Система автомобиля электрооборудования

Пример диаграммы Парето для данных табл. 5.3 приведен на рис. 5.3. Из анализа диаграммы следует, что около 70% дефектов приходится на 3 системы автомобиля электрооборудование, трансмиссия, кузов. Таким образом, для эксперта-аудитора эта диаграмма Парето дает информацию о правильности подбора стендов, размещении участков диагностирования и тех узких местах производства, которые должны быть охвачены системой качества. [c.153]

Система питания Трансмиссия Шасси автомобиля Электрооборудование [c.327]

Несмотря на осредненный характер данных отчетливо видно относительное увеличение отказов, приходящихся на подвеску, агрегаты трансмиссии и тормозную систему у автомобилей-самосвалов, и составляющее около 50 %. Если представить себе средний автомобиль, то на основании табл. 1.5 относительное распределение общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта будет следующим двигатель — 25, агрегаты трансмиссии — 23, подвеска — 10, передний мост — 3, рулевой механизм — 5, тормозная система — 13, электрооборудование — 10, прочие узлы и агрегаты — 11 %. В то же время необходимо подчеркнуть, что для конкретных моделей автомобилей характерным является различие в относительном распределении отказов по одинаковым агрегатам, что косвенно указывает на определяющую роль условий эксплуатации. [c.10]

Многообразие функций электрооборудования потребовало изменения подхода к нему как при конструировании, так и при эксплуатации. Современное электрооборудование рассматривается как совокупность систем, имеющих свое собственное назначение и различным образом взаимосвязанных между собой и другими системами автомобиля. В систему объединяются устройства, участвующие в выполнении определенных функций, и связи между ними. Руководствуясь таким подходом, можно выделить следующие основные системы электрооборудования автомобилей электроснабжения, зажигания, пуска, освещения и световой сигнализации, контрольно-измерительные приборы. Часть устройств, не имеющих сложных функциональных связей, относится к дополнительному электрооборудованию. [c.3]

При этом необходимо отметить, что изменение условий эксплуатации не в одинаковой степени влияет на объем технического обслуживания различных агрегатов и систем. Так, например, при работе автомобилей по асфальтобетонным дорогам в городе и за городом объем технического обслуживания и текущего ремонта подвески, системы питания, электрооборудования, смазочных и крепежных работ будет практически одинаков, а объем регулировочных работ по сцеплению и тормозам при работе в городе будет выше, чем при работе за городом. [c.194]

Для обеспечения выполнения установленного перечня (объема) работ ТО на данном посту при нормативной затрате рабочего времени и расчетной продолжительности простоя автомобиля на посту используются технологические карты, которые могут быть операционно-технологическими (см. приложение 3) и постовыми (см. приложение 4). В первом случае они представляют собой перечень операций обслуживания, составленный в определенной технологической последовательности, по.агрегатам, узлам и системам автомобиля (например, двигатель, сцепление, коробка передач, система питания, система смазки, система электрооборудования и т. д.). Постовые карты составляют на перечень работ, выполняемых на данном посту, на каждое рабочее место. [c.245]

Дополнительное электрооборудование выполняет функции оптимизации рабочих процессов, обеспечения безопасности движения, улучшения условий работы водителя. Состав системы дополнительного электрооборудования не является постоянным и зависит от класса и назначения автомобиля. [c.367]

В последнее время получает распространение агрегатно-участковый метод. Производство делится на восемь участков. Шесть из них специализировано по агрегатам и системам автомобиля 1) двигатель 2) сцепление, коробка передач, ручной тормоз, карданная и главная передачи 3) передний мост, рулевое управление, задний мост, тормозная система и подвеска 4) система электрооборудования и питания 5) рама, кузов, оперение и облицовка 6) шины. [c.332]

Организация работы постов и исполнителей. В целях обеспечения выполнения установленного перечня (объема) работ технического обслуживания на данном посту при нормативной затрате рабочего времени и расчетной продолжительности простоя автомобиля на посту используются технологические карты, которые могут быть операционно-технологическими (приложение 1) и постовыми (приложение 2). В первом случае они представляют перечень операций обслуживания, составленный в определенной технологической последовательности, по агрегатам, узлам и системам автомобиля (например, двигатель, сцепление, коробка передач, система питания, система смазки, система электрооборудования и т. д.). Постовые карты составляются на перечень работ, выполняемых на данном посту, на каждое рабочее место. Постовые карты для удобства пользования заменяются картами-схемами (приложение 3). В этом случае карта-схема содержит данные по наименованию работ, выполняемых на постах, количество исполнителей, их специальность и занимаемое рабочее место, общую трудоемкость работ на посту и по каждому исполнителю и номера операций, закрепленных за ним. [c.252]

Система питания, электрооборудование, тормоза, а также другие ответственные узлы и механизмы автомобиля должны обслуживаться высококвалифицированными специалистами. Рабочие места необходимо содержать в чистоте, так как важно избежать попадания грязи и пыли ь узлы и агрегаты автомобиля. [c.8]

Типы и мощность Д а. Подавляющее большинство Д. а. — постоянного тока мощность их колеблется в пределах 15—30 для мотоциклов, 50—150 Ж для автомобилей и 200—800 для автобусов напряжение обычно 6, 12 и редко 24 V. Подробнее о выборе мощности генератора и напряжения системы см. Электрооборудование автомобиля и трактора. Число оборотов Д. а. при максимальных оборотах двигателя не должно превышать [c.362]

ТОННОГО грузового автомобиля ЗИЛ-131 повышенной проходимости. Придаваемый этому автомобилю двигатель мощностью 150 л. с., шесть ведущих колес с шинами, внутреннее давление в которых может быть изменяемо для соответствующего изменения площади опоры на грунт, герметичная система электрооборудования и наличие буксирной лебедки определяют возможность его использования в самых тяжелых дорожных условиях, в том числе для передвижения по заснеженным и заболоченным участкам дорог, преодоления бродов глубиной до 1,4 а и т. д. Уральский автозавод начал производство [c.273]

Изменения электрооборудования газогенераторных автомобилей производят 1) в системе пуска (вентилятор розжига, контроль готовности газа, стартер) 2) в системе питания (аккумуляторная батарея, генератор) [c.235]

На большей части современных автомобилей устанавливается 12-вольтовая система электрооборудования, выполненная по однопроводной схеме, в которой отрицательные клеммы источников и потребителей электрической энергии соединены с массой (кузовом) автомобиля. На мотоциклах преимущественное распространение получили 6-вольтовые системы, хотя в последние годы наметился переход и мотоциклов на 12-вольтовое электрооборудование. [c.67]

Устранение помех радиоприему. На автомобилях имеется ряд приборов электрооборудования, создающих пульсирующие магнитные поля (генератор, катушка зажигания, датчики температуры воды, давление масла и др.). Эти пульсирующие магнитные поля создают помехи радиоприему и телевидению. Для уменьшения помех применяют экранировку приборов и проводов системы зажигания, включают параллельно щеткам генератора, датчикам указателей температуры воды и давления масла конденсаторы, обеспечивают надежное соединение двигателя с массой посредством гибкой шины (тонкая плетеная медная проволока), под болты крепления устанавливают шайбы-звездочки, обеспечивающие хороший контакт между деталями автомобиля. Широкое применение имеют также подавительные сопротивления (10—14 тыс. ом), включаемые в провода высокого напряжения. В последнее время применяют провода высокого напряжения с полихлорвиниловой оболочкой. [c.164]

Для выполнения работ по техническому обслуживанию системы электрооборудования автомобиля на посту электротехнических работ должен быть вольтамперметр для про- [c.395]

Конструкция и работа электрооборудования базовых автомобилей (источники тока, система зажигания, система электрического пуска двигателей внутреннего сгорания базовых автомобилей, приборы освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительные приборы и различные дополнительные устройства) рассматриваются при изучении базовых автомобилей. [c.123]

При втором техническом обслуживании контрольные работы проводятся более углубленно, увеличивается число крепежных операций и регулировок механизмов. Производится смазка по заводской инструкции. Некоторые приборы системы питания и электрооборудования снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах. [c.401]

Как правило, для питания приборов автомобильного электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электрического тока, на автомобилях применится однопроводная схема системы электрооборудования. Вторым проводом являются металлические детали автомобиля, называемые корпусом (массой). Общая принципиальная схема электрооборудования приведена на рис. 59. В настоящее время на большинстве автомобилей с корпусом соединены отрицательные полюса источников тока. [c.75]

Вариант 1 — ТО в полном объеме. Автомобиль поступает в зону ТО, где в определенной последовательности согласно технологическим картам выполняются работы (крепежные, регулировочные по системе питания, по системе электрооборудования, смазочные), предусмотренные объемом ТО. [c.33]

Для диагностирования системы электрооборудования двигателя, а также других приборов электрооборудования автомобиля используются мотор-тестеры различного типа, приборы для диагностирования параметров отдельных агрегатов, а также контрольных ламп. [c.152]

Надежность автомобиля в эксплуатации зависит в значитель ной степени от исправности приборов электрооборудования. Статистика показывает, что около 25% простоев автомобиля в ремонте происходит из-за неисправностей в системе электрооборудования. [c.207]

При контрольном осмотре системы электрооборудования перед выходом автомобиля из парка проверяют крепление и состояние аккумуляторных батарей. , [c.208]

Стартерная аккумуляторная батарея —одна из важнейших частей системы электрооборудования современного автомобиля.. Технически исправная аккумуляторная батарея облегчает труд водителя. автомобиля, обеспечивает быстрый запуск двигателя и нормальную работу приборов электрооборудования. Неисправность аккумуляторных батарей ведет к простоям автомобиля в парке, на маршруте, и к другим отрицательным последствиям. Правила эксплуатации и уход за автомобильными аккумуляторными батареями определяются специальной инструкцией, обязательной для водителей и персонала, проводящего техническое обслуживание автомобиля. [c.208]

Применение электрической энергии на автомобиле не ограничивается вышеперечисленным. На современных автомобилях в схеме электрооборудования имеется световая и звуковая сигнализация, электрические измерители уровня топлива в баке, измерители давления в системе смазки двигателя, измерители температуры охлаждающей жидкости, электрические стеклоочистители и стеклоподъемники, обогреватели ветрового стекла и кузова, прикуриватели, радиоприемник и др. [c.5]

Для обеспечения электрической энергией различных потребителей в схеме электрооборудования автомобиля имеются два источника — аккумуляторная батарея и генератор. Их совместная работа в системе электрооборудования автомобилей автоматически управляется реле-регулятором, элементы которого были изобретены П. Л. Шиллингом (1835—1837 г.) и М. Н. Кармановым (1880 г.). Электрооборудование тракторов сельскохозяйственного типа несколько проще, чем автомобиля. [c.5]

Назначение генератора и условия его работы. Генератор служит для питания системы электрооборудования автомобиля или трактора. На автомобилях, помимо питания системы зажигания, осветительных устройств и вспомогательного оборудования, генератор обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи или нескольких батарей. На тракторах сельскохозяйственного назначения основным потребителем электроэнергии генератора являются источники света. Условия работы генераторов на автомобилях и тракторах несколько различны как по режиму, так и по условиям работы. [c.187]

При эксплуатации автомобилей электрооборудование системы зажигания является источником радиопомех, а высоковольтные провода, работающие в системе зажигания,— своеобразными антеннами, излучающими высокочастотные сигналы помех. Для защиты радиоприемников и телевизоров от радиопомех, возникающих при работе автомобилей, находящихся недалеко (100—200 м) от них, к концам проводов, входящих в схему зажигания, прикрепляют керамические или графитовые сопротивления по 20—30 Колг каждый. В этих сопротивлениях частично гасятся высокочастотные сигналы помех. [c.18]

Для питания цепей 12-вольтовой розетки от системы автомобиля с 24-вольтовым электрооборудованием применен блок-реле 12—24 В типа РС707. [c.368]

Для тщательной регулировки топливной системы и электрооборудования автомобилей, тракторов и самоходных дорожно-строительных машин следует применять регулировочные станции. Эти станции для маневренности монтируют на шасси автомобиля и снабжают стендами для проверки, регу лировки и pe юнтa карбюраторов, бензонасосов, дизельных форсунок, плунжерных топливонасосов и агрегатов электрооборудования и зажигания. Регулировочные ста1 ции проводят также зарядку аккумуляторов, осуществляют проверку и накачивание шин. [c.561]

Электрооборудование семейства автомобилей КамАЗ рассчитано на напряжение 24 В, На них установлены мощные генераторы переменного тока, электронный регулятор напряжения, стартер с дистанционным включением, дистанционный выключатель аккумуляторных батарей. Новые контрольно-измерительные приборы и блоки контрольных ламп, сигнализирующих о нарушениях режимов работы отдельных систем. Спидометр и тахометр имеют электрический привод. Специальное реле позволяет подключать к автомобилю электрооборудование прицепов, рассчитанное на напряжение 24 и 12 В. На автомобилях установлен предпусковой подогреватель, имеется система электрофакельного подогрева. Электропроводка выполнена проводом ПГВА, соединения осуществляются посредством штекерных колодок ВАЗ-КамАЗ, [c.11]

При эксплуатации автомобилей электрооборудование системы зажигания является источником радиопомех, а высоковольтные провода, работающие в системе зажигания,— своеобразными антеннами, излучающими высокочастотные сигналы помех. Для защиты радиоприемников и телевизоров от радиопомех, возникающих при работе автомобилей, провода делают с экраном из тонких медных проволок ПВЛЭ или применяют высоковольтный провод зажигания, жила которого имеет большое омическое сопротивление. Аналогичные высоковольтные провода для системы зажигания выпускают с жилой, обладающей большой индуктивностью, так как на специальный полупроводящий сердечник спирально наложена тонкая стальная проволока. [c.43]

Наибольшее распространение получили стационарные и передвижные мотор-тестеры Элкон Ш-100А (рис. 144), Палтест , К-461, К-488, Элкон Ш-200 и др. (табл. 25), с помощью которых можно выявить до 50 % всех неисправностей двигателей и систем электрооборудования, а также специальное оборудование (табл. 26). Типовая схема подключения мотор-тестера к системам автомобиля показана на рис. 145. [c.228]

Проверка автомобиля на ходу легкости пуска и надежности работы двигателя на различных скоростных и нагрузочных режимах, плав1юсти включения сцепления, надежности переключения передач, интенсивности разгона (приемистости) автомобиля, эффективности торможения и одновременности действия тормозов всех колес, легкости качения автомобиля (наката), исправности действия системы зажигания, электрооборудования. Кроме того, проверяется, нет ли подтеканий охлаждающей жидкости, масла, тормозной и амортизаторной жидкостей, резких стуков и шумов при работе двигателя и механизмов силовой передачи. [c.11]

Тягач представляет собой обычный грузовой автомобиль без грузовой платформы, с укороченной рамой и оборудованный опорно-сцепным седельным устройством для присоединения полуприцепа и устройствами для присоединения тормозной системы и электрооборудования полуприцепа. Отечественная промышленность выпускала на базе стандартных автомобилей следующие марки седельных тягачей ГАЗ-51П, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-157В и ЯАЗ-221. [c.674]

Назначение и принципиальная схема электрооборудования. Комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники электрической энергии, образует систему электрооборудования. В соответствии с назначением всю систему электрооборудования автомобиля, мотоцикла можно разделить на следующие группы источ-иикн электрической энергии, обеспечивающие работу всех потребителей система зажигания, предназначенная для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя система пуска двигателя система освещения и сигнализации контрольно-из.мерптельные приборы и вспомогательное оборудование. [c.66]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Основная номенклатура диагностического оборудования предназначена для контроля технического состояния отде. 1Ьных систем и узлов автомобиля системы зажигания, питания, электрооборудования и освещения, цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя рулевого управления переднего моста и углов установки колес. [c.147]

Содержание работ и их последовательность, инструмент и приспособления, способ выполнения и необходимое для этого время, а также специальность и квалификация исполнителей устанавливаются для каждого поста и его рабочнх мест соответствующими технологическими картами. Значительная часть работ по ТО автомобилей выполняется на рабочих местах, но некоторые операции по обслуживанию электрооборудования, аккумуляторов, шин, системы питания и другие — на производственно-вспомогательных участках и отделениях. [c.199]

Весь комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники тока, образует в совокупности систему электрооборудования автомобиля. В соответствии с назначением все электрооборудование автомобиля может быть разделено на следующие две группы источники тока, обеспечивающие электроэнергией все потребители, и тютре-бители тока. К потребителям тока относятся такие системы [c.74]

Типовые виды работ, выполняемые на СТОА, условно обозначаются индексами ПР — приемка и проведение осмотровых работ УМ уборочно-моечные работы Д — диагностические работы ТО — техническое обслуживание (в том числе КР — крепежные работы РГ — регулировочные работы СП — работы по системе питания СЭ — работы по системе электрооборудования СМ — смазочные работы) ТР — текущий ремонт (в том числе внепостовые работы специализированных участков 7—12) КК — контроль выполненных работ В — выдача автомобилей владельцам. [c.33]

I — слесарный верстак 2 — пульт управления динамометрическим стендом 3 — стенд для промывки системы смазки и картеров 4 — стенд для промывки системы охлаждения 5 — стенд для проверки электрооборудования 6 — прибор для регулировки фар 7 — пульт управления стенда для проверки тормозов 8 — стенд для балансировки снятых колес S — прибор для балансн вки колес на автомобиле 10 — динамометрические весы I/ — пульт управления стенда комплексной проверки установки колес J2 — вентилятор [c.184]

Вибрацпонный регулятор тока. В системе электрооборудования автомобиля наличие аккумуляторной батареи обязательно, а на тракторах она имеет ограниченное применение. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...