Транспортно-экспедиционное обслуживание

Транспортно-экспедиционное обслуживание населения осуществляется узловыми конторами и транспортно-экспедиционными агентствами, производящими доставку багажа и ручной кладки на дом и вокзалы, в порть и на пристани с передачей их в пунктах пересадки, упаковку и перевозку домашних вещей и т. п. [c.442]

Транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей осуществляется иа основе договоров. [c.229]

Недостаточное развитие централизованного транспортно-экспедиционного обслуживания по всему комплексу вспомогательных работ наносит народному хозяйству большой ущерб. На разрозненно выполняемых вспомогательных работах непроизводительно занято около 500 тыс. грузчиков и экспедиторов с годовым фондом заработной платы 500 млн. руб. При этом неудовлетворительное использование автомобильного транспорта при децентрализованном завозе и вывозке грузов ведет к потерям, превышающим 400 млн. руб. ежегодно. [c.243]

Подсчитано, что при передаче экспедиционной работы из ведения Главмосавтотранса Московской железной дороге можно высвободить до 400 человек работающих. Лишь по станции Мо-сква-товарная Павелецкая при этом отпадет необходимость иметь 55 экспедиционных работников. Расчеты показывают, что если бы весь объем перевозок с транспортно-экспедиционным обслуживанием осуществлялся силами автомобильной экспедиции, это потребовало бы дополнительно 50 тыс. человек с годовым фондом зарплаты 43 млн. руб. [c.244]

Организованное в 1959 г. транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры силами и средствами железной дороги на 21 грузовой станции Северо-Кавказской магистрали дало следующие результаты. В 1965 г. в сравнении с 1958 г. время пребывания сыпучих грузов на станции Ростов-товарный сократилось в 6,5 раза и тарных грузов — почти в 2 раза. Выработка железнодорожных кранов поднялась на 43%, аккумуляторных погрузчиков— на 88%. Увеличился среднесуточный пробег автомашин, возрос коэффициент использования их грузоподъемности. Трудовые затраты в расчете на 1 т вывезенного груза (в чел.-днях) снизились в 6 раз. [c.244]

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ [c.327]

Транспортно-экспедиционными операциями начинается и заканчивается перевозка грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Поэтому наилучшей ее организацией является такая, при которой ответственность за перевозку на всех ее этапах несет одна организация. При перевозке грузов железнодорожным транспортом транспортно-экспедиционное обслуживание должны осуществлять сами железные дороги. Другие формы транспортно-экспедиционного обслуживания менее эффективны, так как в этом случае между железной дорогой и грузовладельцем стоит посредническая организация (появляются дополнительные расходы на дублирование штатов, усложняются операции по оформлению перевозок, возникают задержки грузов и пр.). [c.327]

С 1970 г. в Ростовском-на-Дону транспортном узле проводят широкий опыт организации транспортно-экспедиционного обслуживания железной дорогой с передачей ей парка автомобилей для централизованного завоза и вывоза грузов. Это создает благоприятные условия для наиболее эффективной организации перевозочного процесса, максимального использования технических средств, вагонов и автомобилей, а также полного обслуживания отправителей и получателей грузов. [c.328]

Автотранспортные предприятия органов управления автомобильным транспортом союзных республик, совнархозов в исполкомов Советов депутатов трудящихся, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные настоящим Уставом для грузоотправителей и грузополучателей. [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей осуществляется на основании договоров. Струк- [c.152]

Железные дороги не располагают собственным автотранспортом для доставки грузов со складов отправителей на станции отправления и со станций назначения на склады грузополучателей. Эти перевозки осуществляются автомобильным транспортом общего пользования. В тех случаях, когда транспортно-экспедиционное обслуживание производится железными дорогами, грузы от станции отправления до станции назначения перевозятся цо договорам железнодорожной перевозки, а со склада отправителя до станции отправления или от станции назначения до склада получателя — на основании транспортно-экспедиционного договора. [c.153]

Грузы, принадлежащие социалистическим организациям, перевозятся в контейнерах по железной дороге обычно с участием транс-портно экспедиционных организаций, которые цо договорам с грузоотправителями и грузополучателями осуществляют их транспортно-экспедиционное обслуживание. Такие организации пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные Уставом железных дорог для грузоотправителей и грузополучателей (см. комментарий к ст. 68). В силу этого упомянутая комментируемой статьей ответственность грузоотправителей и грузополучателей за задержку контейнеров сверх норм распространяется и на транспортно-экспедиционные организации при обслуживании ими клиентуры железной дороги. Вместе с тем, поскольку в качестве грузоотправителей и грузополучателей в статье прямо указываются только предприятия, организации и учреждения, предусмотренные в ней правила не распространяются на отношения, в которых грузоотправителями и грузополучателями являются граждане. Органы железнодорожного транспорта не могут взыскивать штраф за задержку контейнеров сверх норм и с предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования при осуществлении ими транспортно-экспедиционного обслуживания граждан. [c.364]

Нормы времени на оформление документов, завоз (вывоз), погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера дороге при завозе и вывозе средствами отправителей и получателей устанавливает начальник станции при централизованном завозе и вывозе автомобилями общего пользования — предусматривают в договорах, заключаемых между автохозяйствами, осуществляющими. транспортно-экспедиционное обслуживание, и железнодорожными станциями. [c.58]

При завозе и вывозе отправителями и получателями время нахождения контейнеров на их ответственности исчисляется с момента посылки уведомления о прибытии груженого контейнера или предоставлении порожнего контейнера под погрузку. При централизованных перевозках автомобилями общего пользования время нахождения контейнера на ответственности организации, осуществляющей транспортно-экспедиционное обслуживание, исчисляется с момента предъявления станцией документов на завоз или вывоз контейнеров. [c.58]

Грузополучателям и грузоотправителям, с которыми дорога заключила договор на транспортно-экспедиционное обслуживание с доставкой автомобилями общего пользования, контейнеры со станции вывозят по нарядам КЭУ-4, а завозят на станцию — по нарядам КЭУ-5. В зависимости от местных условий (объема работ, размещения товарной конторы и контейнерной площадки и др.) наряды выписывает товарная контора или диспетчерская группа непосредственно на контейнерной площадке. Наряд КЭУ-4 выписывают в четырех экземплярах первый и второй экземпляры — наряд, третий — дубликат и четвертый — корешок наряда. Наряд КЭУ-5 составляется также в четырех экземплярах первый — наряд, второй — дубликат, третий копия дубликата, четвертый — корешок наряда. Под номером наряда КЭУ-4 указывается порядковый номер в книге выгрузки грузов (форма ГУ-44), а под номером наряда КЭУ-5 — порядковый номер в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34). [c.111]

Завоз и вывоз контейнеров со станции силами и средствами грузовладельцев, а также осуществляемые централизованно, если транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев производится автотранспортной организацией, оформляются нарядом КЭУ-16. Наряд этот на вывоз контейнера под выгрузку или погрузку груза составляют в двух экземплярах первый — наряд, второй — корешок наряда. Под номером наряда указывается порядковый номер соответственно из книги выгрузки контейнеров или книги приема грузов к отправлению. [c.113]

При централизованных перевозках независимо от того, дорога или автотранспортная организация осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание, обязанности экспедитора возлагаются на шоферов автомобилей. Они материально ответственны за сохранность контейнеров и перевозимых в них грузов в период нахождения на автотранспорте, оформляют прием и выдачу грузов, контролируют правильность загрузки, исправность пломб и соответствие их данным накладной, а также соблюдение грузовладельцами правил перевозок грузов в контейнерах. [c.114]

Одним из основных путей снижения затрат на доставку груза является правильное взаимодействие различных видов транспорта и организация на этой основе комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий и организаций. [c.172]

Транспортно-экспедиционное обслуживание связано с началом транспортного процесса и его окончанием. Организуя транспортный процесс в его начальной стадии, транспортно-экспедиционные предприятия имеют наиболее благоприятные условия и возможности для улучшения координации работы отдельных видов транспорта и влияния на рациональный выбор транспортных средств в каждом отдельном случае. [c.172]

Транспортно-экспедиционные организации автомобильного транспорта общего пользования обеспечивают комплексное обслуживание клиентуры, независимо от того, какой вид транспорта выполняет основной транспортный процесс. В связи с этим устраняется необходимость создания параллельных транспортно-экспедиционных пред приятий на других видах транспорта. Благодаря этим преимуществам роль предприятий автомобильного транспорта общего пользования в организации и развитии транспортно-экспедиционного обслуживания все более возрастает. [c.173]

Таким образом, централизованное транспортно-экспедиционное обслуживание создает значительные преимущества как для грузоотправителей и грузополучателей, так и для транспортных организаций всех видов транспорта, участвующих в перевозках. [c.173]

Все операции, относящиеся к транспортно-экспедиционному обслуживанию на автомобильном транспорте для предприятий и организаций, можно подразделить на следующие группы [c.173]

На таких обменных пунктах организуют филиалы контейнерных отделений, осуществляющие весь комплекс работы по организации завоза и вывоза контейнеров и полное транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей груза. [c.203]

Транспортно-экспедиционное обслуживание населения на автомобильном транспорте заключается в выполнении ряда простых и комплексных услуг, связанных с перемещением груза и пассажиров в условиях городских и междугородных перевозок автомобильным транспортом, перевозок груза в смешанном сообщении, при туристско-экскурсионных поездах и т. п. [c.209]

Основным направлением развития транспортно-экспедиционного обслуживания является организация комплексного обслу- [c.209]

Для осуществления комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания в крупных городах создаются специализированные транспортно-экспедиционные объединения и предприятия с агентствами, бюро транспортных услуг и филиалами, которые принимают заявки от населения на те или иные виды услуг. В небольших городах организуют транспортно-экспедиционные агентства в составе автотранспортных предприятий. [c.210]

Организация комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания позволяет создать значительные удобства для населения, а также привлечь дополнительные средства в бюджет. Население в этих условиях освобождается от необходимости затрачивать дополнительное время на заказ разных услуг в разных организациях. [c.210]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.212]

Транспортно-экспедиционные услуги выполняют в соответствии с Правилами транспортно-экспедиционного обслуживания граждан в РСФСР , утвержденными Министерством автомобильного транспорта РСФСР. Эти Правила включают в себя следующие разделы общие положения прием, оформление и выполнение заказов особенности выполнения отдельных видов услуг расчеты за услуги акты, претензии, иски. [c.213]

Одной из прогрессивных форм перевозок при транспортно-экспедиционном обслуживании населения является доставка при продаже мебели и холодильников по образца м . В этом случае приобретенные товары доставляют покупателям не из отдельных магазинов, а непосредственно с заводов-изготовителей. Такая, по сути дела, централизованная перевозка дает возможность значительно повысить производительность подвижного состава. [c.214]

Тарифные ставки. Труд водителя оплачивают на основании Типового положения об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта , утвержденного постановлением Государственного Комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариатом ВЦСПС от 14 декабря 1972 г. Кя 322/34. [c.167]

Транспортно-экспедиционное обслуживание железные дороги выполняют на тех станциях, где осуществляется централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом общего пользования (облавтоуправлений и горисполкомов), а все погрузочно-разгрузочные работы на станциях с вагонами и автомобилями производятся средствами железной дороги. Железнодорожные станции заключают договора с постоянными грузополучателями и грузоотправителями на транспортно-экспедиционное обслужива- [c.327]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

Железные дороги могут осуществлять транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, и создавать для этих целей в установленном порядке транснортно-экспеди-ционные организации, содержащиеся за счет платежей, поступаю-пщх за производимые ими операции. [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание заключается в выполнении вспомогательных операций, связанных с перевозкой. Этим освобождаются от необходимости их вьшолнения грузоотправители и грузополучатели. В число таких операций при перевозках грузов по железным дорогам входят оформлеште накладных на отправляемые грузы, оформление получения прибьшаюпщх грузов, расчеты со сташ иями за перевозку, доставка грузов со складов грузоотправителей на станции и со станций на склады грузополучателей и др. Оказывая грузоотправителям и грузополучателям услуги по вьшолнению вспомогательных операций, связанных с перевозками грузов, транспортно-экспедиционные организации обеспечивают этим наилучшую организацию и повышение экономической эффективности перевозок, [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозках грузов железными дорогами осуществляется либо автотранспортными предприятиями органов управления автомобильным транспортом союзных республик (см. п. 4), либо самими железными дорогами. В последнем случае транспортно-экспедиционные услуги, как правило, оказываются непосредственно железнодорожными станциями, привлекающими для завоза грузов на станции и вывоза их со станций автомобильный транспорт общего пользования. Специализированные транспортно-экспед1Щионные организации железных дорог (городские товарные станции, транспортно-экспедиционные конторы и др.) в настоящее время в основном переданы автомобильному транспорту. [c.152]

В настоящее время при организации централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования широко применяется транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями. В этом случае автотранспортные предприятия или организуемые ими специализированные транспортно-экспедрщион-ные организации заключают транспортно-экспедиционные договоры с грузоотправителями и грузополучателями и выступают во взаимоотношениях с железными дорогами по доверенностям клиентов и от их имени. Здесь грузы со станции отправления до станции назначе- [c.153]

Порядок централизованного завоза и вьшоза грузов с транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР устанавливается Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов (ст. 3 УАТ). [c.154]

Одной из прогрессивных форм транспортного обслуживания предприятий является создание объединенных транспортных цехов или транспортных хозяйств, которым передаются подъездные пути, локомотивы, а иногда и погрузочно-разгрузочные механизмы ряда ветвевладельцев и их контрагентов (ст. 89). Эти объединения (хозрасчетные и нехозрасчетные) создаются обычно при наиболее крупном предприятии, входящем в объединение. Объединенные транспортные хозяйства в свою очередь создают укрупненные склады и специализированные выгрузочные базы для массовых грузов и осуществляют транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий. В резуль- [c.208]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, в соответствии со ст. 68 УЖД пользуются правами и несут обя-зашюсти и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей. Поэтому за повреждение вагонов или контейнеров при погрузке или выгрузке на станции средствами автотранспортных предприятий, а также за повреждение или утрату съемных перевозочных приспособлений с момента приемки их от дороги и до сдачи дороге с таких Предприятий взыскиваются предусмотренные комментируемой статьей штраф и убытки (п. 4 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г.). Это правило не применяется при организации на станциях централизованного завоза и в лвоза грузов автомобильным транспортом общего пользования, поскольку в этом случае погрузка и выгрузка всех грузов (кроме опасных и перевозимых наливом) производятся железной дорогой (см. комментарий к ст. 45). [c.372]

Загруженные универсальные контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя. Универсальные контейнеры, загруженные домашними вещами, предъявляемые к перевозке гражданами, а также загруженные сельскохозяйственной продукцией, предъявляемой к перевозке колхозниками, пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами пароходства, а при осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей средствами организации, не входящей в систему Минречфлота, — пломбами этой транспортно-экспедиционной организации. [c.209]

Для организащш, осуществляющих транспортно-экспедиционное обслуживание при централизованном завозе и вывозе контейнеров, эти нормы устанавливаются в договорах, заключаемых между автопредприятиями и портами (пристанями), при этом средние нормы оборота контейнеров не должны превышать 12 ч на каждый контейнер. [c.210]

В учебнике освещены вопросы организации и оперативного руководства грузовыми перевозками, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин. Даны также основы расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе. [c.2]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

Одним из новых видов услуг при транспортно-экспедиционном обслуживании является бронирование мест в гостиницах. Система бронирования может быть межреспубликанской, республиканской (межобластной), внутриобластной, местной (внутрирайонной). Бронирование мест в гостиницах транспортно-экснедици- [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...