Плоскость колеса

При однозаходной фрезе за каждый оборот фрезы вокруг своей оси заготовка поворачивается па угол, вмещающий один зуб и одну впадину. Одновременно с вращением червячная фреза имеет еще поступательное движение подачи параллельно оси колеса. Процесс нарезания показан на рис. 22.27. Фреза устанавливается в плоскости колеса под углом у, равным углу подъема (рис. 22.26). [c.449]

При сборке червячных зацеплений контролируют зазор в зацеплении зубьев колеса с вит-Рпс. 302. К проверке сборки эвольвент- ком червяка И Смещение средней ной зубчатой пары ПЛОСКОСТИ колеса относительно [c.504]

Недостатки этой передачи сравнительно низкий к. п. д. повышенный износ и склонность к заеданию необходимость применения для колес дорогих антифрикционных материалов (бронза) повышенные требования к точности сборки (точное ац,, совпадение главных плоскостей колеса и червяка). [c.179]

В червячных передачах отдельно учитывают погрешности червячного колеса и червяка (погрешности шага, винтовой линии и профиля нарезки червяка). На качество работы червячных пар и червячных передач особое влияние оказывают отклонение межосевого угла в передаче отклонения межосевого расстояния и смещение средней плоскости колеса (рис. 16.7, в). [c.207]

В выражении для f принят знак mi нус, так как силы Fa и Fr относительно точки пересечения средней плоскости колеса с его осью создают моменты разного знака Vd = /з8 = . 44 (рис. 8.13). [c.318]

Колесо катится без скольжения по горизонтальной плоскости. Радиус колеса о, его масса М С — момент инерции колеса относительно оси, проходящей перпендикулярно плоскости колеса через его центр А — момент инерции колеса относительно его диаметра. Составить уравнения движения колеса. [c.369]

Колесо с четырьмя симметрично расположенными спицами катится по шероховатой плоскости. Плоскость колеса вертикальна. Ободья колеса и спицы сделаны из тонкой тяжелой проволоки. Радиус колеса а, скорость центра его в исходном движении V. Исследовать устойчивость движения. [c.435]

Боковая эвольвентная поверхность косого зуба геометрическое место образующей прямой, движущейся при развертывании основного цилиндра. Угол наклона линии зуба Р — острый угол между линией зуба, например в точке Р, и линией пересечения соосной цилиндрической поверхности, проходящей через эту точку, с осевой плоскостью колеса. [c.137]

Радиусы переходных кривых витка червяка и зуба колеса р , — р 2 = с. Радиус впадин червяка в средней плоскости колеса — 0,5 d, + [c.143]

Под действием сил/ , и вал изгибается на участке между опорами в вертикальной плоскости. В сечениях, проходящих через точки А и В, изгибающие моменты равны нулю, а наибольшего значения изгибающий момент Мг достигает в сечении, совпадающем со средней плоскостью колеса [c.243]

Примечание. Принятые обозначения Дц>4 — предельные отклонения межосевого расстояния -предельнее смещения средней плоскости колеса Og — допуск на перекос осей. [c.688]

Скорость центра катящегося по плоскости колеса радиуса 0,5 м равна 5 м/с. Определить скорость точки соприкосновения колеса с плоскостью. (О) [c.146]

Центр катящегося по плоскости колеса радиуса О,.5 м движется согласно уравнению s = 2t. Определить ускорение точки соприкосновения колеса с плоскостью. (8) [c.150]

Расположим оси j и у в средней плоскости колеса и обозначим через о угол одной из лопастей с осью х. В таком случае другие лопасти будут составлять с этой осью углы [c.295]

К наружной плоскости колеса, доступной для измерений, прикладываю) прибор 5, изготовленный на основе кипрегеля КБ с удлиненной и уширенной линейкой и с увеличенной длиной колонки. Для закрепления прибора на колесе на линейке имеются постоянные магниты. Визирная ось трубы параллельна контактирую)дей плоскости линейки. [c.116]

ПЛОСКОСТИ колеса, т. е. как раз на той плоскости, на которой измеряется торцовый шаг. В рассмотренном случае имеем [c.58]

Одновременно с силой в средней плоскости колеса 3 мы должны учесть силу которая, представляет собой сумму давлений Р34 и Р34, возникающих на опорных поверхностях двух подшипников колеса 3 (векторы этих сил на рис. 68 не показаны). Сила Р" равна силе Я",, но направлена против нее, так что угол наклона ее вектора к оси х равен [c.102]

Обращаясь к левой проекции схемы рис. 68, можно сообразить, что сила P" , вектор которой расположен в средней плоскости колеса 2, уравновешивается двумя параллельными реакциями левого и Р43 правого подшипников. Эти реакции можно определить [c.102]

Вид сверху на обод, спрямленный на плоскости, показан на рис. 14.3,6. Между лопатками образуются каналы с криволинейной осью, представленные в более крупном масштабе на рис. 14.3, в. Рабочее тело (например, пар) входит в канал под некоторым углом к плоскости колеса с одной стороны и выходит с другой. Оказывая силовое воздействие на лопатку, пар заставляет ее перемещаться в направлении и и совершает таким образом работу. Работа, затрачиваемая на вращение колеса (ротора) турбины, представляет собой техническую работу удельное значение которой 1т [c.201]

Треугольники скоростей. На рис. 4.12 представлены треугольники скоростей. Входной треугольник лежит в плоскости колеса, выходной — в плоскости, перпендикулярной к первой (изображен условно). [c.131]

Только что определенная нами реакция F o приложена к оси колеса 3 в плоскости, совпадающей со средней плоскостью колеса 2 (рис. 13.21, а). Реакции, прилолсенные к подшипникам колеса 3, можно определить, если известны конструкция и относительное расположение этих подшипников. [c.270]

Далее переходим к рассмотрению колес 2 и 2 (рис. 13.21, г), которые находятся в равновесии под действием силы = = —t v2 и реакций Fit и F . Указанные силы располагаются в трех параллельных плоскостях (рис. 13.21, а). Перенесем их в среднюю плоскость колес / и 2. При этом переносе получаются глры сил, действия которых могут быть учтены, если будет из-Bif THO конструктивное оформление редуктора. Из уравнения моментов упомянутых сил относительно оси колес 2 и 2 (рис. 13.21, г) [c.272]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис. 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктив1 ое оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы / г-з. F-n и / /.у, действующие на колеса 2 н 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила р2>ъ расположена в плоскости колеса 2, сила F i — в плоскости колеса 2 и сила F-ifj — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2 и 2. Опоры оси колес 2 а 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.275]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса отггасительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.176]

Система, состоящая из двух одинаковых колес радиуса а каждое, могущих независимо вращаться вокруг общей нормальной к ним оси О1О2 длины I, катится по горизонтальной плоскости. Колеса связаны пружиной жесткости с, работающей на кручение (упругий торснон). Масса каждого колеса М С—мо- [c.367]

I — ротор, вращающийся на оси 2, которая вращается в корпусе 3 и вместе с ним может поворачиваться вокруг вефтикальной оси 4). Когда ветер дует в направлении лопастей ротора, то он вращается с угловой скоростью )i. При изменении направления ветра корпус 3 поворачивается с угловой скоростьюмз вокруг оси 4, и плоскость колеса / снова оказывается перпендикулярной к направлению ветра. [c.337]

Примечание. Принятые обозначения — предельные отклонения межосевого расстояния A g предельные смещения средней плоскости колеса в передаче Ддйд Дн о дельные смещения средней плоскости колеса о обработке (назначается для колес не регулируемых при монтаже в осевом направлении) 6у — допуск на перекос осей на 100 мм. [c.686]

Колесо глобоидной пары по поверхности вершин зубьев выполняется глобоидной формы, т. е. вогнутой, образованной вращением вокруг его оси дуги окружности с радиусом Ra2 0,53df,max. Высота зуба глобоидного колеса — расстояние между окружностями вершин и впадин его зубьев — измеряется в средней торцовой плоскости колеса. Диаметры колеса делительный — d , начальный — dw2, вершин — da2 и впадин — df2, определяют в той же плоскости. [c.157]

Пример 8.1. Колесо радиуса И вращается рашшмерпо замедленно вокруг неподвижной осп, перпендикулярной плоскости колеса, и, сделав N оборотов, останавливаотся. Начальная угловая скорость ыо>0. Найти угловое ускорение колеса и ускорение точки обода колеса. [c.178]

Сущность способа (рис.49) заключается в следующем. По (ггво-ру / коллимационной плоскости трубы теодолита измеряют отрезки О), Ь] к, Ь2 до наружной плоскости колес в их диаметрально противоположных точках. По створу 3, который автоматически формируется с помощью двух пентапризм, измеряют отрезки аз, Ьз и аз, V, в которые вводят поправки [c.109]

Кинематика червячных передач. Выше говорилось о том, что червячное зацепление в сечении средней торцовой плоскостью колеса можно рассматривать как плоское зубчатореечное зацепление, причем скорость осевого перемещения витков червяка равна окружной скорости 2 червячного колеса на делительной окружности. [c.169]

Особенность косозубых колес заключается в том, что при их вращении каждый зуб вступает в зацепление постепенно. Это можно обнаружить, изучая рис. 28, а и б. На рис. 28, а видно, что зацепление начинается в точке а задней торцовой плоскости колес. В этой точке конец головки зуба нижнего колеса соприкасается с ножкой зуба верхнего колеса. При последующем движении зацепление постепенно распространяется на другие плоскости, вследствие чего происходит постеяенное удлинение контактной линии. Если предположить, что верхнее колесо вращается против движения часовой стрелки, то одно из промежуточных положений зацепления зубьев будет такое, как показано на рис. 28, б. Изображенная на нем линия РС является контактной линией. [c.56]

Точка п , совпадающая с точкой q, вычерчивает в плоскости колеса 2 эвольвенту с а, идентичную эвольвенте са, а в плоскости шестерни 1 — эвольвенту п а , идентичную па. Любая промежуточная точка 2 производящей прямой Вычертит в плоскости колеса 2 эвольвенту g ", идентичную са. Эвольвента с а" касается эвольвенты а п" в точке 2. а эвольвента flgdg касается той же эвольвенты а п" в точке Oj. Таким образом, эвольвенты fit" и имеющие касание с одной и той же эвольвентой а п" в различных точках, будут пересекаться между собой. Следовательно, вне линии зацепления нельзя получить правильного зацепления. В этом случае точки профиля головки ас колеса 2 будут входить в зацепление не с точками действительного профиля а/ ножки зуба шестерни а с точками второй ветви эвольвенты ап, лежащей внутри зуба колеса 2. Поэтому профили не будут иметь в точке касания общей нормали, проходящей через полюс зацепления, и основной закон зацепления будет нарушен. Кроме того, при переходе контакта зубьев за предельные точки вместо касания профилей ас и af будет иметь место их пересечения, т. е. вершина с зуба колеса 2 будет вдавливаться в тело зуба шестерни 1. При этом зубья колеса будут защемляться во впадинах шестерни, что повлечет за собой или поломку зубьев, или усиленный их износ. [c.190]

Для передачи вращения между скрещивающимися осями наиболее широко применяют червячную передачу (рис. 78). Один из элементов передачи, имеющий форму одноходового или многоходового винта, называют бесконечным винтом, или червяком. Сцепляющееся с ним червячное колесо имеет зубья, представляющие собой выступы винтовой резьбы гайки, соответствующей винту. Червячные передачи можно выполнить для любого угла ск ешя-вания осей валов. Обычно угол скрещивании осей составляет 90° в этом случае ось червяка лежит в средней плоскости колеса. [c.242]

Пример 63. Определить диаметр оси вагонетки, сели силы, действующие по концам оси (рис. 132, а), Р = 2000 кГ, расстояния точек приложения сил до средней плоскости колес а=15см, доау-скаемое напряжение [а] = 1000 кГ/сж . [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...