Передача сдвиге

Описание. Одноосный элемент, работающий на растяжение, сжатие и кручение. Передача сдвига и изгиба невозможна. [c.190]

Стержни рамы могут иметь на концах жесткие закрепления против сдвигов, что является наиболее частым случаем (рис. 65), или свободные для сдвигов торцы (рис. 66). Наконец, могут быть упругие закрепления против сдвигов, возникающие как следствие неразрывной передачи сдвигов от стержня к стержню, как, например, в неразрезных составных балках (рис. 67). [c.136]

Кручение кузова автобуса. Эрц разработал простую методику определения жесткости при кручении кузовов автобусов [3]. Он принимал, что боковые стенки воспринимают основные нагрузки и что конструкция, находящаяся ниже горизонтального сечения, проведенного под средним продольным брусом боковой стенки, обладает бесконечной жесткостью по сравнению с жесткостью балочных элементов, обрамляющих окна и двери. Конструкция в целом рассматривается как тонкостенная труба с продольной осью симметрии. Передача сдвигов от надоконного пояса к подоконному брусу вызывает изгиб оконных стоек, как показано на рис. 4.19. [c.117]

Ремонт червячной передачи сдвигом червяка вдоль оси основано на том, что у червяка витки изнашиваются неравномерно. Наибольшему износу подвергаются те из них, которые расположены вблизи осевой плоскости колеса. Введение в зацепление других витков путем смещения червяка вдоль оси, если его конструкция допускает такое смещение, обеспечивает улучшение работы передачи. Этот способ применяют при текущих ремонтах реверсивных передач. Он позволяет уменьшить мертвый ход в передаче. [c.632]

Течение, создаваемое внезапным (неплавным) изменением скорости. В главе V было уделено большое внимание влиянию вязкого сдвига в зонах со значительным градиентом скорости. Глава VI посвящена увеличению напряжения, сопровождающего образование турбулентности, с акцентировкой внимания на вторичном течении, возникающем в результате процесса перемешивания. В главе VII даны методы определения формы как ламинарного, так и турбулентного потока, возникающего в результате передачи сдвига вблизи твердых границ и прогрессивно развивающегося от граничной зоны. Эта глава, последняя в изложении, посвящена рассмотрению зон сдвига вдали от неподвижных границ. Хотя при очень малых числах Рейнольдса такой ноток, несомненно, ламинарен, однако из-за отсутствия стабилизирующего влияния неподвижной граничной поверхности он чувствителен к сравнительно малым возмущениям и почти во всех практических случаях проявляет с самого начала значительную степень турбулентности. Отсюда становится ясным смысл названия настоящей главы Свободный турбулентный поток со сдвигом . [c.333]

При нажатии на кнопку П золотник ручного переключения 12 перемещается в крайнее левое положение, сообщая с насосом два канала. По одному из них масло проходит в среднюю полость цилиндра 23 переднего тормоза, включая первую передачу, а по другому каналу масло проходит в полость регулятора 19 переключения передач, сдвигая золотник влево и удерживая его в этом положении тем самым устраняется возможность автоматического переключения передач. [c.455]

При падении нагрузки на двигатель число оборотов его коленчатого вала, а следовательно, и приводного механизма регулятора возрастает. Грузы под действием увеличившейся центробежной силы расходятся и посредством рычагов 7 перемещают плунжер 30 вверх. Нижний поясок плунжера открывает отверстие 29 в золотнике, через которое и далее по каналу 12 масло из-под силового поршня перетекает в масляную ванну 19. При этом под действием пружины 31 сервомотора силовой поршень 32 движется вниз, а шток 36 посредством рычажной передачи сдвигает рейки топливного насоса в направлении уменьшения подачи топлива, что в свою очередь уменьшает число оборотов коленчатого вала двигателя. [c.47]

Сопоставляя поведение реальной трещины в конструкции с деформированием надреза, полученного с помощью предлагаемой модели, можно отметить следующее. Если на некоторых участках по длине трещины возникают нормальные растягивающие напряжения, то трещина в этих местах раскрывается, практически не сопротивляясь прикладываемым нагрузкам уровень, напряжений в прилегающих областях материала невелик. В предлагаемой модели это условие обеспечивается за счет назначения в соответствующих элементах трещины модуля упругости Е, вызывающего разгрузку элементов и значительное увеличение податливости на рассматриваемом участке, В том случае, когда на некотором участке реальной трещины действуют напряжения сжатия, приводящие к контактированию (схлопыванию) берегов трещины, тело с точки зрения передачи силового потока, нормального к трещине, работает как монолит, и модуль упругости в принятой модели для соответствующих элементов трещины назначается равным обычному модулю упругости материала конструкции. При соприкосновении берегов трещины возможны два варианта берега могут проскальзывать относительно друг друга и не проскальзывать. Второй вариант автоматически реализуется при условии Етр = Е. Для реализации первого варианта необходимо обеспечить отсутствие сопротивления полости трещины на сдвиг. Процедура необходимых для этого преобразований для более общего случая — динамического нагружения конструкций — будет изложена в разделе 4.3.1. [c.202]

Если параметры и условия работы передачи известны, выполняют проверочный расчет (по напряжениям сдвига и на выполнение условий зацепления). [c.48]

При работе тяжело нагруженных тихоходных передач, колеса которых изготовлены из мягкой стали, на поверхности зубьев возможно появление пластических деформаций с последующим сдвигом в направлении скольжения. Такое явление, называемое пластическим сдвигом, приводит к тому, что у полюсной линии зубьев ведущего колеса образуется канавка, а у зубьев ведомого — хребет, [c.286]

Расчет передачи. При расчете определяют модуль ремня, исходя из условия отсутствия усталостного разрушения зубьев по напряжениям сдвига. Для упрощения расчета ряд величин — коэффициент ширины ремня фр=Ь/т, допускаемое напряжение сдвига для зубьев ремня [т р], допускаемое число зубьев меньшего шкива Zi и число зубьев ремня 2о, находящихся в зацеплении с малым шкивом,— взяты в осредненном значении и объединены постоянным числовым коэффициентом. При этих допущениях модуль ремня [c.327]

Исторически первая волновая трактовка дифракции была дана Т. Юнгом (1800 г.), который исходил из представлений, внешне сильно отличающихся от френелевских. Помимо закона распространения волнового фронта в направлении лучей, выводимого из построения огибающей вторичных волн Гюйгенса, Юнг ввел принцип передачи или диффузии амплитуды колебаний вдоль волнового фронта (поперек лучей). Скорость такой передачи пропорциональна, по Юнгу, длине волны и растет с увеличением различия амплитуд в соседних точках волнового фронта. Кроме того, диффузия амплитуды сопровождается изменением фазы колебаний. Таким образом, по мере распространения волнового фронта происходит сглаживание, расплывание неоднородного распределения амплитуды на волновом фронте. Полосы, наблюдающиеся при дифракции на экране с отверстиями (см. рис. 9.13, 9.14 и 9.18), возникают, по Юнгу, в результате сдвига фазы между колебаниями в падающей волне и колебаниями, диффундирующими в данную точку из соседних областей волнового фронта. В области геометрической тени падающая волна отсутствует, наблюдается чистый эффект диффузии, и полосы появиться не могут, что находится в соответствии с наблюдениями. [c.171]

Рассмотрим наиболее простой случай, когда колебания стержня происходят в плоскости чертежа (рис. 7.12,а). Подобного рода задачи возникают при исследовании вибраций ленточных пил, передач с гибкой связью, намоточных устройств и др. Ограничимся случаем, когда инерцией вращения и сдвига можно пренебречь. Уравнение малых колебаний стержня получим, воспользовавшись переменными Эйлера, для которых сила инерции элемента движущегося стержня (рис. 7.12,6) записывается в виде [c.192]

Для соединения с валами и осями деталей передач и управления (рычаги, маховики, рукоятки) применяют шпонки. Шпонка — деталь, устанавливаемая в пазах двух соприкасающихся деталей и препятствующая относительному повороту или сдвигу этих деталей. [c.385]

Для длинных цилиндрических оболочек, как указывалось в предыдущем параграфе, характерным является возможность пренебречь изгибающим и крутящим Н моментами и поперечной силой в поперечных сечениях оболочки. Положив указанные усилия равными нулю, получим модель оболочки, предложенную В. В. Власовым. Эта модель представляет собой тонкостенную пространственную систему, состоящую по длине вдоль образующей из бесконечного множества поперечных элементарных изгибаемых полосок. Каждая из таких полосок уподобляется плоскому кривому стержню, работающему в каждом своем сечении не только на растяжение или сжатие, но также и на поперечный изгиб и сдвиг. Взаимодействие двух смежных поперечных полосок в оболочке выражается в передаче с одной полоски на другую одних только нормальных и сдвигающих усилий. Эта модель изображена на рис. 90. Продольные нормальные и сдвигающие усилия, возни- [c.232]

При движении дислокации происходит эстафетная передача дислокации от одной плоскости к другой с одновременным ослаблением и восстановлением связей кристаллической решетки не одновременно по всей плоскости скольжения в кристалле, а только в ядре дислокации. В связи с этим напряжение тп-н гораздо меньше теоретического напряжения сдвига в идеальной решетке Тт — G/2n. Например, для простой кубической решетки при а=Ь, v = V3 и q= l3 (краевая дислокация) тп-н= = 2,5-Ю <Стт. Порядок величины тп-н удовлетворительно согласуется с экспериментальными данными. [c.63]

Соединение оси или вала с деталями передач, насаживаемыми иа них, производится при помощи шпонок, шлицов и т. п. С этой целью на валу делают шпоночные канавки или шлицы. Насаживаемые на вал детали удерживаются от сдвига в осевом направлении с помощью специальных установочных колец, клиновых шпонок (редко), распорных втулок, а также благодаря наличию на валах буртиков или уступов. Для удобства сборки валы приходится делать ступенчатыми, чтобы не протаскивать с усилием деталь через предшествующий месту посадки участок вала. [c.252]

Скольжение в передаче. Работа упругого ремня сопровождается его неизбежным проскальзыванием, вызванным различным натяжением ведущей и ведомой ветвей и, как следствие, неравномерным распределением деформаций растяжения и сдвига по дуге обхвата. При обегании ремнем ведущего шкива натяжение его падает, ремень укорачивается и проскальзывает по шкиву. На ведомом шкиве ремень удлиняется, опережая шкив. Опытом установлено, что на первом участке АВ — дуге сцепления (см. рис. 18.5) за счет нарастающих тангенциальных сил сцепления (меньших полных сил трения) передается малая часть нагрузки, а деформации сдвига ремня (показаны тонкими линиями) приводят к небольшому относительному снижению его скорости. [c.296]

При работе плоскоременной передачи часть энергии расходуется на упругий гистерезис при циклическом деформировании ремня (растяжение, сдвиг, изгиб) на скольжение ремня по шкивам, аэродинамическое сопротивление движению ремня и шкивов, а также трение в подшипниках валов передачи. [c.300]

В реальной передаче (зубчатом зацеплении) нагрузка но длине зуба распределяется неравномерно из-за деформаций валов, опор, корпусов и самих колес (изгиб, сдвиг, кручение), погрешностей изготовления. Концентрация нагрузки, являясь интегральной оценкой концентрации напряжений, существенно влияет на прочность зубьев. Ее учитывают (как и концентрацию напряжений), вводя в расчет коэффициент неравномерности распределения нагрузки Хр = Определение Хр про- [c.342]

Положительный сдвиг режущего инструмента уменьшает абсолютные величины д. Как видно из формулы (6.49), при прочих равных условиях величина д для внутреннего зацепления будет меньше, чем для внешнего, поскольку приведенный радиус кривизны при этом значительно возрастает. Считают, что д не должно превышать 2. Для проектируемой передачи рекомендуется добиваться, чтобы 1. [c.237]

Отсюда следует, что зубчатые колеса, имеющие одинаковое число зубьев и нарезанные рейкой одного и того же модуля, имеют одинаковые основные окружности вне зависимости от того, с каким сдвигом они нарезаны. Следовательно, зубчатую передачу с заданным передаточным отношением можно собрать из колес, нарезанных с разными по величине и знаку сдвигами инструментальной [c.81]

Первая передача (а) составлена из нулевых колес g, = j = 0. Угол сборки (,g=ap = 20°. Во второй передаче (б) колесо 1 нарезано с положительным сдвигом, а колесо 2 — с отрицательным. При этом ,= — 2. Следовательно, суммарный сдвиг = 0 и угол зацепления а й = ар=20°. Такая коррекция получила название ВЫСОТНОЙ. [c.85]

Оба колеса передачи на рис. 61, в нарезаны со сдвигом, причем >0. Угол зацепления а ><Хр. Такую коррекцию называют угловой. Из рисунка видно, что при угловой коррекции изменяются размеры зубьев обоих колес, уменьшаются их скольжение и износ, так как точки а, и а, еще больше приближаются к полюсу зацепления. Таким образом, положительная коррекция не только предупреждает возможность подреза зубьев, но и увеличивает прочность и улучшает условия их работы. Поэтому корригированные зацепления находят все большее применение в самых различных отраслях машиностроения. [c.87]

Габариты зубчатой передачи пропорциональны ее межцентровому расстоянию. Следовательно, при заданных и i,j габариты передачи будут тем меньше, чем меньше число зубьев на малом колесе. Поэтому, если межцентровое расстояние А заранее не задано, то в целях уменьшения габаритов передачи выгодно число зубьев г, малого колеса выбрать возможно меньшим, но не менее 8—9 зубцов Как было показано выше, если 2, меньше то колесо должно быть нарезано со сдвигом инструментальной рейки. [c.87]

Соединения внахлестку и тавровое технологичны, так как не требуют специальной подготовки кромок (разделки фасок) и могут неплохо работать при передаче статической силы, действующей вдоль шва. Если предположить, что эта сила вызывает равномерное напряжение сдвига в материале шва, то его легко рассчитать по соотношению [c.376]

Для отсоединения карданного вала (рис. 58) от главной передачи сдвигают вдоль карданного вала резиновое уплотнительное кольцо и отворачивают колпак, имеющий левую резьбу. Расшплинтовывают гайку клинового болта, отворачивают ее и через алюминиевую оправку выбивают клиновой болт. Снимают вилку кардана 19 с хвостовика ведущего зубчатого колеса (допускаются легкие удары алюминиевым или резиновым молотком). После отсоединения карданный вал промывают и тщательно осматривают. При необходимости разбирают карданные сочленения (см. раздел Текущий ремонт и разборка на агрегаты и узлы ). [c.161]

При передаче момента в ободочке во з-никают касательные напряжения крутильного сдвига. Наибольшего значения они достигают в кольцевом сечении диаметром [c.296]

Вращающий момент с полумуфт на оболочку передают силами третшя, созданными при затяжке винтов 3. При передаче момента в оболочке действуют касательные напряжения крутильного сдвига т . [c.319]

В соединениях с натягом нагрузка распределяется по лпине неравномерно, и у торца ступицы со стороны передачи враш,ающего момента возникают острые пики напряжений. Это легко представить, если считать соединяемые детали одним целым. В частности, пики напряжений сдвига у торца ступицы целого тела неизбежны вследствие большого перепада диаметров и отсутствия закруглений у внутреннего угла. Некоторое сглаживание пиков происходит из-за касательной податливости поверхностных слоев. [c.82]

Скольжеяяе возникает в результате упругих деформаций растяжения и сдвига ремия при передаче им окружного усилия. Экспериментальная кривая скольжения е от ijj представлена на рис. 6. [c.487]

При этом искажается форма импульса и изменяется частота, соответствующая максимуму спектра В процессе расгфосгра -нения импульс может совершенно изменить свою исходную форму. Физические причины таких искажений многообразны так, например, в активной среде лазера наибольшее усиление происходит в передней части импульса, что должно приводить к дополнительному сдвигу максимума и соответственному увеличению групповой скорости, определяемой по указанной выше формальной схеме. Однако такая внутренняя перестройка импульса не может быть использована для передачи сигнала. В связи с этим нужно весьма критически относиться к иногда появляющимся публикациям, в которых утверждается, что групповая скорость лазерного излучения может быть больше скорости света в вакууме. Нужно ясно представлять себе, что в этом случае понятие групповой скорости теряет свой первоначальный смысл и величина U уже не определяет скорость распространения сигнала, которая, согласно специальной теории относительности, никогда не может быть больше скорости света в вакууме. [c.53]

Таким образом, геометрическая форма эвольвентного профиля зубьев зависит от установки режущего инструмента по отношению к колесу при нарезании его зубьев. Форма зубьев оказывает весьма большое влияние на качестю передачи. Прием исправления эвольвентного зацепления сдвигом зуборезного инструмента является универсальным приемом нарезания зубьев для исправленного зацепления и носит название исправления сдвигом. Комбинируя сдвиги х т и х. т проектируемых парных колес, можем их подобрать так, чтобы обеспечивались требуемые условия зацепления. [c.206]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обеих нулевых передачах суммарный коэффициент смещения равен лге = О и угол зацепления а в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центро-идные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и пере- [c.206]

НИИ и при деформировании на сдвиг указывает на увеличение прочности и жесткости на сдвиг при увеличении размеров образца. Численная оценка изменения наибольших напряжений в компонентах 5ерсагЬ-40 от размеров образца при его расслаивании указана в табл. 6.25 большему значению напряжения как в числителе, так и в знаменателе соответствует больший размер образца, т. е. предельное сопротивление 5ерсагЬ-4В зависит от длины волокна в образце [211. Такое заключение легко обосновывается, если учесть, что волокна в мно-гоиаправленном пространственно-армированном. материале перерезаны ограничивающими образец поверхностями при малых размерах образца длина волокна неэффективна для передачи нагрузки. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...