ЧЕЛОВЕК И МАШИНА

Автоматизированное проектирование — это проектирование, при котором отдельные преобразования описаний объекта и (или) алгоритма его функционирования или алгоритма процесса, а также представления описаний на различных языках осуществляются при взаимодействии человека и ЭВМ. Автоматизированное проектирование выполняется с помощью технических устройств, к которым относятся вычислительные машины с периферийным оборудованием, и проводится обычно в режиме диалога человека с машиной с использованием специальных языков общения человека и машины. [c.26]

Надежность систем человек-машина и коллектив-комплекс машин При эксплуатации сложных машин и комплексов человек и машина становятся объединенными в единую систему. Работоспособность и надежность этой системы в сильной степени зависят от показателей качеств человека и от приспособленности машины к взаимодействию с человеком. [c.526]

Технологические основы автоматизации. Не каждый технологический процесс, сложившийся в условиях совместной работы человека и машины, пригоден в качестве основы для создания автоматизированного оборудования. Поэтому задача курса по технологическим основам автоматизации — на основе анализа специфики технологических процессов автоматизированного производства научить студентов правильному построению этих процессов по критериям не только требуемого качества изделий, но и высокой производительности машин. [c.100]

Перед тем как построить геометрическую форму интерьера и оборудования операторского пункта, создать необходимый для него цветовой климат и т. д., художник-конструктор подвергает анализу (совместно с инженерным психологом) всю систему, воплощенную в конкретном объекте, а именно—систему человек—машина . Его интересует прежде всего распределение функций между человеком и машиной. Уяснив себе это, он старается в компоновочной схеме интерьера операторского пункта пространственно разнести те элементы машины, которые выполняют функцию без участия оператора, от тех элементов машины (средства индикации, органы управления и т. д.), которые имеют прямое отношение к оператору. Такое пространственное разнесение (иногда даже в соседнее помещение) резко снижает общее количество элементов предметно-про-странственного окружения оператора, что во многом облегчает решение задач, стоящих перед оператором. [c.14]

Следующим этапом в производственной мыслительной деятельности оператора являются анализ и переработка полученной информации для принятия решения, а также процесс принятия самого решения. Психологическое содержание этого этапа включает в себя высшие познавательные действия, акт мышления. Пока психология об интеллектуальных процессах в производственной мыслительной деятельности оператора многого дать не может. Вместе с тем, по-видимому, именно здесь коренится главное условие оптимального распределения функций между человеком и машиной в системе управления. Однако художника-конструк-тора это не должно останавливать. Художник-конструктор так же, как и психолог, изучает деятельность человека и старается своими методами и средствами ее оптимизировать. Поэтому он должен сам строить всевозможные гипотезы на предмет оптимизации дальнейших этапов производственной мыслительной деятельности оператора (дедуктивные, аб- [c.20]

Решение этой проблемы кроется в раскрытии системы человек—машина — пространство , в которой пространство как сфера деятельности должно правильно распределяться между человеком и машиной. Выявив пространственную сферу деятельности человеческого звена системы человек — машина —пространство , художник-конструктор в соответствии с ней должен располагать оборудование, находить характер геометрической формы интерьера и оборудования и устанавливать соответствующий микроклимат. [c.146]

Прошло то время, когда машины и оборудование создавали только конструкторы, которые в лучшем случае лишь консультировались у опытных технологов. Теперь в процессе создания объектов новой техники на равных правах с конструкторами участвуют технологи, экономисты и специалисты по эксплуатации, а также социологи. Теперь в работу конструкторских организаций активно включились так называемые дизайнеры — художники-конструкторы, которые начинают свой поиск не от известных уже образцов, а от некоторой еще не существующей, но вполне реальной модели в будущем. Дизайнер, основываясь на исследованиях в области социологии, психологии и эргономики (науки о взаимодействии человека и машины), ищет тип модели, оптимально удобный в работе, оптимально красивый. [c.136]

Расположение рабочей зоны и основных управляющих элементов машины над уровнем пола, а также их размеры по отношению к самой машине являются простейшими из факторов, выявляющих масштаб машины. В специализированном оборудовании с устоявшейся технологией обработки деталей можно судить о тесноте связей человека и машины по числу элементов управления в непосредственной близости с зоной обработки. Труднее оценивать выразительность непосредственных указателей масштаба в машинах с полуавтоматическим и автоматическим циклом работ. Например, в автомате с загрузочным устройством, обеспечивающим работу автомата в течение полной рабочей смены или части ее (неоднократная загрузка в течение смены), могут быть разные указатели масштабной связи или просто загрузочные устройства, или же загрузочные устройства с дополнительными поддонами-накопителями. [c.31]

Основной особенностью автоматизированных систем проектирования является то, что в них должно быть по возможности целесообразно разделено выполнение различных процессов проектирования между человеком и машиной. Причем вычислительным машинам и другому автоматическому оборудованию должно быть передано выполнение многих трудоемких и сложных процессов, поддающихся в настоящее время математическому описанию и автоматизации. За человеком должны быть оставлены подлинно творческие процессы выработка принципиальных решений, общая оценка получаемых результатов, внесение изменений в ходе проектирования и т. д., а также некоторые работы, выполнение которых человеком целесообразнее и экономически выгоднее, чем машиной. [c.11]

При формализации процессов синтеза конструкций нами учитывались принципиальные различия между конструированием любых объектов человеком и машиной. [c.264]

Переход к автоматизированному проектированию выдвигает задачу прямого общения между человекам и машиной. В процессе автоматизированного проектирования необходимо как визуальное наблюдение за ходом проектирования для оценки промежуточных результатов и контроля, так и получение окончательных результатов в виде чертежей, спецификаций, схем и других форм технической документации. [c.296]

Эти обстоятельства привели к пересмотру достоинств и недостатков различных систем контроля, преимуществ и недостатков человека и машины. [c.212]

Как указано выше, работа по определению причин неисправностей обусловливает наибольшую долю активного времени обслуживания порядок ее проведения в дальнейшем будет рассмотрен дополнительно. Работа по определению причин неисправности, которая влечет за собой изъятие дефектной детали, модуля и т. д., характеризуется взаимодействием человека и машины. Техник по обслуживанию, получив определенную информацию о рабочих характеристиках аппаратуры, проверяет различные элементы аппаратуры до тех пор, пока не обнаружит местонахождения дефекта. В процессе этой работы техник использует технические руководства, испытательную аппаратуру, специальные инструменты и т. п., получая дополнительные сведения. Процесс проверки может быть выполнен в динамических или статических, в рабочих или нерабочих условиях. Обычно лучшие результаты дает определение [c.58]

При конструировании аппаратуры важную роль играют антропометрические данные, которые должны быть учтены во всех случаях, когда имеет место взаимодействие человека с машиной. В заключение можно сказать, что для обеспечения правильного разделения функций меледу человеком и машиной необходимо глубоко исследовать возможности оператора и методы работы техника по обслуживанию. [c.62]

Однако роль оператора можно рассчитывать так же, как элемент аппаратуры, т. е. путем использования входных и выходных параметров. Это дает возможность инженеру по надежности и специалисту в области инженерной психологии для описания характеристик человека и машины пользоваться общим языком и применять один и тот же математический аппарат при исследовании работы человека и машины. [c.92]

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФУНКЦИИ МЕЖДУ ЧЕЛОВЕКОМ И МАШИНОЙ [c.95]

Сравнение характеристик человека и машины [c.97]

Человек и машина. — Две матери-альные основы машинной индустрии. — Любопытные страницы из биографии металлорежущих стояков и инструмента [c.7]

Человек и машина. Накопленный опыт, а также теоретические и экспериментальные исследования по кибернетике и другим наукам свидетельствуют о целесообразности органического сочетания человеческого мышления с непрерывно растущими возможностями новых поколений электронно-вычислительных машин. При этом, однако, в системе человек — машина ведущим является человек, чья основополагающая и руководящая роль неоспорима. Машина же способна лишь в той или иной степени дополнять физические и интеллектуальные возможности человека, помогая ему решать его задачи. [c.9]

Общая эффективность действия автоматизированной системы управления зависит не только от совершенства технологического оборудования и системы автоматизации, но и от уровня профессионального мастерства оператора, взаимной приспособленности человека и машины как звеньев единой системы управления. [c.423]

В части II (гл. 4—5) детализируются методы решения, пожалуй, наиболее типичных для конструирования любых изделий вопросов рационального выбора конструкционных, защитных и отделочных материалов, оптимального взаимного согласования характеристик человека и машины как звеньев единой функциональной системы. [c.7]

Алгоритмы этой группы оказываются существенно более универсальными, но требуют непрерывной совместной работы человека и машины. [c.64]

Особым разделом работы по НОТ должен стать вопрос инженерной психологии, так как с развитием техники комплексной механизации и автоматизации производства в депо возникают новые взаимоотношения между человеком и машиной. Задача инженерной психологии — разработать принципы согласования конструк- [c.198]

Таким образом, необходимо включение в разработку АСУ целого комплекса вопросов социологических, организационных, психологических, правовых и т. д. Это не значит, что каждый раз при возникновении проблемы состыковки человека и машины решение должно предполагать изменение в поведении человека. В такой же мере должна приспосабливаться к человеку и сама автоматизированная система. А это значит, что еще на стадии разработки следует предусмотреть для нее не только техническое и математическое обеспечение, но и всестороннее, в частности социологическое, обоснование внедряемых систем. Думается, разница состоит в том, что то или иное обеспечение какого-то нововведения подразумевает сейчас дополнение его предмета некоторой внутренней компонентой, без которой оно не может функционировать само по себе. Обеспечение же должно устанавливать также внешние по отношению к нововведению связи его со средой внедрения (конкретным предприятием). Без таких достаточно надежных внешних связей внедрение наталкивается на многоплановое сопротивление. Социологическое обоснование даст прогноз социальных последствий внедрения различных вариантов технических решений и будет способствовать выработке социально приемлемых альтернатив. [c.138]

Дальнейшее ветвление вариантов происходит за счет возможностей многовариантного построения вычислительных алгоритмов для реализации одних и тех же моделей и методов. Совокупность вычислительных алгоритмов с учетом логических связей между ними и разделения процедур между человеком и машиной можно рассматривать как конечную функциональную (имитационную) модель автоматизированного ПП, готовую к реализации в САПР. Нарастание числа вариантов по мере перехода от семантических моделей к математическим и информационным, а затем к алгоритмическим требует сравнительного анализа этих вариантов и выбора наилучшего. Однако разработка формального аппарата многовариантного синтеза логико-вычислительных алгоритмов ПП для САПР находится в начальной стадии. Отдельные результаты теоретического плана еш,е не привели к созданию и внедрению в инженерную практику формальной методологии синтеза ПП в САПР. Поэтому этап моделирования ПП, очень важный для разработки САПР и их подсистем, все еще выполняется неформально на основе H Ky Vea и опыта проектировщиков ЭМП и разработчиков САПР. [c.118]

Можно указать на качественные изменения, которые будут характеризовать процесс проектирования. Прежде всего любая проектная организация будет иметь возможность использовать вычислительные мощности при помощи разветвленной системы связи с централизованными ВЦ. Далее, процесс проектирования будет протекать в виде даилога человека и машины, причем только в тех случаях, где использование интеллектуальных возможностей человека является принципиально необходимым. Можно предвидеть также резкое сокращение объема документации, выполняемой на бумаге или других визуальных носителях. Документация станет необходимой в основном для изучения и эксплуатации изделия. Наконец, основной объем документации (схемы, таблицы, чертежи) будет представлен в закодированном виде на машинных носителях для непосредственного использования в условиях автоматизированного производства. [c.122]

Во-первых, трудности методологического характера. Нужно разработать специальную теорию автоматизированного машинного конструирования, решить комплекс экономических, эргономических, биомеханических, инженерно-психологических и других проблем, рассматриваюш,их взаимоотношения человека и машины. [c.14]

Мнемонические ручные действия Р блок-управЛение, блок-приказы, проектирование с использованием типовых элементов (аппликации, чертежи-пустышки), групповая технология и обработка деталей, объемное модульное проектирование. 2.2. Мнемонические механизированные действия М блок-действия формализуются, широко используются системы мнемознаков, удобные для восприятия и погГимания. 3.2. Мнемонические автоматизированные действия А все формы проектирования осуществляются на. мнемоязыках, одинаково удобных для человека и машины. [c.140]

В Массачусетском технологическом институте разработана автолгатизированная система Скетчпед , в которой предусмотрена обратная связь человека и машины. Проектировщик имеет возможность не только визуально наблюдать за ходом решения задачи, но и вносить необходимые изменения в ироцесс проектирования с помощью различных устройств ручного ввода. Система была использована для проектирования больничных комплексов и решения задач при проектировании генеральных планов городских районов. [c.10]

Книга видного американского специалиста по теории и методам конструирования П. Хилла посвящена основам науки инженерного проектирования, проблеме обоснования конструкторских решений. В ней рассмотрены такие вопросы, как методология выбора перспективной продукции, анализ творческого процесса генерирования идей при создании новых типов изделий, методы рационального выбора материалов, оптимального взаимного согласования характеристик человека и машины как звеньев единой функциональной системы, планирования комплекса работ по созданию сложных изделий, анализа и усовершенствования конструкции. [c.4]

Опыт показывает, что попытки применения устройств и систем программного управления станков на электронной основе взамен ручного или простейшего механического управления были безуспешны до тех пор, пока не были произведены качественные конструктивные и компоновочные преобразования станков — объектов управления. При этом оказалось, что большая часть станочных узлов и механизмов, сложившихся в течение десятилетий в условиях совместной работы человека и машины, оказались непригодными для совместного функционирования с электронными системами управления пара винт— гайка скольжения, зубчатые передачи привода, направляющие скольжения, асинхронные двигатели перемещений по координатам и т. д. Им на смену пришли механизмы и устройства того же функционального назначения, но на принципиально иной основе (пара винт—шариковая гайка, безлюфтовые приводные редукторы, направляющие качения, двигатели постоянного тока, шаговые двигатели с гидроусилителями и т. д.). [c.383]

Это приведет к качественным изменениям процесса проектирования. Так, например, любая проектная организация будет иметь возможность использовать вычислительные мощности при помощи разветвленной системы связи с централизованными ВЦ, а сам процесс проектирования будет протекать в виде диалога человека и машины, причем только на тех операциях, где использование интеллектуальных возможнос- [c.52]

Принцип параллельности означает, что необходимо стремиться к одновременной работе человека и машины, одновременной работе нескольких машин, одновременному участию в трудовом процессе обеих рук рабочего, а если требуется, то и одновременной работе рук и ног. При соблюдении принципа параллельности сокращаются затраты времени на выполнение операций и тем самым повышается эффективность производства. С точки зрения физиологии выполнение параллельных действий различными органами не повышает утомление человека, напротив, при частичном совмещении действий и наличии некоторых микропауз способствует его снижению. Соблюдение принципа параллельности работы человека и машины означает выполнение по возможности приемов вспомогательной, подготовительно-заключительной работы и обслуживания рабочего места во время машинной работы оборудования, совмещение во времени различных приемов ручной работы, одновременную обработку нескольких деталей на одном станке, параллельную работу различных инструментов, многостаночное обслуживание и т. д. [c.46]

Для того чтобы обеспечить возможность осуществить диалог между человеком и машиной, неизбежный при работе ЭТВМ в полуавтоматическом режиме, необходимо оборудовать ее устройством оперативного ввода-вывода графической информации. Такое устройство получило название.дисплей. Дисплей создается на базе электронно-лучевой трубки с замедленным послесвечением, которая позволяет отображать на экране результат решения в графической форме. [c.294]

Изложенные выше соображения по повышению эффективности АСУТП на этапе освоения и согласования действий человека и машины, естественно, не охватывают всех вопросов, которые могут на практике встретиться. Авторы стремились оттенить лишь наиболее важные с их точки зрения" моменты. Многие дополнительные полезные рекомендации читатель сможет почерпнуть из литературы, например из [13—16]. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...