Железнодорожные подъездные пути

Если за период с 1941 г. по настоящее время эксплуатационная длина сети железных дорог транспорта общего пользования возросла на 19%, то протяженность железнодорожных подъездных путей увеличилась в 2,5 раза. В результате этого общая протяженность одних только подъездных путей широкой колеи, принадлежащих промышленным предприятиям, достигла уже 60 ООО км, что превышает длину всей сети железных дорог Англии и Франции [c.350]

Концентрация разгрузки вагонов на специализированных складских базах с последующей доставкой грузов автотранспортом позволяет упорядочить внешние грузопотоки предприятия, создает условия для механизации грузовых операций, ускоряет оборот вагонов и позволяет во многих случаях ликвидировать малодеятельные железнодорожные подъездные пути. [c.440]

Сроки слива мазута из железнодорожных цистерн, определяемые Правилами перевозок отдельных видов грузов и выполнения коммерческих операций на станциях и железнодорожных подъездных путях , не должны превышать [c.21]

Для хранения материалов на заводах железобетонных изделий предусматриваются механизированные склады цемента, крупных и мелких заполнителей (щебень, гравий, песок и др.) и арматурной стали. Все склады, как правило, размещаются вдоль железнодорожного подъездного пути или причала. [c.55]

Порядок отправки грузов с подъездных путей. Железнодорожными подъездными путями называются пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, баз и складов и связанные с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей. Подъездные пути являются путями необщего пользования, они обслуживают потребности промышленных предприятий, складов п баз в части завоза и вывоза грузов. На подъездных путях выполняются погрузочно-разгрузочные работы с материалами, поступающими от поставщиков на склады и отгружаемые складами другим потребителям. [c.231]

Хозяйство промышленного транспорта объединяет 15 тыс. подъездных путей протяженностью 114 тыс. км (в МПС — 131,4 тыс. км), десятки тысяч локомотивов, вагонов, пароходов и другого подвижного состава, выполняет огромный объем работ, измеряемый миллиардами тонн грузов. В 1965 г. объем перевозок грузов на железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий и организаций СССР составил 6281,8 млн. т против 2415,3 т в системе МПС На подъездных путях промышленных предприятий, у складов, на железнодорожных станциях, в портах работают тысячи автопогрузчиков, элеваторов, транспортеров, конвейеров, подъемных кранов. На подъездных железнодорожных путях предприятий осуш,ествляется 80% всех погрузочно-разгрузочных работ в стране. [c.235]

На основе плана перевозок грузов и пассажиров Министерство путей сообщения ежемесячно разрабатывает технический план работы сети дорог, этот план устанавливает задания и основные качественные показатели работы для каждого подразделения. Задания и нормы технического плана являются основой для составления суточных и сменных планов работы. Обязанности, права и ответственность железных дорог, а также предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, определены Уставом железных дорог Союза ССР. Устав также регламентирует порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, эксплуатации железнодорожных подъездных путей, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. [c.29]

Инструктивные указания Госарбитража при Совете Министров СССР от 31 мая 1976 г. № И-1-14 О практике разрешения споров, возникающих при заключении и исполнении договоров на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов (Систематизированный сборник, с. 244—254) — инструктивные указания Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г. [c.6]

Уставом регламентируются порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, основные положения по эксплуатации железнодорожных подъездных путей, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. [c.10]

Действие настоящего Устава распространяется на перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог СССР и открытым для общего пользования, в том числе на перевозки грузов, погрузка и выгрузка которых производятся на железнодорожных подъездных путях. [c.18]

Железнодорожные линии, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам и не примыкающие к единой магистрали железных дорог, не входят в общую сеть железных дорог. Это так называемые ведомственные железные дороги. Расположены такие железные дороги обычно в отдаленных местностях и обслуживают отдельные предприятия, занятые лесозаготовками, добычей полезных ископаемых и др. На перевозки по таким железным дорогам действие УЖД не распространяется, условия перевозок в данном случае устанавливаются соответствующим министерством или ведомством. При этом они могут распространить на такие перевозки действие УЖД или его отдельных положений. Иное положение имеет место, если железнодорожная линия, принадлежащая отдельным предприятиям, организациям или учреждениям, связана непрерывной рельсовой колеей с общей сетью железных дорог. Такая линия считается железнодорожным подъездным путем (ст. 79). [c.18]

Если на той или иной линии расположены станции, осуществляющие операции только по приему и выдаче грузов на железнодорожных подъездных путях (ст. 9), то и такая линия считается открытой для общего пользования, а на перевозки грузов распространяется действие УЖД. Кроме того, эти станции могут быть открыты еще и для операций, связанных с перевозкой пассажиров и багажа. Таким образом, не открытыми для общего пользования могут быть признаны только железнодорожные линии, расположенные между станциями, вообще не открытыми для каких-либо операций. Это могут быть новостроящиеся линии, принятые в постоянную эксплуатацию, в период до открытия расположенных на них станций для соответствующих операций (см. п. 2) или железнодорожные линии, закрытые для., общего пользования по государственным соображениям. Перевозки в этих случаях осуществляются по специальным правилам. [c.19]

Железнодорожные подъездные пути могут принадлежать как отдельным предприятиям, организациям и учреждениям, так и железным дорогам (см. комментарий к ст. 79), поэтому Госарбитраж при Совете Министров РСФСР разъяснил, что, поскольку на подъезд- [c.90]

Об особенностях учета простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой на железнодорожных подъездных путях см. комментарий к ст. ст. 88 и 92. [c.101]

За задержку свыше 15 минут по вине железной дороги подачи вагонов под погрузку и выгрузку против сроков, предусмотренных договором на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов, железная дорога уплачивает грузоотправителю или грузополучателю штраф в размере 60 копеек за вагон в час, но не более чем за б часов. [c.102]

При возникновении затруднений на станции в связи с несвоевременной выгрузкой грузов и вывозом их грузополучателями начальник отделения дороги имеет право увеличивать плату за хранение выгруженных грузов до пятикратного размера, а штраф за простой вагонов, задержанных свыше 24 часов сверх установленных сроков на станции или железнодорожном подъездном пути, до двукратного размера. [c.106]

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ [c.170]

Строительство железнодорожных подъездных путей допускается, как правило, в случаях, когда осуществление перевозок другими видами транспорта экономически нецелесообразно. [c.171]

Конструкция и состояние путевых устройств и технических сооружений железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать пропуск большегрузных вагонов, а при обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивами железной дороги — пропуск локомотивов, выделенных для этого железной дорогой. [c.172]

Путевое развитие станций, вызываемое увеличением объема перевозок на железнодорожных подъездных путях предприятий, организаций и учреждений, производится средствами железной дороги в за ее счет. [c.174]

Вызываемые примыканием железнодорожного подъездного пути предприятия, организации или учреждения устройство новых постов и разъездов в местах примыкания, оборудование их и укладка стрелки примыкания производятся железной дорогой из материалов и за счет предприятия, организации или учреждения. [c.174]

Работы по развитию существующих и по строительству новых станций, вызываемые примыканием вновь строящегося подъездного пути предприятия, организации или учреждения, должны быть предусмотрены в проектах и сметах на строительство железнодорожного подъездного пути и производиться соответствующими министерствами, ведомствами, совнархозами в счет их планов. [c.174]

Строительство по требованию предприятия, организации или учреждения дополнительных путей ва существующем железнодорожном подъездном пути, находящемся в ведении железной дороги, производится предприятием, организацией или учреждением за свой счет по проекту, согласованному с железной дорогой. [c.174]

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного подъездного пути и подача на этот путь подвижного состава допускаются после осуществления работ по строительству путей согласно проекту, принятия данного железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию и установления железной дорогой порядка обслуживания подъездного пути. [c.175]

На каждый железнодорожный подъездной путь должны быть технический паспорт, план подъездного пути, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений. [c.175]

Подъездные пути открываются для временной эксплуатации по договоренности между железной дорогой и строительной организацией или предприятием, для которого строится подъездной путь. Подача вагонов на подъездные пути в период их строительства допускается на условиях временного соглашения между отделением железной дороги и строительной организацией или соответствующим предприятием, отвечающим, согласно ч. 2 комментируемой статьи, за сохранность груза, подвижного состава, своевременный возврат его железной дороге и за безопасность движения на подъездном пути. Соглашение может быть подписано только при наличии заключения ревизора железной дороги по безопасности движения поездов о возможности подачи вагонов на подъездные пути и утверждения временной инструкции о порядке и условиях передвижения локомотивов и вагонов на подъездном пути ( 16 Правил эксплуатации подъездных путей). В приложении Лб 8 к Правилам эксплуатации приведено типовое Временное соглашение на подачу и уборку вагонов на строящиеся железнодорожные подъездные пути. Временные соглашения в отличие от договоров на эксплуатацию подъездных путей и на подачу и уборку вагонов, заключаемых после принятия подъездных путей в постоянную эксплуатацию (см. комментарий к ст. 94), во всех случаях независимо от размера грузооборота подписываются от имени железной дороги начальником отделения железной дороги. Также в отличие от указанных договоров временные соглашения заключаются сроком не на три, а на один год. [c.176]

Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу и рациональное использование вагонов и локомотивов. [c.177]

Доставка мазута предприятиям, являющимся незначительными потребителями топлива и не имеющим железнодорожных подъездных путей, производится автоцистернами с нефтебаз Главнефтеснаба. [c.11]

По нашему мнению, в первую очередь следует ускорить передачу Министерству путей сообщения уже объединенных бывшими совнархозами железнодорожных подъездных путей, которых только в РСФСР насчитывается более 200. Передавать транспортные объединения другим организациям или создавать специализированные транспортные объединения не следует, ибо при этом рядом с мощными депо МПС придется создавать свои собственные мелкие слабо специализированные ремонтные базы, как это имело место в Камышинском железно-дорожно-автомоби. [ьном хозяйстве. [c.238]

Согласно комментируемой статье, на перевозки грузов, погрузка и выгрузка которых производится на железнодорожных подъездных путях, действие УЖД распространяется. Причем действие УЖД распространяется не только на перевозки по общей сети железных дорог от стаЩйи отправления до сташщи назначения, но и на перевозки между соответствующими станциями примыкания подъездного пути и пунктами погрузки и выгрузки, расположенными на подъездном пути. [c.19]

Устав железных дорог устанавливает лишь основные положения, связанные с составлением и выполнением плана железнодорожных перевозок, условиями перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, эксплуатацией железнодорожных подъездных путей и взаимоотношениями железных дорог с другими видами транспорта. В ст. 2 УЖД прямо сказано, что он регламентирует только основные условия или основные положения (см. комментарий к ст. 2). В связи с этим необходи>1а дальнейшая детализация и конкретизация вопросов, регулируемых УЖД. Поэтому комментируемая статья и определяет, что на основании УЖД издается ряд дополнительных (поду-ставных) нормативных актов. Она содержит также указания о порядке их разработки и издания. Все они утверждаются Министерством путей сообщения и публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР. Утверждение некоторых нормативных актов отнесено к исключительной компететщии МПС (см. п. 5). Однако большинство нормативных актов МПС разрабатывает и утверждает совместно или по согласованию с другими органами. Такой порядок действует, когда необходимо учесть мнение соответствующих органов, чьи интересы могут быть затронуты, [c.22]

Железнодорожные подъездные пути связывают общую сеть железных дорог непосредственно с местами производства н потребления грузов. Большинство грузов пршш>1ается железными дорогами к перевозке от грузоотправителей и выдается грузополучателям па подъездных путях, где этп грузы грузятся в вагоны и выгружаются. Из общего объема перевозок на магистральных железных дорогах более 90% отправления и свыше 80% прибытия грузов осуществляются с участием железнодорожных подъездных путей. Поэтому успешное вынолнепне задачи по удовлетворению потребностей народного хозяйства в перевозках (см. комментарий к ст. 3) зависит в значительной мере от правильной эксплуатации подъездных путей. [c.170]

Основным признаком железнодорожных подъездных путей является обслуживание ими отдельных предприятий, организаций и учреждений. Это обслуживание может выражаться в технологиче- [c.170]

К железнодорожным подъездным путям, принадлежащим предприятиям, по условиям эксплуатации приравниваются железнодорожные пути, переданные предприятиям в арендное пользование ( 6 Правил эксплуатации) (см. п. 1 гаструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 мая 1976 г). [c.171]

На железнодорожных подъездных путях, независимо от того, кому они пргааддежат (см. п. 4), сооружения для пбгрузки и выгрузки, прирельсовые склады и площадки, а также другие пункты, предназначен1гые для обработки вагонов (например, для очистки вагонов), принадлежат предприятиям. Поэтому подъездные пути относятся к числу мест необщего пользования (ст. 9). [c.171]

Примыкание железнодорожных подъездных путей к общей сети железных дорог СССР разрешается Министерством путей сообщения или по его поручению начальншсом железной дороги. [c.171]

Вновь построенные железнодорожные подъездные пути предприятий, организащш и учреждений, не связанные с технологическими [c.171]

Строительство железнодорожных подъездных путей допускается, как правило, в случаях, когда перевозки другими видами транспорта экономически нецелесообразны. Для выявления экономической целесообразности строительства новых подъездных путей заинтересованные организации производят соответствующие экономические расчеты, при которых учитываются возможности использования для освоения существующего или предстоящего объема перевозок грузов других видов транспорта, в частности для завоза грузов на железнодорожную станцию и для вьшоза со станции намечаемый среднесуточный вагоно- и грузооборот подъездного пути (сумма поступающих и убывающих вагонов или выгруженных и погруженных грузов за сутки), сокращение объема погрузочно-разгрузочных работ в связи с ликвидацией перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой (например, с автомобильного на железнодорожный транспорт и обратно) и т. п. Только после этого принимается рещение о составлении проекта строительства нового подъездного пути. [c.172]

Подача вагонов на железнодорожные подъездные пути в период их строительства допускается на условиях времешюго соглашения между отделением дороги и строительной организацией, отвечающей за сохранность груза, подвижного состава, своевременный возврат его и за безопасность движения. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...