Техническое обслуживание электропривода

Электроприводы арматуры. Электропривод является ответственным элементом арматуры и трубопроводной системы в целом, имеет сложное устройство, требует тщательного ухода и внимательного наблюдения за его состоянием. Каждый электропривод должен иметь свой формуляр, в который заносятся порядковые номера электропривода и арматуры, на которой он установлен, даты и характер ремонтов, аварийные случаи и т. п. Электропривод должен быть надежно заземлен приваренной шиной. Техническое обслуживание электропривода включает смазку, периодический осмотр, планово-предупредительный ремонт. Передачи и подшипники электропривода смазываются консистентной смазкой ЦИАТИМ-221. Ею заполняются впадины между зубьями передач, на детали наносится тонкий слой. Во избежание перегрева не допускается заполнение смазкой всего свободного объема меладу кольцами шариковых и роликовых подшипников. Периодичность смазки (от одного раза в месяц до одного раза в год) зависит от интенсивности работы электропривода. [c.245]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА [c.236]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.187]

Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и электроприводов, находящихся в зоне строгого режима под защитной оболочкой, должны производиться не чаще одного раза в год, одновременно с выполнением регламентных работ по другим видам оборудования АЭС. [c.240]

При наличии электропривода техническое обслуживание должно включать в себя контроль состояния механизмов привода, аппаратуры управления силового кабеля, линий управления. В табл. S.I приведены возможные неисправности в задвижках и указаны способы их устранения. [c.241]

В случае внедрения регулируемого тиристорного электропривода годовая балансовая прибыль Пр определяется как разница между годовым доходом Др и соответствующими отчислениями на амортизацию и реновацию оборудования Аар), повышенный износ электродвигателя ВТ), техническое обслуживание и ремонт ТПЧ Вор) [c.63]

Для выполнения ТО-1, ТО-2 и СО в эксплуатирующих краны организациях создают специализированные звенья, причем для выполнения ТО-2 кранов с электроприводом в состав звена входят электрослесари. Каждый из членов звена занят выполнением определенных работ. Звено выполняет работы на основании месячного плана-графика. За три дня до технического обслуживания звеньевой вместе с механиком участка обязан уточнить сроки оста- [c.186]

Для выполнения работ по ТО-1, ТО-2 и сезонному техническому обслуживанию в эксплуатирующих краны организациях создают специализированные звенья, причем для выполнения ТО-2 кранов с электроприводом в состав звена входят электрослесари. Каждый [c.286]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ [c.300]

При техническом обслуживании машины с электроприводом должны быть приняты меры, не допускающие случайную подачу напряжения. На пусковых устройствах должны быть плакаты Не включать — работают люди , при этом плавкие вставки предохранителей в цепи электродвигателей должны быть вынуты. [c.139]

По сравнению с электроприводом гидропривод позволяет получить большие передаточные отношения от источника энергии к исполнительным механизмам или рабочим органам крана без применения сложных по кинематике устройств. Вместе с тем гидропривод обладает меньшей надежностью и требует больших объемов работ по техническому обслуживанию. [c.14]

Рабочие места в отделении технического обслуживания холодильных установок пассажирских вагонов, вагонов-ресторанов и вагонов с купе-буфетом оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, -необходимыми устройствами для ремонта и испытания холодильных машин передвижной установкой для откачки из системы хладона, вакуум-насосом с электроприводом и стендом для его расфасовки по мелким баллонам. Ремонт агрегатов малых холодильных машин и компрессоров, кондиционеров выполняется на специализированном участке вагонного депо или другого предприятия по кооперации. [c.61]

Содержание книги в значительной степени отвечает задаче подготовки высококвалифицированных специалистов лифтовой отрасли по вопросам проектирования, монтажа и технического обслуживания лифтов с электроприводом переменного и постоянного тока. [c.3]

Обслуживание насосов технической воды, дренажных и др., обычно имеющих электропривод, сводится к контролю температуры подшипников и нормального шума машин, плотности сальников насоса и арматуры, нормального давления подаваемой воды в соответствии с указаниями производственной инструкции. [c.274]

В качестве электропривода станков и установок в шпалоремонтных мастерских в основном используются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутой обмоткой ротора. Содержание электродвигателей должно соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации электроустановок промышленных предприятий. В периоды между ремонтами исправное содержание электродвигателей обеспечивается обслуживанием по системе ППР. Периодические ремонты осуш,ествляются частичной или полной разборкой электрооборудования, очисткой деталей, заменой или ремонтом изношенных узлов и деталей, сушкой обмоток, а при наличии специального оборудования пропиткой и сушкой. [c.158]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Экскаваторы, выпускавшиеся отечественной промышленностью с ковшами емкостью 2,25 4 и8м , использовались, как правило, только для карьерных работ. В качестве силовой установки они имели только электропривод с питанием от внешнего источника и не могли быть использованы, например, на гидротехническом строительстве вследствие слишком большого удельного давления на грунт. Ряд типоразмеров выпускавшихся строительных экскаваторов характеризовался отсутствием строгой закономерности, поэтому в разное время изготовлялись близкие друг к другу модели, например с емкостью ковша 0,35 и 0,4 м . Это обусловливало низкую серийность выпуска машин, вследствие чего увэличивалась стоимость изготовления и эксплуатационные расходы, усложнялось и удорожалось техническое обслуживание и ремонт. [c.12]

Ежесменное техническое обслуживание выполняет машинист в начале рабочей смены. При ежесменном обслуживании проверяют состояние канатов, тормозов, злектро- и гидрооборудовапия, аппаратов управления, муфт, крепления узлов крана, всех болтовых соединений, металлоконструкций, колес, балансиров, рессор, амортизаторов, выносных опор, крюковой обоймы. Проверягот работу конечных выключателей, ограничителя грузоподъемности и приборов сигнализации, а также натяжение приводных ремней, цепей, гусеничных лент, очищают от грязи и пыли все узлы крана, производят смазочно-заправочные операции и устраняют подтекание всех жидкостей. Краны с электроприводом обслуживают обязательно с участием квалифицированного слесаря-электрика. Результаты ежесменного осмотра и проверки крана заносятся машинистом в вахтенный журнал. [c.182]

За техническое обслуживание и ремонт устройств тепловой автоматики и измерений несет ответственность цех (группа) тепловой автоматики и измерений (ЦТАИ). Ремонт регулирующих органов и сочленений их с исполнительными механизмами, редукторов электроприводов, а также дроссельных органов расходомеров, арматуры и отборных устройств должен выполняться персоналом, ведущим ремонт основного оборудования, а установка их на место и приемка должны проводиться с участием персонала ЦТАИ. [c.209]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

С регулируемым электроприводом конкурируют регулируемые -идроди-намические муфты (РГМ). Они просты по устройству и надежны в эксплуатации. Без ремортов с техническими обслуживаниями, заключающимися в замене рабочего масла, они непрерывно работают до 200-300 тыс. ч. Гидромуфты легко устанавливаются взамен редукторов, которые, как правило, необходимы в большинстве технологических объектов и установок. Вес гидромуфт на указанную выше мощность электропривода составляет 5-6 т, т.е. почти в 10 раз меньше веса ТПЧ со всеми вспомогательными устройствами (СУРЗА, ФКУ, СОТ) и др. Эти муфты хорошо сочетаются с агрегатными системами масла смазки и уплотнения газоперекачивающих агрегатов. [c.50]

Для управления и обслуживания кранов с механическим и гидравлическим приводом их владелец обязан назначить крановщиков (машинистов) и слесарей, а для обслуживания кранов с электроприводом и электромонтеров. Для подвешивания груза на крюк крана должны быть выделены стропальщики или зацепщики. Если зона, обслуживаемая грузоподъемной машиной, полностью необозрима из кабины машиниста или между машинистом и стропольщиком (зацепщиком) нет радио или телефон ной связи, то для передачи сигналов стропальщика (за цепщика) назначается сигнальщик. К управлению и обслу живанию кранов допускаются лица не моложе 18 лет Крановщики и их помощники перед назначением на ра боту должны пройти медицинское освидетельствование Крановщиков и их помощников, слесарей, электромонтеров, стропальщиков и зацепщиков обучают по программам, утвержденным органами профессионально-технического образования, аттестует их квалификационная комиссия. Лица, выдержавшие экзамены, получают удостоверение с фотокарточкой за подписью председателя комиссии, а крановщики и их помощники — за подписью председателя и представителя местного органа Госгортехнадзора. Повторную проверку знаний обслуживающего персонала квалификационная комиссия проводит периодически — не реже одного раза в год при переходе указанных лиц с одного предприятия на другое по требованию лица, ответственного за надзор, или инспектора. Сигнальщиками могут работать лица, [c.207]

Двигатели постоянного тока применяются для крановых приводов тяжелого и весьма тяжелого режима работы, а также при необходимости иметь глубокое и плавное регулирование скорости и увеличенную скорость холостого хода (для повышения производительности). Для питания двигателей постоянного тока нужны элект-ромашинные или статические преобразователи. При автономных регулируемых преобразователях целесообразно использование двигателей параллельного и смешанного возбуждения, при питании от сети постоянного тока — последовательного возбуждения. Вес, стоимость и расходы по обслуживанию двигателей постоянного тока превышают соответствующие показатели двигателей трехфазного тока и поэтому двигатели постоянного тока применяются, если установлены технические и экономические преимущества их применения [5,8, 9]. Для особо точной остановки электроприводов постоянного тока больших кранов используются электромашинные усилители (ЭМУ). [c.119]

Лица, допускаемые к работам по обслуживанию электроустановок, а также к управлению машинами или оборудованием с электроприводом, должны иметь соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах, утвержденному Госстроем СССР и Госкомтрудом СССР соответствующую квалификадионнчто группу по технике безопасности, проходить инструктаж и проверку знаний по технике безопасности (электробезопасносги) согласно Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при Эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденным Госэнергонадзором. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...