Коррозионное растрескивание дисков

Повреждаемость дисков, работающих в зоне фазового перехода, происходит в результате коррозионного усталостного растрескивания. Трещины наблюдаются в зоне шпоночного паза, по ступице, в местах разгрузочного отверстия и заклепочных соединений. Коррозионное растрескивание дисков зависит от температуры среды в зоне фазового перехода (на турбинах с температурой от 90 до 130 °С наблюдаются разрушения, на турбинах [c.184]

При написании данного учебного пособия авторы стремились вести изложение материала от простого к сложному, не требуя от читателя вначале каких-либо специальных знаний. Поэтому она будет полезной как студенту и рабочему-ремонтнику турбины, изучающему материал последовательно, начиная с гл. 1, так и главному инженеру ТЭЦ, который стремится найти ответы на такие, например, вопросы, как причины коррозионного растрескивания дисков, низкочастотной вибрации или стеснения теплового расширения турбин. [c.6]

Коррозионное растрескивание дисков [c.486]

Пример 17.9. На рис. 17.10 показаны зоны коррозионного растрескивания дисков роторов низкого давления американских турбин. Статистика, собранная к 1981 г, показала, что коррозионные разрушения возникли на 131 диске, причем 38 % разрушений происходило в зоне хвостового соединения (рис. 17.11), 29% — на боковых поверхностях дисков, 26 % — в шпоночных пазах и лишь 4 % — на поверхности расточки. [c.486]

Основные меры борьбы с коррозионным растрескиванием дисков осуществляются на этапе конструирования и изготовления. Очень важными этапами являются выбор материала и качество поковки, из которой изготавливается диск. Закалка диска на высокий предел текучести с целью увеличения коэффициента запаса по статической прочности весьма существенно увеличивает скорость роста трещины. Поэтому и при изготовлении диска, и при ремонте (например, при его снятии с вала с помощью нагрева) следует обеспечить условия, когда исключается закалка его материала. [c.489]

Задача персонала ТЭЦ в предупреждении коррозионного растрескивания дисков прежде всего состоит в тщательном поддержании технологии ремонта. Особенно тщательно следует соблюдать предусмотренные ремонтным регламентом натяги посадки в хвостовых соединениях. Повышенные монтажные напряжения, например, вследствие натяга в замках, препятствующих разгибу щек диска (см. рис. 3.7, г) или хвостовика, излишний натяг при установке штифтов хвостовиков (особенно, замковых лопаток) вполне может привести к появлению трещин коррозии под напряжением. [c.489]

На рис. 1 показан случай коррозионного растрескивания дисков из нержавеющей стали. Трещины распространяются от клейм, нанесенных керном. Вне области растрескивания металл вязок. [c.593]

Рис. 1. Коррозионное растрескивание дисков из нержавеющей стали (18 /о Сг, Юо/о N1, 2,5 /о Мо) в местах нанесения клейм.

Многочисленные примеры котельной коррозии. Коррозионное растрескивание нагартованной латуни. Коррозии осей и штоков насосов, роторов, дисков и лопаток турбин, пароперегревателей и т. д. [c.568]

Несмотря на то, что номинальный режим при проектировании рассчитывается наиболее тщательно, явления, возникающие при его реализации, представляют для турбины определенную опасность. Как правило, номинальные режимы — это длительные режимы, при которых происходит накопление повреждений в деталях. Вследствие ползучести вырабатывается ресурс длительной прочности на расточках высокотемпературных роторов и ослабление затяжки фланцевых соединений. В вибрирующих рабочих лопатках накапливаются повреждения от усталости. В рабочих лопатках ЦНД, особенно в зоне фазового перехода, возникает коррозионная усталость. Диски ступеней, расположенных в зоне фазового перехода, подвержены коррозионному растрескиванию. Этот перечень можно продолжить для теплофикационной турбины, у которой регулируемыми параметрами являются электрическая мощность и давления в регулируемых отборах, диапазон режимов частичной нагрузки существенно больше. [c.306]

В процессе изготовления диски проходят тщательный технологический контроль, а изготовленный ротор в специальной вакуумной камере разгоняется до рабочей частоты вращения при балансировке. Поэтому разрывы дисков — авария крайне редкая. Основной причиной разрыва дисков в условиях эксплуатации являются трещины, появляющиеся в результате усталости или коррозионного растрескивания под напряжением. [c.486]

Температура очень серьезно влияет на скорость распространения трещины коррозии. Из рис. 17.17 видно, что при повышении температуры с 70 до 120 °С скорость роста трещины увеличивается примерно с 0,1 до 15 мм/год. Отсюда становится ясным, что диски, работающие в зоне фазового перехода турбины Т-100/110-12,8 ТМЗ, более склонны к коррозионному растрескиванию, чем, например турбины Т-180/210-12,8 ЛМЗ. Процесс расширения пара в турбине Т-180/210-12,8 вследствие наличия промежуточного перегрева в /г, -диаграмме располагается существенно правее, чем в турбине Т-100/110-12,8. Поэтому процесс расширения пересекает нижнюю пограничную кривую = 1 в точке, где температура конденсации существенно меньше, и поэтому скорость роста коррозионной трещины также меньше. [c.489]

Рнс. 2. Коррозионное растрескивание дисков из нержавеющей стали (18 /о Сг, 10 /о N1, 2,5% Мо) при кипячении в концентрированном растворе Mg l2 + 4- СаС12 в течение 17 суток. [c.594]

Наиболее опасными видами коррозии для компрессорных машин является межкристаллнтная коррозия (МКК) и коррознонпо-механическое воздействие (коррозионное растрескивание, коррозионно-эрозионное разрушение, коррозионная усталость). Разрушению от этих видов коррозии подвергаются чаще всего детали ротора, в частности лопатки, диски, валы. [c.8]

Следует иметь в виду, что в зависимости от технологического режима коксования и состава шихты, которая меняется в зависимости от месторождения используемых углей (табл. 4), меняются процентные соотношения некоторых компонентов коксового газа, в основном Н. З, НСЫ, ННз, а следовательно, и свойства газа в отношении его коррозионного воздействия на металл. НгЗ, НСН способны вызывать опасный вид коррозионного разрушения — коррозионное растрескивание. Оно вызывается одновременным воздействием коррозионной среды и растягивающих напряжений, причем среда может быть и не агрессивна в обычном понимании слова коррозия . Такие разрушения наблюдались в эксплуатационных условиях коксохимического производства на лопатках нагнетателя 0-1200-21, изготовленных из стали марки ЗОХГСА (рис. 8). Трещины и обрывы наблюдались в зоне полок лопаток, примыкающих к основному диску. Ниже приведены исследования, проведенные в лабораторных и производственных условиях, которые подтвердили, что наблюдаемые разрупюния могут быть отнесены к коррозионному растрескиванию. Для надежной работы нагнетателей потребовалась замена лопаточного материала. [c.19]

За последние годы отмечались многочисленные коррозионные повреждения не только лопаток, но даже и дисков роторов турбин [1.171. При этом повреждения носили различный характер (коррозионное растрескивание под напряжением, коррозионная усталость, коррозия — эро-вия), но все они, как правило, сосредоточивались в зоне начала конденсации пара, вблизи линии Вильсона. Это объяснялось тем, что в этой зоне даже небольшое загрязнение пара, концентрируясь в очень малом количестве влаги, могло давать высокие, в ряде случаев коррозионноопасные, концентрации. Поэтому за последнее время в ряде публикаций [1.17] выдвигались требования добиваться максимально высокого КПД сепаратора (возможно ближе к 100%). [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...