Двигатели Число

Эскиз Тип двигателя, число цилиндров Эскиз Тип двигателя, число цилиндров [c.52]

Число М также существенно влияет на величину сопротивления и на другие аэродинамические характеристики. Для обычных самолетов существует так называемый звуковой барьер, который характеризуется тем, что при приближении скорости самолета к скорости звука коэффициент лобового сопротивления резко возрастает и дальнейшее увеличение скорости сопряжено с необходимостью значительного увеличения мощности двигателя. Число М, при котором где-либо вблизи обтекаемого тела скорость газа достигает местной скорости звука, что приводит к резкому увеличению сопротивления, называется критическим числом М и обозначается М р (рис, Х.2). Значение М р для крыла меняется в пределах 0,7—0,8. Для уменьшения лобового сопротивления строят самолеты со стреловидным крылом. При этом М,ф возрастает до 1,5—2,0 и несколько больше. [c.231]

Величина рт зависит от многих разнообразных факторов (вязкости масла, температурного режима двигателя, числа оборотов и др.), поэтому определить ее аналитически не представляется возможным ее определяют экспериментально. [c.434]

Работа, совершаемая рабочим телом в цилиндре двигателя в единицу времени, называется индикаторной мощностью. Если частота вращения коленчатого вала двигателя в единицу времени равна п, то для двухтактного двигателя число рабочих ходов также будет равно п, а для. четырехтактного— 1/2/г. Тогда мощность одного цилиндра двигателя будет составлять [c.179]

Тип двигателя Число полю- сов Габаритные размеры Установочные и при [c.538]

Принцип стандартизации конкретных параметров. Конкретные параметры включают в стандарты в тех случаях, когда их числовые значения должны использоваться конструкторами и технологами в качестве исходных. К таким параметрам относятся, например, мощность Двигателя, число цилиндров, запас топлива, грузоподъемность, номинальное усилие, ход ползуна, число ходов, расстояние между направляющими, количество шпинделей, диаметр планшайбы, ширина захвата плуга, конечное давление сжатия компрессора, число реей и т. д. Рассматриваемый принцип получил широкое применение при разработке проектов стандартов на детали и узлы машин, поскольку в них необходимо указывать абсолютные значения тех или иных параметров или размеров подобных изделий. Таким образом, принцип конкретных параметров наиболее применим при стандартизации типов и размеров деталей и узлов машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, тогда как при стандартизации рядов машин и оборудования распространены и применяются как принцип заградительных, так и принцип конкретных параметров. [c.49]

Пневматическими приводами инструментов служат лопастные и турбинные двигатели. Число оборотов лучших пневматических лопастных двигателей достигает 30 тыс., а турбинных —до 150 тыс. и более в минуту. [c.76]

Минимальное число оборотов зависит только от расчёта генератора. Передаточное число привода от двигателя к генератору желательно выбрать таким, чтобы при наименьшем значении рабочего числа оборотов двигателя число оборотов генератора было выше [c.289]

Направление вращения (сверху) Число цилиндров двигателя.. Число выступов кулачка, . . [c.314]

Для повышения к. п. д. гребных винтов, соединённых с быстроходными двигателями, число оборотов гребного вала должно быть снижено в 2—3 раза. Это снижение оборотов осуществляется помощью редукторов, присоединяемых непосредственно к реверсивным муфтам. [c.349]

Главный двигатель, число ци-линдров 6 6 8 6 8 [c.564]

Привод. Диск пилы имеет длительный режим работы и не требует регулирования числа оборотов. В связи с этим для привода диска пилы, как правило, применяется асинхронный двигатель. Число оборов тов двигателя в минуту обычно около 980 или около 1450 в зависимости от диаметра диска пилы. [c.990]

Прп контроллерном (ручном) управлении число пусковых ступеней обычно принимается равным четырём для двигателей мощностью от 3 до 30 кет и семи —для двигателей мощностью до 90—150 кет. При контакторном управлении сериесными двигателями число пусковых ступеней назначается в пределах от одной до двух — для мощностей до 2,5 кет, от двух до трёх — до 30 кет [c.842]

Диаграмма изменения крутящего момента и скольжения в зависимости от числа оборотов двигателя, числа оборотов ведомого вала и скорости движения транспортной машины [c.85]

Как известно, момент двигателя внутреннего сгорания зависит от числа его оборотов. При повышении сопротивления на валу двигателя число оборотов снижается, а момент возрастает. Для изучения возникающих режимов работы необходимо рассмотреть внешнюю характеристику двигателя. [c.200]

Размерный ряд учитывает, что в большинстве случаев привод гидромуфт осуществляется от асинхронных короткозамкнутых двигателей. Числа оборотов и мощности гидромуфт соответствуют параметрам новой серии электродвигателей АО и А02, а также выпускаемых в настоящее время серий А и АТД. [c.180]

Задавшись определенной мощностью первичного двигателя, числом оборотов его, а также величиной потерь в гидромуфте, определяемой величиной скольжения, можно по номограмме [c.53]

Так, на рис. 23 показана структурная схема гидравлической системы с насосами регулируемой производительности. Насосы с автоматической регулировкой производительности имеют привод от авиационных двигателей. Число оборотов насоса зависит от режима, на котором работают двигатели, и меняется в зависимости от этапов полета. Типовой график изменения числа оборотов в полете показан на рис. 18. [c.74]

Из уравнения (9.7) следует, что время приемистости зависит от момента инерции ротора двигателя, числа оборотов ротора,, расхода воздуха через двигатель и избыточной мощности (работы) турбины. Время приемистости тем меньше, чем меньше момент инерции ротора ГТД, больше избыточная мощность [c.191]

Элемент, измеряющий отклонение или скорость отклонения определенного параметра двигателя (числа оборотов, нагрузки) от заданного значения, называется чувствительным элементом. [c.135]

Наибольшее распространение на современных автомобилях (мотоциклах) получили механические трансмиссии, которые выполняют по различным схемам в зависимости от назначения транспортного средства, расположения на нем двигателя, числа ведущих колес и других факторов. [c.82]

Под эксплуатационными характеристиками ГТД понимаются зависимости тяги (мощности) и удельного расхода топлива от параметров, определяющих режим полета и режим работы двигателя. Режим полета обычно характеризуется скоростью и высотой полета, а режим работы двигателя — числом оборотов ротора и температу- [c.279]

Типоразмер двигателя Число полюсов Габаритные размеры Установочные и присоединительные размеры Масса, кг [c.808]

К летательным аппаратам с гироскопической стабилизацией относятся турбореактивные снаряды (ТРС). Их вращение относительно продольной оси обеспечивается за счет составляющей тяги двигателя, направленной по нормали к оси и появляющейся при отклонении сопла на угол ф (рис. 1.8.14). Если Р — величина этой тяги от одного двигателя, /— число двигателей, а (И2 — плечо расположения сопл относительно продольной оси, то вращающий момент Мст = Р5Шф/( /2). Здесь Р/ —реактивная сила двигателей, равная dtn .ldi)Wa (яг — масса топлива, Ша--- [c.74]

Год выпз ска опытного образца Марка двигателя Число двигателей Суммарная мощность двигателей Э. л. с. л. с. [c.382]

Тип двигателя Число полю- сов Габаритные размеры Установочные и приеоединш ельные размеры Число отвер- стий d,. Масса, кг [c.540]

Тип двигателя Число Проти- вовесов Располо> жение упорного подшип-. ннка Продольный люфт в мм Мате- териал Коренные подшипники [c.160]

В мотокомпрессоре с четырёхтактным двигателем число цилиндров двигателя должно ыть в 2 раза больше числа рядов компрессора. При большом числе цилиндров двигателя их располагают V-образно. Так выполнен газовый мотокомпрессор, изображённый на фиг. 35. Двухтактный двигатель этого компрессора развивает в одном цилиндре 100 л. с. Максимальная мощность машины — 1000 л. с. при пятирядном выполнении. Подача топлива (газа) — инжекционная. [c.503]

Экономические ступени скорости осуществляются переключением числа полюсов и каскадным включением двух двигателей. Число ступеней две-три, редко больше трёх. Наличие нескольких ступеней позволяет в известной степени приблизиться к свойствам сериесного двигателя путём перехода на тяжёлых участках пути на низшие ступени. Однако малое число ступеней ограничивает эту возможность, в связи с чем при равных средних скоростях движения мощность асинхронных двигателей должна быть на 20—ЗОО/д больше, чем сериес-ных двигателей. [c.456]

Если исследовать левую часть характеристики двигателя, то можно видеть, как возрастает скольжение, представленное параболами onst. На левой части характеристики двигателя точка с является самой крайней я лежит непосредственно на оси ординат. Здесь ось ординат совпадает с параболой е=100%. Это объясняется тем, что при е=100% и при любом числе оборотов о двигателя число оборотов п ведомого вала должно быть равно нулю. Следовательно, точке с соответствует на оси абсцисс величина п = 0, и одновременно через точку с проходит характеристика rto = onst. В нашем примере По = =500 об1мин. [c.90]

На самолетах с турбовинтовыми двигателями число оборотов ротора в полете постоянно. Зависимость вибронапряжений в трубопроводах напорных магистралей от скорости полета показана на рис. 96. [c.138]

Из теории лопаточных машин известно, что при работе компрессора, особенно с высокой степенью повышения давления, в процессе запуска и вывода его на основные эксплуатационные режимы, а также при больших приведенных частотах враш,ения может возникать газодинамическая неустойчивость, поэтому в двигателях с высокими значениями п компрессор необходимо регулировать. Из применяемых на практике трех способов регулирования компрессоров (перепуск воздуха из промежуточных ступеней, поворот лопаток направляюш,их аппаратов и использование двух- или трел. .аскадных компрессоров) способ разделения компрессора на отдельные каскады со своими турбинами, имею-ш,ими различную частоту враш,ения, в наибольшей мере определяет конструктивную схему двигателя, число его опор и валов. Следует также отметить, что применение двух- или трехкаскадных компрессоров благоприятно сказывается и на приводяш,их их турбинах, так как позволяет оптимизировать газодинамические параметры турбин и уменьшить число их ступеней. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...