Головка элеватора 83, XIV

Кинематические характеристики механизма необходимы не только для оценки качества синтеза схемы механизма, но и для решения задач, связанных с прочностным расчетом и конструированием его звеньев, оценки динамических свойств механизма. Например, для проведения силового расчета механизма необходимо определить силы инерции и сопротивления движению звеньев, для чего должны быть известны скорости и ускорения их. Для вписывания механизма в конструкцию машинного агрегата необходимо знать траекторию движения его звеньев и их положения, определяющие габаритные размеры механизма. Для многих механизмов траектории движения звеньев определяют форму корпусных деталей, являющихся наиболее материалоемкими в машинах (картеры двигателей внутреннего сгорания, корпуса насосов и турбин, головки элеваторов и т. п.). [c.188]

Ковшовый элеватор (рис. 24) состоит из следующих основных элементов привода с электродвигателем и редуктором, установленных на общей раме головки элеватора с приводным валом, барабаном или звездочками башмака (нижней части) элеватора, состоящего из натяжного вала с барабаном или звездочками и 4 51 [c.51]

Головка элеватора и разгрузочные устройства. Головка элеватора (фиг. 162) состоит обычно из редукторного привода, ведущего барабана (звездочек) И патрубка для отвода перемещаемого груза. Для предотвращения обратного хода при случайном выключении двигателя устанавливают стопорное устройство — останов. В качестве таких устройств применяются бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана или звездочек, и центробежные храповые остановы. В тяжелых элеваторах в качестве останова применяется также электромагнитный тормоз. В головной части элеватора производится разгрузка доставленного груза. Разгрузка ковшей бывает центробежная (фиг. 161, а), самотечная свободная (фиг. 161, б) и самотечная направленная (фиг. 161, в). При центробежной разгрузке во время прохождения ковшей через верхний барабан (звездочки) частицы груза под действием центробежной силы и силы тяжести падают но параболе и отводятся в патрубок головки. Для соблюдения правильных условий центробежной разгрузки и исключения просыпания груза обратно в башмак необходимо правильно выбрать скорость движения ковшей, диаметр верхнего барабана звездочек и расположение разгрузочного патрубка. [c.273]

Опишите устройство и назначение приводной головки элеватора. [c.279]

Разгрузочные патрубки прикреплены к верхней части кожуха (головке) элеваторов и снабжены боковыми люками 3 для осмотра и очистки. Нижние кромки разгрузочного патрубка окантованы уголками, образующими фланец, к которому крепят самотечные трубы приемных устройств. [c.251]

Вибрационный грохот, установленный на верхнем блоке, имеет три сита, расположенных в два яруса. Для предотвращения пыления и для уменьшения тепловых потерь грохот закрыт металлическим кожухом. Материал в грохот подается горячим элеватором. Привод грохота и головки элеватора осуществляется от верхней трансмиссии. Вращение к валу верхней трансмиссии передается цепной передачей от главного вала нижней трансмиссии. [c.219]

Ковшовые элеваторы двухцепные (рис. 84) состоят из следующих основных узлов верхней головки привода нижней части (башмака) двух бесконечных цепей с прикрепленными к ним ковшами кожуха (трубы прямоугольного сечения). Верхняя головка элеватора представляет собой кожух сварной конструкции, в котором размещен приводной цепной блок, установленный в подшипниках, закрепленных на раме головки. Привод состоит из электродвигателя, редуктора и соединительных муфт. [c.112]

Для дробеметных камер отсосы выполняют непосредственно от камеры, от головки элеватора и от сепаратора в следующих объемах от камеры из расчета 3500 м /ч на первый аппарат и 2000 м /ч на каждый следующий аппарат от головки элеватора 35 В — ширина ковша, мм) от сепаратора 1700 м /ч. [c.55]

Отверстия под болты в раме натяжки для крепления последней к ка жу.1у нижней головки элеватора могут иметь свободный допуск 0,3 мм, [c.584]

Загрузочные патрубки ковшовых элеваторов закреплены на нижней части кожуха (так называемом башмаке) и выполнены высокими или низкими. Высокий патрубок имеет днище под углом 60° к горизонтали и предназначен для загрузки влажных, плохо сыпучих грузов. У низкого патрубка днище расположено под углом 45° применительно к загрузке сухих хорошо сыпучих грузов. Разгрузочные патрубки прикреплены к верхней части кожуха (головке) элеваторов и снабжены боковыми люками 3 [c.168]

Верхняя часть кожуха элеватора с заключенным в ней верхним барабаном называется головкой элеватора часть кожуха с нижним шкивом называется башмаком элеватора. [c.92]

Приводная головка (фиг. 47) состоит из корпуса 7, приводного механизма и разгрузочного лотка 8. Приводные шкивы, зубчатые колеса и др. монтируют на головке элеватора снаружи, для чего к головке прикрепляют соответствующие балки. [c.93]

В зависимости от характера перемещаемого материала ковшам придают различную форму, соответствующую условиям наилучшего зачерпывания материала в башмаке элеватора и правильного выбрасывания его в головке элеватора. Так, для материалов (липких, сбивающихся в комья и т. п.), могущих заклиниваться в ковше, ставят ковши широкие с большим углом раструба между передней и задней стенками, но небольшой глубины. Для материалов же, не заклинивающихся в ковшах, ковши делают более глубокими, с меньшим углом раструба. Последние чаще всего применяются для транспортировки песков и формовочных смесей. [c.94]

Элеватор приводится в движение электродвигателем 18 через редуктор 19, причем приводная головка элеватора является одновременно и натяжной. Поворотный круг имеет свой привод 20, при помощи которого он совершает 2 об/мин. [c.360]

Нижняя часть кожуха называется башмаком. Она снабжена загрузочным отверстием 2, служит для заполнения ковшей 4 грузом и размещения натяжной станции. Верхняя съемная часть 5 кожуха, называется головкой элеватора. Она имеет выгрузочное отверстие 7. Головка выполняется съемной для удобства осмотра и ремонта наиболее ответственной части элеватора — привода. [c.362]

Методом постепенного, наращивания обычно монтируют машины, развитые в вертикальном направлении, например элеваторы. Монтаж начинают с башмака, а затем последовательно устанавливают секции и головку элеватора. [c.148]

Элеватор ленточный ковшовый состоит из следую-ш,их основных узлов приводной головки элеватора башмака натяжного барабана средней части элеватора, составленной из отдельных секций (труб) нормальной длины, а в случае некратности высоты нормальной секции разность компенсируется укороченной секцией. [c.341]

Разгрузочный носок приводной головки элеватора имеет также два исполнения (в зависимости от расположения приемного устройства и рода перемещаемого материала) с наклонным фланцем (Р1) под углом 45° и горизонтальным фланцем (Р2). [c.341]

Верхняя головка элеватора состоит из кожуха сварной конструкции, в котором размещается цепной блок, установленный на валу и укрепленный в подшипниках скольжения. [c.349]

Нижняя головка элеватора имеет кожух сварной конструкции, в котором расположен цепной блок, смонтированный на валу и укрепленный в подвижных подшипниках скольжения, связанных с грузовым натяжным устройством. [c.349]

V Расстояние между ковшами и форма головки элеватора должны быть такими, чтобы материал не ударялся о стенки п о впереди идущие ковши, иначе будет сильное изнашивание указанных элементов. Из приведенного анализа видно, что в отличие от других транспортных машин в элеваторах скорость ковшовой цепи или ленты нел >зя брать произвольно, а нужно учитывать процесс разгрузки ковшей. [c.185]

Приводная головка элеваторов (фиг. 121) состоит из барабана (для ленточных элеваторов), цепных звездочек или блоков (для цепных элеваторов с приводом от электродвигателя)., [c.188]

В соответствие с траекториями движения груза проектируется очертание верхней части кожуха (головки) элеватора. Конфигурация кожуха должна способствовать тому, чтобы все выброшенные частицы направлялись в разгрузочный патрубок, исключались бы их чрезмерные удары [c.340]

В соответствии с траекториями движения груза проектируется очертание верхней части кожуха (головки) элеватора. Конфигурация кожуха должна способствовать тому, чтобы все выброшенные частицы направлялись в разгрузочный патрубок, исключались бы их удары о стенки кожуха, излишнее крошение и пыление. Положение разгрузочного патрубка определяется углом разгрузки р. Для элеватора с центробежной и центробежно-самотечной разгрузкой принимают Р = 30 - 45°. Положение разгрузочного патрубка должно исключать возможность просыпания груза на обратную ветвь элеватора. [c.336]

Небольшие элеваторы можно устанавливать на место целиком, собирая их на земле в горизонтальном положении (без тяговых органов). Подъем и установку выполняют самоходным краном или мачтой, выверку относительно осей ведут по верхнему и нижнему барабанам (звездочкам). Если в положении валов имеются расхождения, элеватор крепится по результатам проверки башмака, а головку можно дополнительно выверить, пользуясь описанным выше способом, перерезав одну из секций кожуха [c.445]

Элеватор ковшовый состоит из тягового бесконечного органа 1 (фиг. 152) (лента или цепь), огибаюш,его два концевых (в верхней и нижней точках элеватора) барабана 2 или две звездочки, и из присоединенных к тяговому органу ковшей 3. Верхняя часть кожуха с ведущим приводным барабаном (звездочками) называется головкой элеватора, нижняя часть кожуха с натяжным устройством, отклоняющим барабаном или звездочками называется башмаком. Ковши, проходя через башмак, заполняются сыпучим грузом и передают груз наверх к головке. Прн переходе ковшей через верхний барабан [c.264]

В башмаке смонтирован барабан с винтовым натяжным устройством. Для предотвращения обратного хода груженой ветви в случае аварийного отключения электродвигателя на приводном валу головки элеватора установлен храповый останов [c.346]

И подвергается двухступенчатой очистке от пыли в циклоне и рукавном фильтре, после чего выбрасывается в атмосферу. Для предотвращения запыленности окружающего воздуха верхняя головка элеватора и сепараторы также подсоединяются к аспирационной установке. В некоторых случаях элеваторы и сепараторы могут иметь самостоятельные аспирационные системы, состоящие из вентилятора и небольшого рукавного фильтра. Схемы работы трубных мельниц с промежуточной сепарацией могут быть выполнены также другими способами (рис. 3.26). В этих мельницах примерно в середине барабана устанавливается глухая перегородка, а с левой и с правой сторон от нее соответственно — разгрузочное устройство материала и периферийный загрузчик крупки, отделенной все-параторе. Отличительной особенностью схемы, изображенной на рис. 3.26, г, является то, что мельничная установка может работать как с промежуточной сепарацией, так и по открытому циклу. В по-134 [c.134]

Головка элеватора 83, XIV. Голубой нейтральный 444, XI. Голье 565, XIII. [c.481]

Заборное устройство выполнено в виде многоковшового наклонного элеватора и двух подгребающих шнеков (рис. 215). Ковшовый элеватор состоит из корпуса, ведущего и ведомого валов со звездочками, двух тяговых цепей с ковшами и натяжного устройства. В месте разъема корпуса и головки элеватора монтируются подшипники ведущего вала, на корпусах которых подвешен элеватор. В нижней части корпуса установлены направляющие натялаюго устройства. Концы ведомого вала элеватора заканчиваются подгребающими шнеками. [c.358]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

При соответствующем технико-экономическом обосновании для элеваторов и других зданий может быть спроектирована водопроводная сеть высокого давления. Для тушения пожаров в зданиях на лестничных клетках устанавливают сухотрубы диаметром 100 мм, которые подключаются к сети высокого давления или к насосам пожарных машин через соединительные головки диамет- [c.192]

После набора матрично-клиновая строка из верстатки 4 транспортируется по нижнему промежуточному каналу 6 и поступает в головку 7 нижнего элеватора. Последний, опускаясь вниз, перемещает строку к отливному аппарату 6 и Р (рис. XIV.5). Затем осуществляется линирование, правка по росту и выключка матрично-клиновой строки. [c.285]

Линирование строки обеспечивает расположение очков литер на одной прямой линии. Оно производится при помощи нижних заплечиков матриц 1, входящих в паз отливной формы 2 (рис. XIV.6). Вначале при подходе отливной формы к матрично-клиновой строке (рис. XIV.6, а) имеются зазоры равные 0,5 мм и 0,75 мм. Затем головка нижнего элеватора приподнимает строку вверх и зазор 0,5 мм ликвидируется, обеспечивая линирование строки. После этого отливная форма вместе с формодержателем подходит к строке и прижимает ее к юстировочной шине 3, ликвидируя при этом зазор в 0,75 мм, что обеспечивает правку строки по росту, т. е. поверхности очков всех матриц располагаются в одной вертикальной плоскости (рис. XIV.6, б). [c.285]

После отливки строки производится разбор матрично-клиновой строки. Нижний элеватор 7 (рис. XIV.5) поднимает матрично-клиновую строку к верхнему промежуточному каналу 11, куда строка выводится из головки нижнего элеватора верхними транспортными салазками. В верхнем канале происходит разделение матриц и шпационных клиньев. Матрицы своими зубьями надеваются на рейку головки 12 верхнего элеватора, и последний передает их к разборочному аппарату. Шпационные клинья остаются в верхнем промежуточном канале и затем верхними транспортными салазками [c.286]

Из приведенной технологической схемы машины (рис. XIV.5) видно, что матрицы и клинья совершают замкнутые движения. Схема движения матриц канал магазина — воронка собирателя— верстатка — нижний промежуточный канал — головка нижнего элеватора— верхний промежуточный канал — головка верхнего элеватора — контрольный замок — разборочный аппарат — канал магазина. Схема движения клиньев шпационная J коробка — верстатка — нижний промежуточный канал — головка нижнего элеватора — верхний промежуточный канал — шпационная коробка. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...