Осмотр и ремонт подшипников

ОСМОТР И РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ [c.173]

Форма ТУ-92 Журнал осмотра и ремонта подшипников качения [c.22]

Осмотр и регулировка подшипников качения, ремонт подшипников скольжения. [c.241]

Ротор турбины и компрессора (рис. 4-1) представляет общую конструкцию, которая поддерживается двумя подшипниками скольжения. Оба подшипника установлены таким образом, что их осмотр и ремонт могут осуществляться без снятия верхней части корпусов турбины и компрессора. Упорный подшипник с само устанавливающимися подушками расположен рядом с опорным подшипником компрессора. [c.121]

Установка имеет по всей длине горизонтальную плоскость разъема. Каждая из четырех частей верхней половины корпуса турбокомпрессорной группы может сниматься отдельно. При снятой верхней половине корпуса все подшипники доступны осмотру и ремонту. [c.135]

По объему работ капитальный ремонт примерно соответствует объему работ через 500 пусков. Примерный перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте (или после проведения 500 пусков) турбины ГТЭ-150, следующий разборка проточной части компрессора и турбины ремонт компрессора и турбины ремонт валоповоротного устройства, узлов и систем КС осмотр и ремонт (при необходимости) цилиндров, корпуса среднего подшипника ремонт уплотнений и подшипников работы по системе смазки ремонт маслоохладителей ревизия и ремонт (при необходимости) узлов системы регулирования. [c.164]

При включении передаваемые через рычаги усилия электромагнита могут расшатывать систему, поэтому при осмотрах и ремонте необходимо проверять сохранность шплинтов гайки 2, посадку шпонок и крепление самого электромагнита на крышке консоли. Во избежание увеличения износа подшипника 1 усилие его прижима следует ограничивать гайками 5 п 6. [c.185]

Подшипники. Состояние подшипников электрических машин проверяют во время эксплуатации, при периодических осмотрах и ремонтах. [c.408]

Разборка грузоподъемника, осмотр и ремонт стрелы наружной и внутренней рамы, каретки и подшипников. [c.222]

При текущем ремонте проводятся все регламентные работы (см. 20.24), а также осмотр и ремонт (в случае необходимости) камер сгорания, топливной аппаратуры, подшипников и зубчатых передач проверка центровки роторов ГТУ снятие статических характеристик регулирования. [c.195]

При осмотрах и ремонтах блок и коренные подшипники практически не требуют обслуживания. На плановых ремонтах проверяют укладку коленчатого вала. При выемке для осмотра вкладышей проверяют на соответствие инструкции по обслуживанию толщину вкладыша, диаметр в свободном состоянии, прямолинейность образующей, натяг, состояние рабочей поверхности. [c.24]

Для осмотра и ремонта к коренным и шатунным подшипникам и деталям шатунного механизма против каждой шатунной шейки на боковых стенках блока имеются л юки, которые закрыты крыш- [c.17]

Характеристика демонтажа роликовых подшипников записывается в журнал осмотра и ремонта роликовых подшипников. [c.479]

Подшипники качения, применяемые на электрических машинах, рекомендуется проверять как во время эксплуатации, так и при периодических осмотрах и ремонтах машин. В первом случае состояние подшипников проверяют по стуку, шуму и нагреву. 284. [c.284]

Таким образом, колесная пара является одним из ответственных узлов ходовой экипажной части, от состояния которой зависит безопасность движения поездов. В связи с этим к выбору материала, изготовлению отдельных элементов и формированию колесной пары предъявляются особые требования. В условиях эксплуатации за состоянием колесных пар необходимы тщательный уход, своевременные осмотры и ремонт. Унифицированная колесная пара имеет ось, изготовляемую из осевой стали. На оси имеются буксовые шейки для установки подшипников букс предподступичные части подступичные части, на которые напрессовывают колесные центры и зубчатое колесо шейки моторно-осевых подшипников среднюю часть. Все переходы с одного диаметра оси на другой во избежание концентрации напряжений выполняют плавными переходными галтелями радиусом 20 -60 мм. Подступичные части и шейки оси упрочняют накаткой стальными роликами при усилии на ролик 30- 40 кН (3- 4 тс), создавая тем самым в поверхностном слое высокие остаточные напряжения сжатия, которые в 1,5—2 раза повышают предел выносливости оси в зонах неподвижных посадок и делают ось менее чувствительной к концентрации напряжений. Глубина упрочненного слоя после накатки достигает 6— [c.158]

Излом и разрушение сепараторов происходят, как правило, по трем причинам пропуск во время осмотра при ремонте подшипников механических повреждений, обводнение смазки и недостаточное количество ее между центрирующими поверхностями сепаратора и бортами колец подшипников, что приводит к сухому трению и влечет за собой износ основания сепаратора. [c.12]

Преимуществами первой схемы являются равномерное распределение нагрузки на подшипники минимальный, определяемый условиями прочности диаметр цапф подшипников, что снижает окружные скорости и уменьшает количество выделяющегося при трении тепла подшипники, узлы уплотнений и смазки удобно размещены и доступны для осмотра и ремонта. В то же время такое расположение несколько увеличивает размеры и момент инерции ротора, ухудшает аэродинамические показатели компрессора и турбины, затрудняет доступ к турбине и компрессору для их осмотра и промывки. [c.85]

Электроприводы арматуры. Электропривод является ответственным элементом арматуры и трубопроводной системы в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Каждый электропривод должен иметь свой формуляр, в который заносятся порядковые номера электропривода и арматуры, на которой он установлен, даты и характер ремонтов, аварийные случаи и т. п. Электропривод должен быть надежно заземлен приваренной шиной. Техническое обслуживание электропривода включает смазку, периодический осмотр, планово-предупредительный ремонт. Передачи и подшипники электропривода смазываются консистентной смазкой ЦИАТИМ-221. Ею заполняются впадины между зубьями передач, на детали наносится тонкий слой. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема меладу кольцами шариковых и роликовых подшипников. Периодичность смазки (от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [c.245]

В тележечных отделениях предусматриваются в грузовом депо — конвейерно-поточная линия буксового узла, поточная линия для осмотра и ремонта подшипников, полуавтоматическая линия для комплектовки букс на колесные пары (рис. 76). Отремонтированные буксы по наклонной плоскости поступают на шагающий конвейер и далее к месту комплектовки колесной пары. Поточная линия оборудована стеллажом для подбора подшипников по размерам, станком для расточки подшипни-218 [c.218]

Проверка состояния сальниковых уплотнений. 2. Подтяжка или набивка сальниковых уп.5отнений Дополнительно к работам третьей категории очистка, осмотр и ремонт подшипников Дополнительно к работам пятой категории 1) разборка, очис1ка, осмотр и ремонт насоса 2) определение износа деталей [c.19]

Смазка к подшипникам подается из картера по трубкам, а зятем по вертикальным и горизонтальным каналам в блоке. Со стороны генератора в торце блока имеются плоскости, к которым прикрепляют корпуо привода распределительного и кулачкового валов. Вырезы в поперечных перегородках создают удобства для осмотра и ремонта подшипников и рычагов и облегчают блок. [c.116]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

Осмотр роторов мельничных вентиляторов, подварка лопаток, осмотр пылевоздухопрово-дов, коробов, сепараторов, частичная смена брони, ревизия подшипников, исправление шиберов, смена дефгктных взрывных клапанов. Проверка состояния подшипников и приводов мельниц, осмотр и частичная замена брони, осмотр шестерен. Центровка агрегата и добавление шаров. Осмотр и ремонт шнеков, пылепитателей и питателей сырого угля [c.80]

На большинстве ядерно-энерге-тических объектов значительный вклад в создание высоких концентраций в отложениях Со получается вследствие коррозионно-эрозионного износа уплотняющих поверхностей арматуры, штоков, отключающих устройств, подшипников главных циркуляционных насосов и т. д., выполненных из стеллита, в состав которого входит кобальт. В настоящее время на вновь сооружаемых объектах такие материалы по возможности исключены из технологической схемы, тем не менее даже за счет коррозии нержавеющей аусте-нитной стали мощность доз у-излу-чения на оборудовании достигает столь значительных величин, что через 2—3 года эксплуатации для снижения радиоактивности при осмотре и ремонте оборудования требуется проведение дезактивации. [c.149]

Вйрабав Повреждение рпорной поверхности цапфы. Повреждение упорных бур-топ цапфы Внешний осмотр. При наличии на опорной поверхности цапфы следов натя-йа баббита коренной подшипник выкатить для детального осмотра и ремонта. Замер диаметра опорной поверхности цапфы На опорной поверхности цапфы не должно быть царапин, борозд, вмятин, задиров. Следы натяга баббита на опорной поверхности цапфы должны отсутствовать. Конусность, эллипсность не более 0,5 мм Шлифовать опорную поверхность цапфы в местах царапин, борозд, задиров водостойкой шлифшкуркой. Проточка бурта или опорной поверхности цапфы [c.366]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

При эксплуатации скребковых транспортеров для удаления шлака из-под котла необходимо следить за смазкой подшипников, отсутствием заедания элементов ходовой части, своевременно убирать шлак, производить профилактический осмотр и ремонт транспортера и его привода. При непрерывной работе транспортера надо следить за состоянием гидрозатвора во избежание присосов воздуха в топку. В случае срезания предохранительных шпилек прежде всего выясняют и устраняют причину, вызвавшую перегрузку транспортера и после этого, установив новую шпильку, производят повторный пуск. Обслуживание систем шлакозолоудаления производится рабочими в предназначенной для этого спецодежде и обуви. Во избежание попадания горячей золы и шлака внутрь обуви брюки спецодежды надевают навыпуск. В зольном иомещении пользуются переносными лампочками напряжением не более 12 В. [c.116]

Для выполнения предусмотренного объема работ по осмотру и ремонту вагонов на ПКТО необходимо иметь двустороннюю оповестительную связь, здание ПКТО и пункты обогрева смотровых бригад, узкоколейные пути с передвижными стеллажами или самоходными вагоноремонтными установками, прожекторы, различные механизмы и приспособления, домкраты для смены рессор, пружин и подшипников и т. д. [c.25]

Для механизации трудоемких операций по ремонту вагонов в составах, сокращения времени простоя под обработкой, улучшения условий труда на многих ПТО применяют специальные передвижные ремонтные установки и машины. С их помощью можно выполнять до 10 различных операций по ремонту вагонов подъемку для осмотра и смены подшипников, эллиптических рессор и тележечных пружин, клина амортизатора, скользунов и регулировки зазоров между ними удаление отработанного осевого масла и заправку буксы свежим транспортировку запасных частей и материалов и другие трудоемкие работы при подготовке составов в рейс. На выполнение этих операций ремонтными машинами затрачивается в 1,5-2,5 раза меньше времени, чем при обработке вагонов без их применения. На дорогах используют различные типы самоходных ремонтных установок. Установка представляет собой самодвижущийся агрегат, состоящий из экипажной части, подъемных механизмов и гидропривода (рис. 3). Экипажная часть приспособлена для движения по рельсам с Шириной колеи 530 мм. [c.31]

Масса и длина поезда на условия работы буксового узла влияния не оказывают. Однако качество осмотра и ремонта букс должно быть повышено, так как в условиях невозможности обгона или скрещений длинносоставных поездов на многих станциях из-за ограниченной длины станционных путей последствия отцепки вагонов или задержки поездов для устранения неисправностей будут гораздо серьезнее. Поэтому при обработке поездов повышенного веса и длины для обеспечения их безостановочного проследования по гарантийным участкам на станциях формирования нужно производить в обязательном порядке дозаливку масла во все буксы с подшипниками скольжения, а при осмотре их особое зна- [c.48]

Наружный осмотр подшипников. 2. Заполнение штау-феров и масленок Дополнительно к работам второй —четвертой категорий переборка, очистка, осмотр и ремонт рабочего колеса, направляющего аппарата и подшипников То же, что и по пятой категории [c.19]

Осмотр, дeфeкtaцию и ремонт подшипников качения производят в специализированных участках, оагделениях. Демонтированные подшипники качения промывают, а затем подвергают наружному осмотру в соответствии с указаниями, приведенными в гл. 3. Основными дефектами корпусов подшипников качения являются износ посадочных и резьбовых отверстий, обрыв лапок крепления. [c.82]

Двигатель разбирается для осмотра и ремонта. Цилиндровый блок, рама и цилиндровые крышки тщательно осматриваются, обнаруженные дефекты исправляются, крышки с трещинами заменяются. Цилиндровые втулки, вкладыши коренных и мотылёвых подшипников, сопла форсунок, топливные плунжерные пары заменяются. Шейки коленчатого вала проверяются дефектоскопом и при наличии овальности и конусности шеек подлежат шлифовке и опиловке. [c.326]

Заливка смазкой кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей, моторноосевых подшипников и смена подбивки очистка коллекторов и доступных частей электромашин смена негодных щёток очистка вса-сываюш,их фильтров вентиляторов очистка сегментов, пальцев, контактов, кулачков контроллеров, сопротивлений, реле, контакторов, ножей и клемм рубильников устранение неисправностей в проводке и арматуре освещения между осмотрами и ремонтами крепление подводящих проводов всей электрической аппаратуры крепление и смазка межэлементных перемычек и соединений аккумуляторной батареи. [c.328]

Ф>1Г. 43. Цех для ремонта букс- с роликовыми подшипниками 7 отделение для ремонта букс 2—вы-иа[н)чнан впина 3 подготовительное отделение 4 -место для букс --монтажное отделение 6 — отделение для промывки подшипников 7 -- отделение для осмотра и консервации подшипников 8 — кладовые для хранения подшипников и смазки [c.393]

Поперечные балки. В паровозах современных конструкций, имсющич поддерживающие тележки, применяют наружные (по отношению к колёсам) тележечные рамы и наружные буксы этим обеспечивается удобство расположения зольника, удобство при осмотре и ремонте букс, вь емки подшипников, смазки и пр. [c.325]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

Остов восьмигранной формы отлит из стали с небольшим содержанием углерода. В остов выполнены расточки поверхностей под установку подшипниковых щитов и моторноосевых подшипников. Остов имеет выступы для размещения пружинной подвески на тележке тепловоза, вентиляционные люки для входа и выхода охлаждающего воздуха и доступа к внутренним поверхностям электродвигателя при осмотрах и ремонтах. [c.132]

На моторных вагонах серий ЭР9М и ЭР9Т опорные подшипники редуктора расположены на колесной паре симметрично относительно его продольной оси, т.е. слева и справа от зубчатого колеса (у серии ЭР9П подшипники смещены от оси редуктора). Этим исключаемся их перегрузка и дополнительная деформация корпуса редуктора, что благоприятно сказывается на его работе. Надо отметить, что подшипники труднодоступны для осмотра и ремонта, что является недостатком. [c.74]

Помните, что внешние и внутренние кольца роликовых подшипни-г.ов невзаимозаменяемы. При выходе из строя одного кольца замените весь подшипник. С целью контроля за нормальным техническим состоянием электродвигателя периодически проводите его осмотры и ремонты. [c.151]

Если радиальный подшипник располагается в ГЦН с уплотнением вне теплоносителя, то он доступен для осмотра и частичного ремонта (замены). Для него можно подвести смазывающе-охлаж-дающую жидкость с более высокими физико-химическими свойствами (обычно это минеральные масла различных марок), чем перекачиваемый теплоноситель, и тем самым обеспечить его надежную длительную работу. Кроме того, в этом случае используются для рабочих поверхностей опробированные материалы, проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя в машинах других отраслей промышленности. [c.49]

Ремонт дымососов производится со вскрытием кожуха для осмотра ротора и частичной смены износивщихся лопаток. После ремонта ротор должен быть отбалансирован для устранения биений. Перед установкой ротора на место необходимо вскрыть и промыть подшипники и прошлифовать шейки вала. Соединительную муфту следует разобрать и проверить на отсутствие люфтов. Лопнувшие швы кожуха необходимо заварить. [c.147]

В типовой объем капитального ремонта турбины входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора я диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и Посадии подвижных и неподвижн 11х деталей, которые мЪгут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и запол1нение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их установки в случае необходимости. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...