Автомобили Оборудование вспомогательное

Известно, что на Московском заводе малолитражных автомобилей при восстановлении производства после войны данный вопрос не был учтен конструкторами и технологами, и теперь конструкторы завода вынуждены ограничивать длину автомобиля новой модели, чтобы вписаться в шаг конвейера, т. е. чтобы иметь возможность организовать сборку новых автомобилей без реконструкции и перемонтажа всего вспомогательного оборудования сборочного конвейера. При проектировании новых автобусных предприятий необходимая перспектива в той или иной мере теперь учитывается, что гарантирует возможность быстрого и удобного переключения сборочных конвейеров на выпуск новых автобусов более совершенных и экономичных конструкций, имеющих большую вместимость. Данный вопрос имеет важное практическое значение не только для автомобильной промышленности. Часто сменяются модели тракторов, комбайнов и других машин массового производства. Их новые модели имеют часто большие размеры. [c.165]

Следует заметить, что установка дизелей на судах требует применения различных вспомогательных механизмов, аппаратов и приборов. При их стандартизации в направлении также от частного к целому получаются широкие ряды этих изделий, по числу типоразмеров существенно превышающие фактическую потребность в них, определяемую более точно и обоснованно при осуществлении стандартизации в направлении именно от целого к частному, что и побуждает считать такую стандартизацию в машиностроении наиболее желательной и целесообразной. Данный вывод особенно наглядно подтверждается соображениями развития комплексной стандартизации тракторов, автомобилей, строительно-дорожных и многих других разновидностей машин (оборудования) в направлении от целого к частному, так как в этом случае может быть действительно обеспечена в большом масштабе реальная унификация и агрегатирование. [c.30]

При этих условиях можно производить разгрузку, транспортировку и установку тяжелого оборудования мостовыми кранами, сборку мелких узлов — автомобильными кранами, транспортировку мелких узлов и вспомогательных материалов — автомобилями или автопогрузчиками до самого места монтажа. [c.277]

Для тяжёлых типов транспортных автомобилей высокой проходимости односкатные колёса не дают особых преимуществ ввиду ограниченной проходимости таких автомобилей кроме того, применение односкатных колёс значительно повышает погрузочную высоту платформы. Тяжёлые типы автомобилей-тягачей высокой проходимости, или самосвалы, используемые для работы на сухих рыхлых грунтах (дорожное строительство), желательно делать односкатными. Изображённый на фиг. 3 тягач имеет полный вес (с нагрузкой и с оборудованием) 13,5 т. Распределение веса по осям по 50ч/о. В тех случаях, когда на передний мост приходится вес свыше 3000 кг, необходимо применять рулевое управление с вспомогательным приводом. [c.190]

В данной главе приведены справочные сведения об основных типах и конструкциях газогенераторов, применяемых для целей отопления печей и выработки газа, необходимого в качестве химического сырья, для силовых нужд, для тракторов, автомобилей, мотовозов и судов. Рассмотрена зависимость конструкций газогенераторов и вспомогательного оборудования от вида применяемого топлива, требований, предъявляемых потребителем, и местных условий. [c.463]

Гидравлические устройства широко применяются в современном автомобиле. При помощи гидравлических устройств приводится в действие различное оборудование, начиная с относительно неответственного вспомогательного, такого, как позиционеры для установки сидений, раздвижные автобусные двери, и кончая такими важными элементами, как подвеска, трансмиссия, тормозная система и система рулевого управления. [c.341]

В ближайшей перспективе потребность автомобильного транспорта в инженерах-механиках будет определяться нормативом насыщенности 1,7—2,1 инженера на 100 автомобилей. Иными словами, инженерно-техническая служба парка в 1 млн. автомобилей будет состоять из 17— 21 тыс. инженеров, 75—80 тыс. подчиненных им техников и механиков и 250—350 тыс. ремонтных и вспомогательных рабочих. При выборе инженерной специальности и подготовке к этой деятельности необходимо учитывать, что работа на автомобильном транспорте ответственна, интересна, перспективна. Одна из специфических особенностей такой работы — это одновременная эксплуатация в парке нескольких поколений и видов автомобильной техники, а также соответствующего технологического оборудования, компьютерной техники, разных не только по конструкции, но и по принципам работы, что требует от инженерного персонала хорошей теоретической и практической подготовки. [c.15]

Кроме перечисленных параметров в техническую характеристику автомобиля включают основные данные двигателя и его систем, характеристики трансмиссии, ходовой части, систем управления и электрооборудования, кабины, кузова или платформы, вспомогательного оборудования, заправочные емкости, а также данные по регулировкам и контролю. [c.12]

В настоящее время наметилась тенденция проведения комплексных испытаний автомобиля в целом или его отдельных агрегатов. В этом случае специальные испытания являются частью стендовых и полигонных испытаний. В качестве примера рассмотрим принципы отработки кабин грузовых автомобилей одной из специализированных фирм с помощью специального комплекса приборов и оборудования. Этот комплекс включает в себя электронное оборудование для программирования испытаний, исполнительные гидравлические механизмы и вспомогательные устройства, смонтированные на отдельном фундаменте. [c.58]

Индустриальные масла широко используют как на специальных автомобилях, так и для смазки вспомогательного оборудования, металлообрабатывающих станков и другого оборудования авторемонтных и автотранспортных предприятий.- [c.267]

Непосредственно процесс формирования свойств и характеристик у ремонтируемых изделий состоит из основных и вспомогательных работ. Соверщенствование основных работ — мойки, разборки, дефектации, восстановления и изготовления деталей, комплектовки, сборки, испытания, окраски — основа получения требуемых показателей качества у ремонтируемых автомобилей и агрегатов. Немалая роль в создании условий для формирования оптимальных показателей качества у ремонтируемых изделий отводится и вспомогательным работам — ремонту промышленного оборудования, снабжению рабочих мест инструментом и приспособлениями, контролю качества, обеспечению запасными частями, материалами и энергией, транспортным работам. [c.20]

Назначение генератора и условия его работы. Генератор служит для питания системы электрооборудования автомобиля или трактора. На автомобилях, помимо питания системы зажигания, осветительных устройств и вспомогательного оборудования, генератор обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи или нескольких батарей. На тракторах сельскохозяйственного назначения основным потребителем электроэнергии генератора являются источники света. Условия работы генераторов на автомобилях и тракторах несколько различны как по режиму, так и по условиям работы. [c.187]

Электрооборудование автомобиля включает источники и потребители электрической энергии, провода, вспомогательное оборудование и контрольно-измерительные приборы. [c.118]

Проведение капитального ремонта автомобилей и их агрегатов в условиях современного авторемонтного предприятия связано с выполнением широкого комплекса разнообразных работ. При этом наряду с основными работами, такими как разборка, мойка и очистка, дефектация и сортировка, восстановление и изготовление деталей, комплектование и сборка, испытания и окраска, выполняются и вспомогательные работы транспортирование, складские операции, содержание и ремонт оборудования и зданий, технический контроль, материально-техническое снабжение, обеспечение производства инструментом и всеми видами энергии. [c.19]

Выбор типа, цеха (корпуса) зависит от целого ряда факторов. Если новый цех проектируется для существующего завода или ели имеющийся на заводе цех подлежит реконструкции, то выбор типа цеха (корпуса) связан со сложившимися условиями работы, размещением на заводе других цехов, генеральным планом завода и т. д. Если же цех (корпус) проектируется в составе нового завода, то практика работы отечественных и зарубежных автомобильных заводов показывает, что в большинстве случаев прессовые (листоштамповочные) цехи (корпуса) целесообразно проектировать для заводов, выпускающих более 200...300 тыс. автомобилей в год. При меньшем выпуске лучше проектировать комплексные цехи (корпуса) - прессово-кузовные. При этом, однако, следует также учитывать условия генерального плана завода и другие факторы. На ВАЗе, например, рассчитанном на годовой выпуск 660 тыс. легковых автомобилей, все штамповочные цехи, объединенные в прессовое производство, размещены в отдельном здании и выполняют только штамповочные операции. Следовательно, это корпус первого типа. В этом же здании (см. гл. ХП) размещены также вспомогательные цехи, осуществляющие ремонт оборудования цеха и ремонт н изготовление новых штампов и другой оснастки. На КамАЗе, рассчитанном на выпуск 150 тыс. большегрузных автомобилей в год, построен прессово-рамный завод, расположенный в отдельном здании. На этом заводе производится штамповка всех деталей автомобилей, а также сборка, сварка и окраска кабин, рам и других узлов автомобилей из штампованных деталей. Следовательно, это корпус второго типа. [c.271]

Газонаполнительные станции состоят из комплекса сооружений, цехов и оборудования, которые размещаются на площадке, разделенной на две части (зоны) — производственную и вспомогательную, подъездного железнодорожного тупика с эстакадой для слива газа из железнодорожных цистерн, стационарных емкостей для хранения сжиженного газа, насосно-компрессорного отделения, наполнительного отделения для разлива сжиженного газа в баллоны, раздаточных колонок для заполнения автоцистерн и заправки газобаллонных автомобилей, склада баллонов, котельной, лаборатории, гаража и механической мастерской для испытания, ремонта и освидетельствования баллонов, автоцистерн и передвижных (скользящих) емкостей. [c.313]

Вспомогательное оборудование постов мойки автомобилей. [c.123]

Вспомогательные посты — места для автомобилей, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечнЫх работ, подготовки и сушки на малярном участке). [c.446]

Строительно-вспомогательные экскаваторы с гидравлическим приводом рабочего оборудования конструируются на базе колесного трактора или на шасси грузового автомобиля. Эти машины предназначены для небольших объемов земляных работ. [c.191]

Вспомогательное оборудование устанавливать на двигатель рекомендуется до установки его на раме автомобиля. [c.146]

Для планирования текущего ремонта установлены нормативы трудоемкости без учета трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 20—30% суммарной трудоемкости текущего ремонта по автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ включают обслуживание и ремонт оборудования и инструментов транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ремонтом автомобилей перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия хранение, приемку и выдачу материальных ценностей уборку производственных и служебно-бытовых помещений. [c.94]

Универсальные роботы могут быть использованы как для автоматизации вспомогательных операций по обслуживанию технологического оборудования самого различного назначения, так и для непосредственного выполнения основных технологических операций при ремонте автомобилей. Роботы этой группы характеризуются сложностью конструкции, совершенством системы управления и соответственно довольно высокой стоимостью. К числу основных технологических операций, выполняемых универсальными роботами при ремонте, относятся в первую очередь разборочные и сборочные операции, очистные, дефекто- [c.98]

Основным оборудованием для выполнения перечисленных работ являются контрольно-испытательные стенды для проверки генераторов и стартеров, приборов системы зажигания, стенды для проверки контрольно-измерительных приборов автомобилей, станок для обточки и фрезерования коллекторов якорей, сверлильный станок, ванны для мойки деталей, слесарные верстаки с вспомогательными приспособлениями (прессы, точило и др.). [c.241]

Вспомогательное оборудование. Современные агрегаты вспомогательного оборудования потребляют значительную мощность двигателя, поэтому при выборе двигателя следует знать энергетические характеристики таких наиболее часто используемых агрегатов, как компрессор, генератор переменного тока, усилитель рулевого управления, установка для кондиционирования воздуха в кабине. Кроме того, следует учитывать потери мощности в системах впуска, выпуска и охлаждения двигателя. Конструкция системы охлаждения должна быть увязана с конструкцией автомобиля. Целесообразно использовать систему с автоматическим от-22 [c.22]

Подбор двигателя и его размещение на автомобиле. Необходимо определить рациональную общую мощность двигателя, основываясь на эксплуатационной полной массе автомобиля или автопоезда и затратах мощности на привод вспомогательного оборудования для характерных условий эксплуатации. [c.23]

Выбор типа погрузочно-разгрузочной машины производится в зависимости от свойств перерабатываемого ею груза и условий, в которых она будет эксплуатироваться. При выборе наиболее эффективного типа машины производится сопоставление техникоэкономических показателей различных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ. К таким показателям относятся стоимость машины и вспомогательного оборудования, необходимого для ее эксплуатации (подкрановых путей и эстакад, стрелочных переводов, пунктов зарядки аккумуляторов, оборудования экипировочных пунктов и пр.) годовые эксплуатационные расходы, определяющие стоимость переработки тонны груза трудовые затраты, связанные с управлением и обслуживанием машины обеспечиваемая машиной производительность труда простои вагонов, автомобилей или судов под погрузочно-разгрузочными операциями. При проектировании или выборе машины для конкретного объекта могут появиться и другие показатели, связанные с местными условиями. [c.16]

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов включает выполнение широкого комплекса разнообразных работ, которые можно подразделить на основные и вспомогательные. К основным работам относятся приемка автомобиля в ремонт разборка, очистка, дефектация и сортировка деталей ремонт деталей комплектование деталей сборка, испытание и окраска автомобилей и их составных частей и др. К вспомогательным работам относятся транспортные и складские работы содержание и ремонт оборудования и зданий обеспечение производства всеми видами энергии технический контроль материально-техническое снабжение и т.п. [c.152]

Затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования (подъемных футляров, погрузочных захватов, дополнительных приспособлений автомобилей) [c.28]

Комплексная механизация и автоматизация сборочносварочных работ развиваются и за рубежом. На американском заводе Форда, выпускающем три модели автомобилей, механизированы все вспомогательные операции при сварке. Тяжелые узлы и заготовки передаются с одного рабочего места на другое при помощи конвейеров. Кроме того, здесь стандартизовано почти все сварочное оборудование и почти весь инструмент, что серьезно облегчает эксплуатацию машин и их переналадку на новые изделия. Вместе с этим исключается надобность иметь излишнее резервное оборудование и большой запас инструментов. Упрощается также работа обслуживающего и ремонтного персонала. [c.268]

Создать передвижной пункт (лабораторию) контроля токсичности и дымности автомобилей, оснастив его газоаналитической аппаратурой, ды-момером, вспомогательным оборудованием для выполнения полного объема контрольных проверок в соответствии с требованиями стандартов. Развернуть сеть контрольно-диагностических постов на крупных АТП. [c.112]

Особую группу составляют малые одноосные прицепы, на которых перевозится агрегат, являющийся не коммерческим грузом, а вспомогательным оборудованием к буксирующему автомобилю (например, газогенераторная или газобаллонная установка). Прицепы малой грузоподъёмности пригодны также для перевозки военного, пожарного и санитарного сна-)яжения, для эвакуации раненых и т. д. иирокое распространение получают спальные прицепы для туризма, снабженные компактным бытовым оборудованием и спальными местами (на 3—4 человека). [c.184]

В настоящее время возникла идея создания централизованной гидравлической системы. К такой гидравлической системе могут быть подключены тормоза, рулевое управление, стеклоочистители, окноподъемники, механизмы перемещения сидений, откидного верха, стартеры, механизмы сцепления, топливные насосы, оборудование карбюраторов, кондиционеры воздуха и системы подвески. Централизованная гидравлическая система позволила бы снизить потребности в электрической энергии, необходимой для вспомогательных нужд, и облегчить работу водителя. Исследования, выполненные различными техническими комитетами, включая SAE и заводы по производству автомашин и жидкостей, показали, что идея эта осуществима и что могут быть разработаны жидкости, удовлетворяющие этим требованиям. Для автомобилей, предназначенных для торговых перевозок, принцип центральной гидравлической системы был отвергнут. [c.343]

Назначение и принципиальная схема электрооборудования. Комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники электрической энергии, образует систему электрооборудования. В соответствии с назначением всю систему электрооборудования автомобиля, мотоцикла можно разделить на следующие группы источ-иикн электрической энергии, обеспечивающие работу всех потребителей система зажигания, предназначенная для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя система пуска двигателя система освещения и сигнализации контрольно-из.мерптельные приборы и вспомогательное оборудование. [c.66]

Устанавливаемое на автомобилях и используемое для различных технологических целей оборудование в основном работает или в режиме, согласующемся со скоростью движения, или в автономном. Однако в любом случае мощность, отбираемая на вспомогательный привод, не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Она остается примерно постоянной во всем скоростном диапазоне работы двигателя. Поэтому при построении тяговоскоростной характеристики автомобиля динамический фактор необходимо находить из выражения [c.167]

Основное оборудование электротехнического цеха составляют контрольно-испытательные стенды дл я проверки генераторов и стартеров, приборов системы зажигания, контрольно-измерительных приборов автомобилей, станки для проточки и фрезерования коллекторов якорей, сверлильные станки, ванны для мойки деталей, слесарйые верстаки с вспомогательными приспособлениями (прессы, точило и пр.). [c.234]

Размер территории пункта ТО и ТР, полевой авторемонтной мастерской определяется методом размещения производственных и вспомогательных отделений и их оборудования, размещения постов ТО и ремонта автомобилей, подвйжных средств ТО и ТР, навесов, вагончиков и другого оборудования, а также внутренних проездов, обеспечивающих удобное движение автомобилей по территории. Для обеспечения общего порядка территория пункта и мастерской огораживается проволокой. [c.378]

Специальные машины для заливки трещин применяются при наличии больших объемов работ в городах и на аэродромах. Они состоят из автомобиля с прицепом, на которых размещаются компрессорная установка, цистерны с разжиженным битумом, топливные баки, бункеры с присыпочным материалом, электроинструмент для разделки трещин, вспомогательное оборудование и места для рабочих. [c.405]

Нормативы, приведенные в табл. 58 и 59, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах 20—30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автохозяйству (меньщий процент принимается для крупных автохозяйств, больший — для средних и малых). В состав вспомогательных работ входят обслуживание и ремонт оборудования и инструментов, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава перегон автомобилей внутри автохозяйства хранение, приемка и выдача материальных ценностей, уборка производственных и служебно-бытовых помещений. [c.99]

Бетононасосы с гидравлическим приводом более совершенны по конструкции и надежнее в эксплуатации и допускают перекачивание менее подвижных бетонных смесей и на большие расстояния. Оборудование для вибрационного транспортирования бетонной смеси явля-eт ir Вспомогательным средством механизации при подаче бетонной смеси с небольшим уклоном на расстояние до 20—25 м. Вибропитатели служат для приема бетонной смеси (из автомобилей, автобетоносмесителей и т. п.) и выдачи ее на виброжелоба, подающие смесь в конструкцию. [c.13]

Практика эксплуатации и технико-экономические исследования показывают, что для обслуживания пунктов с небольшим грузооборотом следует использовать транспортные средства, имеющие оборудование для самозагрузки (самовыгрузки). Так, использование автомобилей, имеющих манипуляторы (стрелковые краны), дает возможность при том же объеме перевозок в 1,3— 1,7 раза уменьшить число автомобилей, в 2,5—3,5 раза число водителей и вспомогательных рабочих, привлекаемых к погрузочно-разгрузочным работам. [c.177]

Основные отрасли машиностроения начали создаваться и раз-виваться в больших масштабах в России только в годы первых пятилеток. В короткие сроки были созданы автомобильная и трак торная промышленность, станкостроение и другие отрасли машиностроения. В 1924 г. были выпущены Московским автомобильным заводом первые советские автомобили, в 1925 г. начат выпуск гру зовых автомобилей Ярославским заводом. С этого же времени организуется серийнсе производство тракторов на Ленинградском заводе Красный путиловец . С 1930 г. был развернут массовый выпуск тракторов для сельского хозяйства, построены и пущены новые специализированные тракторные заводы в Сталинграде (1930 г.), Харькове (1932 г.), Челябинске (1933 г.). Подводя итоги первой пятилетки, И. В. Сталин отметил среди ряда достижений советского машиностроения создание автомобильной и тракторной промышленности У нас не было тракторной промышленности. У пас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности У нас она есть теперь . Дальнейшее развитие машиностроения вывело нашу страну в число передовых по производству автомобилей, тракторов и других сложных машин. С развитием массового производства в машиностроении совершенствовалась технология термической обработки. Учеными, инженерами и передовыми рабочими разрабатывались и внедрялись новые методы термической обработки (газовая цементация, высокотемпературное цианирование, азотирование, изотермическая обработка, высокочастотная закалка и т. д.). Внедрение механизированного и автоматизированного оборудования преобразило вид термических цехов и дало возможность включить их в цикл общезаводского технологического потока. Непрерывное совершенствование технологических процессов, оснащение заводов передовой техникой и высокопроизводительным оборудованием, ком плексная автоматизация и механизация процессов способствовали внедрению поточных методов обработки. Одновременно автоматизируются контрольные и вспомогательные операции, управление обо рудованием и поточная линия переходят в свою высшую форму организации — в автоматическую линию, далее в систему автоматических линий и в заводы-автоматы. В настоящее время на наших заводах имеются полностью автоматизированные поточные линии для термической обработки ряда деталей. Примером завода-автомата может служить завод по изготовлению и термической обработке автомобильных поршней [116]. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...