Рамные заводы 32, XII

Выбор типа, цеха (корпуса) зависит от целого ряда факторов. Если новый цех проектируется для существующего завода или ели имеющийся на заводе цех подлежит реконструкции, то выбор типа цеха (корпуса) связан со сложившимися условиями работы, размещением на заводе других цехов, генеральным планом завода и т. д. Если же цех (корпус) проектируется в составе нового завода, то практика работы отечественных и зарубежных автомобильных заводов показывает, что в большинстве случаев прессовые (листоштамповочные) цехи (корпуса) целесообразно проектировать для заводов, выпускающих более 200...300 тыс. автомобилей в год. При меньшем выпуске лучше проектировать комплексные цехи (корпуса) - прессово-кузовные. При этом, однако, следует также учитывать условия генерального плана завода и другие факторы. На ВАЗе, например, рассчитанном на годовой выпуск 660 тыс. легковых автомобилей, все штамповочные цехи, объединенные в прессовое производство, размещены в отдельном здании и выполняют только штамповочные операции. Следовательно, это корпус первого типа. В этом же здании (см. гл. ХП) размещены также вспомогательные цехи, осуществляющие ремонт оборудования цеха и ремонт н изготовление новых штампов и другой оснастки. На КамАЗе, рассчитанном на выпуск 150 тыс. большегрузных автомобилей в год, построен прессово-рамный завод, расположенный в отдельном здании. На этом заводе производится штамповка всех деталей автомобилей, а также сборка, сварка и окраска кабин, рам и других узлов автомобилей из штампованных деталей. Следовательно, это корпус второго типа. [c.271]

Приводные молоты с весом падающих частей до 300 кг имеют обычно вес менее 10 г (не считая шабота), а потому заводом поставляются в полностью собранном и упакованном виде. Молот устанавливают на фундамент после монтажа шабота. Выверку собранного молота можно произвести или рамным уровнем, прислонив его к опущенной бабе, или линейкой и уровнем, сняв предварительно верхнюю крышку (фиг. 227. а). Если молот поступает в разобранном виде, то сборку его ведут в такой последовательности плита, станина, привод, компресс<ф, баба, верхние крышки цилиндров, механизмы распределения и управ- [c.384]

Исправление рабочих плоскостей стоек (станин) молота часто производится по показаниям рамного уровня, проверяя им правильность положения каждой рабочей плоскости у стойки, установленной на шаботе. При этом приходится несколько раз ставить стойки на шабот и вновь снимать их для исправления, что определяет большую трудоемкость такого способа ремонта. Чтобы избежать этого, при наличии на заводе крупных продольно-строгальных и расточных станков изношенные рабочие поверхности стоек молотов должны, как правило, быть обработаны на станке с точностью, указанной в разделе Ремонт и изготовление деталей кузнечно-прессового оборудования (стр. 321), Я только после того как такая точность достигнута, поступать на сборку. [c.858]

В ряде случаев, в частности в рамных конструкциях крупных машин, встречается необходимость одновременного повышения усталостной прочности и сопротивления относительному перемещению деталей. Для этой цели на Ново-Краматорском заводе тяжелого машиностроения успешно применяется предложенный ЦНИИТМАШем метод нанесения рифлений с помощью ударников [67, 75]. Рифления высотой [c.174]

Указанные исследования были проведены в связи с нуждами заводов применительно к проектированию и строительству мощных гидравлических прессов усилием 30 ООО и 70 ООО т, содержащих детали, сваренные электрошлаковым способом. К таким деталям относятся сварно-литые архитравы прессов из стали 35Л массой 160 т и сваренные из толстолистовой катаной стали 22К пластины пресса рамной конструкции, имеющие толщину 200— 250 мм и массу более 100 т. Впервые в практике прессостроения колонны и архитравы уникальных прессов были построены в сварно-прокатном и сварно-литом исполнении. Поэтому требовалось экспериментальное подтверждение эксплуатационных возможно- [c.39]

Так, например, потребовалось специальное станочное оборудование при обработке поверхности электрошлаковых швов в сварных пластинах (длиной до 30 м и массой более 100 т) рамной конструкции штамповочного гидравлического пресса усилием 75 ООО т. На заводах химического машиностроения используют фрезерный трактор [58] для снятия усиления с внутренних продольных швов обечаек диаметром от 2400 мм и более. [c.224]

Кроме клейм на каждом остряке и рамном рельсе наносят несмываемой белой краской очередной номер стрелки, марку завода-изготовителя, год изготовления (последние две цифры), а также [c.244]

Сравнение эффективности оптимальных конструкций порталов кранов перспективного ряда завода ПТО им. С. М. Кирова показывает следующее. Для монтажных кранов грузоподъемностью Q < 30 т G высотой портала до 25 м целесообразно применять рамные двухстоечные порталы (минимум себестоимости), в остальных случаях — рамно-башенные. Для грейферных кранов при Q [c.472]

Уровни служат главным образом для определения отклонений обрабатываемых поверхностей от горизонтального положения. На фиг. 189 показан рамный уровень завода Калибр (по ГОСТ 3053-45), позволяющий проверять установку поверхности не только в горизонтальном, но и в вертикальном положениях. Слесарные уровни по ГОСТ 3308-46 показаны на фиг. 190. [c.146]

Фиг. 189. Рамный уровень завода. Калибр".

Широкое применение для межоперационного транспортирования деталей и изделий в процессе окраски находят подвесные конвейеры, обеспечивающие транспортировку самых разнообразных деталей и изделий от мелких кронштейнов и дисков до кузовов легковых автомобилей. Для транспортировки тяжелых изделий при окраске (станки, двигатели и др.) применяют горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры и рамные напольные конвейеры. Транспортировка мелких деталей на склад и к месту окраски в барабанах, колоколах и в других специальных установках осуществляется в унифицированной таре с помощью электрокар. Расчет конвейеров и количества единиц другого подъемно-транспортного оборудования производится так же, как я при проектировании механических и сборочных цехов. В качестве примера на рис. 117 дана планировка цеха окраски станкостроительного завода. [c.245]

По виду выпускаемой продукции (предметная специализация) разделение цехов листовой штамповки производится в тех случаях, когда на одном заводе их.несколько и цехи отличаются не только по габаритам штампуемых деталей, но и по назначению (узловой принадлежности) этих изделий. На автомобильных заводах таковы, например, кузовной, рамный, каркасный, арматурный и другие цехи листовой штамповки. / [c.204]

С целью экономичного использования поточной подвижной сборки при производстве изделий в небольших количествах с частой заменой старых конструкций новыми Харьковским станкостроительным заводом был создан новый универсальный тип рамного сборочного конвейера . [c.333]

Улавливание уноса производится путем фильтрации всего количества отжимаемой на прессах щелочи, но надо особенно заметить, что для этих целей непригодны фильтры периодического действия (например, фильтр-прессы или рамные фильтры типов ФР-1-50, ФР-2-50). Объясняется это тем, что количество уноса на заводе вискозного волокна мощностью 100 т/сутки составляет по набухшей целлюлозе до 8—10 т/сутки, и удалять этот осадок вручную с рам периодически действующих фильтров, естественно, нерационально. [c.18]

Современные кривошипные ковочно-штамповочные прессы изготовляются усилием до 10 000 г. Они имеют преимуш,ест-венно цельнолитые, массивные станины рамного типа. За последние годы зарубежные и отечественные заводы выпускают прессы со сварными станинами, изготовленными с применением электро-шлаковой сварки. [c.128]

Разумеется, выбор размеров элементов верхнего строения рамных фундаментов должен производиться с тщательным учетом технологического задания на проектирование отступления от него в каждом случае необходимо согласовывать с заводом-изготовителем или организацией, составившей это задание. [c.141]

В настоящее время заводы МПС выпускают симметричные переводы типа Р50 следующих марок для пассажирского движения — не круче Vib только для грузового движения — /э для приемо-отправочных путей грузового движения — 7б- Кроме этого, для прочих путей возможно применение марки Д.б-Переводы марки /е изготовляют в двух вариантах для приемо-отправочных путей грузового движения с несколько удлиненными остряками и передним вылетом рамного рельса и для горочных путей в обычном исполнении. [c.117]

Конструкция рамного шипорезного станка приведена на фиг "i8. Односторонний шипорезный станок ШО-6 завода ЗДС имеет шесть рабочих шпинделей, пилу I. две горизонтальные ножевые головки 2. две вертикальные подсечные головки 3 и проушечный диск 4. Все эти детали насажены на валы специальных удлинённых электродвигателей, закреплённых на поворотных и передвигающихся для настройки на размер шипа супортах. [c.724]

Рамный двусторонний Московский завод деревообрабатыБаюш,и. станков ШД-12 Г2 12 [c.213]

На Ново-Краматорском машиностроительном заводе (НКМЗ им. В. И. Ленина) с применением электрошлаковой сварки были изготовлены из прокатных листов стали 22 К крупногабаритные элементы рамных конструкций мощных гидравлических штамповочных прессов (рис. 1) усилием 75 000 т [14]. Каждая из пластин пресса массой более 100 т имеет длину около 31 м при ширине 17—25 м и толщине 2—2,5 м [138]. Производство таких элементов в виде цельнокованых деталей в настоящее время практически невозможно. [c.7]

Каждая отгружаемая стрелка снабжается техническим паспортом, в котором указывают завод-изготовитель, заводской номер изделия, дату изготовления, тип и марку перевода, год прокатки рельсов, из которых изготовлена стрелка, по каким чертежам и техническим условиям изготовлена и принята, схему укладки стрелки, эпюру укладки перевода, перечень, номера и количество основных деталей с указанием порядковых номеров по схеме укладки стрелки. Технический паспорт упаковывают в непромокаемый пакет и закрепляют между рамным рельсом и закорневым вкладышем. [c.245]

Жесткости существующих порталов рамного четырехстоечного с прямоугольным в плане оголовком и нижними затяжками для крана завода ПТО им. С. М. Кирова [0.40] на многокатковом круге грузоподъемностью 10 т — е = 9 кН/мм рамных четырех-стоечных для крана завода ПТО им. С. М. Кирова на колонне с крестообразным ригелем см. рис. III.3.2, й) грузоподъемностью 5 т — с — 15 кН/мм, грузородъемностью 80 т — с = 25 кН/мм (подробнее см. (0.58, 28, 33, 39]). [c.471]

Уровень рамный регулнруемыйс магнитным креплением мод. 114 завода Калибр служит для проверки поверхностей, расположенных в вертикальной плоскости. Уровень крепят на проверяемой плоскости при помощи четырех магнитов, расположенных на его боковой стороне. Надежное крепление обеспечивается, если шероховатость поверхности, к которой крепят уровень, не ниже 7-го класса. Основные размеры уровня 200Х 200Х 45 мм, цена деления основной ампулы 0,02—2 мм/м, технические требования соответствуют ГОСТ 9392—75. [c.648]

Типы и характеристики применяемых на машиностроительных заводах сборочных конвейеров были приведены в гл. 1П. Выбор типа конвейера зависит от конструкции изделия и масштаба вьшуска. Для сборки узлов, имеющих знач ительную массу и трудоемкость (двигатель, коробка скоростей, задний мост автомобиля или трактора, передняя бабка или коробка подач токарного станка), обычно применяют тележечный конвейер. Для сборки автомобильных и тракторных двигателей находят применение подвесные толкающие конвейеры. Для сборки узлов типа мелких коробок скоростей применяют узловые конвейеры с пульсирующим движением— тележечные или подвесные грузонесущие. Для общей сборки машин типа автомобилей и тракторов обычно применяют непрерывно движущиеся тележечн ые, пластинчатые, цепенесущие или грузоведу--щие конвейеры, вмонтированные в пол цеха. Для сборки станков, прессов, стационарных двигателей и т. п. машин, требующих тщательной выверки при их сборке по горизонтали, по параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей, целесообразно применять рамные шагающие иолвейеры с периодическим возвратно-поступательным движением, а также конвейеры гидравлические или на воздушной подушке. Для сборки мелких изделий типа приборов и инструментов используют ленточные конвейеры. [c.211]

Фрезы для выборки рамных шипов выпускаются инструментальными заводами сборными и цельными. Фрезы сборные изготовляются в двух исполнениях с ножами из инструментальной стали и с ножами, оснащенными плэстинками из твердого сплава. [c.124]

Вальцевание рамных пил производится пиловальцовкой. Рекомендуется пиловальцовка модели ПВ-5, выпускаемая Кировским станкостроительным заводом. [c.262]

Кировский станкостроительный завод выпустил полуавтомат для развода зубьев рамных и круглых пил модели РаП8. Станок позволяет разводить круглые пилы диаметром до 800 мм с производительностью 25 зубьеев в минуту, обеспечивает точность развода 0,07 мм [c.347]

Для снижения трудоемкости операции по разгрузке фильтр-прессов разработана и внедрена на ряде заводов конструкция фильтр-пресса непрерывного действия с автоматическим управлением (ФПАКМ-25ИП). Поверхность фильтрования 25 м , съем массы 750 кг/ч, или 32 кг с 1 м ткани в 1 ч, т. е. в 3,5 раза больше рамного пресса. Рамы ФПАКМ расположены не вертикально, как в обычных фильтр-прессах, а друг над другом горизонтально. Непрерывная лента фильтрующего полотна после фильтр-прессования выносит слой массы толщиной до 35 мм на транспортер. Полотно проходит через камеру очистки и мойки. Горизонтальное расположение фильтрующих экранов повышает однородность и плотность и снижает влажность коржей. Расход полотна шириной 1,2 м составляет 0,55 м на 1 т массы. [c.341]

В условиях действующих цехов, рамные фундаменты позволяют производить в щтамповочной линии раз-движение прессов, их поворот на 90°, замену прессов, установку дополнительных прессов и уменьшение количества прессов в линии. Это производят в тех случаях, когда меняется модель изделия, выпускаемая заводом, вследствие чего отдельные детали требуют другой организации производства или когда в штамповочной линии выходит из строя тот или иной пресс в результате серьезных поломок, устранение которых требует длительного времени. В таких случаях пресс, вышедший из строя, может быть заменен другим прессом. Вследствие этого рамные фундаменх ы имеют преимущество перед индивидуальными фундаментами, хотя сооружение их обходится дороже индивидуальных фундаментов. [c.77]

В корневом креплении второго типа стык остряка и рельса соединительной час ги устраивается аналогично типовому рельсовому стыку с двухголовыми накладками. Под рамным рельсом и остряком на стыковых брусьях размещаются плоские двойные подкладки, единые под оба элемента. Это сделано из-за небольшого желоба в корне (не размещаются две обычные подкладки) и в определенной мере способствует стабильности его ширины. Перевод остряка из одного положения в другое осуществляется за счет гибкости остряка. Эго возможно, конечно, только при сравнительно длинных остряках. В частности, на переводах типа Р65 это возможно при длине остряка не менее 10,0—11,0 м. С тем чтобы изгибающее усилие при переводе остряков не передавалось на стык, не расстраивало его, в зоне двух предстыковых брусьев остряк жестко защемляется на мостике. Этот мостик в свою очередь крепится к лафету, расположенному на четырех брусьях. Остряк к мостику крепится клиновидными зажимными планками. Защемление остряка надежно закрепляет его также и от угона. На расстоянии 1,5—2 м от корня края подошвы остряка сострагиваются. Оставшаяся часть подошвы по ширине равна ширине головки остряка. Длина такой острожки 900 мм. Это уменьшает жесткость остряка в горизонтальной плоскости и заранее прогнозирует место изгиба остряка, обеспечивая между рамным рельсом и отведенным остряком желоб достаточной ширины для прохода гребня колеса. Однако в последнее время ослабление подошвы остряка не делается (это выгодно с технологической точки зрения). Корневое устройство такого остряка имеет некоторые отличия (рис. 10). В этом варианте мостик-лафет короче (он лежит на двух брусьях), проще прикрепление остряка к литой части мостика одной стороной подошвы он заводится под выступающую литую часть мостика, другая сторона прижимается к мостику двумя клиновидными планками с использованием четырех болтов. Здесь же на мостике расположены прикрепленные к рамному рельсу специальные противоугонные накладки. [c.14]

Рамный конвейер на ряде заводов называют шагогым, [c.333]

Тепловоз ТЭП60 является первым отечественным тепловозом, спроектированным специально для вождения пассажирских составов. Испытания, проведенные в 1961 г. со скоростями движения до 193 км./ч, и последующая эксплуатация тепловозов подтвердили, что задача создания скоростного локомотива успешно решена. Надежно работающие дизель и электропередача, новая экипажная часть с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей, охлаждающее устройство с гидростатическим приводом вентиляторов, другие прогрессивные конструкторские решения на длительное время определили высокий технический уровень тепловоза. Большое значение имеет систематическая работа по совершенствованию конструкции, повышению надежности и качества тепловоза, которая проводится заводом совместно с Главным управлением локомотивного хозяйства МПС (ЦТ МПС), НИИ завода Электротяжмаш (НИИЭТМ), Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Всесоюзным научно-исследовательским тепловозным институтом (ВНИТИ), другими научно-исследовательскими институтами и депо. [c.3]

Результаты лабораторных исследований связи между магнитными свойствами и твердостью закаленного металла рельсов были подтверждены испытаниями остряков стрелочных переводов и рамных рельсов, проведенными в производственных условиях на Н Жнеднепровском стрелочном заводе. Остряки и рамные рельсы были закалены по типовой технологии завода. [c.303]

В "различных конструкциях рамных фильтр-прессов масло фильтруется, проходя через фильтровальную бумагу и бельтинг каждой из секций. Для фильтрации применяются также выпускаемые отечественными заводами цеховые фильтры с механическим приводом, передвижные цеховые фильтры ПЦФ и ЦМ-1, термосифонные фильтры и адсорберы, центробежные маслоочистители, реактивные центрифуги, многочисленные конструкции станочных фильтров и другие. [c.253]

Погрузчики Т-157 напорного действия, серийно выпускаемые Свердловским машиностроительным заводом, смонтированы на тракторе С-ЮОГП и оборудованы объемным гидроприводом. Базой для навесной части погрузчика является опорная рама 1 (рис. 148), закрепленная болтами на литых кронштейнах рамы гусеничной тележки. На раме 1 шарнирно крепится рамная рукоять 2 с шарнирно закрепленным на ней ковшом 4. [c.264]

Из изложенного следует, что выбор размеров рамных фундаментов под мотор-генераторы связан с необходимостью выполнения ряда пробных подсчетов. Приняв размеры рам верхнего строения, указанные на чертежах завода-изготовителя, и иаметив ориентировочно размеры нижней плиты, в каждом случае необходимо прежде всего определить частоты Яж и по формулам (7.3) и (7.5). При Яж< и и Яф<Со), что обычно имеет место при установке высокочастотных машин, дальнейший ход действий может быть не связан с поверкой фундамента на колебания такая поверка при указанном выше соотношении частот обычно дает благоприятные результаты. В этом случае для окончательного выбора размеров частей фундамента (нижней плиты, элементов верхнего строения) необходимо пользоваться рекомендациями, относящимися к проектированию рамных фундаментов под турбоагрегаты. [c.151]

На всех принятых ОТК завода изделиях имеется маркировка. Знаки маркировки наносят у острия остряка, на шейке рамного рельса, на подкладках, связных полосах (на обеих частях), тягах, станинах переводного устройства. Маркировки делаются или в виде выбитого клейма, или белой несмываемой краской. Кроме того, на каждом остряке и рамном рельсе белой несмываемой краской указывают марку завода (ДСЗ НСЗ МСЗ), номер стрелки, год и сторонность (право или лево). Например, ДСЗ 252 76 право. Аналогично на шейке усовиков также краской наносят маркировку. Например, маркировка 129 НСЗ 75 означает заводской номер крестовины — 129 изготовитель — Новосибирский завод год выпуска — 1975. Вместе со стрелками и крестовинами заводы высылают технические паспорта этих конструкций. [c.126]

В рамном пролете цеха комбайнов завода Ростсельмаш находятся в эксплуатации шесть мощных кантователей-стендов, при помощи которых собирается и сваривается рама комбайна размерами 5650X2644X350 мм. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...