Планирование рациональное

Планирование рационального развития специализации, кооперирования и комбинирования предполагает объективную и всестороннюю оценку их уровней. [c.24]

Внедрение таблиц кратчайших расстояний в практику работы автотранспортных предприятий и использование данных этих таблиц для планирования перевозок, составления сменно-суточных заданий, планирования рациональных маршрутов, учета пробега автомобилей способствует сокращению общего пробега. [c.233]

Планирование рациональных маршрутов перевозок массовых грузов обеспечивает повышение коэффициента использования пробега на 5—10%. [c.234]

Общие понятия. Под техническим нормированием понимают систему определения затрат рабочего времени, расхода материалов, топлива, энергии и др. на изготовление продукции. Установленную величину различных затрат, требующихся для изготовления продукции, называют технико-экономической нормой использования производственных ресурсов. Технико-экономические нормы всех элементов процесса производства и его организации необходимы для планирования деятельности предприятия и его организации, для определения, потребности оборудования и различных материалов, количества работников и их расстановки, планирования рациональных запасов сырья, оборудования и т. д. Выполнение технико-экономических норм является важнейшим критерием оценки деятельности предприятия, цеха, производственного участка и каждого рабочего. [c.280]

Таким образом, тяговые расчеты являются основным расчетным инструментом в деле планирования, рационального функционирования и развития железных дорог. [c.193]

Многолетние исследования показали, что отбор на основе критерия сравнительной эффективности вариантов производства и использования различной химической продукции, особенно пластмасс и химических волокон, является основой для формирования оптимальной структуры их производства и распределения ресурсов Выявление сравнительной эффективности использования пластмасс взамен черных и цветных металлов, древесины, бумаги и других традиционных материалов позволяет установить технически возможные и экономически эффективные границы подобной замены и обосновать для практики планирования рациональную структуру их производства и применения. [c.93]

Бригадный план НОТ разрабатывают на основе технической и монтажной документации гю технологии и организации монтажных работ на весь объем строительства объекта (этана, комплекса) или на годовой объем работ, поручаемых бригаде. План включает планирование рационального состава бригад, организацию рабочих мест, увязку организации труда отдельных звеньев и исполнителей, разделение и кооперацию труда, условия его оплаты, укрепление трудовой и производственной дисциплины, развитие социалистического соревнования. [c.650]

Для правильного планирования и организации вычислительного процесса проектировщикам ОС приходится писать многочисленные и сложные модули обработки всевозможных прерываний, создавать дисциплину обслуживания задач в соответствии с их приоритетами, постоянно контролировать занятые и свободные области оперативной памяти, рационально распределять ее между конкурентными задачами, защищать наборы данных на внешних носителях от несанкционированного доступа, распределять между задачами ограниченное число внешних устройств и т. д. Естественно, что в результате получается очень сложная и громоздкая ОС, что порождает негативные стороны трудность освоения и эксплуатации, значительные затраты вычислительных ресурсов расходуются не на решение пользовательских задач, а на удовлетворение потребностей ОС. Но тем не менее без ОС невозможно эффективное функционирование современной ВС. [c.85]

В тех случаях, когда отыскивается функция, зависящая от нескольких факторов, задача несколько усложняется, хотя рассмотренные выше применительно к функции одного переменного принципы сохраняются и здесь. При достаточно большом числе влияющих факторов оправдано использование теории планирования эксперимента, открывающей возможность отыскания аппроксимирующей функции наиболее рациональным путем с одновременным контролем качества аппроксимации (см. гл. 6). [c.99]

Рациональное планирование экспериментов позволяет при минимальном числе опытов наиболее равномерно охватить всю площадь таблицы возможных сочетаний влияющих факторов. В этом случае эксперимент планируется так, чтобы ни в одной строке и ни в одном столбце не было повторных сочетаний. На рис. 6.1 показан один из возможных планов такого сочетания четырех факторов, каждый из которых может принимать пять значений. [c.112]

Учитывая то, что при общем числе сочетаний, равном 2-5 = = 31 250, затраты времени для расчетов с использованием обычных вычислительных средств чрезвычайно велики (около 312,5 X X 10 чел.-ч), поиск оптимальной комбинации параметров конструктивных и эксплуатационных факторов проводился с использованием методики рационального планирования экспериментов и ЭЦВМ. [c.363]

План ГОЭЛРО, в котором большое внимание было уделено вопросам развития энергетики, явился первым в истории человечества единым перспективным планом развития народного хозяйства страны на базе электрификации всех отраслей экономики и создания передового энергетического хозяйства, рационально сочетавшего строительство тепловых и гидроэлектрических станций. Принципы социалистического планирования, заложенные в плане ГОЭЛРО, послужили основой для плановой работы в последующие годы социалистического строительства. [c.10]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Грузооборот всех видов транспорта возрастет в 1970 г. на 34% по отношению к выполненному грузообороту 1965 г., составившему 2764 млрд. ткм. Для рационального овладения увеличивающимся грузооборотом линейная часть и стыковые узлы транспортной сети последовательно — в рамках единого планирования — приводятся к согласованным уровням перевозочных и перерабатывающих мощностей, к работе по единому технологическому процессу, регулируемому системой специальных координационно-вычислительных центров. [c.324]

Существенны также трудности, связанные с необходимостью районирования территорий но способностям атмосферы к рассеиванию выбросов от высоких источников, какими являются современные ТЭС. Необходимость решения этой задачи очевидна для планирования развития и рационального размещения предприятий любого вида промышленности. Разработка интегрального показателя рассеивающих способностей атмосферного слоя, определяемого высотой трубы и начального подъема дымового факела над ней, должна учитывать возможность количественного выражения этого показателя с помощью доступной информации, содержащейся в климатических справочниках. [c.243]

При обсуждении математических свойств критерия разрушения особо подчеркивается, что любая формулировка феноменологического критерия не является единственной единственность представляет собой следствие модельного способа построения критерия и не может проистекать из сформулированных выше основных принципов. Короче говоря, в рамках феноменологического подхода к проблеме разрушения результаты экспериментов можно использовать ие как средство обоснования той или иной теории разрушения, но лишь как подтверждение рациональности планирования эксперимента и как способ исследования адекватности полученного критерия исходной модели. [c.460]

Рациональное планирование экспериментов, основанное на применении тензорно-полиномиального критерия разрушения, позволяет свести проблему экспериментального обоснования теории к небольшому числу основных экспериментов. Результаты этих экспериментов используются для построения критерия разрушения наинизшей степени, который дает удовлетворительное— в пределах неизбежного разброса экспериментальных данных — описание явления разрушения. [c.485]

Анализ живучести систем энергетики. Постановка задачи. Создание больших систем, устойчивых по отношению к сильным возмущениям, с которыми обычно и связывают понятие живучести (п. 1.2.2), требует специального математического аппарата для количественного и качественного анализа поведения систем в упомянутых условиях, который помог бы еще на стадиях планирования развития этих систем заложить необходимую структурную избыточность, предусмотреть меры по формированию устойчивых алгоритмов функционирования систем в различных условиях, заложить необходимые ресурсы и создать запас прочности. Решению указанных задач может содействовать создание также программных моделей, которые позволили бы моделировать различные ситуации, проводить анализ возможных последствий от возникших сильных возмущений, вырабатывать рациональные мероприятия по их устранению. Такого рода сценарные исследования не только позволяют принимать решения при проектировании развивающихся систем энергетики, но и дают возможность искать способы наиболее рационального управления уже существующими системами, искать режимы защиты от нежелательных возмущений в подобных системах. [c.242]

Совершенствование методов планирования, направленных на интенсивный путь развития экономики и, в частности, экономики энергетики, тесно связано с вопросами экономного и рационального использования топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве. В этой связи важное значение приобретают вопросы рационального использования в промышленности вторичных энергетических ресурсов. Методы планирования использования ВЭР практически определяются той ролью, которую они играют в топливно-энергетическом хозяйстве СССР. [c.221]

Для создания статистической базы по контролю и обоснованному планированию использования ВЭР на разных уровнях управления в СССР в 1974 г. введена система отчетности по вторичным энергоресурсам как приложение к ежегодной энергетической статистической отчетности по форме Л Ь II- H. Однако, несмотря на имеющиеся достижения, при существующем отраслевом принципе планирования в настоящее время еще недостаточно учитывается территориальный аспект планирования ВЭР. В связи с ограниченными возможностями транспортирования ВЭР (а также вырабатываемых на их базе энергоносителей) вопросы планирования их рационального. использования должны решаться главным образом на уровне промышленных узлов с учетом территориального размещения комплекса промышленных предприятий, относящихся к различным министерствам и ведомствам. В настоящее время в планах министерств и ведомств ие всегда осуществляется координация, имеющая целью полное использование ВЭР не только в отраслевом, но и в территориальном разрезе. [c.226]

Решения сентябрьского Пленума ЦК партии существенно влияют и на оперативное планирование. Его развитие неизменно подчиняется одной задаче — внедрению ритмичности в работу завода, его цехов, участков при полноценном использовании основных и оборотных фондов, рациональной загрузке рабочей силы. Последовательные улучшения, вносившиеся на протяжении многих лет в методику и практику оперативного планирования, как правило, отражали передовой заводской опыт. Примером может служить нашедший в 1963—1965 гг. широкое распространение опыт Новочеркасского электровозостроительного завода по планированию ритмичного производства на предприятиях с широкой номенклатурой выпускаемой продукции. [c.22]

Лабораторные способы испытаний необходимы при изучении противоизносных свойств материалов, методов обработки, упрочнений, при выборе рациональной формы деталей. Ценность лабораторных исследований заключается также в том, что они позволяют накопить и проверить исходные данные для разработки общих методов борьбы с износом и методов расчета износостойкости, а также планирования сроков службы деталей и узлов машин. [c.28]

Для обеспечения высокой работоспособности АЛ и надлежащего ее технического состояния администрация цеха и соответствующие службы предприятия разрабатывают инструкции, в которых должны быть изложены конкретные обязанности и указана ответственность обслуживающего персонала. Экономическую эффективность АЛ определяют исходя из условия полной реализации ее проектной производительности. Для получения экономической эффективности необходимо, чтобы производительность АЛ достигала полного проектного значения в течение не более одного года после ввода ее в эксплуатацию, чт.о может быть обеспечено правильным планированием производства, рациональной организацией эксплуатации, наличием надежного оборудования и высококвалифицированного обслуживающего персонала. [c.387]

Условиями повышения производительности труда конструкторов являются улучшение организации труда (специализация, повышение квалификации, уплотнение рабочего дня, рациональная организация рабочего места) максимально возможное использование стандартных, типовых и унифицированных элементов (сокращение объема графических работ, обеспечение нормативно-технической документацией) большая механизация работ (использование ЭВМ для расчетов и анализа, машин для графических работ при сложных построениях, широкое применение множительной техники для целей информации и выпуска КД) развитие социалистического соревнования умелое сочетание морального и материального стимулирования. Важнейшее значение при этом имеют планирование и нормирование конструкторских работ. [c.40]

Следовательно, правильное выражение коэ( ициента эффективности капитальных вложений обеспечивает рациональные пропорции производства и оказывает положительное влияние на проектирование и планирование развития машиностроения. [c.15]

При тщательной подготовке и организации строительства, умелом управлении и рациональном материально-техническом снабжении имеется возможность обеспечить своевременный ввод объектов в эксплуатацию. На ход строительства оказывают влияние все фазы инвестиционного цикла планирование капитальных вложений составление и утверждение технико-экономического обоснования сооружения объектов разработка проектно-сметной документации включение объектов в планы строительства выполнение строительно-монтажных работ и ввод объектов в действие освоение построенных производственных мощностей. [c.58]

Важное значение имеет улучшение планирования и регулирования инструментального производства, нормирование материальных и трудовых ресурсов в этой области. Нормирование должно обеспечить определение рациональных норм расхода по каждой позиции инструмента и оснастки, норм запаса на центральном инструментальном складе (ЦИС), на других складах завода и в инструментальных раздаточных кладовых (ИРК). [c.274]

В зависимости от видов транспорта, участвующих в перевозочном процессе, перевозки планируются в прямом сообщении — при выполнении перевозки одним видом транспорта общего пользования и в прямом смешанном сообщении, — когда в перевозке участвуют два или несколько видов транспорта. Планирование в смешанном сообщении является одной из форм координации работы различных видов транспорта. Особенность их в том, что передача груза с одного вида транспорта на другой производится без участия грузоотправителя и грузополучателя. Груз следует по одному транспортному документу. Использование прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения способствует рациональному использованию различных видов транспорта на параллельных направлениях. [c.440]

Служба эксплуатации осуществляет организацию перевозок в соответствии с установленным планом и отдельными заданиями, организацию грузопотоков и разработку мероприятий по обеспечению рационального использования автомобилей, оперативное диспетчерское планирование и регулирование работы автомобилей на линии. В ведении эксплуатационной службы находятся грузовая, диспетчерская и учетно-контрольная группы. [c.451]

Основой проектирования технологического процесса сборки является определение наиболее рациональной последовательности и установление методов сборки планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования назначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспор тировки деталей, полуфабрикатов и изделий подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сбо рочного цеха и необходимой технической документации. [c.511]

В условиях социалистического планового хозяйства техническое нормирование представляет собой основу правильной организации труда и внутризаводского планирования, является действенным фактором, позволяющим мобилизовать и наиболее рационально использовать возможности производства, а также активно внедрять в него достижения науки и передовой техники. [c.545]

Оперативное планирование рационального распределения вагонов под погрузку может осуществлять ДНЦВ для всех участков отделения (особенно при больщой загрузке ДНЦ) и давать ДНЦ и ДСП соответствующие рекомендации или задания. [c.186]

При разработке сложных больших по объему программ встает вопрос об их рациональной структуре. Планирование структуры программы предполагает разделение алгоритма решения задачи на части таким образом, чтобы повторяющиеся в разных местах программы действия выполнялись одной подпрограммой в подпрограммы желательно вьщелить совокупности действий, имеющих самостоятельное значение и которые по этой причине можно использовать в других программах. Здесь же определяются способы связи и обмена данными между подпрограммами, а также планируется использование памяти ЭВМ, необходимой для выполнения программы. [c.61]

Таким образом, методика рационального планирования эксперимента, существенно уменьшая число необходимых опытов, позволяет исследовать некоторые многофакторные системы, однако она имеет и ряд недостатков. К числу основных недостатков отно- [c.116]

Изложены основы экономико-организационной схемы планирования производства и потребления труб, которая позволяет получить существенную экономию металла за счет более рациональной загрузки трубных станов. Приведены результаты работ по рационализации структуры потребления труб в народном хозяйстве. [c.41]

Для восполнения огромной убыли подвижного состава, для капитального ремонта многих тысяч километров крайне изношенного верхнего строения пути, восстановления взорванных и пришедших в ветхость мостов железных и шоссейных дорог, возобновления прекращенных в военные годы речных дноуглубительных и русловыправительных работ, замены разрушенных и ремонта поврежденных портовых причальных и оградительных сооружений, очистки фарватеров от загромождавших их потопленных судов потребовалось колоссальное напряжение всех сил молодой Советской Республики. Но организуя и направляя восстановительные работы. Коммунистическая партия и Советское правительство исходили из новой, социалистической основы ведения народного хозяйства, предопределяющей комплексное развитие и рациональное взаимодействие различных видов путей сообщения в рамках единого народнохозяйственного планирования. На эти принципиальные особенности социалистической хозяйственной системы неоднократно указывал В. И. Ленин, применительно к ним велась разработка плана ГОЭЛРО и последующих пятилетних народнохозяйственных планов. Дальнейшее согласованное развитие всех видов транспорта как составных частей единой транспортной сети предусматривается в ряду важнейших технико-экономических задач, намечаемых Программой Коммунистической партии Советского Союза, принятой XXII съездом КПСС . [c.311]

Планирование и финансирование объектов осуществляется по ведомствам без достаточной увязки с задачами развития всего комплекса. Наблюдается пересмотр министерствами установленных мощностей объектов и сроков строительства, общекомплексные мероприятия финансируются из многочисленных источников. Недостаточен контроль за рациональным нспользованпедг средств. Недостаточно эффективна система материально-технического снабжения комплекса. Иногда допускается перераспределение выделенных на КАТЭК материальных ресурсов в пользу развития других объектов. [c.229]

Транспорт газа — одно из самых энергоемких производств, в связи с этим экономное расходование топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) составляет одну из основных задач. Главтюменгазпром вопросам планирования, анализа и рационального расхода газа на собственные нужды уделяет постоянное внимание. Мероприятия по экономии ТЭР и материально-технических ресурсов (МТР) условно можно разбить на три группы первая — устранение прямых потерь газа и электроэнергии вторая — оптимизация загрузки компрессорных станций и агрегатов третья — оптимизация тепловых, водных, санитарных и технологических процессов в обслуживании и подготовке к работе газотранспортных систем. [c.64]

Кумевко Е.И., Чельцов М.Б., Шевелев ВЗ, Определение рациональных объемов и структуры запасов топлива в системе топливоснабжения при среднесрочном планировании Постановка задачи // Методические вопросы исследования надежности больших систем энергетики. Ереван Изд-во Апастан , 1983. Вып. 24. Кн. 1. С. 66-75. [c.451]

Потребность в конкретных видах энергии и режимы ее использовапия в перспективе на промышленном предприятии (узле) практически определяют рациональный выбор типов утилизационного оборудования, обеспечивающего выработку на базе ВЭР энергии таких параметров, которая может быть целиком использована на энергетические, технологические и другие нужды. Потери энергии, связанные с неполным использованием ВЭР (сжигание в факелах горючих газов, неполное использование выработки котлов-утилизаторов из-за отсутствия потребителей и т. п.), необходимо рассматривать как потенциальные энергетические резервы. Потери ВЭР характеризуют уровень рационального ведения энергетического хозяйства предприятия. Поэтому снижение потерь от неполного использовапия ВЭР является одной из центральных задач при планировании развития энергохозяйства. От технико-экономических показателей утили- [c.230]

Разработка и использование этих норм возможны на стадии текущего планирования при определении рациональных направлений использования ВЭР в рамках оптимизации топливно-энергетических балансов крупных промышленных предприятий и промышленных узлов. Для перспективного планироваиия, которое всегда носит вероятностный характер, так как в процессе осуществления всякого перспективного плана неизбежны отклонения, целесообразно разрабатывать только удельные показатели выхода и возможного использования горючих, а также возможной выработки за счет использования тепловых ВЭР. Разработка укрупненных нормативных показателей планирования использования ВЭР состоит из следующих этапов [c.241]

Основными направлениями НОТ для конструкторских организаций являются разработка рациональных форм разделения и кооперирования труда внутри конструкторской организации улучшение организации и обслуживания рабочих мест сотрудников совершенствование организационной структуры управления внутри конструкторских организаций осуществление управления на основе применения принципов кибернетики, механизации и автоматизации управленческих операций улучшение планирования работы внутренних конструкторских подразделений, в частности, применение сетевого планирования для сложных разработок правильное решение правовых вопросов управления унификация конструкторской документации в соответствии с ЕСКД совершенствование нормирования труда, контроля учета и отчетности, а также применение объективных показателей для оценки деятельности отдельных работников и внутренних подразделений всемерное улучшение условий труда, его механизация и автоматизация изучение и распространение передовых методов труда рационализация и изобретательство повышение квалификации кадров и в первую очередь инженерных работников работа по воспитанию работников конструкторских подразделений в духе сознательного отношения к труду, организация [c.97]

Эффективное решение транспортных и погрузочно-разгрузоч-ных операций возможно на основе использования комплекса мероприятий (механизация отдельных операций обеспечивает лишь частичное повышение производительности труда) рациональной организации и планирования системы складов на заводах оснащения их кранами-штабелерами, конвейерами-элеваторами, погрузчиками и т. д. использования конвейеров, монорельсовых дорог с автоматическим адресованием грузов, электротягачей, пневмотранспорта внедрения бесперевалочной транспортировки грузов на базе пакетных и контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары централизации и автоматизации управления работой внутризаводского транспорта на основе оптимизации маршрутов движения, использования ЭВМ, регламентации сроков перевозок в увязке с темпом основного производства [c.276]

Электронное оборудование систем управления и информационно-диспетчерских систем должно обладать блочной структурой, универсальностью, гибкостью, мобильностью и обеспечивать высокую надежность и живучесть управления, быстроту переналадки оборудования, загрузочных и транспортно-складских систем, рациональную маршрутизацию деталей и узлов, наглядность выдачи персоналу информации о количестве, качестве и номенклатуре выпускаемой продукции, наличии и движении заделов, осуществлять функции планирования запуска давать информацию о местах возникновения и причинах простоев, переводить оборудование при перегрузках на работу с облегченными режимами в целях сохранения живучести, обобщать информацию для выполнения функций учета и диспетчеризации, снижать психическую и физиологическую нагрузку на обслуживающий персонал (обладать свойствами психофизиологичности) путем обобщения, удобства представления информации и сокращения сроков необходимости [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...