Осмотр подшипников

После 2—4 часов работы машину нужно остановить, вскрыть подшипники и проверить состояние поверхностей тре п1я. Если нужно, производят дополнительную шабровку вкладышей и упорных сегментов. Особенно внимательно нужно осмотреть подшипники, имевшие во время работы наибольшую температуру. [c.481]

Осмотр подшипников, креплений брони, соединительной муфты. [c.261]

В случае обнаружения люфта в опоре колонны больше допускаемой величины произвести разборку узлов станка и снять колонну для осмотра подшипников качения и при необходимости для их восстановления или замены новыми [c.838]

Все время дежурства, не отрываясь, машинист обязан слушать и слышать звук работы турбины. Умение слушать турбину в любой обстановке должен развивать в себе каждый машинист. Следует обратить внимание на то, что сила звука зависит не только от удаления от турбины, но и от того, как слушающий повернут к ней. Поэтому слушать турбину нужно с определенных мест, в определенном положении с рабочего места машиниста, за столом, лицом к турбине, при осмотре подшипников, стоя боком к фронту и т. "п. [c.160]

Камеры подшипников отделены от рабочей полости. Такое расположение препятствует проникновению тепла от гидромуфты к подшипникам н этим улучшает их тепловой режим. Ротор турбины состоит из ведомого вала И, соединенного с приводимым насосом 5Ц-10, и двухполостной турбины 5. Ротор турбины вращается в подшипниках качения 10, которые расположены в специальных гнездах вала ротора насоса. Колеса насоса и турбины изготовлены из стальных поковок, а лопатки приварены. Корпус 13 имеет горизонтальный разъем, так что верхняя часть (крышка 4) может быть снята в случае необходимости осмотра подшипников и других деталей. [c.202]

Осмотреть подшипники и при необходимости заменить новыми [c.155]

Вспомогательный вентилятор 8 служит для охлаждения опорного подшипника и охлаждения внутреннего пространства трубы, в которую имеется доступ через люк для осмотра подшипника. [c.276]

Затем производят ревизию редуктора (вскрытие, чистку и осмотр подшипников, шестерен, валов), который затем устанавливают на фундаментную раму и выверяют по ведомому валу питателя.- [c.294]

Если ротор вынимают, то для осмотра подшипников в удобных условиях их вскрывают только тогда, когда они вместе с ротором уложены на козлах. [c.411]

Консервация паровых поршневых механизмов производится при частичной разборке и вскрытии отдельных узлов. Выборочно вскрывают для осмотра подшипники, цапфы, цилиндры и т. п. Поверхности цилиндров (паровых и гидравлических) поршней, золотников и других деталей покрывают смазкой кистью или из шприца. Масляные системы паровых поршневых механизмов с форсированной смазкой консервируют способом прокачки, при этом картер заполняется консервационной смазкой. Механизм движения, парораспределения и паровые цилиндры при отсутствии форсированной смазки консервируют путем подачи смазок через лубрикаторы и масленки. [c.64]

При осмотре подшипников качения проверяют состояние тел качения, сепараторов и обойм, размер радиального и осевого зазоров в подшипнике, плотность посадки внутренней обоймы на вал и внешней обоймы в корпус подшипника, осевые зазоры внешней обоймы в корпусе. Одновременно следят за состоянием посадочных мест на вале и в корпусе, а также опорных заплечиков вала и корпуса. [c.185]

Годные по результатам наружного осмотра подшипники при вращении должны иметь ровный, без заедания, ход, сопровождающи.йся незначительным шумом. Неравномерность вращения подшипника определяется в основном по отдаче в руку. Рывки указывают на наличие в подшипниках механических или абразивных частиц, стуки — на вмятины и коррозионные раковины на телах и дорожках качения, на большой износ сепараторов. [c.111]

Вариант этот хуже предыдущего, так как, обладая всеми недостатками предыдущего варианта, он в то же время еще более усложняет сборку на конг вейере и ремонт всего шатунно-кривошипного механизма. Вместе с тем, картер менее жесткий по сравнению с предыдущим вариантом (фиг. 93). Для осмотра подшипников в этом картере необходимо иметь боковые люки. [c.75]

Основной недостаток схемы — невозможность осмотра подшипников без разборки ротора, если корпус не имеет разъема в плоскости оси ротора. Кроме того, интенсивный нагрев подшипников требует их эффективного охлаждения, особенно со стороны турбины. [c.119]

Осмотреть подшипники и в случае необходимости промыть [c.246]

После пробега автомобиля 25—30 тыс. км при подготовке к зимней эксплуатации снять с двигателя прерыватель-распределитель, разобрать и произвести осмотр подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и кулачка. Собрать прерыватель-распределитель, смазать вал, ось рычажка и кулачковой втулки и проверить на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования, бесперебойность искрообразования, работу центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания, а затем установить прерыватель-распределитель на двигатель. [c.138]

Началось разрушение или имеется неисправность в подшипниках Осмотреть подшипники, ликвидировать неисправность или заменить подшипники [c.101]

На рис. 42 изображена фиксирующая (выше оси) и плавающая опоры барабанной мельницы. Такие мельницы применяют, в частности, на теплоэлектростанциях для размола угля в порошок. Частота вращения вала п — 1480 об/мнн . радиальная нагрузка Рг = 2000 кгс. Смазка подшипника осуществляется жидким маслом методом масляной ванны. Мельницы находятся в помещении со средним или высоким уровнем (6—8-й уровни по табл. 2) запыленности. Ежегодно опора -подвергается осмотру (проводятся разборка, промывка, замена масла и осмотр подшипника). Неожиданный отказ подшипника в процессе эксплуатации может привести к значительным материальным потерям. [c.54]

Осмотреть генератор, проверить состояние траверсы, щеток и контактных соединений. При необходимости притереть щетки к контактным кольцам, протягивая между кольцом и щеткой в направлении вращения шлифовальную шкурку. Через одно ТО произвести осмотр подшипников генератора. [c.313]

О всех обнаруженных неисправностях вагонов на боковых стенах кузовов, бортах платформ и котлах цистерн осмотрщики или осмотрщики-ремонтники наносят условные меловые пометки, например ОП — осмотреть подшипник СТП — сменить тормозной прибор СКК — сменить концевой кран РР — регулировка или замена регулятора хода поршня тормозного цилиндра и др. [c.47]

При поступлении вагонов в отцепочный ремонт их осматривают и затем устраняют все обнаруженные неисправности. Необходимому ремонту подвергают основные узлы вагона, такие, как кузов и рама вагона, тележки с колесными парами и буксовыми узлами, автосцепные устройства, тормозное оборудование. В вагонах, проработавших более шести месяцев после последнего планового ремонта, осмотр подшипников скольжения производят с подъемкой. [c.52]

А. Неправильно. Сравнительно большой расход жидкого масла требует частого осмотра подшипников и смену масла, поэтому нецелесообразно применять жидкое масло для подшипников, доступ к которым затруднен. [c.567]

При нормальной работе температура буксы не должна превышать температуры окружающего воздуха более чем на 30° С. Если температура буксы поднимется до 80° С, необходимо открыть переднюю крышку и осмотреть подшипники, гайки их крепления, поверхность торца оси и осевого упора, определить количество и качество смазки. [c.372]

Повышение температуры подшипников Загрязнение смазочных колец и подшипников, перекос оси агрегата Осмотреть подшипники и в случае необходимости промыть [c.86]

При осмотре подшипников выявляют степень износа баббитовой заливки, наличие царапин, рисок, трещин и отставания баббита. Риски, царапины и посторонние загрязнения, вдавленные в баббит, зачищают. Места задиров баббита зашабривают. Разрушенный баббит вырубают. Эти места заливают свежим баббитом. При наличии значительных повреждений, а также при отставании баббита от основы вкладыш перезаливают. [c.247]

Для проведения этих работ следует вскрыть крышки подшипников, при необходимости снять с фундамента электродвигатель удалить старую смазку, промыть керосином посадочные места и осмотреть подшипник набить смазку, закрыть крышку и смонтировать электродвигатель, отцентровав его с вентилятором заменить уплотняющие кольца в маслонасо-сах с набивкой сальников, проверить состояние соединительных муфт, валов насоса и электродвигателя проверить плотность прилегания предохранительного и обратного клапанов в блоке клапанов насосов (при обнаружении трещин в пружинах заменить их на новые) смазать шарниры и устранить заедание тяг. [c.93]

Наименование и тип испытуемого подшипника, материал Габаритные размеры мм 9 и siSo л U SO) 3 о S л о. и к S я ч р s а и (d о. Я Я т > D. Я к, X Я К о. я >. X н >0 я к Р. 0) о ti с О. О) О с Но ts S о X а 5 Е5 я 2 Г Stf Я S 0- X а иа С о а- S к Результаты осмотра подшипника [c.163]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

В типовой объем текущего ремонта входят проверка состояния оборудования, устранение дефектов и ненормальностей, обнаруженных при эксплуатации его, которые не требуют разборки всего турбоагрегата или длительной его остановки. При текущем ремонте производятся разборка и осмотр упорных и при необходимости — опорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренных передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабивка сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких [c.346]

При осмотре подшипников шатунов тщательно проверяют баббитовую заливку. Если имеются небольшие отколы заливки (общей площадью до 1—1,5 см ), то такие места разрешается оставлять без исправления. Если же выкрошенная площадь баббита превышает 15% общей поверхности залитого слоя в одной половинке подшипника, го эти отколы необходимо заплавить новым баббитом марки Б83., Баббитовая заливка подшипников подлежит также выплавке и заливке вновь, если износ баббита по диаметру составляет более 2 мм или когда имеется отслаивание баббита от тела подшипника. После заливки или исправления баббитового слоя в подшипнике необходимо установить между шатуном и крышкой регулировочные прокладки (толщиной 0,1 жж — 10 шт. и толщиной 0,2 мм—15 шт.) и расточить подшипник на 0,02 мм больше диаметра шейки коленчатого вала. После этого подшипник пригоняется к его шейке по краске так, чтобы обеспечивалось прилегание не менее 80% поверхности подшипника к поверх-28 [c.28]

Вьшрессовка наружного кольца наружного подшипника необходима только в случае износа и.чи разрушения этого подшипника. Вьшрессовка наружного кольца внутреннего подшипника нужна для осмотра подшипника, так как без выпрессовки подшипник не разбирается (внутреннее кольцо удерживается в ступице сальником). [c.206]

При ремонте подшипников могут быть два случая когда не тре буется разборка подшипников или замена других -узлов механизма и когда необходимо разобрать механизм и снять с вала подшипники. В первом случае вскрывают крышки корпусов подшипников, очищают подшипники от смазки, промывают бензином и осматривают. Если найдены дефекты, для проверки или устранения которых необходимо снять подшипники, подшипниковые узлы разбирают. Во втором случае очистку, промывку и осмотр подшипников производят после их снятия. [c.185]

При осмотре подшипников качения проверяют надежность крепления их корпусов к металлоконструкции моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнений и наличие смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превьшхать 60-70°С. Перегрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждения сепаратора или на трение вращающихся частей о корпус. [c.328]

Осмотреть и очистить выпускные коллекторы. . ... . Произвести очистку выпускной трубы. . . .. . . . . Осмотреть подшипники тз рбокомпрессора, проверить в ниХ зазоры. Промыть проточную часть компрессора и диффузора, заменить дюритовые рукава на сливе масла из турбокомпрессора. Очистить от нагара проточную часть [c.261]

Наружный осмотр подшипников. 2. Заполнение штау-феров и масленок Дополнительно к работам второй —четвертой категорий переборка, очистка, осмотр и ремонт рабочего колеса, направляющего аппарата и подшипников То же, что и по пятой категории [c.19]

К недостаткам следует отнести болыпие диаметры цапф ротора, которые создают большие окружные скорости в подшипниках (большой диаметр цапф необходим для обеспечения жесткости консольного ротора), а также невозможность осмотра подшипников без разборки ротора или наличия разъема корпуса в плоскости оси ротора. Расположение подшипников между дисками турбомашин обусловливает интенсивный подвод тепла к ним, что требует проведения специальных мер для снижения тепловой нагрузки подшипников. При изготовлении диска компрессора из легкого сплава увеличивается неравномерность нагрузки на подшипники ротора. По этой схеме турбокомпрессоры строятся как с радиальными, так и с осевыми турбинами. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...