Перегрузка контейнеров

Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки контейнеров разной массы брутто и различных типов яа железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных плош,адках промышленных предприятий. Краны классифицируют по типам и грузоподъемности перегружаемых контейнеров и по сферам применения. [c.119]

По типам и грузоподъемности перегружаемых контейнеров могут быть краны, предназначенные для перегрузки малотоннажных контейнеров массой брутто до 5 т, для перегрузки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 30 т и для перегрузки специальных малотоннажных и крупнотоннажных контейнеров. По сфере применения могут быть краны, предназначенные для крупных контейнерных площадок железных дорог и тыловых участков морских и речных портов, средних контейнерных площадок железных дорог, малых железнодорожных станций и промышленных предприятий, а также для береговых терминалов в морских и речных портах. Классификация кранов для перегрузки контейнеров приведена па рис. 82. [c.119]

Рис 82. Краны для перегрузки контейнеров [c.120]

Техническая характеристика козловых кранов для перегрузки контейнеров приведена в табл. 29. Кран КК-5 выпускается серийно Бурейским механическим заводом. [c.122]

Для перегрузки контейнеров одного размера используются сменные захватные рамы, однако могут быть использованы телескопические захватные устройства, предназначенные для перегрузки контейнеров разной длины. [c.133]

Рис.218. Схема комплексной механизации перегрузки контейнеров (а) и пакетов (б) автопогрузчиком

Фо 0,7 — коэффициент, учитывающий уменьшение емкости площадки за счет непосредственной перегрузки контейнеров с автотранспорта на железнодорожные платформы ф л 0,85 — коэффициент, учитывающий уменьшение емкости площадки за счет непосредственной перегрузки контейнеров с платформы на автотранспорт [c.130]

Доставленный на контейнерный пункт груженый контейнер шофер-экспедитор сдает весовщику, который после тщательного осмотра его и проверки исправности пломбы расписывается в приеме на наряде и завизированной накладной. Накладная остается у весовщика. В левом верхнем углу ее весовщик указывает место, на которое установлен контейнер на площадке, а при непосредственной перегрузке контейнера из автомобиля в вагон — номер вагона. Оформленные дубликат и копия дубликата наряда КЭУ-5 шофер-экспедитор сдает на автобазу, где дубликаты подбирают к путевым листам. Это служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы шоферам. Копии дубликатов вместе со счетами автохозяйства предъявляют станции. [c.113]

Во избежание двойного учета объема перевозок груза в контейнерах при междугородных перевозках с перегрузкой контейнеров на контейнерных площадках учет по Ежесуточной ведомости производят 1 раз по отправлению в пункте приема груза. [c.183]

Операция перемещения представляет собой комплекс рабочих приемов, выполняемых с грузом от момента захвата его рабочим органом машины (или руками человека) до момента освобождения (оставления или отправления) груза. Очевидно, что процессы перемещения могут быть простыми и сложными. Примером простого процесса перемещения, состоящего из одной операции, может служить перегрузка контейнера с железнодорожной платформы на площадку промышленного предприятия. Более сложным процессом перемещения является, например, доставка металла с заводского склада в цех, включающая операции отгрузки порции металла со склада, транспортирования со склада в цех и выгрузки металла в цехе. [c.6]

Контейнерные площадки для перегрузки контейнеров МПС грузоподъемностью 3 и 5 т [c.44]

На рис. 3.50 показано рамное ГУ для контейнеров, используемых в системе речного флота. Оно предназначено для перегрузки контейнеров типа 1С. Габаритные размеры 6,2 X 2,6 X 5 м, масса 3 т. [c.153]

Ф — коэффициент, учитывающий уменьшение емкости площадки за счет непосредственной перегрузки контейнеров с автомобилей на железнодорожные платформы (примерно равен 0,9) [c.194]

Схемы размещения контейнерных центров на станциях и механизации перегрузки контейнеров показаны соответственно на рис. 154 и 155. [c.198]

Рис. 155. Схемы механизации перегрузки контейнеров в контейнерных центрах

Рис. 163. Портальный двухконсольный кран для перегрузки контейнеров

Рис. 165. Схема портального перегружателя для перегрузки контейнеров

Преимущество такой системы перегрузки контейнеров — низкие первоначальные капиталовложения. Вместе с тем невозможна выборочная выгрузка контейнеров с судна. [c.331]

Управляют электрическими кранами из кабины крановщика, с пола при помощи переносного кнопочного пульта или дистанционно с центрального пульта. Мостовые краны электрические (табл. 21), применяемые на грузовых дворах для перегрузки контейнеров и тяжеловесов, имеют три механизма передвижения моста (крана), передвижения грузовой тележки по мосту и подъема груза. Механизм подъема в виде лебедки установлен на грузовой тележке. [c.77]

Рв — коэффициент, учитывающий уменьшение вместимости площадки при непосредственной перегрузке контейнеров с платформ на автомобили (примерно 0,85) [c.189]

Автоматизация перегрузки контейнеров [c.200]

В ряде стран распространены суда-контейнеровозы типа Ро-Ро с так называемой горизонтальной погрузкой и разгрузкой. Контейнеры завозят на судно через бортовые или кормовые трапы. Преимущество такой системы перегрузки контейнеров — низкие первоначальные капитальные вложения. Однако выборочная выгрузка контейнеров с судна невозможна. Кроме того, его грузоподъемность используется недостаточно полно. [c.314]

Описаны конструкции кранов с жестким подвесом груза (кранов, штабелеров, металлургических кранов и козловы.к для перегрузки контейнеров). Рассмотрены их компоновка, возможности унификации, а также устройство отдельных элементов. Приведены особенности расчетов кранов с жестким подвесом груза и общие требования к их устройству н эксплуатации. [c.2]

Спредеры - это специальные грузозахватные устройства, применяемые для перегрузки контейнеров. По углам контейнеров размещены специальные элементы - фитинги, используемые как опоры контейнеров при их штабелировании и как элементы для захвата контейнеров при их перегрузке. В каждом фитинге имеется по три отверстия боковые и торцевые используются для Застроповки контейнеров вручную, верхние отверстия служат для захвата контейнеров спредером с помощью поворотных штырей. [c.137]

Пневмоколесный ход. Пневмоколесвое ходовое оборудование использукуг в стреловых самоходных кранах (см. п, IV. 14), козловых кранах для перегрузки контейнеров (см. п. IV.7), известно применение пневмоколесного хода в мостовых кранах 1361. [c.415]

Для перегрузки контейнеров массой брутто до 5 т на эстакадах железнодорожных станций и площадках ьромышленных предприятий используются мостовые электрические краны общего назначения грузоподъемностью до 8 т. [c.119]

Портальные контейнеровозы используются для переработки крупно тоннажных контейнеров в портах, железнодорожных станциях, промышленных предприятиях и других пунктах. Контейнеровоз представляет собой два портала, опирающиеся на пневмоколеса и связанные между собой продольными балками, на которых установлены двигатель, топливный бак, гидронасос и электрооборудование. Кабина оператора расположена в верхней части портала. В качестве главного двигателя обычно применяется дизель. Перегрузка контейнеров обеспечивается грузоподъемным механизмом, снабженным автоматическим контейнерным захватом. Грузоподъемность портальных контейнеровозов достигает 40 т, скорость передвижения — 50 км/ч. [c.132]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

Автоматическое захватное устройство для перегрузки средпетон-иажных контейнеров массой брутто 3 (2,5 )т стреловыми портальными кранами грузоподъемностью 5 т разработано также ЦПКБ Минречфлота РСФСР. Габаритные размеры длина 2380 мм, ширина 1260 мм, высота 1470 Аш. Выход каната при закрытом захвате 500 мм, ход зажимных щитов 220 мм. Прижимные щиты захватывают контейнер за боковые стенки таким образом перегрузка контейнеров осуществляется вне зависимости от конструкции подъемных устройств (рымы, кольца, серьги). [c.147]

В ряде конструкций захватных устройств застропка осуществляется вручную, отстропка — без участия грузчика. К таким устройствам относятся захваты-самоотцепы Бердянского опытного завода подъемно-транспортного оборудования. Их применяют в морских портах для перегрузки контейнеров массой брутто 3 и 5 т. Захваты-самоот-цепы конструкции Горьковского речного порта к автопогрузчикам со стрелой и портальным стреловым краном для перегрузки соответственно контейнеров массой брутто 3 и 5 т применяют в речных портах. [c.147]

Время чистой работы Тц (в ч) зависит от расчетной производительности машины л в тоннах (при перегрузке контейнеров — в кон-тейнеро-операциях), в час, в смену, и определяется для машин, выполняющих погрузочно-разгрузочные операции с контейнером, по формуле [c.159]

Контейнерные площадки для перегрузки контейнеров МПС грузоподъемностью до 10 т 10 20—32 5—6 9 8—10 8—12 60—80 30 40 Крюк, полу- и автостроп [c.45]

Контейнеры УУК и НР имеют широко раскрывающиеся торцовые (боковые) двери, что позволяет применять при загрузке вилочные погрузчики. Для использования автостропов при крановой перегрузке на крыше контейнеров имеются рымы. Для осуществления бескрановой перегрузки контейнеров вилочными погрузчиками в полозьях днища контейнеров имеются пазы. Пол и нижняя рама контейнера рассчитаны на удельную нагрузку 35—40 кгс/см , допускают сосредоточенную нагрузку от колеса погрузчика до 1500 кгс, что позволяет въезжать внутрь контейнера электропогрузчиками грузоподъемностью до 1,25 т. [c.176]

Ориентирование ГУ необходимо в том случае, когда перемещаемый груз должен быть определенным образом размещен в месте установки. ГУ ориентируют при дистанционном и автоматизирова.нном управлении краном, при использовании кранов в качестве манипуляторов и в некоторых случаях при перегрузке контейнеров. Целесообразно оно и при оперировании длинномерными грузами. [c.35]

Рымные узлы располагаются в соответствии с рис. 3.58 и данными табл. 3.20. Ими оборудуют контейнеры общего и индивидуального пользования, подверга ющиеся при перевозке перегрузкам. Контейнеры УУК-5 могут быть дополнительно оборудованы угловыми фитингами. [c.159]

Специализировать причал полностью на перегрузке контейнеров эффективно лишь в том случае, если его контейнерооборот достаточен для полного использования технических средств. Важное значение имеет специализация контейнерной площадки с учетом пунктов назначения и количества контейнеров, отправляемых в каждый пункт. Беспорядочная расстановка контейнеров на площадке приводит к непроизводительным простоям транспортных средств, так как на отыскание нужных контейнеров затрачивается много времени. [c.328]

Грузозахватные устройства на крупнотоннажных контейнерах выполнены в виде угловых фитингов на верхней 1 нижней рамах с oтвep fиями, расположенными на вполне определенных расстояниях друг от друга. Это позволило разработать специальные рамы (спредеры), снабженные поворотными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застройке контейнеров. Для перегрузки контейнеров одного типоразмера используются спредеры с жесткой рамой (рис. 45), а для разнотипных — с раздвижной (рис. 46). Последний состоит из верхней рамы 2, подвешенной через четырехблочную подвеску к грузовой тележ- ке крана, и направляющих лап 1, облегчающих наводку приспособления на контейнер. На верхней раме установлен механизм поворота 3, обеспечивающий частоту вращения 1 об/мин нижней поворотной части спредера. Последняя состоит из телескопической рамы 5, передвижных кареток 4 и захватных балок 6. На концах захватных балок установлены поворотные кулачки, вводимые в отверстия верхних фитингов контейнеров. Спредер оснащен предохранительными устройствами, которые допускают включение механизма подъема крана, только когда все четыре запорных кулачка либо замкнуты в угловых фитингах, либо разомкнуты. Предохранительное устройство исключает также самопроизвольный поворот запорных кулачков при перегрузке контейнеров. На рис. 46 показано рабочее положение телескопиче- [c.86]

Унифицированный захват типа РПЧ для перегрузки крупно-тоннажных контейнеров массой брутто 20 и 30 т, а также тяжеловесных грузов используется в комплекте с козловыми кранами типов КДКК-20, К-305Н и КДКК-32 (ГДР). Состоит он из двух рам. Одна из них предназначена для перегрузки контейнеров массой 20 т, а другая — 30 т. В последнем случае обе рамы соединяют при помощи кулачковых элементов, которые поворачиваются синхронно. Привод захвата электромеханический, управление дистанционное из кабины крановщика. Техническая характеристика захвата типа РПЧ следующая [c.87]

Пример. Определим вместимость Е , длину к и ширину Вк контейнерной площадки, оборудованной двухконсольным козловым краном КД-05, грузоподъемностью 5 т с пролетом 11,3 м. Годовой объем поступления груза в контейнерах =120 тыс. т, годовое оо правление груза в контейнерах Q°=120 тыс. т. Масса груза нетто в контейнере к=1,8, коэффициенты неравномерности поступления и отправления "=1,2 и й =1,2, коэффициенты непосредственной перегрузки контейнеров с автомобилей в вагоны фо=0,9, из вагонов на автомобили фв = 0,85. На элементарной площадке находятся 24 контейнера грузоподъемностью 3 т. Длина элементарной площадки Д/ =10 м, ширина — равна ширине площадки, обслуживаемой краном. Тип вагойов — четырехосные платформы. На каждую грузят 12 контейнеров. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...