Контейнерная площадка

Использование складских площадей. Автопогрузчики обычно применяют на специализированных площадках для тяжеловесных грузов, на контейнерных площадках, складах лесоматериалов и в местах переработки и хранения сыпучих грузов. Площадки делятся на участки, специализированные по родам грузов. Профильную сталь, рельсы, трубы, сортовой металл крупных профилей хранят на открытых площадках (рис. 51) разделенными по сортам, маркам, размерам и профилям. [c.131]

На железнодорожном транспорте все операции по переработке грузов на местах общего пользования (грузовых дворах,, специализированных складах навалочных грузов, контейнерных площадках) выполняются силами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. [c.167]

Загруженные контейнеры вилочным автопогрузчиком транспортируются на контейнерную площадку для погрузки на автомашину или в железнодорожный вагон. Порожние контейнеры подаются к монорельсу автопогрузчиком. Погрузка контейнеров на подвижной состав [c.65]

Склады и контейнерные площадки [c.161]

По стоимости оба варианта примерно равны. Если требуется развоз контейнеров по территории предприятия, то предпочтительнее вариант с автопогрузчиками. Если разгрузка осуществляется только на контейнерной площадке или на грузовом фронте какого-либо складского объекта, то предпочтительнее крановый вариант с козловыми контейнерными кранами на контейнерной площадке или с мостовыми кранами в пролетах складов. [c.182]

Все поступающие порожние контейнеры от клиентуры на контейнерные площадки должны быть приняты весовщиком и осмотрщиком. Ремонт груженых контейнеров производится непосредственно на этих площадках, в местах, где обеспечена безопасность работы. В зависимости от объема работы организуются ремонтные бригады, состоящие из слесарей, столяров, маляров, кровельщиков и электросварщиков. [c.54]

Годовой и текущий ремонт выполняется на контейнерных площадках комплексной бригадой депо, состоящей из слесарей, столяров, кровельщиков, маляров и сварщика. При этих видах ремонта в металлических контейнерах устраняются частичное расслоение или повреждение внутренней обшивки, излом отдельных досок пола, щели в дверных проемах и створках, неисправные замки, требующие замены отдельных деталей, мелкие проколы и пробоины до 100 мм по длине (в наружной обшивке и кровле), а также разрыв тяговых петель и колец. В деревянных контейнерах устраняются частичный или полный срыв кровли, частичный излом опалубки крыши, излом наружной или внутренней обшивки, щели в наружной обшивке, заменяются изломанные отдельные доски пола, неисправные замки, устраняются щели между створками и в проеме двери, обрыв тяговых или дверных петель, подъемных [c.163]

Мостовые краны, как правило, применяются на контейнерных площадках, открытых складах тяжеловесных сыпучих грузов и металлоизделий. Мост крана (рис. И) перемещается вдоль рабочей площадки по подкрановым рельсам, уложенным на эстакаде. [c.21]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ И РАСЧЕТ ЕЕ ЕМКОСТИ [c.129]

Рис. 86. Схема оборудования контейнерной площадки мостовым краном грузоподъемностью 10 Т

Важным резервом повышения производительности кранов является максимально возможное совмещение операций цикла по времени. Так, рабочий цикл козлового крана на контейнерной площадке состоит из следующих операций застройка контейнера и его подъем перемещение тельфера или тележки вдоль фермы крана, перемещение самого крана опускание контейнера и его [c.133]

Рис. 88, Схема контейнерной площадки, оснащенной стреловым краном на железнодорожном ходу

Аналогичные графики были разработаны для контейнерной площадки, повышенного пути, складов тарно-штучных грузов и др. И только после этого началась разработка общего сетевого графика работы гру- [c.190]

С внедрением сетевого планирования обрабатывается на 22 автомашины больше. На контейнерных площадках дополнительно обрабатывается 32 вагона и 17 автомашин. На повышенном пути за счет сокращения времени на закрытие люков и совмещения операций выгрузка увеличилась на 24 вагона. [c.191]

В качестве осветительного прибора в основном используются прожекторы заливающего света различных конструкций, как правило, несимметричного светораспределения. Вместе с этим, на станциях и на больших территориях грузовых дворов, на контейнерных площадках и привокзальных площадях широко применяются светильники венчающего типа, излучающие световой поток только в нижнюю полусферу, и консольного типа с широкой кривой светораспределения. [c.189]

Грузовые дворы и контейнерные площадки освещаются либо специальными светильниками с максимальным расстоянием между опорами 75 м, либо батареями прожекторов на мачтах высотой до 35 м, кото- [c.191]

Прожекторы новых конструкций, особенно при использовании в них высокоинтенсивных источников света, имеют, как правило, несимметричную кривую силы света в вертикальной поперечной плоскости с максимумом силы света под углом 65 —70 к вертикали. Повышение реальных освещенностей территорий, особенно ее вертикальных составляющих и применение осветленных битуминизированных покрытий на нормируемых поверхностях, в том числе на грузовых дворах железнодорожных станций, на контейнерных площадках, значительно снижают слепящее действие при работе осветительной установки. [c.193]

Подобным же образом закодированы грузовые объекты станций— контейнерные пункты, грузосортировочные платформы и пр., а также отправители и получатели грузов. Цифры с 0001 по 0099 обозначают объекты станций, выполняющих грузовые операции, причем третья цифра указывает вид грузовой операции с вагонами (1 —выгрузка, 2 — сортировка, 3— выгрузка и сортировка и т. д.), л четвертая — наименование грузового пункта станции (0001—грузосортировочная платформа, 0002 — контейнерный пункт, 0003 — пункт перегрузки и перевалки навалочных грузов, 0004 —пункт переадресовки). Если, например, вагон с мелкими отправками следует под выгрузку на грузосортировочной платформе, то он имеет код ООН, под выгрузку на контейнерной площадке— 0012, под сортировку — соответственно 0021 и 0022 и т. д. [c.314]

В последние годы около 70% мелких,отправок транспортируют в контейнерах. Контейнер представляет собой металлический или деревянный ящик емкостью более 1 м , являющийся как бы съемным кузовом вагона и предназначенный для перевозки грузов без тары. Контейнеры бывают универсальные (рис. 163), в которых перевозят штучные грузы без жесткой упакОвки, и специальные, в которых перевозят только определенные виды грузов. Универсальные контейнеры имеют полезную грузоподъемность от 1 до 4 г. Однотонные контейнеры сделаны на колесах, их можно перегружать как на контейнерных площадках, так и на станциях, не имеющих средств механизации для их погрузки и выгрузки. [c.318]

Перевозят контейнеры обычно на железнодорожных платформах, реже — в полувагонах. Выгружают их на контейнерных площадках станций кранами разных конструкций. Для диспетчерского руководства работой крупных контейнерных площадок, требующего точного учета наличия контейнеров, их размещения на площадке, быстрых поисков нужного контейнера и пр., создана опытная электронная система управления. [c.320]

Станционные пути. Пути в границах станции — главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (ведущие к контейнерным площадкам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. [c.151]

При организации грузовых дворов (ст. 10) на их территории сосредоточиваются все сооружения и устройства для переработки отправляемых и прибывающих грузов погрузочно-разгрузочные пути склады, платформы, площадки для хранения грузов погрузочно-разгрузочные механизмы контейнерные площадки весовое хозяйство габаритные ворота, средства освещения, сигнализации и связи, служебные помещения. Как правило, товарная контора также размещается на территории грузового двора. Расположение и оборудование грузового двора должно обеспечивать быстрое и удобное производство грузовых операций минимальную затрату времени па подачу и уборку вагонов, возможность подачи и уборки вагонов без прекращения погрузки и выгрузки у соседних складов, отсутствие пересечений железнодорожных путей с подъездами к складам и т. п. [c.32]

Железные дороги в необходимых случаях организуют на станциях специализированные пункты (эстакады, механизированные склады, контейнерные площадки, платформы и др.) для приема, погрузки, выгрузки и выдачи навалочных, тяжеловесных и других грузов, а также по согласованию с Советами Министров союзных республик, не имеющих областного деления, Советами Министров автономных республик или исполнительными комитетами областных (краевых) Советов депутатов трудящихся могут сосредоточивать погрузку и выгрузку грузов на отдельных станциях. [c.32]

Норма времени нахождения контейнеров на прирельсовых контейнерных площадках необщего пользования предусматривается в договорах на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей или в договорах на подачу и уборку вагонов и ие должна превышать 12 час. с момента подачи контейнеров на железнодорожном подвижном составе ( 18 указанных Правил). [c.364]

Задержка контейнеров сверх норм может привести к простою вагонов (платформ), на которых они перевозятся. Так, при погрузке (разгрузке) контейнеров на прирельсовых контейнерных площадках [c.364]

Коммерческий акт подписывает начальник станции (его заместитель), заведующий грузовым двором (заведующий пакгаузом, заведующий контейнерным отделением, заведующий контейнерной площадкой, заведующий сортировочной платформой, старший приемосдатчик) и приемосдатчик станции, а также грузополучатель, если он участвовал в проверке. Кроме того, при необходимости к проверке груза и подписи акта могут быть привлечены и другие работники железной дороги. [c.385]

Заработная плата монтеров пути и освобожденных бригадиров по текущему содержанию пути стоимость материалов, исключая материалы верхнего строния, затраты на электроэнергию и топливо для путевых механизмов, на освещение сигналов, на содержание подкрановых путей на грузовых дворах и контейнерных площадках (относятся к элементам затрат по прочим расходам) [c.547]

Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 6 т получили распространение для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со среднетоннажными контейнерами массой 3—5 т на специализированных контейнерных площадках железнодорожных станций и промышленных предприятий. Подвеска крана оборудована автостропом, который позволяет производить захват контейнеров различных типоразмеров. Конструкция блочной подвески обеспечивает поворот контейнера на любой требуемый угол. Для более точной работы с контейнерами скорости движения крана регулируются. [c.122]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

Если не требуется развоз контейнеров по территории предприятия, крановый вариант всегда предпочтительнее. Машины с электроприводом экономичны и не используют, как машины с двигателем внутреннего сгорания, дефицитное топливо цена одного крана КДКК-20 составляет примерно 60 тыс. руб., ас монтажом и сооружением подкрановых путей — около 70 тыс. руб. против 100 тыс. руб. на приобретение двух погрузчиков (например, 7806, которые к тому же требуют прочного покрытия контейнерной площадки). [c.180]

Порядок приема груза к перевозке. Для осуществления перевозки грузов и выполнения грузовых операций железные дорогн имеют на станциях соответству ющие сооружения грузовые дворы, контейнерные площадки, конторы транспортно-экспедиционных операций и контейнерных перевозок, товарные конторы и др. [c.231]

На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10—12 млн. шт. В 1975 году объем контейнерных перевозок на железных дорогах достигнет 42—45 млн. т. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Контейнерный парк пополнится в основном за счет новых металлических контейнеров весом брутто 5 т. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. На контейнерные площадки поступят новые козловые краны. Автоматизация отстропки и застропки контейнеров позволит высвободить до 10 тыс. строполь-щиков. На железных дорогах появятся большегрузные контейнеры весом брутто 20 т. [c.4]

На опорных станциях с небольщим грузооборотом целесообразно сооружение открытых складов, оборудованных двухконсольными козловыми кранами КД-05 грузоподъемностью 5 Г и пролетом 16 и 11,3 м. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5 и 10 Т. [c.16]

ЕМКОСТЬ контейнерной площадки в контейнеро-местах [c.131]

На крупных контейнерных площадках с переработкой 100 и более вагонов в сутки применяются мостовые краны грузоподъемностью 10 Т (рис. 86). На контейнерных площадках, имеющих суточное прибытие и отправления контейнеров свыше 10 вагонов, целесообразно применять козловые двухконсольные электрические краны грузоподъемностью 5—10 Г пролетом 16 и П,3лг. На рис. 87 показана контейнерная площадка, оснащенная двухконсольным козловым краном грузоподъемностью 12,5 Т для переработки 10-тонных большегрузных контейнеров. Контейнерные площадки с объемом переработки менее 10 вагонов в сутки, как правило, осна-ш,ают козловыми кранами грузоподъемностью 5 Т, пролетом 11,3 м или автопогрузчиками. На тех станциях, где не требуется больших затрат для подвода электроэнергии, предпочтение отдают козловым кранам. Чтобы лучше использовать средства механизации на площадках с малым объемом переработки контейнеров, рекомендуется выполнять операции с тяжеловесными и лесными грузами, т. е. устраивать так называемые совмещенные площадки. [c.131]

Производительность труда на контейнерных площадках повышается за счет прнмененич полуавтоматических и автоматических стропов. [c.135]

На контейнерных площадках после реконструкции осветительных установок средние освещенности составляют 35—80 лк при минимальных значениях 15—20 лк и неравномерности, т. е. отношении т1п тах = 1 2,5. Средние горизонтальные освещенности на привок-зальных площадях составляют порядка 20 лк. Освещение переездов характеризуется небольшими значениями минимальной освещенности (3—5 лк) и степенью неравномерности ть- тах =1 3. [c.193]

Грузовые операции на участковых станциях производят на грузовом дворе и на подъездных путях предприятий, складов и т. п. В состав грузовых дворов входят железнодорожные пути, крытые склады, крытые и открытые платформы и площадки, эстакады или повышенные пути для разгрузки сыпучих грузов, контейнерные площадки, пути и площадки для непосредственной перегрузки грузов из вагонов в автомобили и наоборот, устройства для погрузки животных, вагонные весы, устройства связи, освещения, пожарного водоснабжения, мощеные автодороги, автопроезды и пр. Территория грузового двора обнесена забором. Имеется товарная контора, которая оформляет документы на перевозку грузов и производит денежные расчеты с отправителями и получателями грузов. Грузовой двор на станции размещают так, чтобы при подаче вагонов на грузовой двор и уборке их в сортировочный парк не надо было пересекать главные пути, т. е. с той же стороны, где находится сортировочный парк. [c.294]

Для выполнения перечисленных операций на грузовых станциях имеются соответствуюш,ее путевое развитие в виде парков — приема, сортировочного и отправления (или сортировочно-отправочного), маневровых вытяжек и полугорок, грузовых путей и пр. закрытые склады, крытые и открытые площадки, контейнерные площадки, вагонные весы, устройства для механизации погрузочно-разгрузочных работ, льдопункты для снабжения вагонов-ледников и другие грузовые устройства, технические и товарные конторы и технические помещения. [c.303]

При значительном объеме операций по перевозкам определенных грузов станции имеют специальные сооружения и устройства. Некоторые из них перечислены во второй части настоящей статьи. Для контейнерных операций (ст. 67) оборудуются контейнерные площадки, имеющие соответствующие. погрузочно-разгрузочные механизмы, подъезды для автомобильного транспорта, устройства для текущего ремонта контейнеров и т. п. Для обслуживания изотермических вагонов сооружаются льдопункты, на которых в карманы (баки) вагонов-ледников загружается лед и льдосолевая смесь. Они имеют льдо- и солехранилища, загрузочные эстакады. Для обслуживания рефрижераторных вагонов создаются пункты технического обслуживания (ПТО). Сооружаются также дезинфекционно-промывочные пункты и станции для обработки вагонов после перевозки животных, птицы, скоропортящихся и ряда других грузов, промывочно-пропарочные станции для обработки цистерн и бункеров (ст. 51) и т. п. В некоторых случаях станции могут быть специализированы в основном для выполнения грузовых операций с определенными грузами и оборудованы в соответствии с этой специализацией (см. комментарий к ст. 12). Сооружения и устройства грузового хозяйства должны обеспечивать не только надлежащую переработку грузов, отправляемых С данной станции или прибывающих на нее, но и надлежащее обслуживание поездов с транзитными грузами (например, водопой животных и птиц, экипировка рефрижераторных вагонов и т. д.). [c.31]

Экспертиза проводится в присутствии начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом). Одновременно с вызовом эксперта железная дорога уведомляет об этом грузополучателя, который имеет право участвовать в экспертизе. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть проведена в течение 24 час. с момента вскрытия вагона. Результаты экспертизы оформляются актом, который, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствующими при экспертизе. Лица, присутствующие при экспертизе, могут приложить к акту свои замечания или обжаловать выводы эксперта. Начальник станции может назначить повторную экспертизу. О прюведенной экспертизе должна быть сделана отметка в коммерческом акте ( 25 Правил выдачи грузов, 13 Правил составления актов). [c.146]

Экспертиза, проведенная грузополучателем без участия начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом), недействительна ( 25 Правил выдачи грузов), если, конечно, они не уклонялись от такого участия. В носледнем случае органами арбитража могут быть приняты во внимание акты экспертизы, составленные без участия соответствуюпщх представителей железной дороги, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его заместителю требования о назначении экспертизы и необоснованного отклонения железной дорогой этого требования (п. 30 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Например, если железная дорога не выполнила своей обязанности по определению фактической недостачи, порчи или повреждения груза и передала груз получателю для проведения экспертизы, составление акта экспертизы без участия железной дороги не может служить основанием для отклонения требований грузополучателя (Хозяйство и право, 1982, №8, с. 88). В то же время акт экспертизы, хотя бы и оформленный с участием начальника станции, не заменяет коммерческий акт, а является лишь приложением к коммерческому акту, удостоверяющим размер убытка или причину порчи груза. [c.146]

В некоторых случаях с разрешения Министерства путей сообщения могут быть открыты на подъездных путях предприятий, организаций и учреждений контейнерные площадки необщего пользования. На некоторых предприятиях (в том числе не связанных с железными дорогами рельсовой колеей) создаются обменные парки универсальных контейнеров ( 5, 18 и 27 Правил перевозок в универсальных кбнтейнерах). [c.149]

При отсутствии на стащии заведующего грузовым двором (заведующего пакгаузом, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, старшего приемосдатчика) к проверке груза и подписи коммерческого акта привлекается дежурный по станции или товар-ный кассир. В этом случае в акте делается оговорка об отсутствии в штатном расписании заведующего грузовым двором или иных перечисленных выше должностных лиц ( 10 Правил составления актов). [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...