Подшипники Подбор

Кроме этой общей организации процесса пуска, вводятся дополнительные патоки пара, передача теплоты от которых корпусу и ротору компенсирует ее отток в зоне концевых лабиринтовых уплотнений. Этот отток теплоты определяется состоянием пара в различных отсеках уплотнений и охлаждающим действием подшипников. Подбором подходящих давлений и температур пара, подводимого к камерам уплотнений, можно значительно улучшить тепловое состояние турбины к моменту пуска. [c.51]

Выбрав тип подшипника и определив коэффициент его работоспособности, подбирают по каталогу или по справочникам серию и размер подшипника в зависимости от диаметра цапфы вала, на который будет посажен подшипник. Подбор начинают с легкой серии. Если значение расчетной работоспособности С для заданного диаметра цапфы будет больше табличного, переходят к следующей серии. Обычно подшипники одного и того же типа устанавливают на обеих опорах вала одинакового размера. В этом случае подбор подшипников производят по коэффициенту работоспособности той опоры, для которой он больше. [c.465]

НИИ. при регулировке зазора снимают по одной прокладке с каждой стороны крышки подшипника. Подбор поршней к цилиндрам производят со шупом без смазки при температуре от 10 до 30°С. Цилиндры и поршень тщательно протирают. [c.444]

Повертывают блок цилиндров картером вверх и устанавливают биметаллическую и упорную шайбу переднего подшипника. Подбором толщины упорной шайбы добиваются нормальной величины осевого зазора коленчатого вала (для двигагелей М-20 Победа и ГАЭ-51 толщина упорной шайбы 0,075— [c.376]

Комплектование подшипников вкладышами ведется в такой последовательности подбор несущих (рабочих) вкладышей по ступенчатости (только у коренных подшипников), подбор вкладышей по зазору на масло , измерение суммарного натяга рабочего и нерабочего вкладышей каждого подшипника с одновременной проверкой по краске качества прилегания тыльной части вкладышей к постелям. [c.138]

После установления типа применяемого подшипника подбор конкретного типо-размера подшипника производят по таблицам допустимых нагрузок <3 на подшипник при разных режимах работы или по коэффициентам работоспособности, определяемым расчетным путем. [c.632]

При замене подшипников в буксе необходимо их подбирать. Начальный радиальный зазор (люфт) подшипников находится в пределах 0,130—0,195 мм. Для постановки на одну шейку оси колесной пары подшипники должны быть подобраны по радиальным зазорам с разницей в зазорах не более 0,03 мм. Радиальный зазор проверяют на подшипнике, свободно подвешенном на специальном отрезе вала, щупом между нижним роликом и внутренним кольцом подшипника. За величину радиального зазора подшипника принимают среднеарифметическое значение результатов четырех измерений с поворотом внутреннего кольца относительно наружного на 90°. Если есть паспорт на подшипники, подбор их производят по радиальным зазорам, указанным в паспортах, а проверку зазоров — выборочно. [c.134]

Примерами применения метода могут служить комплектация шариков и колец шариковых подшипников, подбор при сборке поршней и поршневых колец, подбор при сборке пальца к отверстию верхней головки шатуна двигателя внутреннего сгорания. [c.113]

Подбор подшипников по статической грузоподъемности см. [6]. [c.99]

ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ [c.102]

Подбор подшипников производят для обеих опор вала, в некоторых изделиях, например в редукторах, для обеих опор применяют подшипники одного типа и одного размера. [c.102]

Подбор подшипников для тихоходного вала. Частота вращения вала /7 = 293,6 об/мин, /=40 мм требуемая долговечность подшипников Т, оаА = 7500 ч. Схема установки подшипников враспор. На опоры вала действуют = 3764 Н, 6,., =6877 Н, 6 = 518 Н. [c.221]

При эскизном проектировании (гл. 3) были выбраны тип, класс точности и схема установки подшипников. Далее нужно определить силы, нагружающие подшипник, произвести подбор подшипника по статической или динамической грузоподъемности, окончательно установить основные размеры подшипника, конструктивно оформить опоры. [c.101]

Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Подшипники выбирают по статической грузоподъемности, если они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или при медленном вращении (я < 10 мин ). Подшипники, работающие при п > 10 мин , выбирают по динамической грузоподъемности, рассчитывая их ресурс при требуемой надежности. Подшипники, работающие при частоте вращения я > 10 мин" и резко переменной нагрузке, также следует проверять на статическую грузоподъемность. [c.105]

Предварительно назначают тип и схему установки подшипников (см. 3.3). Подбор подшипников производят для обеих опор вала. В некоторых изделиях, например в редукторах, для обеих опор применяют подшипники одного типа и одного размера. Тогда подбор выполняют по наиболее нагруженной опоре. Иногда из соотношения радиальных и осевых сил нельзя заранее с уверенностью сказать, какая опора более нагружена. Тогда расчет ведут параллельно для обеих опор до получения значений эквивалентных нагрузок, по которым и определяют более нагруженную опору. [c.105]

Подбор подшипников качения производят в такой последовательности. [c.106]

Наличие зазора г, который для подшипников с диаметром отверстия, например, свыше 50 до 80 мм может колебаться в пределах от 0 до 0,3 мм, является недостатком данного крепления. Для его устранения целесообразно между подшипником и пружинным упорным кольцом 1 ставить компенсаторное кольцо 2 (рис. 7.18, б). Подбором этого кольца по толщине или дополнительной его обработкой по результатам измерений на сборке зазор сводят к минимуму. [c.118]

Как показывает практика, ослаблять посадку под перемещаемым при регулировании внутренним кольцом подшипника не требуется. Регулирование подшипника — ответственная операция. Качество регулирования зависит от квалификации сборщика. Подшипники можно легко недотянуть или перетянуть. Поэтому на некоторых заводах опоры требуемой жесткости создают подбором и подшлифовкой распорных колец 7 и 2, которые устанавливают между подшипниками на валу и в корпусе (рис. 7.25). После этого как внутренние, так и внешние кольца подшипников закрепляют на валу и в корпусе. 5 от способ очень надежен, но требует точных измерений размеров подшипников и тщательной пригонки колец. [c.123]

При применении подшипника с одним бортом на наружном кольце (рис. 12.4, б) необходимое осевое положение привертных крышек устанавливают при сборке подбором тонких металлических прокладок 4. Наружные кольца имеют свободу осевого перемещения на величину зазора г = 0,5...0,8 мм в сторону крышки подшипников. Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника нет необходимости. [c.193]

Сборка дифференциала заднего моста Сборка чашек дифференциала с подшипниками. Подбор по прнспо-соблевию шайб под торцы шестерен полуосей. Установка шестерен полуосей, подбор крестовин и сателлитов, проверка осевого зазора и регулировка. Установка ведомой цилиндрической шестерни на правую чашку дифференциала и болтов крепления. Установка левой чашки, соединение болтами, гайками и шплинтовка [c.409]

Сначала займемся подбором электродвигателя. Мощность на выходе (1.1) Рвых = С, С= 6000 1/1000 = 6,0 кВт. Потери энергии происходят в опорах приводного вала, в цепной передаче, в зацеплении зубчатых колес с учетом потерь в подшипниках, в соединительной муфте. По табл. 1.1 соответственно находим Г оп = 0,99 г ц = 0,92...0,95 [c.41]

Подбор подшипников для быстроходного вала. Частота вра1цения вала = 452,7 об/мин /=45 мм требуемая долго-вечноеть подшипников ю< Л = 40000 ч. Схема уетановки подшипников врастяжку. На опоры вала действуют силы /г,д = 4813 Н, Л в = 2911 Н, F, =309JИ. [c.233]

Внутренние кольца подшипников закреплены на валу, наружные свободны и могут перемещаться вдоль отверстий корпуса. Велитана перемещения ограничена зазорами z, которые устанавливают при сборке подбором компенсаторных прокладок К. Осевое плавание вала, если оно по величине не более осевого зазора в подшипниках, происходит за счет этого зазора относительно неподвижных наружных колец подшипников. Если осевое перемещение вала превосходит осевой зазор в подшипниках, то при плавании вала наружные кольца подшипников скользят в отверстиях корпуса, что приводит к изнашиванию поверхности отверстий. Для уменьшения изнашивания иногда в отверстия корпуса ставят стальные закаленные втулки. [c.136]

В разъемных подшипниках зазор регулируют взаимным ради 1льным смещением вкладышей. Для этого на практике наибольшее применение находят два способа регулирование подбором (или подшлифовкой) прокладок, которые устанавливают между крьппкой и корпусом подшипника и регулирование шабрением плоскостей разъема корпуса и крышки подшипников. [c.155]

Парис. 12.7, 12,8 приведены конструкции входных валов конических шестерен с одной фиксируюшей и одной плавающей опорами (схема 16, рис. 3.9). Для удобства регулирования осевого положения шестерни в стакан заключают обе опоры вала —фиксирующую и плавающую (рис. 12.7, а). Регулирование подшипников фиксирующей опоры осуществляют подбором и подшлифовкой компенсаторного кольца К. В одном из зарубежных станков (рис. 12.7, б) фиксирующая опора расположена не у выходного конца вала, как обычно, а рядом с конической шестерней. [c.195]

Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники Подбор : [c.13] [c.427] [c.127] [c.181] [c.185] [c.220] [c.235] [c.244] [c.246] [c.253] [c.330] [c.82] [c.112] [c.113] [c.135] [c.169] [c.177] [c.371] [c.105] [c.136] [c.137] [c.146] [c.195] [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...