Колесная база

Полная колесная база паровоза с тендером в м. 20,3 20,2 22, f 22,5 аг,8 18,9 18,9 13,3 3,2 4,2 11,7 [c.240]

Обозначение колесной базы и подвески [c.169]

Для модификаций с колесной базой [c.179]

Обозначение колесной формулы в пределах весовой группы. Обозначение колесной базы. [c.563]

Обозначение колесной базы. [c.609]

С правой внешней стороны рамы, в пределах колесной базы. [c.220]

Для модификаций с колесной базой 2810 мм 3080 мм [c.254]

Обозначение типа кузова О - седан с колесной базой 3390 мм [c.354]

Вариант исполнения автомобиля (колесная база, мм / двигатель) 2 - 2580 / УЗАМ, [c.526]

Другой аспект изгибной податливости колесной базы связан с выносом передней и задней осей относительно перемычек, усиливающих пассажирский салон. Увеличенный вынос передней оси обычно приводит к появлению значительных изгибающих моментов в переднем свесе, вызывающих симметричный изгиб, а также ромбовидные деформации боковин, вследствие которых крыша оттягивается назад. Это, в свою очередь, приводит к появлению значительного изгибающего момента на этот раз уже в задней стойке крыши. Последнее может привести к изгибу заднего свеса в направлении, противоположном изгибу переднего свеса кузова, как показано на рис. 4.4. [c.102]

F — полезная нагрузка k —смещение центра тяжести полезной нагрузки I — колесная база I к 3 — соответственно задняя и передняя осн [c.172]

Рис. 7.9. Семейство кривых зависимости изгибающего момента, действующего в лонжеронах, изготовленных из трех разных материалов, от заданной колесной базы, выраженной через изменение несущей способности переднего моста

Рис. 7.10. Семейство кривых зависимости момента инерции двутаврового сечения, необходимого для прогиба 12,7 мм, от заданной колесной базы, выраженной через изменение несущей способности переднею моста

Типичными значениями податливостей являются следующие для грузовых автомобилей /у = 0,01583-5-0,0305 мм/Н, = 0,0071 -н 4-0,02 мм/Н, для обычных несущих рам шасси fen = 0,0138 мм/Н, для несущей рамы шасси, оснащенной сварными поперечными балками трубчатого сечения, f h = 0,0033 мм/Н. Значения h меняются в диапазоне 117—216 мм для несущих обычных рам шасси и в диапазоне 91,4—170 мм для несущей рамы, оснащенной поперечными балками трубчатого сечения при равномерно распределенной нагрузке 39,2 кН на передний мост и колесной базе 5 м. [c.178]

Общая колесная база. И 890 19 825 29 774 29 774 13 400 12 800 15 000 [c.555]

Жесткая колесная база 3 430 2 250 4 200 4 200 4 200 4 200 4 600 [c.555]

Общая колесная база 13 400 8 700 [c.556]

Жесткая колесная база 4 200 2 400 [c.556]

Общая колесная база. 12 600 12 200 12 200 23 100 15 000 26 720 26 720 12 500 13 000 14 200 [c.557]

Жесткая колесная база. 4 400 4 200 4 000 3 200 4 600 3 000 3 000 3 330 4 600 4 600 [c.557]

Рис. 4.17. Схема бокивых рам корпуса автобуса е — колесная база

В начале определяют изгибающие моменты по схеме действия основные нагрузок на лонжерон и реакций со стороны осей. В качестве расчетных критериев Карвэр выбрал максимальный прогиб между передней и задней осями, равный 12 мм, и допускаемое статическое напряжение, равное Vs предела текучести. Дальнейшая задача состоит в том, чтобы проверить соответствие различных сочетаний колесных баз, несущих способностей мостов и внешних нагрузок системе требований, определяемых моментом сопротивления и моментом инерции сечения лонжерона. [c.173]

На рис. 7.9 приведены графики зависимости изгибающего момента от колесной базы для несущей спсюобности переднего моста, равной [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...