Температура помутнения

Водорастворимые кислоты и щелочи Механические примеси в % не более Содержание воды в % не более. . . Температура вспышки, определяемая в открытом тигле в °С не ниже. Коксуемость в % не более. ... Температура застывания в °С не выше Цвет со стеклом S н W в лл не менее Температура помутнения смеси масла с фреоном в °С не выше. ... [c.296]

Содержание воды в % не более. , . Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, в °С не ниже, Коксуемость в %. не более. , . , Температура застывания в С не выше Цвет со стеклом S и W в мм не мепее Температура помутнения смеси масла [c.298]

Осветительный керосин (ГОСТ 4753-68), широко применяемый для бытовых нужд, получают из продуктов переработки нефти. В зависимости от высоты некоптящего пламени стандартом установлены четыре марки керосина — КО-30, КО-25, КО-20. Температура вспышки 40—48° С, температура помутнения —12—15° С. Механические примеси отсутствуют, содержание серы иг более 0,1 %. [c.150]

При работе с низкотемпературными жидкостями иногда определяют температуру помутнения, т. е. температуру, при которой парафин или другие растворенные в них твердые вещества во время кристаллизации в определенных условиях (подобных тем, которые имеют место при определении температуры застывания) выпадают в осадок [10]. Помутнение жидкости при охлаждении может быть также связано с присутствием влаги. [c.104]

Температура помутнения 1 %-го раствора, °С [c.87]

Содержание механических примесей и воды температуры помутнения и застывания топлив [c.246]

Температура помутнения должна быть выше окружающей температуры по крайней мере на 2—3° С. [c.246]

Температура помутнения. Это температура, при охлаждении до которой топливо начинает мутнеть вследствие образования микрокристаллов парафина. [c.113]

Температура помутнения у летнего дизельного топлива — минус 5°С, у зимнего — до минус 35°С. Надежная подача топлива обеспечивается при температуре окружающей среды на 3—3°С выше его температуры помутнения. [c.113]

Температура помутнения и застывания топлива и предельная температура фильтруемости характеризуют низкотемпературные свойства дизельного топлива, под которыми понимают способность топлива сохранять текучесть при понижении температуры и не вызывать затруднений при перекачке по трубопроводам. С уменьшением температуры вязкость топлива увеличивается, причем резкое ее увеличение наблюдается в, относительно узком интервале температур, практически от температуры помутнения топлива до температуры его застывания. [c.23]

Температура помутнения определяет начало выпадения из топлива в виде кристаллов высокоплавких углеводородов (парафинов, алканов), которых в дизельных топливах значительно больше, чем в бензинах. Возникает опасность забивки топливных фильтров кристаллами парафиновых углеводородов. В связи с этим температура помутнения дизельных топлив должна быть несколько ниже возможной температуры применения топлива. [c.23]

Температура помутнения, °С, не выше для умеренной зоны холодной [c.25]

Подача топлива в цилиндры двигателя может нарушаться и без потери текучести вследствие образования в нем микрокристаллов парафина или льда при понижении температуры. Это явление наступает при температуре помутнения. [c.16]

Температура помутнения характеризуется потерей прозрачности топлива из-за выделения в нем микрокристаллов, причем кристаллы льда начинают образовываться уже при температуре немного ниже 0 С, а парафины дают помутнение и при бо- [c.16]

Если температура понижается ниже температуры помутнения на 5—15°С, то топливо застывает и полностью теряет текучесть. [c.17]

Качество дизельных топлив проверяют в условиях эксплуата- чС ции сопоставлением паспортных данных требованиям ГОСТов. В паспорте указывают цетановое число, кинематическую вязкость при 20°С, температуры помутнения и застывания, содержание серы и фактических смол. При оценке качества дизельного топлива по паспорту определяют минимальную температуру, при которой данное топливо допустимо использовать, а также по подгруппе марки топлива назначают использование соответствующего масла для двигателя. [c.17]

Температура помутнения характеризуется потерей прозрачности топлива из-за выделения в нем микрокристаллов, причем кристаллы льда начинают образовываться уже при температуре немного ниже 0°С, а парафины дают помутнение и при более низких температурах. Для надежной подачи топливо должно иметь температуру помутнения на 3—5°С ниже его рабочей температуры. [c.14]

Температура помутнения, °С, не выше, [c.149]

Температурой помутнения называется та температура, при охлаждении до которой из топлива начинают выделяться кристаллы. [c.92]

Температурой застывания называют такую температуру, при которой жидкое топливо в процессе охлаждения теряет текучесть. Этим показателем определяется возможность применения топлива при низких температурах. Для большинства дизельных топлив температура застывания находится в пределах от —10 до —45° С. Различают еше температуру помутнения, при которой в топливе появляются кристаллы застывающих углеводородов и воды появление в топливе значительного количества кристаллов означает прекращение его подачи через фильтры в жиклеры и форсунки. Температура помутнения дизельного топлива обычно на 5—10° С выше температуры застывания. [c.76]

Надежная подача топлива в цилиндры зависит от его вязкости, а в зимнее время также от температуры застывания. Последняя характеризуется потерей (в течение одной минуты) подвижности топлива, налитого в пробирку, наклоненную под углом 45" . Одним из показателей пригодности использования дизельного топлива при низких температурах является температура помутнения. Помутнение топлива свидетельствует о начавшемся процессе кристаллизации входящих в него углеводородов, что ведет к ухудшению подачи топлива в цилиндры. [c.301]

Температура застывания масел ниже их рабочих температур. Для эксплуатации масел в холодильных машинах существенное значение имеет так называемая температура помутнения, при которой из масел выпадают тяжелые углеводороды (парафины). [c.148]

Осаждение парафинов на теплопередающих поверхностях в испарителе, выпадение в узких сечениях дроссельных органов и капиллярных трубках нарушает работу компрессоров. Поэтому температура помутнения должна быть во всех случаях ниже температуры кипения хладона в испарителе. [c.149]

Следует различать метод анилиновых точек (соотношение анилин топливо = 1 1) и метод критической температуры растворения. Для оценки дизельных топлив больше подходит последний метод, так как температура помутнения дизельных топлив больше зависит от соотношения смеси. [c.160]

Температура помутнения (выделение воды)............................Ниже - -15 С [c.168]

Низкая температура помутнения соответствует низкому индексу вязкости например, 73° С — индекс вязкости 20), и наоборот, высокая температура помутнения соответствует высокому индексу вязкости (например, 125° С — индекс вязкости 102). [c.214]

Температура помутнения (не выше), °С. ... — —35 —5 [c.78]

Температура застывания (затвердевания) tsa m- Температура в С°, при которой масло, помешенное в пробирку в определенных условиях (ГОСТ 1533—42), настолько загустеет, что после наклона пробирки на 45° поверхность его в течение 1 мин остается неподвижной. Температуре застывания масла предшествует температура помутнения, при которой масло теряет прозрачность вследствие кристаллизации парафинистых составляющих. Температура застывания служит показателем границы работоспособности масла при низких температурах. [c.300]

Температура помутнения смеси мпсли с фреоном в 0° С ие выше. - . [c.210]

Для определения температуры застывания и температуры помутнения разработан малогабаритный прибор и методика испытания, 5 мл испытуемой жидкости помещают в ампулу емкостью 10 мл, затем жидкость охлаждают и исследуют, как обычно. Полученные по этой методике результаты хорошо согласуются с данными стандартных испытаний, полученными по методу ASTM D97 [52]. [c.104]

Температура помутнения — эго температура, при которой из-за выпадения микрокристаллов парафина или воды топливо при охлаждении начинает мутнетк. Этот показатель определяют по ГОСТ 5066—56 [c.239]

Вязкость топлива должна находиться в определенных пределах. Большая вязкость препятствует полному рас-пыливанню топлива и в особенности в холодное время года ухудшает условия подачи его по трубопроводам. При малой вязкости ухудшается смазка трущихся деталей топливной аппаратуры. В то же время температура застывания топлива должна быть возможно более низкой, чтобы обеспечить надежную работу двигателя при больших морозах. Одним из показателей пригодности использования дизельного топлива при низких температурах является температура помутнения. Помутнение топлива свидетельствует о начавшемся процессе кристаллизации, входящих в него углеводородов, что ведет к ухудшению подачи топлива в цилиндры. [c.254]

Температурой помутнения называют температуру, при которой меняется фазовый состав топлива, т. е. наряду с >к Дкой фазой появляется твердая. При -.том топливо мутнеет из-за выделения микроскопических крнстал.чив льда (если в топливе имеется вода) и твердых углеводородов. Температурой застывания называют температуру, при которой топливо теряет подвижность. [c.123]

К ОСНОВНЫМ требованиям по качеству дизельного топлива относится прокачиваемость его по топливной системе, обеспечивающая подачу топлива в цилиндры двигателя в необходимом для заданного режима количестве. Прокачиваемость дизельного топлива оценивается следующими показателями вязкостью, температурами помутнения и застывания, содержанием механических Примесей и воды, коэффициентом фильтруе-мости, предельной температурой фильтруемости. [c.23]

Недостатком депрессаторов является то, что они, снижая температуру застывания, почти не сниж ают температуру помутнения масла. Кристаллизующиеся парафины под влиянием присадки быстро оседают на дно и могут забивать трубопроводы. При длительном хранении и многократных подогревах масла с депресса-торами, могут повышать температуру застывания на 10—15°. [c.71]

В парах трения хладоновых компрессоров смазка производится не чистым маслом, а маслохладоновой смесью. Состав смеси в различных частях холодильной машины различен наибольшая концентрация масла в картере компрессора, наименьшая — в аппаратах, заполненных жидким хладоном. Соответственно меняются и свойства смеси — вязкость, температура помутнения, температура застывания. По степени взаимной растворимости с маслами хладоны 13, 14, 115 относятся к веществам с ограниченной растворимостью, а хладоны 11, 12, 21, 113 — с неограниченной растворимостью. В первом случае в жидкой фазе наблюдается два слоя в одном преобладает масло, а в другом — хладон. Хладоны 22, 114, 142 с минеральными маслами ограниченно растворимы при низких температурах и неограниченно — при высоких, т. е. составляют промежуточную группу. Хладон 22 с маслом ХФ-22с-16 обладает неограниченной растворимостью. [c.149]

Анилиновая точка и индекс вязкости. Приготовляют смесь равных количеств масла и свежеперегнанного анилина и измеряют температуру помутнения смеси. [c.214]

Отбор проб масел осуществляют по ГОСТ 2517-60, а определение физико-хими-ческих констант — по тем же ГОСТ, что и для жидкого топлива (табл, 1-12). Температура помутнения масел холодильных установок определяется но методу, описанному в ГОСТ 5546-59. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...