Жесткость вала

Схема по рис. 7.49, в. В опорах применяют радиальные шариковые однорядные, шариковые или роликовые двухрядные сферические подшипники. Выбор того или другого типа подшипника определяют требуемые грузоподъемность и жесткость вала. [c.136]

Значения О по табл. 22.5 используют при проверке жесткости валов. [c.359]

Высокотвердые материалы плохо прирабатываются, поэтому они требуют повышенной точности изготовления, повышенной жесткости валов и опор, желательно фланкирование зубьев прямозубых колес. [c.142]

По данным предыдущей задачи определить прогиб вала в сечении под серединой шкива Di (см. рис. 12.16), если диаметр вала по всей длине постоянен (d == 85 мм). Обеспечена ли при данном значении диаметра жесткость вала на изгиб, если прогиб / в указанном сечении не должен превышать [c.206]

По данным предыдущей задачи приближенно проверить, достаточна ли жесткость вала, если прогиб под серединой колеса [c.207]

Какие существуют возможности для повышения жесткости вала без изменения его диаметра [c.291]

При обработке валов, установленных в центры токарного или круглошлифовального станков, под действием радиальной составляющей силы резания Ру возникает деформация вала, имеющая наибольшее значение в его середине (рис. 5.2, а). Таким образом, режущий инструмент, установленный на определенный размер, снимает больше металла в сечениях, близких к центрам, и меньше — в середине вала, т. е. в сечении, обладающем наименьшей жесткостью. Вал в данном случае имеет бочкообразную форму с диаметром в наибольшем сечении, увеличенном на удвоенную величину деформации оси вала f (стрела прогиба). [c.58]

При повышенных требованиях к жесткости валов и осей она проверяется расчетом. Для быстроходных машин, в которых валы могут выходить из строя в результат недопустимых вибраций, производится расчет на колебания. [c.46]

Для случаев, когда необходимо обеспечить достаточную жесткость валов (например, валы коробок скоростей), [s] = 2,5...4. [c.282]

Проверка изгибной жесткости валов и осей сводится к сравнению прогибов у и углов наклона 0 упругой линии в соответствую-ш их местах с их допустимыми значениями [c.284]

Силы, периодически изменяющиеся по величине или направлению, являются основной причиной возникновения вынужденных колебаний валов и осей. Однако колебательные процессы могут возникать и от действия постоянных по величине, а иногда и по направлению сил. Свободное колебательное движение валов и осей может быть изгибным (поперечным) или крутильным (угловым). Период и частота этих колебаний зависят от жесткости вала, распределения масс, формы упругой линии вала, гироскопического эффекта от вращающихся масс вала и деталей, расположенных на валу, влияния перерезывающих сил, осевых сил и т. д. Уточненные расчеты многомассовых систем довольно сложны и разрабатываются теорией колебаний. Свободные (собственные) колебания происходят только под действием сил упругости самой системы и не представляют опасности для прочности вала, так как внутренние сопротивления трения в материале приводят к их затуханию. Когда частота или период вынужденных и свободных колебании со- [c.286]

Коэффициент запаса прочности относительно текучести в опасном сечении превосходит допускаемое значение, что обеспечивает достаточный запас статической ирочности, увеличивая жесткость вала. [c.295]

Находим частоту собственных крутильных колебаний системы. Для этого сначала определяем жесткость вала при кручении [c.301]

В случае больших значений а выигрыш в массе значителен. Например, масса трубы с а 0,95 составляет только 20 массы равнопрочного сплошного вала, а ее жесткость на кручение почти вдвое больше жесткости вала. [c.106]

Однако при коротких и жестких валах повышение жесткости опор практически не дает выгоды, так как жесткость вала стирает разницу между схемами валов свободно опертого и с заделанными концами. [c.222]

Для снижения окружной скорости и центробежных сил тел качения рекомендуется уменьшать диаметр цапф до пределов, допускаемых прочностью и жесткостью вала и несущей способностью подшипников. [c.537]

Радиальные роликоподшипники по сравнению с шариковыми имеют на 70—90% большую несущую способность требуют высокой жесткости валов, так как при перекосах колец ролики начинают [c.434]

Следует учитывать, что роликовые и игольчатые подшипники всех типов требуют повышенной жесткости валов и более точной соосности опор, чем шариковые подшипники. [c.435]

Для выбора подшипников должны быть намечены и известны следующие факторы и параметры величина, направление и характер изменения нагрузок какое кольцо подшипника и с какой частотой вращается диаметр цапфы вала и наружные габариты подшипников узла желаемый срок службы рабочая температура подшипникового узла и основные свойства окружающей среды (запыленность, влажность, наличие паров кислот и пр.) особые требования к подшипнику (жесткость вала, самоустанавливаемость, требования к точности и пр.). [c.441]

Обозначим крутильную жесткость вала (скручивающий момент, [c.536]

Деталь, устанавливаемую на цилиндрический конец вала, доводят до упора в буртик. Высота буртика /5 2/ где / размер (мм) фаски детали, который принимают в зависимости от радиуса галтели г (мм) но табл. 12.2. В валах, диаметры которых определяются условиями жесткости (валы редукторов, коробки передач), а также на концевых участках валов, на которых изгибающие моменты невелики, вынол- [c.198]

Поиск варианза с наименьшей суммарной массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных требований диаметр шестерни быстроходной сзупени не должен снижать жесткость вала возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной сгупеней, при этом между подшипниками валов тихоходной сзупени должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал, зубчатые колеса обеих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. [c.332]

При проверочном расчете на жесткость вала, который было намечено изготовить из стали 40, оказалось, что жесткость недостаточна. Для того чтобы не увеличивать диаметр вала, было предложено заменить сталь 40 на сталь 40ХН. Правильно ли это предложение [c.291]

Крутильная жесткость валов постоян ioro диаметра оценивается [c.59]

Оиределить критическую угловую скорость (относительно поперечных колебаний) легкого вала, несущего иосредипс диск веса Р. Рассмотреть следующие случаи 1) вал на обоих концах опирается на длинные иодшииники (концы можно считать заделанными) 2) на одном конце вал опирается на длинный подшипник (конец заделан), а на другом — на короткий подшипник (конец оперт). Жесткость вала на изгиб Е], длина вала /. [c.416]

Оиределить критическую скорость вращения легкого вала длины /, если вал лежит па двух коротких иодншиниках н на выступающем конце длиной а несет диск веса Р. Жесткость вала на изгиб EJ. [c.416]

Определить критическую скорость вращения тяжелого вала, лежащего одним концом в коротком подшипнике, а другим— в длинном длина вала I, жесткость вала на изгиб Е1, вес сдгшмцы длины вала д. [c.416]

Определить частоты свободных крутильных колебаний системы, состоящей из двух валов, соединенных зубчатой передачей. Моменты инерции масс, насаженных на валы, и моменты инерции зубчатых колес относительно оси валов имеют величины /i=875-10" кг-см , У2 = 560-10 кг-см , i =3020 кг-см , 2=105 кг-см , передаточное число fe = 21/22 = 5 жесткости валов при кручении i =316X10 Н-см, С2 = 115-10 Н-см массами валов пренебречь. [c.424]

Жесткость валов и осей при изгибе должна быть достаточной для обеспечения правильной работы передач зацеплением и иод-ишиников. Для ременных и ценных передач жесткость не имеет существенного значения, однако при недостаточной жесткости ) алоп возможно появление интенсивных колебаний, опасных для узлов машины и окружающей среды. При этом расчет па жесткость свя- [c.282]

Воаникающий в соединении при затяжке диаметральный натяг, мкм, зависит от радиальной жесткости вала и ступицы и равен по формуле Ламе [c.301]

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние н притом несколько приуменьшенные значения долговечности. -Согласно статистическим данным у 50% подшипников долговечность в 3 — 4 раза, а у 10% в 10 — 20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень сильно зависит от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Полшипипки в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение коэффициента работоспособности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка). [c.471]

Для уменьшения и К ко. при проектировании передач реко-менду< тся располагать колеса симметрично относительно опор при несимметричном или консольеюм расположении применять колеса меньшей ширины, так как при прочих равных условиях влияние перекоса зубьев увеличивается с увеличением ширины колес увеличивать жесткость валов за счет сокращения их длины придавать зубьям специальную бочкообразную форму и т. д. [c.291]

Жесткость валов и осей характеризуется следующими величинами 0тах — максимальным углом наклона упругой линии к теоретической оси вала /max — максимальным прогибом и фтах — максимальным углом закручивания валов (рис. 283). [c.424]

Повышение жесткости валов от напрес-совки ступиц, по экспериментам на Ленинградском металлическом заводе (ЛМЗ) [c.86]

Для уменьшения концентрации нагрузки следует а) повышать точность изготовления передач б) повышать жесткость валов и опор в) выбирать благоприятное положение колес относительно опор [ ) выполнять зубья бочкообразными (стрела выпуклости при нежестких валах 0,0003...0,0006 от ширины венца, а при жестких валах вдвое меньше) или с небольшой конусностью или в виде конусной бочки. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...