относительную поверхность. Самовоспламенение таких капель затруднено. Для надежного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах дизельного двигателя температура конца сжатия должна превышать температуру самовоспламенения на 200—300° С. [c.319]

В холодное время года вязкость дизельного топлива существенно увеличивается. При этом возрастает гидравлическое сопротивление топливных фильтров и трубопроводов, а самое главное, ухудшается качество распыливания топлива в цилиндрах дизеля и процесс сгорания. Для исключения этих явлений и обеспечения надежной работы топливной системы дизеля в холодное время года на тепловозе установлен топливоподогреватель, в котором топливо разогревается горячей водой дизеля. [c.145]

Вязкость характеризует способность топлива к прохождению по топливоподающей системе. Вязкость дизельного топлива оценивают величиной кинематической вязкости, выражавшейся ранее в сантистоксах (сСт), а по новой системе единиц — в мм /с. [c.416]

Вследствие большой вязкости дизельного топлива попавшие в него посторонние частицы и вода оседают медленно, поэтому для отстоя дизельного топлива требуется значительно большее время чем, например, для бензина. [c.243]

Герметичность форсунки проверяют, медленно завертывая ее регулировочный винт и создавая рычагом 10 привода насоса давление до 30 МПа (300 кгс/см ). После этого проверяют, не подтекает ли топливо из сопловых отверстий, а также в сопряжении распылителя с корпусом форсунки. Допускаемое время падения давления до 23 МПа (230 кгс/см ) должно быть 17—45 с при кинематической вязкости дизельного топлива 3,5—6 сСт и температуре 20 °С. [c.106]

Топочные мазуты характеризуются условной вязкостью, обозначаемой ВУ(. Индекс указыва,ет, при какой температуре определяется вязкость. Маловязкие топлива типа солярового масла характеризуются ВУ50, т. е. 222 [c.222]

Так, например, при рас-пыливании центробежной форсункой с четырьмя тангенциальными отверстиями диаметром 1,1 мм, с соплом и камерой закручивания диаметрами 1,5 и 7 мм кривые, характеризующие дисперсность факела, для дизельного топлива проходят выше, чем для мазутов М40 и М100 (рис. 7), несмотря на то, что вязкость мазутов была выше вязкости дизельного топлива. [c.15]

Вязкость жидкого топлива определяется в условных единицах — градусах Энг-лера (ОСТ ВКС 7872). Числом градусов Энг-лера или вязкостью по Эяглеру называется отношение времени истечения из вискозиметра Эяглера 200 мл испытуемого продукта при стандартной температуре ко времеии истече- [c.347]

Кинематическая вязкость. Показатель, определяющий вязкость дизельного топлива, от которой во многом зависит качество его распы-лпвания в камере сгорания, называют кинематической вязкостью. Чрезмерная высокая вязкость снижает тонкость расиыливания топлива, в результате чего ухудшается полнота его сгорания, увеличивается дымность выпуска и расход топлива. При малой вязкости не обеспечивается смазывание деталей топливного насоса, что приводит к повышению износа его плунжерных пар. Кроме того, ухудшаются условия смесеобразования в цилиндрах из-за уменьшения глубины проникновения струи топлива в камеру сгорания. Кинематическая вязкость летнего топлива равна 3,0—6,0, зимнего — 1,8—3,2, арктического — не ниже 1,5 мм /с. [c.113]

Вязкость дизельного топлива влияет на его распыл, процесс смесеобразования и сгорания, а также на изнашивание прецезионных пар топливоподающей аппаратуры. Если вязкость недостаточна, то угол конуса распыла топлива велик, глубина его проникновения в камеру сгорания мала. Это ухудшает процесс смесеобразования. Недостаточная вязкость топлива ухудшает смазку деталей топливной аппаратуры и вызьшает утечки топлива через зазоры между прецезионными парами. [c.27]

Тип двигателя и предельная температура, °С Моторное масло, его вязкость, сСт Топливо Зремя подготовки 1вигателя к принятию нагрузки, мин, не более [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...