Ремонт рабочих колес

После сборки выемную часть насоса отправляют на обкатку. Обкатку выполняют на полномасштабном стенде с целью проверки качества ремонта, сборки и соответствия отремонтированного насоса техническим условиям. Если на насосе проведены замена или ремонт рабочего колеса или направляющего аппарата, то при испытаниях на стенде осуществляют съем гидравлических характеристик. Рабочей жидкостью при обкатке является дистиллированная вода температурой не более 90 °С. Правила приемки и методы анализа рабочей жидкости выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 6709 — 72. [c.195]

Повышенная вибрация Причины механического характера неуравновешенность рабочего колеса вследствие износа или отложений золы (пыли) на лопатках неудовлетворительная центровка роторов электродвигателя и тягодутьевой машины износ элементов соединительной муфты ослабление посадки рабочего колеса на валу ослабление затяжки анкерных болтов корпусов подшипников искривление вала Ремонт рабочего колеса, балансировка ротора. Очистить лопатки от отложений золы (пыли) Исправить центровку Отремонтировать или заменить изношенные, части Восстановить посадку Подтянуть гайки анкерных болтов Ремонт и правка вала [c.333]

Допуски на изготовление и ремонт рабочих колес [c.337]

РЕМОНТ РАБОЧИХ КОЛЕС [c.136]

Если ремонт рабочего колеса связан с затратой большого количества времени, а на гидроэлектростанции имеется запасное колесо, для сокращения времени ремонта на турбину ставят новое колесо, а изношенное восстанавливают в межремонтный период. [c.138]

Равномерная коррозия кожуха и рабочего колеса. Эксплуатируется без ремонта. Рабочее колесо заменяется после 2 лет эксплуатации То же [c.219]

Ремонт рабочего колеса. Объем ремонта определяют по результатам замера радиальных и осевых биений рабочего колеса. Если биение колес с наружным диаметром менее 1000 мм превышает 2 мм, а с диаметром более 1000 мм — 3 мм, их ремонтируют или заменяют. [c.193]

Наиболее изнашиваемую часть настила выполняют в виде съемного козырька, заменяемого при износе. Колеса ступеней изготовляют с подшипниками качения, ле требующими смазки в период между капитальными ремонтами. Рабочие колеса имеют пластмассовый или комбинированный обод из резины и пластмассы. При движении по прямолинейным участкам работает резиновая часть обода, а на более нагруженных (криволинейных) пластмассовая или обе части одновременно. Холостые колеса изготовляют только с резиновым ободом для снижения шума. [c.106]

Выровнять вал Увеличить число оборотов путем замены электродвигателя Произвести соответствующий ремонт рабочего колеса [c.235]

После рабочего колеса теплоноситель попадает в направляющий аппарат и далее в коллектор. Направляющий аппарат частично извлекается вместе с выемной частью при ремонте. Уплотнение зоны нагнетания от зоны всасывания достигается уплотнительными кольцами. Вал насоса вращается на двух опорах. Нижней опорой 6 является ГСП, верхней — сдвоенный роликовый [c.288]

У реактивных турбин вода отводится от колеса всасывающей трубой,обычно расширяющейся к выходу (см. фиг. 76). Назначение всасывающей трубы — уменьшить кинетическую энергию покидающей турбину воды, этим создать дополнительное разрежение под рабочим колесом и повысить к. п. д турбины в целях удобства монтажа и ремонта иногда располагают рабочее колесо над нижним уровнем с использованием, однако, в составе напора и высоты подвеса. [c.256]

На фиг. 42 дан разрез вертикальной турбины Френсиса марки Ф15-ГМ-160, которая при напоре /У =169 м развивает мощность Л/ = 13 ООО л. с. при п= 500 об/мин. Особенностью этой конструкции является возможность разборки всасывающей трубы и выемки вниз через специальную щахту рабочего колеса для его ремонта и смены уплотнений. При этом [c.281]

После ремонта дефектных зон на станке, состоящем из двух вертикальных стоек с призмами, проводят статическую балансировку рабочего колеса. [c.162]

Обнаруженные на рабочих поверхностях уплотнительных колец всасывающего патрубка трещины и другие дефекты ремонту не подлежат. Уплотнительные кольца заменяют новыми из ЗИЛа. После вьшолнения ремонтных работ и сдачи деталей службам контроля приступают к сборке гидравлической части. Сборку гидравлической части выполняют с соблюдением требований по центрированию поверхностей уплотняющих лабиринтов рабочего колеса относительно поверхностей подшипниковых узлов и вала (см. рис. 1.26). [c.166]

На крупных машинах устанавливаются осевые направляющие аппараты. На небольших установках чаще применяют упрощенный направляющий аппарат (рис. 8-2), дающий несколько меньшую экономию. Этот аппарат представляет собой группу направляющих "лопаток, расположенных перед входом в вентилятор и закручивающих поток в сторону вращения рабочего колеса. Такой направляющий аппарат удобно устанавливать в существующем входном коробе вентилятора, без его существенных переделок при ремонте он не затрудняет разборку вентилятора. Лопатки должны быть расположены возможно ближе к входному патрубку вентилятора. [c.203]

Причиной ограничения тяги или дутья могут быть недостатки конструкций дымососа или вентилятора. Работа самого дымососа (вентилятора) может ухудшиться из-за неудовлетворительного состояния рабочего колеса и неудовлетворительного ремонта машины. Производительность и экономичность центробежного вентилятора ухудшаются при отклонении от нормальных углов установки лопаток крыльчатки и при дефектах изготовления [c.204]

По окончании ремонта отдельных деталей ротора производят предварительную сборку его с посадкой на вал всех рабочих колес, распорных втулок, рубашек и разгрузочного диска, плотно стягивая их концевой гайкой. [c.214]

Существенным успехом явилась разработка съемных уплотнений рабочих колес гидротурбины. Это мероприятие значительно повысило ремонтоспособность уплотнительных узлов, устранив трудоемкую операцию по отъему лопастей. В этом случае ремонт уплотнений крупных рабочих колес требует в пять раз меньше времени, чем при старой конструкции. [c.15]

Решение этой задачи осложняется еще и тем обстоятельством, что узел уплотнения поршня сервомотора рабочего колеса располагается в недоступном месте и должен надежно работать в течение многих десятков лет без ремонта. Очевидно, что для подобных уплотнительных узлов не могут быть использованы рекомендации [11 1 о применении резиновых колец или манжетных уплотнений. [c.93]

Наибольшему износу подверглось рабочее колесо турбины. Изготовленное из обычной углеродистой стали Ст. 3 оно, по данным дирекции ГЭС, имело значительный износ уже после первых 1710 ч работы, а за рассматриваемый период износилось настолько сильно, что оказалось непригодным для капитально-восстановительного ремонта. [c.6]

Рабочая программа энергетических испытаний агрегатов Перепадной ГЭС предусматривала проведение эксплуатационных нагрузочных испытаний с определением к. п. д. и установление степени влияния износа отдельных элементов проточной части гидротурбин на их энергетические показатели. Испытания первого этапа включали снятие энергетических характеристик гидротурбины РО 82 225-ВМ агрегата № 3. К моменту проведения энергетических испытаний первого этапа рабочее колесо турбины, установленное после восстановительного ремонта, находилось в эксплуатации более 12 000 ч и подлежало замене. Таким образом, энергетические испытания проводились на сильно изношенном колесе. [c.12]

Авторы работы [20] на основе анализа большого числа данных по наблюдению за износом гидротурбин на ряде ГЭС Франции приходят к выводу, что поддержание к. п. д. турбины на высоком уровне путем смены рабочего колеса или восстановительного ремонта экономически оправдано при падении среднего к. п. д. на 0,2%. Значение экономически оправданного снижения к. п. д. турбины вследствие износа будет, безусловно, несколько меняться в зависимости от местных условий. Тем не менее малая абсолютная величина его, полученная французскими учеными, указывает на необходимость проведения тщательного анализа для каждой ГЭС, турбины которой подвержены износу. [c.17]

Изготовленное таким образом рабочее колесо было установлено на место, и агрегат после капитального ремонта был включен в систему. Через 9945 ч работы (14 месяцев) агрегат был остановлен для осмотра. Среднее за указанный период эксплуатации содержание взвешенных наносов составило 2,97 г/л, а содержание наносов твердостью более 5 по шкале Мооса—1,61 г/л. Из суммарного стока наносов 768 тыс. т за это время через турбину прошло 417 тыс. т наносов твердостью более 5 в том числе 332 тыс, т твердостью более 7. [c.104]

Правильность вывода, сделанного на основании приведенных выше расчетов, подтверждается данными натурных испытаний и опытом эксплуатации Перепадной ГЭС. За период эксплуатации несколько менее двух лет к. п. д. турбины вследствие износа уменьшился в среднем на 14% (см. рис. 5), а рабочее колесо износилось настолько сильно, что восстановительный ремонт оказался невозможным. [c.131]

При замене или ремонте рабочего колеса или вала насоса производят динамическую перебалансировку ротора на специальных станках в соответствии с требованиями ремонтной документации. Уравновешивающие грузы устанавливают на лабиринтах рабочего колеса и уплотнении вала. Допускается вместо [c.183]

Рис. 10-7. Схема замера допусков на изготовление и ремонт рабочих колес центробежных тягодутьевых машин, а—колесо двустороннего всасывания б —колесо одностой.оннего-всасывания. -

При осмотре и определении объема ремонта рабочих колес проверяют профиль лопаток, надежность креплений их к дискам, отсутствие (особенно в местах изгиба) трещин, прочность приварки, оставшуюся толщину наплавленного на лопатки протнвоизносного слоя металла и отсутствие отслаивания этой наплавки. Лопатки с дефектами заменяют. [c.193]

Ступени. Каркас 3 (рис. 2.37, а) ступеней изготовляют сварным из прокатных профилей или литым из легких сплавов, настил 6 — из пластмассы или легких сплавов, подступенок 2 — из декоративной фанеры или подобно настилу — из легких сплавов. Наиболее изнашиваемую часть настила со стороны, обращенной к подступенку, выполняют в виде съемного козырька, заменяемого при износе. Колеса ступеней (рис. 2.37, б—г) снабжают подшипниками качения с долгодействующей смазкой, которую не требуется заменять в период между капитальными ремонтами. Рабочие колеса (рнс. 2.37, б, в), воспринимающие большие нагрузки на верхнем криволинейном участке направляющих путей, имеют пластмассовый (рис. 2,37, б) или комбинированный обед из резины и пластмассы. Более подходящие по шумовым характеристикам рабочие колеса с резиновым ободом (рис. 2.37, в) недостаточно надежны, и их применяют лишь в эскалаторах малой высоты. Для снижения шума менее нагруженные холостые колеса (рис. 2.37, г) изготовляют только с резиновым ободом. [c.173]

Наружный осмотр подшипников. 2. Заполнение штау-феров и масленок Дополнительно к работам второй —четвертой категорий переборка, очистка, осмотр и ремонт рабочего колеса, направляющего аппарата и подшипников То же, что и по пятой категории [c.19]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

С95101365 ИС98101005, по одной лопатке с каждого двигателя 7357/1309 8650/52 72 72 1,4x1,7 1,5-1,6 361-415 359-398 Повьппенные монтажные напряжения из-за некачественной сборки рабочих колес в последних ремонтах двигателей [c.622]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Автоматическая наплавка порошковой электродной п р о- волокой является новым способом изготовления и ремонта изделий. Этот способ находит все более и более широкое применение. В настоящее время накоплен производственный опыт по изго- товлению прокатных валков, шарошек для буровых долот, рабочих колес центробежных насосов, брони багерных насосов, билодержате СЙ шахтных мельниц, штам- нов и некоторых других тяжелонагружен-ных детален машин. [c.72]

Ремонт паропер гревателя, водяного экономайзера, воздухоподогревателя, пароводяной арматуры и т. п. может быть выполнен дешевле и лучше в ремонтных мастерских, без спешки, тесноты и недостатка рабочей силы, часто наблюдающихся во время капитального ремонта котельных агрегатов. Если есть необходимость в замене, например, части пароперегревателя, целесообразно до остановки котла на капитальный ремонт изготовить необходимые змеевики и проверить их гидравлическим испытанием. Аналогично ко времени капитального ремонта подготовляют исправную, с наплавленными лопатками крыльчатку (рабочее колесо) дымососа. Снятую крыльчатку или при необходимости весь ротор ремонтируют и сохраняют в резерве до следующего ремонта агрегата. [c.309]

Износ насосов 12НДс аналогичен износу насосов ШНДц. Новые рабочие колеса этих насосов проработали один сезон и затем были отремонтированы. Во время ремонта изношенные лопасти рабочих колес были наплавлены газовой сваркой, наружные ободы были облицованы стальной кольцевой облицовкой. После этих мероприятий колеса еще проработали один сезон и были заменены новыми. [c.9]

В проведенных производственных экспериментах наилучшей оказалась аустенито-ферритиая сталь 0Х18НЗГЗД2Л. На этом основании по инициативе и под руководством ЦНИИТМАШа [26, 45] из этой стали было изготовлено цельнолитое рабочее колесо для одной из турбин Шаариханской ГЭС № 6, расположенной несколько выше по течению, чем ГЭС jY 7. После года эксплуатации, в тяжелых, с точки зрения наносов, условиях рабочее колесо не требовало сколь-нибудь значительного ремонта и было оставлено для последующей эксплуатации. Таким образом, еще раз была доказана хорошая сопротивляемость аустенито-ферритной стали. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...