Система погрузочно-разгрузочная

Система погрузочно-разгрузочная (на судах) 292. [c.488]

Наиболее простая цикловая система управления предназначена для выдачи ряда команд в определенной последовательности, но без регламентации перемещения по каждой из осей. Цикловая система является простейшим случаем позиционной системы с минимальным количеством позиций, программируемых по каждому перемещению (обычно две — начальная и конечная). ПР с цикловым управлением применяют в основном при сборке деталей, при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах, при этом широко используют пневмопривод. [c.67]

Большая работа по комплексной стандартизации проводится в рамках СЭВ, причем наибольшее внимание уделяется КС систем машин (система оборудования автоматических линий для производства конкретных изделий, система машин для погрузочно-разгрузочных работ и т. д.), [c.61]

Задача обслуживания ряда машин, входящих в состав автоматической линии и перемещения обрабатываемого объекта по сложной траектории, выполняется промышленными роботами (ПР). Промышленным роботом называют автоматизированную систему, моделирующую некоторые функции человека (механизирующего операции, ранее выполняемые вручную), обладающего необходимыми для этого механизмами и системами преобразования и использования энергии и информации. ПР, таким образом, являются элементом комплексной автоматизации производства. Они успешно выполняют погрузочные, разгрузочные, передаточные и другие операции сборочно-разборочного характера. Создание механических роботов, руки которых совершают сложные пространственные движения для выполнения необходимых операций и имеют несколько степеней свободы, представляет задачу, основанную на современных методах. [c.12]

Технологические процессы, осуществляемые посредством сложных пространственных многовариантных движений, не могут быть автоматизированы простыми средствами, например при установке заготовок и съеме изделий, при погрузочно-разгрузочных работах, сварке, ковке и др. Характер движений исполнительного органа зависит от формы и размеров объекта и технологии его обработки. Необходимость автоматизации технологических операций подобного типа привела к созданию механических систем, моделирующих свойства конечностей человека и воспроизводящих их двигательные функции. Такие системы называют манипуляторами, автооператорами и промышленными работами. [c.502]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Целесообразно разбиение задач управления комплексом на классы и применение различных подходов и принципов оптимизации внутри различных классов задач. Классы системы складирования на высотных стеллажах, системы транспорта, погрузочно-разгрузочные работы характеризуются следующим стохастическим проявлением свойств элементов наличием сложных структур и элементов, обладающих различными свойствами, стохастическим характером взаимного влияния, наличием стратегического вмешательства со стороны человека. [c.85]

На одно из первых мест сейчас выходят новые виды и системы машин, способные выполнять широкий спектр задач, ранее решавшихся только самим человеком. Это промышленные роботы, манипуляторы, автооператоры и другие. В сельском хозяйстве такие системы, обладающие большим числом степеней подвижности, с автоном-йым или централизованным управлением должны в первую очередь заменять людей на тяжелых погрузочно-разгрузочных работах, на сортировке, штабелировании, укладке и обработке отдельных продуктов, а в дальнейшем и на более сложных специфических операциях. [c.156]

Прямая сдельная оплата труда (индивидуальная и бригадная) создает непосредственную заинтересованность работников в систематическом перевыполнении норм выработки, рациональном использовании рабочего времени, овладении передовыми, высокопроизводительными методами работы. Эта система должна применяться прежде всего на погрузочно-разгрузочных работах и внешних перевозках автомобильным транспортом. Применение ее рекомендуется также на работах по ремонту оборудования и пути. [c.453]

Погрузочно-разгрузочные работы. Для рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах на предприятиях и в организациях, независимо от их ведомственной принадлежности, установлена единая система оплаты труда. [c.457]

На погрузочно-разгрузочных работах, как правило, должна применяться сдельная система оплаты труда. [c.457]

Увлажнение [воздуха системах кондиционирования 3/14) в транспортных средствах В 60 Н 3/02) газа или воздуха в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/68 глины при ее обработке В 28 С 1/22 древесины или подобных материалов перед пропиткой В 27 К 1/00] Увлажнение <В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20)) Углекислый газ как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Угловая скорость измерение G 01 Р 3/00-3/68 регулирование G 05 D 13/(00-66) [c.198]

Организация междугородных грузовых перевозок по системе тяговых плеч предусматривает разбивку всего маршрута на участки с закреплением за ними необходимого количества автомобилей и тягачей (рис. 221). При таких перевозках наибольшего эффекта достигают с использованием тягачей и полуприцепов. Тягач работает постоянно на одном закрепленном участке, а полуприцеп проходит от пункта погрузки до пункта разгрузки по всему маршруту. Если на маятниковых маршрутах используют бортовые автомобили, то на стыке участков груз перегружают на автомобиль, работающий на соседнем участке, или на склад, где он ожидает прибытия автомобиля с соседнего участка. Повышенного эффекта в этом случае достигают применением контейнеров, что облегчает перегрузку груза и создает возможность для механизации погрузочно-разгрузочных работ. График движения автомобилей на участке (плече) должен быть составлен с учетом движения автомобилей на других участках, т. е. по всему маршруту. [c.362]

ГОСТ 12.3.029-82 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные в море. Требования безопасности. [c.106]

При значительных грузооборотах, особенно на заводах с крупносерийным и массовым производством, все большее применение получают склады с многоярусными стеллажами, в ячейки которых устанавливают ящики или поддоны с грузами. Многоярусная система хранения грузов создает значительную экономию площадей. Для производства погрузочно-разгрузочных работ в таких складах также весьма удобным является применение погрузчиков, предназначенных для выполнения всего комплекса работ по транспортированию и штабелированию грузов. [c.64]

Планово-предупредительной системой для погрузочно-разгрузочных машин, в том числе и автопогрузчиков, предусматривается ежемесячное и периодическое техническое обслуживание. На железнодорожном транспорте. применяют два вида периодического технического обслуживания — ТО-1 и ТО-2 и два вида ремонтов — текущий и капитальный, отличающиеся объемами и трудоемкостью работ, а также сроками проведения (табл. 43). Помимо планового технического обслуживания, проводят сезонные виды обслуживания на практике совмещают с одним из плановых мероприятий. [c.138]

Механизация строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ осуществляется специальными системами машин, обеспечивающими высокие темпы и индустриальные методы производства работ. В таких системах подъемно-транспортные машины являются одними из основных. К ним предъявляются следующие требования большая маневренность и независимость передвижения как в пределах той или иной строительной площадки, так и между ними возможность использования на различных видах работ минимальные объемы и трудоемкость по монтажу и демонтажу самой машины, по подготовке площадок для ее эксплуатации, а также по перебазированию с объекта на объект. [c.3]

Специализированные суда для перевозки крупнотоннажных контейнеров отличаются от обычных судов архитектурно-конструктивным решением корпуса и наличием специальных устройств и приспособлений для высокопроизводительных погрузочно-разгрузочных работ. Способ перегрузки крупнотоннажных контейнеров повлиял на конструкцию судов. Контейнеровозы по этому признаку могут быть а) с вертикальной погрузкой-выгрузкой, когда контейнеры на суда грузятся и выгружаются береговыми и судовыми кранами б) с горизонтальной погрузкой-выгрузкой, когда контейнеры на автомобильном шасси закатываются на судно и выкатываются с него при помощи тягачей (система Ро—Ро ), Эксплуатируются также суда, которые кроме генеральных грузов в пакетах и с поштучной укладкой перевозят крупнотоннажные контейнеры по крайней мере в одном из своих специально приспособленных трюмов. [c.114]

Современные системы механизации транспорта и погрузочно-разгрузочных работ должны быть комплексными, т. е. обеспечивать перемещения грузов на всем протяжении как на основных, так и на вспомогательных участках производства и транспорта с максимальной ликвидацией ручного труда. Такие работы, как разгрузка, погрузка, подноска и т. п. должны быть также механизированы в общем комплексе транспортирующих машин. Таким образом, наиболее совершенной и современной формой механизации является комплексная механизация. [c.327]

Для механизации подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных операций при межоперационном и межцеховом транспортировании в условиях серийного, мелкосерийного и единичного производства, а также для обслуживания складов институтом Оргстанкинпром разработана транспортная система, в состав которой входит следующее основное оборудование [c.87]

Работники системы Сельхозтранса внедряют передовые методы перевозок сельских грузов. Они расширили доставку минеральных удобрений централизованным путем по такой производительной схеме, как вагон — автомобиль — поле . При перевозке органических удобрений комплексными автоотрядами все погрузочно-разгрузочные работы выполняются механизмами автохозяйств. [c.231]

Хозяйство промышленного транспорта объединяет 15 тыс. подъездных путей протяженностью 114 тыс. км (в МПС — 131,4 тыс. км), десятки тысяч локомотивов, вагонов, пароходов и другого подвижного состава, выполняет огромный объем работ, измеряемый миллиардами тонн грузов. В 1965 г. объем перевозок грузов на железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий и организаций СССР составил 6281,8 млн. т против 2415,3 т в системе МПС На подъездных путях промышленных предприятий, у складов, на железнодорожных станциях, в портах работают тысячи автопогрузчиков, элеваторов, транспортеров, конвейеров, подъемных кранов. На подъездных железнодорожных путях предприятий осуш,ествляется 80% всех погрузочно-разгрузочных работ в стране. [c.235]

Труд рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах или ремонте подъемно-транспортной техники, оплачивается по сдельной или повременной системе. Сдельная система оплаты труда вводится, если соблюдены основные условия на данную работу имеются единые [c.168]

Система погрузочно-разгрузочных устройств Диналифт разработана в Швеции и применяется на перегрузочных станциях, в портах как с большим объемом работ, так и в пунктах, куда прибывает от одного до нескольких контейнеров в неделю. [c.211]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

К 1950 г, завершилось в основном восстановление портов, предпринятое еще до окончания войны — по мере освобождения оккупированных районов. В ходе его реконструировались причальные фронты и склады, волнооградительные системы и судоремонтные заводы, очищались и углублялись порто, вые акватории и подходные каналы, усиливались средства механизации погрузочно-разгрузочных операций (рис. 88). С середины 50-х годов в практику портостроения все более широко вводились новые типы конструкций гидротехнических сооружений — железобетонные свайные эстакады на предвари- [c.316]

Столь же существенным для повышения экономичности и ускорения перевозочного процесса явится кооперирование работы отдельных звеньев транспортной системы — выполнение смешанных грузовых и пассажирских перевозок двумя или несколькими видами транспорта. Для осуществления его помимо организационных и административных мер потребуются тщательный анализ эксплуатационно-технических параметров транспортных средств, взаимная увязка габаритов, грузоподъемности и кратной грузовместимости железнодорожных вагонов, автомобилей, речных и морских судов, всемерное усиление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций, расширение бесперегрузочной доставки грузов с использованием контейнеров и пр. Подчиненное общему перевозочному плану, кооперирование перевозок во многом будет способствовать устранению прерывности транспортного процесса, объединению отдельных видов транспорта в общую транспортную систему и формированию единой транспортной сети. [c.325]

Многие годы складское хозяйство было тем слабым местом , которое сдерживало эффективность автоматизации операций производств. Представляя собой иногда лишь площадку, огороженную от капризов погоды, склад старого типа был тем лабиринтом, где в поисках нужных материалов и изделий терялось время, выигранное от повышения производительности труда и автоматизации технологических процессов. Особенно наглядно это проявлялось в мелкосерийном и штучном производстве, которое в отдельных отраслях промышленности составляет 60—70%. Службы управления запасами производства и сбыта готовой продукции преследовали плохо скоординированные между собой цели накапливание как можно большего количества дефицитных материалов и изделий (тем самым стремление увеличения складских помещений и одновременно усиление хаоса в складском хозяйстве), увеличение производительности труда и скорейшего сбыта гото-Bofi продукции. При существовавшей ранее системе трудовые затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных, подъемнотранспортных и складских работ составляли в среднем более 20 % общих затрат труда рабочих, занятых в производстве, а из общего числа рабочих, занятых на этих работах, 30% работало вручную. [c.84]

Система машин будет тем совершеннее, чем непрерывнее весь выполняемый ею технологический процесс и чем в большей степени обрабатываемый материал передвигается от одной фазы производства к другой не рукой человека, а самим механизмом. Такой ход технологического процесса можно обеспечить только при условии его автоматизации. Следовательно, одной из существенных задач автоматизации является непрерывность процесса производства, необходимая для устранения холостых движений исполнительных механизмов, совмещегшя во времени погрузочно-разгрузочных, транспортных работ и функций непосредственной обработки изделий. [c.216]

К машинам автоматического действия относится новый класс машин, получающий широкое применение в технике. Это роботы, манипуляторы, шагающие и ползающие машины и т. п. Эти машины позволяют осуществлять самые сложные движения исполнительных органов и тем самым автоматизировать широкий круг технологических операций. Особое значение эти машины и системы будут иметь в тех случаях, когда необходимо-освободить человека от работы в тяжелых, вредных или опасных условиях, как, например, высокая температура, повышенная радиоактивность, наличие вредных газов и химических продуктов. С помощью этих машин человек может быть освобожден от утомительных и монотонных операций на конвейерах, поточных линиях, от выполне ния тяжелых погрузочно-разгрузочных работ С помощью промышленных роботов может воспроизводиться-огромное количество операций по транспортировке обра- [c.137]

Чтобы создать гибкие обрабатывающие комплексы, необходимо уменьшить количество специальной оснастки и разработать ПР, оснащенные специальными системами для восприятия информации о свойствах и состоянии внешней среды и характеристиках объектов и использующие эту информацию в процессе реализации заданной программы действий (в дальнейшем такие ПР будем называть очувствленными — ОПР). Информация о текущем состоянии технологического процесса, об относительном расположении захвата ПР, объектов манипулирования и среды позволяет автоматизировать многие тонкие технологические операции, например дуговую сварку, которой присуще неточное базирование свариваемых элементов, сборку, когда условия сопряжения налагают на собираемые элементы кинематические связи, и др. Применение ОПР на погрузочно-разгрузочных операциях в гибком машиностроительном производстве позволит загружать оборудование заготовками, поданными в таре навалом, сортировать детали, отбирать их с конвейера и т. и. [c.8]

В многочисленных рабочих и технологических машинах г.павным становится электрический двигатель. Применение в промышленности электропривода вместо паровых машин позволяло концентрировать производство электроэнергии на крупных электрических станциях, что вело к существенному упрощению системы промышленного энергоснабжения и к значительному ее удешевлению. Электропривод обеспечил широкое развитие разнообразных типов металообрабатывающих станков, подъемных машин, лифтов, конвейеров, мотор-вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и многих других видов производственной техники. В 80—90-х годах основным электрическим двигателем, применявшимся в промышленности, был двигатель постоянного тока. Основную сферу применения электропривода постоянного тока составляли крупные машинные агрегаты типа прокатных станов, шахтных подъемных машин и некоторые другие виды оборудования. [c.26]

При механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, особенно на межцеховых перевозках, на заводе применяют тракторопогрузчик (рис. 11.1), созданный на базе трактора Беларусь . Вместо навесной системы смонтирован вильчатый гидроподъемник, аналогичный подъемному устройству автопогрузчика. Такой тракторопогрузчик способен транспортировать затаренный груз весом до 2,5 т со [c.307]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Сухой лед как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Сушильные ( решетки в мусоросжигательных печах F 23 G 5/05 устройства (F 26 В 9/00-20/00 в упаковках для хранения особых изделий или материалов В 65 D 81/26)) Сушка [воздуха для кондиционирования F 24 F 3/00 газов и паров В 01 53/(26-28) F 26 В ( гранул 17/(00-34) рыхлого материала 9/10, 17/00 твердых материалов или предметов на открытом воздухе 9/10 ультразвуком 5/02) материала в установках для измельчения В 02 С 21/(00-02) В 29 ( каучука, пластических материалов (В 13/(06, 08) перед формованием пленок или листов из пластических материалов С 71/00, D 7/01) лаков В 44 D 3/24 В 22 С (литейных форм 9/12-9/16 формовочных смесей 5/08) В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20 этикеток С 9/38) поверхностей для нанесения на них покрытий В 05 D 3/02] Сферические клапанные элементы (в многоходовых запорных устройствах F 16 К 11/056 токарные станки для их обработки В 23 В 5/40) Сфероидизация металлов и сплавов С 21 D 1/32 Схемы F 02 [для генерирования сигналов управления D 41/02 электрических цепей (для управления (контактами или силой тока в катушках Р 3/(045-055) зарядным током конденсатора в системах Р 3/09) в системах Р 1/08) зажигания] ДВС Сцепки <В 61 (ж.-д. С 1/00-7/14 для прицепления транспортных средств к движущимся поездам К 1/00-1/02) транспортных средств (В 60 D 1/00-1/22, 7/00) Сцепление (адгезия) исследование, испытание G 01 N 19/04 [c.185]

В условиях ГАП важную роль играют автоматические склады. Для автоматизации транспортно-складских операций обычно используются роботы-игтабелеры, представляющие собой каретку с погрузочно-разгрузочным механизмом и грузовой платформой, перемещающуюся в вертикальном и горизонтальном направлениях вдоль стеллажей склада. Система управления склада, реализуемая на базе микроЭВМ, обеспечивает авто.матическое адресование роботов-штабелеров с учетом текущего состояния склада. [c.187]

В ГАП важную роль играют автоматические склады. Для автоматизации транспортно-складских операций обычно используются роботы-штабелеры, представляющие собой каретку с погрузочно-разгрузочным механизмом и грузовой платформой, перемещающуюся в вертикальном и горизонтальном направлениях вдоль стеллажей склада. Система управления склада, реализуемая на [c.227]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для lexaнизaции транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте вруборую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [c.327]

Механизация строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ в настояш,ее время осуществляется специальными системами машин, обеспечивающими высокие темпы и индустриальные методы производства работ. Одними из основных машин в таких системах являются под%емй0- Ср йс1<6ртный 1ащииы, к которым предъявляются следующие требования [c.3]

Тарифные ставки. Труд водителя оплачивают на основании Типового положения об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта , утвержденного постановлением Государственного Комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариатом ВЦСПС от 14 декабря 1972 г. Кя 322/34. [c.167]

Размеры премий, производственные показатели и условия выплаты премий, а также производственные упущения, за которые рабочий лишается премии полностью или частично, устанавливаются Положением о сдельнопремиальной и повременно-премиальной системах оплаты труда, разрабатываемым и утверждаемым руководителем механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и согласованным с местным комитетом профсоюза. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...