Основы динамического расчета

Многие проблемы нелинейной динамики машин тесно связаны с задачей отыскания или исследования поведения углового ускорения ведущего звена в соответствующих режимах движения. Наибольшее теоретическое и прикладное значение представляет решение указанной задачи для асимптотически устойчивых предельных режимов, лежащих в основе динамических расчетов, исследовании существующих и проектируемых машинных агрегатов. [c.142]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА НЕКОТОРЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.68]

В основу динамического расчета системы машин кладется принцип энергетически замкнутого контура, а поэтому для анализа взаимодействия отдельных узлов и аппаратов требуются их характеристики. [c.322]

ОБЩИЕ ОСНОВЫ ДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ВИБРАЦИОННОГО КОНВЕЙЕРА. МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ [c.312]

Основы динамического расчета верхнего строения пути на прочность. Динамический расчет сводится к определению такой одной силы, приложенной статически в рассматриваемом сечении О, которая по своему воздействию на путь эквивалентна динамическому воздействию на это сечение всей системы грузов, находящихся в движении. [c.598]

ОСНОВЫ ДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА [c.237]

Следует напомнить, что расчет проведен с целью получения пружины наименьшей жесткости и является предварительным. Уточнение производится на основе динамического расчета, изложенного ниже. При этом должны быть откорректированы величина максимальной нагрузки и допускаемое напряжение с учетом действительного коэффициента асимметрии. При расчете с целью исключения полного сжатия витков принимаем х на 20— 25% больше значения, определенного по выражению (54). [c.139]

При проектировании фундамента под машины назначение его размеров, выбор марки бетона, установление характера армирования и т. д. требуют очень внимательного подхода. Инженер, проектирующий фундаменты под машины, всегда должен решать свою задачу в комплексе. Он выступает не только как расчетчик, который должен на основе динамического расчета дать правильный прогноз ожидаемого уровня колебаний фундамента. Ему нужно добиться, чтобы колебания были допустимыми, не превышая определенных пределов, установленных из технологических и физиологических соображений. Напряжения, возникающие в фундаменте и давления, передаваемые на грунт, не должны превосходить допускаемых подбор сечений и характер армирования фундамента должны обеспечить необходимые запасы прочности. [c.3]

В [Л. 110] на основе динамических расчетов парогенератора в целом сделан анализ конструкций котлоагрегатов и даны некоторые соображения о рациональном конструировании их. [c.118]

Таким образом, расчет нагрузок на инструментальные манипуляторы, так же как и на ковочные, должен учитывать взаимодействия технологической машины на подвижные части манипулятора. Основой динамического расчета инструментального манипулятора должно являться изучение закона движения траверсы пресса при выполнении операции рубки. Для облегчения установки инструмента на стеллажи и для извлечения топора из зоны разруба при его защемлении (случай, когда рубка не завершается за один ход траверсы) манипулятор необходимо снабжать механизмом принудительного подъема каретки. [c.345]

Величина коэффициента жесткости опоры задается на основе динамического расчета роторной системы двигателя. Толщина демпфирующего масляного слоя должна быть больше максимально возможного эксцентриситета разбалансировки ротора. В зависимости от размеров ротора эта величина лежит в пределах 0,2. .. 0,3 мм. Величина толщины и длины масляного слоя определяет также демпфирующие свойства опоры. Поэтому расчет упругих элементов и гидродинамических сил опоры производится взаимосвязанно. [c.375]

К динамическим контактным задачам теории упругости приводят проблемы расчета фундаментов под машины, фундаментов зданий и сооружений, воспринимающих динамическую нагрузку, и оснований гидротехнических сооружений. Например, при проектировании фундамента, на котором установлена машина, создающая значительную динамическую нагрузку, задача инженера состоит в том, чтобы на основе динамического расчета дать правильный прогноз ожидаемого уровня колебаний фундамента. Напряжения, возникающие в фундаменте, и давления, передаваемые на грунт, не должны превосходить допускаемых [14]. [c.129]

Движение звеньев механизма происходит под влиянием действующих на них сил. Их величины, характер воздействия и точки приложения циклически изменяются по трем основным причинам изменение нагрузок сопротивления как на рабочем органе, так и в самом механизме изменение движущих сил, обусловленных процессами, происходящими в двигателе машины изменение положения звеньев за цикл работы механизма. Совокупное изменение условий нагружения приводит к ускорениям или замедлениям движения звеньев, что вызывает инерционные воздействия на них и, как следствие,— изменение скоростей. Следован ел ьно, кинематические параметры звеньев — функции внешних сил. Они зависят от масс звеньев и их распределения по ним с учетом конкретной формы и размеров. Задача определения закона движения звеньев о определенной геометрической формой, размерами и массой при известных внешних силах и моментах сил и законов их изменения во времени решается на основе обидах принципов теоретической механики и называется динамическим расчетом. [c.278]

В настоящей книге изложены общие основы теории малых колебаний систем с конечным числом степеней свободы. Теория малых колебаний систем является основным разделом общей теории колебаний и широко используется в динамических расчетах различных машин, строительных конструкций, а также в расчетах электрических цепей. [c.3]

Расчет размеров звеньев, входящих в высшую пару, на основе динамических и прочностных условий. [c.102]

Динамические нагрузки в ряде случаев являются основными. Наиболее характерными динамическими нагрузками для конструкций химических аппаратов, летательных аппаратов и различных строительных конструкций являются ветровые, сейсмические и транспортные нагрузки, акустический шум, нагрузки от вибрационного оборудования, кранов и т. п. В настоящее время общепризнано, что корректные теоретические исследования и разработка практических методов расчета конструкций на эти нагрузки должны основываться на вероятностных методах расчета, в основе которых лежит теория случайных процессов. Вероятностные методы динамических расчетов позволяют правильно определить действующие нагрузки, оценить прочность, долговечность и надежность конструкций. [c.3]

О. Мор, Л. Бурместер. Крупными достижениями ознаменована деятельность видного немецкого ученого, профессора Ф. Виттенбауэра, создавшего систему графических методов исследования динамики механизмов и машин. Изданная Виттенбауэром Графическая динамика явилась синтетическим трудом, в котором на основе многих обобщений излагались методы кинетостатического и динамического расчета механизмов, ставились некоторые проблемы механики машин. [c.45]

Как ив [1], будем рассматривать лишь геометрию движения, игнорируя кинематику и динамику, хотя найденное геометрическое решение может служить основой для расчета кинематических и динамических параметров траектории. Дополнительное ограничение заключается в том, что препятствие имеет форму выпуклого многоугольника, однако, так как вместо препятствий всегда можно рассматривать их покрытия [1], это ограничение не является слишком жестким. [c.51]

ОСНОВЫ ДИНАМИЧЕСКИХ МЕТОДОВ РАСЧЕТА ФУНДАМЕНТОВ [c.9]

Аналогичное положение имеет место при исследовании движения систем, обладающих тремя и более степенями свободы. Колебание системы, состояние которой вполне определяется числом п независимых величин, являющихся функциями времени, может быть разложено на п главных колебаний, каждое из которых отвечает изменению с течением времени соответствующей одной главной координаты. На этой основе Ю. А. Шиманский построил изложение третьей главы, посвященной динамическому расчету систем, обладающих несколькими степенями свободы. [c.157]

В работе рассматриваются теоретические основы динамического расчета многосателлитного планетарного механизма с радиально перемещающимся солнечным сектором с упругой связью. Выведено дифференциальное уравнение движения [c.5]

Перчаточная функция измерительного преобразователя является основой динамических расчетов в тех случаях, когда свойства всех элементов измерительной цепи заданы достаточно точными дифференциальными уравнениями. Часто процессы в элементах не настолько изучены, чтобы можно было доверять числовым значениям коэффициентов уравнений, или сами формы уравнений требуют опытной проверки. В таких случаях в основу расчетов кладут не дифференциальные уравнения, а так называемые динамичеркие характеристики, которые могут быть относительно просто получены экспериментально 19], [126]. [c.76]

На основании экспериментальных исследований формула (491) положена в основу динамических расчетов крановых металлических конструкций по нормам ТОЬ 13470 Несущие стальные конструкции для кранов , 1962 (ГДР). Согласно ТОЬ 13470 по этой формуле следует определять динамический коэффициент для всех крановых металлических конструкций, что представляется не совсем правильным. Для кранового моста, например, она дает заниженные значения г1зл . Это объясняется неучетом влияния собственной массы моста. [c.366]

В книге даются основные понятия и определения теории механизмов и мащии, сведения о структурном анализе и синтезе схем механизмов и их классификация, сущность различных методов синтеза, его этапы, методика синтеза рычажных механизмов, зубчатых механизмов и зацеплений, механизмов прерывистого движения. Рассматриваются аналитические и графические методы кинематического анализа механизмов, основы динамического синтеза и анализа, методы силового расчета плоских рычажных механизмов без учета и с учетом сил трения, механизмов с высшими парами. Значительное внимание уделено основам теории машин-автоматов и их систем управления. [c.3]

Подавляющее большинство динамических расчетов машинных агрегатов, не имеющих в своем составе явно упругих элементов, в нервом приближении осуществляется в рамках указанной гипотезы. С этой точки зрения результаты, излоя<енные в книге, можно рассматривать как основы классической динамики машин на предельных режимах движения. [c.7]

При исследовании динамических процессов в приводах машин допустимыми, как правило, являются идеализации первого вида. Говоря о приводе и о динамических процессах в нем, будем иметь в виду крутильную систему машинного агрегата и происходящие в ней динамические процессы. Вопросы динамического расчета сплошных сред (всевозможные балочные и рамные конструкции, фермы, оболочки, валопровод с точки зрения критических скоростей и т. п.), для решения которых необходимо прибегать к схематизациям вто-роговида, в настоящей работе не затрагиваются.Это, однако, не означает, что подобные механические системы совершенно не рассматриваются. В тех случаях, когда они могут оказать заметное влияние на динамическое поведение крутильной системы привода, их динамический эффект учитывается. Влияние указанных систем на крутильную систему машинного агрегата может быть отражено, как правило, на основе их дискретных моделей. [c.7]

Выражения (6.13), (6.14) позволяют достаточно просто на основе результатов расчета свободных колебаний консервативной системы оценить максимальные значения динамических характеристик системы (смещений и скоростей звеньев, моментов от сил упругости) при установившихся вынужденных колебаниях. Из формул (6.13), (6.14) следует, что если частота fe o/ = близка к одной из собственных частот системы ps = рс, то соответствующий этим частотам член в выражении для ф значительно превосходит остальные. В этом случае уравнения для динамических смещений сосредоточенных масс системы можно записать в виде [c.169]

Таким образом, при оценке воз-можности использования кривошип- Рис. 63. Динамическая схема ного способа силовозбужден,ия в машин с кривошипным сило-машинах для программных ишы- возбуждением, таний на усталость следует исходить из тщательного анализа основных динамических соотношений соответствующих колебательных систем и оптимизации на этой основе их динамических свойств для максимального повышения грузоспособности машин, их производительности и стабильности нагружения. Приведем некоторые аналитические зависимости, облегчающие выбор основных параметров машин и их динамический расчет 12]. [c.97]

В основу данной книги положена монография Н. А. Николаенко Вероятностные методы исследования динамического расчета машинбстроительных конструкций , в которой изложены основные методы исследования динамических систем при случайных воздействиях, иллюстрированных на конкретных примерах расчета линейных, нелинейных, параметрических систем и динамических систем с жидкими массами. За время, прошедшее после издания этой книги (с 1967 г.), авторами настоящей монографии был выполнен цикл работ, посвященных исследованию нелинейных параметрических систем, систем с выключающимися связями, динамических систем с переменной структурой и по разработке исследования этих систем на аналоговых и цифровых машинах. [c.4]

Автор поставил леред собой задачу перекинуть мост между теплотехникой и техникой автоматического регулирования, выявить физические основы динамических процессов в отдельных элементах установки, и в частности в котле, и на этой базе разработать методику расчета переходных процессов. При этом автор сознательно перенес цент р тяжести на детальную разработку упомянутой методики, отказавшись от использования различных эмпирических формул и готовых рекомендаций. В книге не дается описания [c.6]

Широко используемый агрегатный способ компоновки силовых установок, при котором составляющие их отдельные агрегаты (двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) проектируются, рассчитываются и испытываются независимо, определяет актуальность динамических расчетов составных моделей. Прн расчете таких систем динамические (в частности, спектральные) характеристики составляющих систем обычно известны или могут быть определены достаточно просто. Поэтому Дннамнческнй расчет составных моделей целесообразно строить на основе эффективного использования информации о динамических свойствах составляющих подсистем [7—9, 12]. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...