Этапы конструирования

После этой попытки студенты самостоятельно делают выводы о причине неудачи и стараются открыть для себя способ предвидеть нежелательные последствия компоновки на более ранних этапах конструирования графической модели. Кроме этого, студенты начинают сомневаться в эффективности конкретно действенных форм разработки модели. На создание и анализ только одного первого варианта у среднего студента уходит не менее часа рабочего времени. [c.175]

На основных этапах конструирования машин разрабатывают следуюп ую техническую документацию [c.51]

Общие сведения. Форма большинства сложных и ответственных деталей приборов и машин образована комбинацией различных элементарных тел, расположенных в пространстве так, что поверхности их пересекаются между собой. Поэтому важным этапом конструирования таких деталей является определение границ исходных поверхностей, которыми и являются линии их взаимного пересечения. [c.128]

Расчет размерных цепей и их анализ — обязательный этап конструирования машин, способствующий повышению качества, обеспечению взаимозаменяемости и снижению трудоемкости их изготовления. Сущность расчета размерной цепи заключается в установлении допусков и предельных отклонений всех ее звеньев исходя из требований конструкции и технологии. При этом различают две задачи [c.251]

Этап конструкторско-технологического проектирования ЭМП является наиболее трудоемким и составляет 70—80% от общего объема проектных работ. Этот этап во многих организациях, проектирующих ЭМП, делится на два самостоятельных этапа конструирование и технологическая проработка. На этапе конструирования одевается активная часть ЭМП, т. е. производится выбор общей конструктивной компоновки (общего вида) и детализируются все конструктивные узлы и детали по формам, размерам, материалам и т. п. При выборе конструктивных вариантов широко используется опыт предыдущих удачных решений. На этапе технологической проработки выбираются способы сопряжения поверхностей, технологические допуски и посадки на конструктивные данные, технологические процессы изготовления элементов, узлов и агрегирования ЭМП. В технологическую проработку нередко включают и проектирование оснастки для реализации выбранных технологических процессов. [c.41]

Задача конструирования общего вида ЭМП в САПР охватывает этапы генерации вариантов, раздельного конструирования каждого варианта, сравнительного анализа вариантов и выбора из них конечного. Как видно, этапы конструирования общего вида и элементов ЭМП одинаковы. Однако в отличие от конструирования эле- [c.167]

При конструировании сверху вниз, или от общего к частному, в первую очередь учитываются требования, предъявляемые к конструкции ЭМП извне — со стороны привода (для генераторов), механизмов (для двигателей), систем регулирования, защиты и охлаждения, условий функционирования и т. п. В последующем, по мере детализации, на первый план выступают внутренние требования по компоновке узлов, взаимной стыковке элементов и т. п. Требования по унификации и стандартизации играют важную роль на всех этапах конструирования и используются для минимизации количества оригинальных элементов, подлежащих дальнейшему конструированию, минимизации числа комплектующих изделий и полуфабрикатов (марки и сортамент стали, марки проводов, крепежных изделий и т. п.), минимизации стоимости производства. [c.171]

Одним из наиболее важных этапов проектирования машиностроительных изделий является этап конструирования. Значимость его не только в том, что на этом этапе формируется концептуальный облик будущего изделия, но и в том, что именно на этапе конструирования создаются математически точные геометрические модели как отдельных деталей, так и всего изделия, которые будут играть определяющ) ю роль на всех послед тощих этапах жизненного цикла изделия. [c.16]

Способы отображения детали. На любом этапе конструирования можно отобразить деталь либо согнутой, либо развернутой, управляя способом отображения [c.46]

Все универсальные программы анализа имеют стандартные форматы обмена графической информацией с пакетами конструирования. При необходимости геометрическая модель проектируемого изделия может быть предварительно создана на этапе конструирования в AD-системе. [c.57]

Далее устанавливают массу и характерные показатели поковки. На этапе конструирования масса поковки определяется ориентировочно. С этой целью определяют массу готовой детали взвешиванием или расчетом по чертежу детали и затем увеличивают ее на 20...80 %. Точности изготовления, степень сложности, группу стали, конфигурацию поверхности разъема для проектируемой заготовки устанавливают в порядке, указанном в п. 5.4.2. После этого назначают напуски, припуски и допуски. [c.118]

Изготовление чертежей и создание модели для визуального рассмотрения. По мере создания окончательного варианта конструкции следует еще раз рассмотреть такие параметры, как толщина стенки, ребра, радиусы кривизны, точки воздействия критических напряжений. Толщина стенки изделия является одним из наиболее важных факторов, так как она определяет стоимость и эксплуатационные качества детали. Необходимо использовать ребра жесткости для повышения прочности отдельных участков, чтобы снизить расход материала, но одновременно обеспечить удовлетворительные эксплуатационные характеристики. Следует избегать в конструкции наличия больших плоских участков, а также предусмотреть возможность контроля размеров и формы детали. На данном этапе конструирования разумно изготовить модель для визуального рассмотрения. Необходимо, чтобы модель имела точные размеры конструируемого изделия или была бы близким прототипом. [c.401]

Рассмотренные возможности Транслятора позволяют реализовать как экспорт данных для использования в качестве основы механической конструкции или для презентационных целей. А также оперативное получение данных о механических конструкциях (из среды их проектирования ) для анализа с точки зрения влияния на оптические характеристики систем на разных этапах конструирования. [c.53]

Процесс проектирования систем АЛ состоит из большого числа взаимосвязанных проектных процедур поиска, анализа, оценки, оптимизации и выбора проектного решения. Требования системного подхода к исследованию процессов проектирования систем АЛ позволяют оценить удельный вес каждого этапа конструирования узлов, механизмов, систем агрегатов АЛ с точки зрения выполняемых ими функций, определить характер связей и отношений между элементами АЛ. Такой подход позволит представить процесс проектирования систем АЛ как сложно-иерархическую систему со структурно-информационными связями и топологией. Каждая ступень иерархии отражает уровень детализации проектного решения или входящих в этап проектирования составляющих компонентов конструкторского решения. Основными компонентами этой сложно-иерархической системы являются структура, функция, состояние, связь, элемент, отношение, управление, передача, энергия и т. д. [c.90]

Увеличение трудозатрат на этапе конструирования систем АЛ в условиях функционирования САПР происходит за счет дополнительных трудозатрат по внедрению совершенных методов анализа и синтеза принимаемых проектных решений, их многовариантного анализа и методов многокритериальной оптимизации. Это гарантирует принятие наиболее рационального проектного решения, реализуемого на этапах изготовления объектов АЛ, с минимумом общественных трудозатрат и одновременным улучшением качественных характеристик систем АЛ. [c.104]

Алгоритмы и реализующие их пакеты прикладных программ обеспечивают получение проектных решений с помощью системно-программных средств САПР АЛ. Ниже представлены аннотации пакетов прикладных программ, непосредственно используемые на этапах конструирования систем АЛ. [c.112]

Освоение технических и программных средств вычислительной техники позволит конструктору решать многие задачи уже на первоначальных этапах конструирования, например на этапах выбора компоновочных решений АЛ, построения схем на линейных станках и деталировки с помощью набора типовых деталей (втулок, фланцев, валов, корпусных деталей и т. д.). [c.118]

Пакеты прикладных программ, используемые на этапах конструирования систем АЛ — Информационно-поисковые системы 113 [c.310]

ДОКУМЕНТАЦИИ НА ЭТАПЕ КОНСТРУИРОВАНИЯ [c.6]

Особенностями процесса конструирования, проявляющимися при этом, являются одновременное создание нескольких решений задачи для отбора лучшего и необходимость выбора оптимального технического решения для последующего отображения его на бумаге в виде чертежа. Эти особенности, резко отличающие процесс конструирования от многих других видов инженерной деятельности, характерны для всех этапов конструирования и всех видов чертежей любой сложности. [c.9]

Создание современных атомных энергетических установок и обеспечение их прочности и ресурса осуществляется в несколько основных этапов конструирование с введением запасов прочности изготовление и контроль материалов и оборудования доводка и испытания эксплуатация с контролем ресурса и повреждений. [c.7]

Краткий очерк этапа эскизного проектирования с выделением структурно-кинематического и метрического синтеза. Эскизное проектирование технического объекта — один из наиболее важных этапов конструирования, в процессе разработки которого принимаются принципиальные конструктивные решения, определяющие устройство и принцип работы проектируемого изделия, а также его (изделия) основные параметры и габаритные размеры. Исходными данными для разработки эскизного проекта являются техническое задание (ТЗ) и техническое предложение, результатом разработки будут структурные, кинематические и компоновочные чертежи проектируемого изделия, содержащие оптимальные по выбранным критериям технические решения сам эскизный проект служит основанием для разработки технического проекта или рабочей документации. [c.71]

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ КУЗОВА [c.147]

В табл. 44 приведены основные этапы конструирования кузова. [c.147]

Приведенные на модели эпюры показывают изменение значимости каждого критерия на разных этапах конструирования. Так, например, по соответствующей эпюре видно, что о технологичности тех или иных отдельных деталей конструктору приходится думать на протяжении всего хода конструирования данного устройства, но на последних этапах удельный вес этого фактора резко возрастает. [c.13]

Технические требования рассматривались до сих пор преимущественно как результат обработки информации, относящейся к задачам, поставленным перед конструктором. Но последний лишен возможности подробно углубляться в вопрос о том, что он будет делать, не создавая себе почти одновременно пусть самого общего представления о путях реализации задуманного. Вопрос что делать неотделим при конструировании от вопроса как делать. Требования к устройству не могут быть сформулированы, если общее направление конструирования не выбрано. Выбор такого направления означает как первую корректировку созданного перечня требований, как и его пополнение. Можно сказать, что законченный перечень технических требований всегда отражает степень ясности представлений конструктора о выбранном направлении работы. Вот почему при изучении и уточнении технических требований конструктор должен потратить значительную часть времени на сбор данных производственного, технологического и экономического характера Изучение возможности реализации технических требований начинается, как уже было сказано, на первом этапе конструирования. [c.31]

Рис. 2. 10. Третий этап конструирования

Рис. 2. 14. Четвертый этап конструирования

Мероприятия, уменьшающие внешние сварочные деформации, направлены на снижение остаточного укорочет1я и устранение несимметричности его распределения, а также на повышение сопротивления свариваемых элементов деформированию. Они могут быть реализованы на этапе конструирования или изготовления сварного узла. Часто полностью устранить сварочные деформации не удается. 11оэтому при необходимости возможно применение правки уже готовых сварных заготовок. [c.251]

После определения мсжосевых расстояний, размеров колес и червяков приступают к разработке конструкции редуктора или коробки передач. Первым этапом конструирования является разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней налов, выбирают типы подшипников и схемы их установки. [c.24]

Возрастающие возможности ЭВМ предполагают необходимость их использования на всех этапах конструирования, в том числе и на этапе поиска концептуальной структуры изделия. Графическая деятельность по созданию пространственного эскиза и разработка компьютерной визуальной модели взаимодополняют друг друга. [c.22]

Проверочный расчет по эквивалентному моменту трудоемкий. Его проведение не является обязательным, если на завершающем этапе конструирования будет проведен рг1счет вала на усталостную прочность. [c.55]

При изложении настоящего курса для наглядного изображения расположенных в пространстве относительно выбранных плоскостей проекций точек, линий, плоскостей, многогранников, сечений конической поверхности плоскостями использовались проекции, называемые аксонометрическими (от древнегреческого аксон — ось, метрио — измеряю) или аксонометрией (см. рис. 1.22, 2.1, 3.2, 4.10, 7.3 и др.). Их часто используют для наглядного изображения конструкций приборов, машин на чертеже, особенно на начальных этапах конструирования. [c.143]

Конструирование общего вида ЭМП при заданном принципиальном варианте сводится к формированию чертежей продольного н поперечного разреза и предварительной оценке ряда интегральных показателей конструкции (масса, габаритные размеры и т. п.). В чертежах общего вида многие узлы и элементы прорисовываются недетально, а иногда и условно. Основное внимание уделяется общей компоновке конструкции. В целом этап конструирования общего вида является достаточно ответственным, так как он оказывает определяющее влияние на все последующие этапы конструкторского проектирования. [c.160]

Типы моделей. В инженерном анализе различа1Ьт три типа моделей геометрическую, расчетную и сеточную. Геометрическая модель обычно представляет собой модель машиностроительного изделия в целом или его детали. Расчетная модель - это упрощенная геометрическая модель, которая используется для анализа. Нередко эта модель является составной частью самого анализа. Упрощение или идеализация геометрической модели достигается путем удаления тех ее элементов, которые несущественно влияют на результаты анализа. Сеточная модель представляет собой совокупность узлов и элементов, которая натягивается на расчетную модель (рис. 1.38). Как уже отмечалось, геометрическая и расчетная модели обычно создаются на этапе конструирования средствами твердотельного и поверхностного моделирования. [c.64]

В процессе разработки технических изделий щирокое применение находят их физические прототипы. Быстрое прототипирование является актуальным как на этапе конструирования, так и в производственном цикле. Наличие прототипа позволяет наглядно оценить результаты геометрического моделирования, проанализировать параметры изделия, провести рекламную кампанию и исследовать рынок, использовать прототип на отдельных этапах изготовления изделия, например при литье по выплавляемым. моделям. Для реализации быстрого прототипирования в настоящее время созданы специальные установки с ЧПУ, разработано соответствующее программное обеспечение, подготовлены форматы обмена информацией с сопутствующими автоматизированными системами проектирования и производства [c.77]

Все перечи.сленные программы широко применяются в практике проектирования АЛ. При этом достигается снижение трудоемкости отдельных этапов конструирования АЛ от 10 до 70 %. [c.114]

Используя предпроектный анализ вновь создаваемого оборудования и оценивая удельный вес каждого этапа конструирования объекта, можно осуществить информационную связь каждого этапа с целью создания модели процесса проектирования АЛ в ЭВМ как некоторой управляющей надси- [c.118]

В АПМП исключен (или сведен до минимума) труд не только рабочих, но и инженеров. Все работы выполняются на этапе конструирования и подготовки технологии производства. Проведена почти полная автоматизация при наличии большого количества автоматических систем с обратной связью. [c.7]

Разнообразие структур приводов, неоднозначность выбора кинематики для каждой структуры, возможность изменения структуры и кинематики при неудовлетворительном результате последующих этапов конструирования — построения развертки и свертки — придает задаче разработки кинематических схем многовариантный комбинаторный характер. Разработка вручную всех вариантов схем для заданной структуры, рассмотрение их и выбор приемлемого весьма затруднительны облегчить решение возможно лишь путем использования быстродействующей электронно-вычислительной и графопостроительной техники [25]. [c.97]

Конструктор, уточняющий и дополняющий техническое задание для себя, должен расшифровать такой пункт, рассмотрев наиболее существенные взаимосвязи между устройством и обслуживающим персоналом. В результате такого рассмотрения могут возникнуть более конкретные требования к быстросъемности устройства, требования, регламентирующие технику регулировки, включения и выключения устройства, требования к взаимозаменяемости отдельных частей и целый ряд других, весьма существенных требований. Появятся и количественные характеристики, свидетельствующие о том, что отдельные стороны сложной эксплуатационной картины выявлены с достаточной полнотой и определенностью. Такую работу важно провести своевременно, чтобы освободить себя от нее в процессе собственно конструирования. Но это не значит, что следует стремиться к наиболее полной формализации (вплоть до количественного выражения) всех без исключения технических требований. Степень необходимой формализации определяется, с одной стороны, трудностями ее осуществления, с другой — требованиями последующих этапов конструирования. [c.30]

В стремлении удовлетворить ряду новых требований конструктор наряду с использованием уже найденных им свойств семейства кардановых подвесов отыщет и некоторые новые их свойства. В результате появятся несколько подвариантов подвеса, удовлетворяющих всем основным требованиям на рассматриваемом этапе конструирования. Однако и эти подварианты не могут считаться окончательными. Только в процессе дальнейшей работы конструктор сможет сделать выводы о достоверности ряда предпосылок рассматриваемого этапа. Может случится, что ему еще не раз придется возвращаться к семейству кардановых подвесов для отыскания более приемлемых подвариантов (предполагается, что конструирование ведется одним конструктором). [c.44]

Данный этап конструирования — компоновка сложного устройства в наименьшей степени поддается логическому анализу. Правда, сделанные выше допущения о формировании компоновки устройства в результате перебора сочетаний подвариантов частей вводят и эту сугубо творческую часть работы конструктора в некоторое логическое русло. Следуя такому руслу можно составить понятие о подготовке к решающей конструктивной комбинации, так же как и о ее дальнейшей реализации, но, конечно, не о механизме ее возникновения. Перебор сочетаний подвариантов частей является лишь одним из узлов этого сложного творческого механизма, находящегося в сфере изучения психологии мышления. Не задаваясь целью вторгаться в эту сферу, попытаемся тем не менее сформулировать несколько существенных для начинающего конструктора рекомендаций. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...