Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки

С(.= 1,1...1,2 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами [c.151]

Kfz = + / f3 — 1 — обобщенный коэффициент неравномерности распределения нагрузки [c.173]

Обобщенный коэффициент неравномерности распределения нагрузки Л,. J [c.188]

Табл. 4.в, Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки [c.83]

Табл. 5.7. Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки между

Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями по табл.-5.7. /(з = 2 и АГ = 1,9. [c.93]

Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки между зубьями прямобочных соединений [c.137]

Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между головкой и ножкой [c.207]

Н >2 и т — м Дрр—коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине венца (см. табл. 3.10) Кру — коэффициент динамической нагрузки (см. 3.39). [c.352]

Здесь W — момент сопротивления площади сечения кулачка = 0,5-ь0,7 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки на кулачки. [c.306]

В реальной передаче (зубчатом зацеплении) нагрузка но длине зуба распределяется неравномерно из-за деформаций валов, опор, корпусов и самих колес (изгиб, сдвиг, кручение), погрешностей изготовления. Концентрация нагрузки, являясь интегральной оценкой концентрации напряжений, существенно влияет на прочность зубьев. Ее учитывают (как и концентрацию напряжений), вводя в расчет коэффициент неравномерности распределения нагрузки Хр = Определение Хр про- [c.342]

Открытые передачи проектируют узкими, с коэффициентом ширины венца колеса 1/д = 0,1...0,2 (см. ниже). Размеры передачи определяют из расчета на контактную прочность зубьев с последующей проверкой на изгиб аналогично расчету закрытых передач. Межосевое расстояние передачи определяют по формуле (9.26). При этом коэффициенты неравномерности распределения нагрузки по ширине венца колес принимают Kjj -Кр =. [c.187]

Для червячных передач его определяют как произведение коэффициента неравномерности распределения нагрузки по длине контактной линии Кр на коэффициент качества передачи К,,т.е.К = КрК,. [c.312]

Основные формулы и последовательность определения параметров и коэффициентов, входящих в выражения (4.4)—(4.6), приведены в табл. 4.11—4.18 и подробно рассмотрены ниже при выполнении примера расчета. На рис. 4,2 схематично изображены основные типы зубчатых зацеплений, применяемых в агрегатах трансмиссии автомобилей. В зависимости от типа зацепления по табл. 4.14 определяются коэффициенты неравномерности распределения нагрузки. [c.141]

Для расчета межосевого расстояния передачи предварительно следует определить значение некоторых козффициен-юв. Коэффициент межосевого расстояния Л1д = 49,5. Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами примем K =, 2. Примем коэффициент ширины колеса ф = 0,315. Передаточное число н = г/2 = 72/18 = 4. Коэффициент ширины ф = 0,5фу(м +1) = 0,5-0,315(4+1) = 0,787. По формуле (2.9) коэффициен концентрации нагрузки А1 ,= 1- -2ф /5= 1+2-0,787/8= 1,2. Число сателлитов С=3. [c.158]

Коэффициент неравно- Q=l,l при плавающем центральное ко-мерности распределения лесе и трех сателлитах нагрузки по сателлитам Q Коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине зубчатого венца /С/ур 1солес fl2 — g2 колес g2 — hi Обобщенный коэффициент неравномерности распределения нагрузки колес 02 — gi колес g2 — Ьг Относительная окружная скорость [c.187]

Коэффициент концентрации Harpy3Kt от закручивания вала /С,<р = ---= 1,5 (см. табл. 4.7) при D = 38 мм для периода после приработки и переменного режима нагрузки /Се — 1юэффициент концентрации в связи со смещением нагрузки от середины длины ступицы, определяется по рис. 4.7 в зависимости от паэаметров е и /<" = 1,55 Кз = коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями, Ка = 1,65 (см. табл. 4.6) Кз — коэффициент, учитываю- [c.318]

Ср — коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине несущего слоя pSiO,85 Ср — коэффициент динамичности и режима работы, выбираемый как для плоскоременных передач. [c.101]

Определить размеры площадки контакта между шариком и кольцом и величину наибольшего напряжения ча этой площадке проверить прочность. Диаметр шарика d=15 мм, число шариков 1 = 20, коэффициент неравномерности распределения нагрузки между отдельными шариками подшипника — 0,8. Материал шариков и колец — хромистая сталь, допускаемое значение наибольшего напряжения в месте контакта [а]коит = 3500 МПа, модуль упругости = 2,12-10 МПа. [c.723]

Ср — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между кордшнурами и уточными нитями ремня. Для кордшнуровых и синтетических ремней С/г = 0,85. [c.257]

Увеличение ширины обоих колес пары. Нагрузочная способность возрастает примерно пропорционально увеличению ширины (несколько меньше, так как с увеличением ширины возрастает коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине зуба Кнер)> однако увеличение ширины является не всегда возможным из-за конструктивного выполнения коробок. [c.689]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициенты неравномерности распределения нагрузки : [c.221] [c.325] [c.169] [c.169] [c.169] [c.181] [c.15] [c.75] [c.191] [c.87] [c.657] [c.453] [c.369] [c.346] [c.371] [c.306] [c.209] [c.185] [c.359] [c.494] [c.104] [c.144] [c.149] [c.150] [c.506] [c.100] [c.397] [c.412] [c.140] [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...