Укладка коленчатого вала

УКЛАДКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.353]

При укладке коленчатого вала необходимо иметь в виду [c.354]

Для создания равнО Мерного воздушного зазора окончательное регулирование положе тия статора производят по ротору после навешивания маховика и последней проверки укладки коленчатого вала. [c.363]

Проверяют укладку коленчатого вала на рамные подшипники по расхождению щек (у двигателей, имеющих ход поршня свыше 200 мм). [c.414]

Установка предназначена для выпрессовки бугелей (крышек коренных подшипников) из гнезд блок-картера двигателя. Эту операцию выполняют перед постановкой вкладышей коренных подшипников и укладкой коленчатого вала. Рабочее приспособление представляет собой рукоятку с гидроцилиндром 6, в который поступает масло от пневмогидравлического усилителя. [c.273]

Вследствие неравномерности износа вкладышей изгибающий момент увеличивается на 20—25%. Ввиду этого при укладке коленчатого вала на вкладыши [c.10]

Укладка коленчатого вала в блок цилиндров. Блок устанавливают на рольганг илн на стенд для сборки дви- [c.362]

Измеряют внутренние диаметры подшипников, сопоставляют с размерами коренных шеек коленчатого вала, определяют зазоры, которые должны соответствовать табл. 7.10. Если зазоры находятся в допустимых пределах, наносят совпадающие метки на торцах гаек и шпилек, снимают крышки для укладки коленчатого вала. Коренные шейки вала и вкладыши протирают и смазывают дизельным маслом. [c.363]

Технические показатели при укладке коленчатого вала [c.367]

На фиг. 80 показана -проверка оси цилиндра с помощью отвеса и штихмаса до укладки коленчатого вала. Расстояние от стенок цилиндра до опущенной струны измеряется с помощью микрометрического штихмаса. Такой способ проверки требует большого навыка и отнимает много времени. Для упрощения работ по проверке оси цилиндров можно рекомендовать способ проверки с помощью электрической искры [c.87]

При укладке коленчатого вала в блок необходима обеспечить радиальные и осевые зазоры в допустимых [c.153]

Правильность укладки коленчатого вала в подшипники и наличие необходимых зазоров нельзя ограничивать проверкой величины усилия при затяжке болтов крепления крышек коренных и шатунных подшипников. Окончательную проверку проводят по контролю величины усилия на прокручивание коленчатого вала в подшипниках с затянутыми болтами крышек. Захват осуществляют за маховик, за храповик или за шестерню, как это представлено на рис. 62. [c.155]

СБОРКА БЛОКА И УКЛАДКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.253]

Сборка и укладка коленчатого вала. Проверяют, установлены ли сепарирующие трубки в полостях шатунных шеек если нет, устанавливают. [c.254]

Задний сальник после замены набивки необходимо перед укладкой коленчатого вала спрессовать с помощью специальной ступенчатой оправки, зажимаемой крышкой заднего подшипника, как показано на фиг. 56. [c.102]

После укладки коленчатого вала контролируется его осевой люфт. Для этих целей может быть использовано приспособление 4, надеваемое на передний конец коленчатого вала 3 и прижимаемое болтом 1 к блоку цилиндров 2 (рис. 4.5). При перемещении коленчатого вала рычагом в крайние положения на индикаторе фиксируется величина осевого люфта. Так, для двигателя ЗИЛ-130 эта величина должна быть 0,08—0,25 мм, а для ЗМЗ-53 0,075—0,175 мм. Если перемещение вала выходит за указанные пределы, необходимо заменить переднюю упор ную шайбу наиболее подходящего размера. [c.108]

Качество укладки коленчатого вала в блок цилиндров контролируется путем проворачивания его динамическим ключом. Для двигателя ЗИЛ-130 момент прокрутки не должен превышать 70 Н м, для ЗМЗ-53 -60 Н м. Если момент превышает указанные значения, необходимо установить причину, вызвавшую это несоответствие, и устранить ее. [c.108]

При осмотрах и ремонтах блок и коренные подшипники практически не требуют обслуживания. На плановых ремонтах проверяют укладку коленчатого вала. При выемке для осмотра вкладышей проверяют на соответствие инструкции по обслуживанию толщину вкладыша, диаметр в свободном состоянии, прямолинейность образующей, натяг, состояние рабочей поверхности. [c.24]

При затяжке болтов подвесок после установки вкладышей в блок важно выполнить требования чертежа и инструкции по эксплуатации по параметрам затяжки и укладке коленчатого вала. Для шпилек крепления цилиндровых комплектов предусмотрено приспособление для их затяжки. [c.24]

Расхождение щек колена, не более (в противном случае укладка коленчатого вала на коренных подшипниках должна быть исправлена в ближайшее время)............. [c.14]

После пригонки фланца по блоку или станине проверяют положение оси втулки. Эту контрольную операцию (см. рис. 14 и 18) следует делать после установки, как новых, так и старых втулок, выпрессованных для очистки или растачивания на станке, а также после укладки коленчатого вала на коренные подшипники и установки блока цилиндров или станин на фундаментную раму. При разности замеров не более 0,1 мм на 1 м установку втулки можно считать удовлетворительной. Если разница размеров внизу и вверху втулки будет больше указанной величины, то втулку переваливают путем шабровки опорной плоскости ее фланца. [c.123]

Исправление изгиба (правка) коленчатого вала. По различным причинам коленчатый вал иногда может быть погнут (иметь остаточную деформацию). О погнутости (изгибе) вала можно судить по биению как шеек, так и неработающих, но подвергнутых тщательной обработке, мест. В таких случаях очень важно точно установить не только величину, но и место изгиба, поэтому биение определяют обязательно при различных положениях вала вал лежит на всех опорах и на некоторых из них (см. укладку коленчатого вала при вторичном индицировании). После каждого измерения фиксируют результаты, анализируя которые, можно определить место наибольшего изгиба вала. В соответствии с величиной и местом изгиба выбирают метод исправления дефекта. При очень малом изгибе (около 0,0001 1,1 — длина плеча) дефект может быть устранен опиловкой и шлифованием коренных шеек. При большом изгибе вал подлежит правке. [c.141]

Укладка коленчатого вала. Коленчатый вал на коренные подшипники укладывают горизонтально так, чтобы все шейки его равномерно опирались на соответствующие вкладыши и касались их по всей рабочей поверхности. Для выполнения указанных требований применяют шабрение антифрикционного сплава вкладышей по краске и шейкам с многократным подъемом коленчатого вала и проверкой равномерности прилегания его по методу замера расхождения щек и горизонтальности по уровню, а также по крючку и отвесу. При укладке коленчатого вала должны быть удовлетворены определенные требования. [c.146]

Укладка коленчатого вала в коренные подшипники должна удовлетворять определенным требованиям. [c.146]

При укладке фундаментной рамы, установке станин, блока цилиндров или картера с цилиндрами на фундаментную раму, укладке коленчатого вала и при других операциях с тяжелыми деталями следует пользоваться подъемными средствами. (мостовым краном, талями, домкратами и пр.), имеющими соответствующую грузоподъемность и надлежащим образом проверенными. [c.224]

Обеспечение качества сборки двигателей, как и других агрегатов, может быть обеспечено при условии соблюдения требований, установленных техническими условиями в части радиальных и осевых зазоров сопряжений затяжку резьбовых соединений крышек коренных и шатунных подшипников, головок блока, болтов крепления маховика и других деталей с требуемым моментом и в заданной последовательности. После установки блока цилиндров на тележку конвейера или стенд производят укладку коленчатого вала. Предварительно коленчатый вал в сборе с маховиком подвергается балансировке. Радиальный зазор в коренных подшипниках при [c.428]

Укладка коленчатого вала на рамовые подшипники должна удовлетворять следующим требованиям. [c.354]

Укладка коленчатого вала на тонкостенных вкладышах сводится к тщательной проверке положения его на рамовых подшипниках и к определению зазоров на масло. Одновременно с этим производятся очистка и легкое шлифование как шеек вала, так и опорных поверхностей вкладышей. [c.362]

Статор устанавливают на место после укладки коленчатого вала перед центроокой его с валом генератора. [c.363]

Протнрка постелей подшипников Подгонка пятого коренного подшипника Постановка вкладышей на место Укладка коленчатого вала в блок Постановка крышек коренных подшипников Постановка шайб, навинчивание гаек Проверка укладки коленчатого вал- [c.21]

При укладке коленчатого вала на вкладыши по краске обычно добиваются того, чтобы опорная часть оставляла равномерный след на вкладыше в четырех — шести точках на площади 25 X 25 мм. Через некоторое время работы часть гсверхности вкладыша а (фиг. 14, а), находящаяся ближе к колену, обминается и ее изнашивание происходит более интенсивно, чем изнашивание противоположной части поверхности вкладыша (6). [c.9]

Укладка коленчатого вала со сцеплением. При укладке коленчатого вала большое внимание следует уделить установке сальников. В двигателе ГАЗ-51 и М-20 задний сальник вкладывают в держатель, состоящий из двух половин. Одну из полонии держателя прикрепляют болтами к крышке четвертого коренного подшипника, вторую — к блоку. Сальник заднего коренного подшипника опрессовывают оправкой, показанной на рис. 61. Оправку зажимают в подшипнике крышкой, привернутой к блоку болтами. Концы набивки сальника дол -жны выступать за плоскость радъема блока и крышки на одинаковую величину (0,7—1,3 мм). В пазы крышки заднего коренного подшипника ставят две уплотнительные прокладки. В гнезда заднего коренного подщиП ника плотно забивают деревянные уплотнители (двига- тель ЗИЛ-120). Выступающие торцы боковых уплотнип телей зачищают заподлицо с плоскостью крышки подшипника. [c.153]

Какое оборудование применяют при сборке двигателя и как организована сборка на различных ремонтных предприятиях 2. Какова последовательность сборки двигателя типа СМД-14 из сборочных единиц и деталей 3. Перечислите основные технические требования, которые необходимо соблюдать при сборке блока и укладке коленчатого вала. 4. Назовите основные технические требования на комплектование и сборку деталей шатунно-поршневой группы. 5. Какое оборудование применяют для сборки и контроля деталей шатунно-поршневой группы 6. Как устанавливают шестерни газораспределения и головку цилиндров 7. В какой технологической последовательности устанавливают сцепление 8. Для чего предназначены обкатка и испытания двигателей 9. Как проводят холодную обкатку Назовите примерный режим холодной обкатки двигателя. 10. Как выполняют горячую обкатку двигателя и каков ее примерный режим 11. Какие способы применяются для ускоренной обкатки двигателя Объясните сушность этих способов. 12. Как проводят приемо-сдаточные испытания Какие параметры определяют при этих испытаниях 13. Назовите назначение и порядок проведения контрольного осмотра. 14. С какой целью проводят периодические кратковременные испытания двигателей и какие параметры при этом определяют 15. Назовите дополнительные виды испытаний двигателя и их назначение. [c.269]

Повертывают блок цилиндров вверх картером, укрепляют держатели сальников и надевают на переднюю шейку коленча того вала металлическую шайбу (если это предусмотрено кон струкцией), устанавливают вкладыши, смазывают их маслом укладывают коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением надевают крышки в сборе с вкладышами, смазанными маслом и затягивают болты подшипников силомерным ключом с опре деленным усилием. Перед укладкой коленчатого вала его шей ки тщательно вытирают, а маслопроводные каналы продувают сжатым воздухом. [c.375]

Коленчатый вал двигателя — цельнокованный из мартеновской стали 45. На одном конце вала жестко закреплен маховик, а на другом размещены у двигателя 1ГД-18/20-15—кулачковая муфта, регулятор и муфта генератора или шкив у двигателя 2ГД-18/20-30 — эксцентрик для привода водяного насоса, корпус регулятора, кулачковая шайба для привода пусковых насосов, подшипник типа 313, служащий опорой для натяжения ремня шкива, и, наконец, шкив или соединительная муфта. Вкладыши подшипников залиты баббитом БН. Укладка коленчатых валов в подшипники производится с раздельными зазорами 0,12-г-0,20 мм, долевой разбег вала 0,20 -ь 0,30 мм. [c.98]

Укладка коленчатого вала компрессора на подшипники, правильность установки цилиндров по вертикали, привалка поршней по цилиндрам должны производиться так же, как и узлы дизеля и с теми же допусками. [c.200]

Сборку дизеля начинают с базовой части — блока. Сборочные работы ведут на стенде (рис. 5.15), позволяющем поворачивать и фиксировать блок под любым углом. Такой стенд создает благоприятные условия длй работы, способствует повышению качества сборки и сокращению времени сборочных операций, особенно при укладке коленчатых валов на подшипниках. Установку блока в горизонтальной плоскости контролируют по уровню. При отсутствии поворотного стенда сборку дизеля выполняют при ремонте ТР-3 на жестком (неповорот-270 [c.270]

Укладку коленчатых валов на подшипники ведут сверху блока. Качество укладки как нижнего, так и верхнего вала на подшипниках контролируют при их нижнем положении, т. е. когда валы покоятся на рабочих (крышечных) вкладышах. После окончания укладки коленчатые валы соединяют между собой вертикальной передачей так, чтобы нижний коленчатый вал опережал верхний вал по углу поворота кривошипа на 16 Г у дизеля 2Д100 и на 10 1° У дизеля ЮДЮО. [c.271]

Укладка коленчатого вала и привалка поршней [c.119]

Положение распределительных валов необходимо регулировать до постановки привода клапанов по кулачкам топливных насосов первого правого цилиндра после окончательной укладки коленчатого вала, установки и регулировки шестерен привода распределительных валов и определения первых левого и правого цилиндров. Проворачивая коленчатый вал, совмещают деление 60 на ведущем диске муфты привода генб ратора с указательной стрелкой, после чего освобождают шестерни привода левого распределительного вала и устанавливают вал в такое положение, при котором вершина первого топливного кулачка была бы направлена к оси коленчатого вала и ось, проходящая через вершину кулачка, была бы перпендикулярна к фланцу толкателя. После этой операции соединяют шестерню привода с валом. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...