Краны Тележки - Механизмы подъ

При проектировании тележек мостовых кранов необходимо обеспечить удобный доступ ко всем механизмам. Кроме этого, при расположении механизмов на тележке необходимо стремиться к созданию равномерного давления на все ходовые колеса тележки. Механизм подъема, устанавливаемый на крановых тележках, имеет барабан с двумя нарезками разных направлений для сдвоенного полиспаста, что обеспечивает строго вертикальный подъем груза и равномерную нагрузку на колеса тележки от веса поднимаемого груза при условии, что середина барабана совпадает с осью моста. Иногда мостовые краны имеют два механизма подъема (рис. 209) разной грузоподъемности. В таких случаях для создания наибольшего сцепного веса между ведущими колесами и рельсом механизмы подъема устанавливаются на тележке таким образом, что механизм с большей [c.401]

Обычно на тележках мостовых кранов грузоподъемностью свыше 15 т устанавливаются не один, а два механизма подъема — главный и вспомогательный. Назначение вспомогательного механизма — подъем грузов, вес которых меньше, чем грузоподъем- [c.13]

Подъем собранного целиком моста с последующей установкой тележки используется в тех случаях, когда грузоподъемность монтажных механизмов недостаточна для подъема крана [c.421]

Сборка и монтаж механизмов кранов-перегружателей существенных трудностей не представляют. Механизмы передвижения моста у современных кранов устанавливаются непосредственно на ходовых тележках, развитые трансмиссии совершенно отсутствуют. Подъем тележек на мосты, собираемые наверху, производят полиспастами, увязанными за верхний пояс консольной разгрузочной части. Если мост собирают внизу, то тележки на него нужно установить до подъема. [c.431]

В нулевом положении замкнуты только нулевые контакты S1-S8 в цепи катушки КЮ. В остальных положениях рычагов включаются двигатели механизмов. Рычаги переключателей расположены на пульте в кабине управления справа и слева от машиниста. Правым переключателем включается двигатель М1 грузовой лебедки ( Назад — подъем груза. Вперед — опускание) и двигатель М2 монтажной лебедки ( Влево — опускание и Вправо — подъем монтажного подкоса). Левым переключателем включаются двигатель М3 механизма поворота ( Влево — левое вращение и Вправо — правое вращение крана) и двигатель М4 привода грузовой тележки ( Вперед — движение от крана, Назад — движение к крану). [c.409]

Включением механизма поворота кран поворачивают таким образом, чтобы отвести башню и стрелу в сторону от кабины автомобиля. Крюковую подвеску опускают на грунт грузовой лебедкой и ослабленный грузовой канат снимают с крюков башни. После этого крюковую подвеску вновь поднимают с сохранением зазора в 1,5 м между грузовой тележкой и подвеской. Включением монтажной лебедки на подъем с помощью монтажного полиспаста 5 и подвижного подкоса 4 башня со стрелой поворачивается на угол, обеспечивающий свободный доступ к задней распорке 8 крана (см. положение И на рис. 143, а). Нижняя задняя распорка отцепляется от верхней 9 и опускается на землю. На стреле устанавливается монтажный кронштейн 7. Включением грузовой лебедки крюковая подвеска поднимается до упора в грузовую тележку. При дальнейшей работе лебедки с помощью канатной тяги 12, связанной с грузовым канатом, башня со стрелой поворачивается относительно шарнира подкоса 4 (рис. 143, б) до натяжения монтажного полиспаста 5. Зазор между землей и головкой стрелы в момент натяжения расчала не должен быть более 0,5 м. Зазор регулируют, изменяя угол наклона подкоса 4 с помощью монтажного полиспаста 5. [c.454]

В тех случаях, когда кран используют для перемещения с грузом на крюке, и если возможно совмещение операций (подъем груза, вращение поворотной платформы и передвижение крана), то дополнительно проверяется грузовая устойчивость в направлении движения крана (продольная ось ходовой тележки). При указанной проверке, кроме нагрузок, указанных в формуле выше, должен быть учтен опрокидывающий момент от сил инерции, возникающих в периоды разгона и торможения механизма передвижения крана. [c.121]

Значительно большее уточнение в определении динамических нагрузок механизмов можно получить, если производить учет реальных случаев пуска и торможения механизмов, при которых наблюдается ударное воздействие одного элемента механизма на другой. К таким случаям ударного взаимодействия элементов механизма относятся пуск или торможение при наличии зазоров в кинематической цепи, подъем груза с опоры, удар крана или тележки об ограничивающий буфер и т. п. Один из таких случаев ударного взаимодействия рассматривается ниже. [c.236]

Башенные краны используют при монтаже тепломеханического оборудования совмещенным методом производства строительно-монтажных работ. Краны (рис. 92) состоят из четырехгранной решетчатой башни 3, закрепленной на портале 2, который опирается на раму 1 тележки. По рельсам краны перемещаются с помощью механизмов передвижения, расположенных на их тележке. Стрела 5 поворачивается вокруг оси на 360°. Изменение вылета стрелы и подъем грузов осуществляются с помощью электрических лебедок. [c.104]

Краны с подхватами (лапами) щироко применяются на металлургических предприятиях для выполнения самых разнообразных транспортных операций и оборудуются траверсой с подхватами, магнитами и крюками. Наиболее распространены краны грузоподъемностью до 15 т, имеющие пять рабочих движений передвижение крана, передвижение тележки, подъем траверсы, вращение траверсы, управление лапами. Все механизмы кранов с подхватами рассчитывают на весьма тяжелый режим работы. Ниже приведена техническая характеристика магнитного электрического крана с подхватами. [c.92]

Монтажные работы. Монтаж мостовых кранов общего назначения независимо от их размеров, массы и места установки сводится к следующим операциям 14, 32] разгрузка элементов крана п раскладка их близи места монтажа (или монтаж с колес) сборка моста проверка механизма передвижения крана подъем моста в собранном виде или отдельными полумостами проверка механизма тележки подъем тележки и установка ее на мост установка электроаппаратуры в кабине подъем и закрепление кабины, электромонтажные работы, регулировка тормозов и устройств безопасности, запасовка канатов, опробование и сдача крана. [c.207]

Описанные устройства относят к замкнутым тормозам. Они постоянно заторможены и растормаживаются при прохождении электрического тока через электромагнит и одновременно с включением электродвигателей механизмов. Такое устройство обеспечивает надежность работы тормозов при остановке электродвигателя в случае аварийного перерыва в подаче электроэнергии подъем груза и передвижение крана или тележки будут прекращены. [c.55]

Грузоподъемность мостовых кранов колеблется в больших пределах. На погрузочно-разгрузочных работах преимущественно применяют краны грузоподъемностью до 20 т. Краны грузоподъемностью выше 10 т обычно имеют два механизма подъема главный и вспомогательный, причем вспомогательный обеспечивает подъем легких грузов на более высоких скоростях. В некоторых кранах для повышения их производительности устанавливают две одинаков вые тележки. [c.182]

На рис. 94 показана кран-балка, главная балка 2 которой усилена пространственной фермой 4. Две крайние поперечные балки 3 несут на себе ходовые тележки /, колеса которых опираются на полки подвесного рельса. Подъем груза и перемещение его вдоль главной балки осуществляются электротельфером 6. Управление механизмами балки обычно осуществляется с пола при помощи кнопок и кабельного провода 5 и реже из кабины. Механизм передвижения балки может быть трансмиссионным и раздельным. В по- [c.192]

Механизм подъема груза приводится от электродвигателя мощностью 12 кет, передвижения тележки — от электродвигателя мощностью 2,2 кет и передвижения крана — от двух электродвигателей мощностью по 8,8 кет, расположенных на каждой из опор. Подъем крана при монтаже производится лебедками, укрепленными на опорах у ходовых тележек. Канат каждого барабана лебедок образует полиспаст, обойма которого с подвижными блоками закрепляется на противоположной опоре. При вращении барабанов лебедок концы опор стягиваются и мост крана поднимается в рабочее положение. В этом положении он закрепляется жесткой растяжкой. Барабаны полиспастов приводятся от электродвигателей механизма передвижения. [c.200]

Однако для некоторых погрузочно-разгрузочных машин (кранов и др1) необходимо предусматривать возможное совмещение движений в работе машины, например, подъем материала совмещается с передвижением крана или крановой тележки. Такое совмещение движений позволяет значительно сократить время цикла, а следовательно, увеличить производительность механизма. Время полного цикла с учетом совмещенных движений определится [c.195]

Тележка и кабельный барабан. На тележке магнитного мостово крана (рис. 2.7) установлены механизмы подъема 3 и передвиж ния 4. Особенностью магнитных кранов и их механизма подъе является наличие кабельного барабана 5, с которого кабель 7 ш ступает к электромагниту 2. Применение кабельного барабана ок зывается необходимым при большой высоте подъема. [c.14]

Опрокидывающий механизм устанавливается на тележку стенда и продвигается под призмы подвижкой траверсы затем включают электродвигатель стендового масляного насоса и поворотом рукоятки крана закрепляют опрокидывающий механизм. Соединяют карданный вал с валом коробки отбора мощности и валом насоса испытуемого механизма открывают кран 8, поворачивают рукоятку крана испытуемого механизма в положение Подъем , включают электродвигатель привода масляного насоса опрокидывающего механизма и ис- пытывают его без нагрузки. [c.281]

Мост крана используют для установки дополнительной балки со специальными полиспастами для подъема барабана. Во избежание перегрузки главных балок моста крана тележку откатывают к концевой балке, закрепляют здесь и попользуют в качестве подъ-с.чного механизма полиспастов. [c.167]

Большинство кранов прокатных цехов является электрическими мостовыми кранами, состоящими из подвижного моста, установлеяного на ходовых колесах и передв1Игающегося по подкрановым путям, и крановой тележки с механизмами для подъема груза и перед вижения тележки вдоль моста. Эти краны выполняют три движения а) подъем и спуск грузов, б) поперечное перемещение груза, в) продольное перемещение груза. [c.136]

На монтажной площадке, согласно рабочим чертежам и маркировочным схемам завода-изготовителя, производят укрупнительную сборку. Укрупняют основ1Ные узлы кран-балки и тележки. Поднимать и устанавливать мостовые краны можно отдельными узлами (мост — двумя половинками, раму тележки — с механизмом передвижения, кабину и концевые балки) и в сборе (мост без тележки или с установленной а нем тележкой). Необходимо учитывать при этом прежде всего экономическую сторону, так как не во всех случаях выгоден монтаж крана в сборе. При этом варианте потребуется сложная такелажная оснастка большой грузоподъемности, возникнут дополнительные работы, связанные с устройством участков дополнительных подкрановых путей для сборки моста, на длительное время приостановятся работы смежных организаций. Поэтому подъем крана в сборе целесообразен только при полностью законченной подземной части сооружения. [c.85]

Мостовые мульдо-магнитные краны обычно имеют грузоподъемность мульдовых захватов 10 т, что обеспечивает одновременный подъем 3—4 мульд и перемещение их на балкон печной площадки 8. Подъем этих кранов, служащий для погрузки скрапа в мульды, имеет грузоподъемность 5 или 10 т. Существуют два типа мульдомагнитных кранов. В кранах наиболее распространенного типа механизм подъема магнита располагают на одной тележке с механизмом мульдового захвата. В кранах другого типа каждый механизм имеет самостоятельную тележку, т. е. мульдовую и магнитную. Расположение механизмов на тележке типового мульдо-магнитного крана показано на фиг. 4, б. [c.17]

Компонование тележки одноба-лочного крана производится в том же порядке, что и тележки двухбалочного крана. При размещении механизмов на тележке барабан главного подъема стремятся расположить на минимальном вылете, который ограничивается требованием незадев(ания канатов за балку моста при раскачивании груза. Середину барабана главного подъема располагают вблизи середины базы тележки, чтобы на ходовые колеса была одинаковая нагрузка при номинальном грузе на крюке главного подъема. При расположении механизмов главного и вспомогательного подъема на одной консоли вспомогательный подъем устанавливают на большем вылете, причем его опрокидывающий момент от номи- [c.83]

Снизу к раме тележки прикреплена на заклепках цилиндрическая шахта, внуфи которой по )1аправляющим перемещаются колонна с клещами и механизм вращения клещей. При работе механизма подъе ма клещи вместе с колонной перемещаются вверх или вниз по направляющим, установленным в шахте. На колонне устанавливаются буфера, ограничивающие подъем колонны при несрабатывании концевых выключателей. Механизм главного подъема колод-цевого крана в соответствии с требованиями Правил по кранам снабжается двумя нормально замкнутыми тормозами. [c.34]

При динамическом испытании производятся повторный подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов крапа. Ось овные условия проведения этого испытания те же, что и для статического. Например, для крапов, оборудованных двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм, при этом величина груза определяется в зависимости от условий их работы (раздельная, совместная) и т. п. Динамическое испытание механизмов передвижения кранов мостового типа производится путем раздельного перемещения крана и его тележки. Проверка механизма подъема и опускания стрелы у кранов стрелового типа, рассчитанных на подъем и опускание стрелы с грузом, производится под нагрузкой, соответствующей наибольшему рабочему вылету стрелы. Испытание механизма передвижения крана производится только в том случае, если кран рассчитан на передвижение с грузом. [c.239]

Общий порядок моитажа принципиально должен включать в себя следующие операции подачу узлов к месту монтажа проверку стальных конструкций установку монтажных мачт или приспособлений сборку опорных ног проверку механизмов передвижения установку ходовых тележек на подкрановые пути сборку ригеля проверку механизмов грузовых крановых тележек (тележки) установку механизмов передвижения По мосту и опорах установку грузовых тележек на мост, установку опорных ног, подъем ригеля, подкатку опорных ног и соединение их с ригелем выполнение электромонтажных работ, запасовку канатов, регулировку механизмов, испытание крана. Так как ноги козловых кранов [c.101]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Радиоаппаратура для управления работой кранов состоит из радиопередатчика, снабженного пультом управления (рис. 210), и приемной аппаратуры, установленной на кране. Пульт управления состоит из передатчика, блока генераторов командных частот и командоаппарата. Каждому механизму крана соответствует определенная рукоятка на пульте управления. Так, перемещение рукоятки 7 вверх или вниз приводит к включению механизма подъема соответственно на подъем или опускание груза. Рукояткой % управляют движением моста крана рукояткой - дцвижением тележки рукояткой 5 - включением подъемного электромагнита. При нажатии кнопки 6 включается сигнальный звонок на кране, а при выключении тумблера [c.537]

Вспомогательный механизм подъема имеет двигатед1> 15 кВт и обеспечивает подъем груза со скоростью 0,32 м/с на высоту до Гб м. - Кран снабжен двумя тележками. [c.44]

Краны металлургические кольцевые [0.471 используют для обслуживания доменных печей. Они работают в режиме, соответствующем группам 4К, 5К. Пролетаое строение этих кранов передвигается по двум круговым рельсам (рис. IV.2.12). Кран снабжен тележкой 6 и поворотным консольным краном для обслуживания зон, недоступных для главного крюка, Вертикальная колонна 2 крана перемещается в шахте / с помощью механизма подъема 3 с канатной тягой. К нижней части колонны присоединена поворотная платформа 4 с механизмами подъема груза, выдвижения и поворота консоли 5. Кинематическая схема этих механизмов показана на рис. IV.2.13. Выдвижение консоли и подъем колонны являются установочными движениями. В шаХте смонтированы защелка, поддерживающая колонну в транспортном (верхнем) положении, и клиновые ловители, заклинивающие ее в аварийных ситуациях при снятии нагрузки с верхних отклоняющих блоков полиспаста подъема колонны. В механизме выдвижения консоли предусмотрена фрикционная муфта для ограничения нагрузок при упоре ее в препятствие. [c.46]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

Основными характеристиками мостовых кранов являются грузоподъемность, пролет, высота подъема, скорости рабочих движений всех механизмов и режим работы крана. Обычно скорости движений составляют передвижения моста 40—150 м1мин, передвижения тележки 10—50 м1мин, подъем груза до 60 м мин. В отечественном краностроении выпускаются стандартные мостовые двухбалочные крюковые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы грузоподъемностью от 5 до 250 Т по ГОСТ 3332—54 (5—50 Т), по ГОСТ 6711—70 (80—320 Т) при пролетах до 34,5 м, выбираемых по ГОСТ 534—69 Краны мостовые. Пролеты . Этот ГОСТ не распространяется на пролеты подвесных мостовых кранов. Для монтажных работ на мощных гидроэлектростанциях созданы мостовые краны грузоподъемностью до 450 Т. На базе конструкций иостовых кранов общего назначения строятся магнитные краны грузоподъемностью от 5 до 30 7 и грейферные краны от 5 до 20 Г. [c.386]

Мостовые мульдозавалочные краны являются технологическими и предназначаются для завалки твердой шихты в мартеновские печи. Основным грузозахватным органом крана является хобот, которым захватываются мульды. Краны имеют шесть рабочих движений (передвижение крана, передвижение тележки, подъем, поворот, качание и вращение хобота), изменяющих положение груза и движение механизма захватывания мульды. [c.88]

На рис. 56 показана схема монтажа козлового крана ККУ-10 двумя укрупненными узлами. Узел I, состоящий из секций 7 и 8, правой консоли 10 и шарнирной опоры 9, поднимают первым. Шарнирную опору устанавливают на ходовые тележки, а второй конец моста опирают на временную опору 6. Подъем выполняют самоходными стреловыми кранами 5 и 11. Масса узла 17,4 т. Затем поднимают узел II, который состоит из секции 4, левой консоли 1 и жесткой опоры 3. Подъем ведут одним краном 2. Масса узла 12,7 т. Механизмы крана, устанавливаемые на мосту, поднимают отдельными узлами после соединения монтажного стыка и закрепления жесткой опоры тележки. При наличии стреловых кранор [c.98]

У грузоподъемного крана, оборудованного двумя или более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. Бели грузоподъемный кран используется только для подъема и опускалия груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания его могут быть проведены без передвижения самой машины или ее тележки. [c.36]

При перевозке мульд направляющие и шахта предохраняют их от раскачивания. Устойчивость траверсы обеспечивается под-веской ее на четырех ветвях канатов. Раскрывание захватов проис-ходит в результате натяжения канатов, связанных с механизмом 534 закрывания захвата. Закрываются захваты под действием собствен-. м ного веса при ослаблении натяжения канатов. Для питания подъем-ного электромагнита на тележке установлен кабельный барабан. Мостовой мульдо-магнитный кран имеет пять электродвигателей для подъема мульдового захвата, подъема грузового электромагнита, раскрывания мульдового захвата и для механизмов передвижения [c.17]

На рис. 83 показан кран-погрузчик КП-10 грузоподъемностью 10 т. Кроме крюка, кран оборудован двухканатным грейфером емкостью 1,5 Максимальный вылет стрелы крана 18 м, что позволяет обслуживать им складские площади шириной 36 м. При наименьшем вылете 7 м кран обеспечивает подъем груза на высоту до 23 м от головки рельса. Стойки портала в продольном направлении связаны балками, на которые укладываются бетонные блоки балласта. Каждая стойка опирается на двухколесную балансирную ходовую тележку, две из которых, расположенные на одной нитке рельсов, приводные. Стрелоподъемная, грузовая и грейферная лебедки, а также механизм поворота расположены в кабине на противовесной консоли. Кабина управления краном подвешена к поворотной головке с правой стороны. Все механизмы оборудованы крановыми двигателями с фазными роторами и имеют контроллерное управление. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...