Выбор типа цепи

Зубчатые цепи обеспечивают более плавную передачу, чем роликовые. Зубчатые цепи с шарнирами качения составляют из рабочих и направляющих пластин, соединенных вкладышами с цилиндрическими рабочими поверхностями. Технические данные (по ГОСТ 13552—08) приведены в табл. 2. В этой же таблице приведена оптовая цена согласно прейскуранту цен для технико-экономического анализа при выборе типа цепи. [c.556]

Решение. 1. Выбор типа цепи. Учитывая небольшую передаваемую мощность Р1 при средней угловой скорости малой звездочки, принимаем для передачи однорядную роликовую цепь. [c.286]

При выборе типа цепи предпочтение следует отдавать роликовым цепям, преимущественно типа ПРЛ, как самым экономичным. [c.125]

В ряде случаев при проектировании цепного устройства может возникнуть вопрос о выборе типа цепи с заданным сроком службы (С > 2000 ч) в меньших пределах, чем базовый С. [c.122]

При выборе типа цепи и установлении коэффициента запаса прочности необходимо учитывать динамический эффект, связывая его с изменением скорости вращения малой звездочки или скоростью движения цепи. С увеличением скорости следует повышать коэффициенты запаса прочности, что, в свою очередь, приведет к снижению удельного давления в шарнире, а следовательно, к повышению износостойкости и выносливости цепи. [c.16]

Выбор типа цепи определяется специфическими особенностями назначения пенных передач и в определенной степени технико-экономическими показателями. Наибольшее распространение имеют приводные роликовые цепи, которые и [c.34]

Выбор типа цепи с одновременным установлением оптимального шага цепи [c.34]

Выбор типа цепи при проектировании цепной передачи в ряде случаев удобнее производить не по заданной передаваемой мощности, а по проекции опорной поверхности шарнира Fq , которая является одной из основных характеристик цепи, по зависимости [c.35]

Ориентировочное определение максимального натяжения цепи для выбора типа цепи [c.375]

Для предварительного выбора типа цепи и мощности мотора максимальное натяжение цепи можно подсчитать по формуле [c.375]

Выбор типа цепи. Цепная передача является последней ступенью привода, поэтому при небольшой скорости движения она будет нагружена значительно. Выбираем приводную роликовую цепь. [c.509]

ВЫБОР ТИПА ЦЕПИ [c.294]

При выборе типа цепи, в первую очередь, необходимо учитывать, что роликовые и втулочные цепи имеют меньшие [c.294]

После выбора типа цепи и нахождения ее шага (обычно рассматривается несколько вариантов) производятся расчеты цепи на долговечность и прочность. [c.297]

Г лава I посвящена электроприводу. Если в главе. Электротехника , входящей в состав первого тома (книга первая), были изложены только основные сведения по электротехнике, включая законы цепей постоянного и переменного тока, то в восьмом томе читатель найдет указания по выбору типа электропривода для разных видов машин, выбору мощности электродвигателя, по аппаратуре управления электроприводом. В полном соответствии с основными задачами развития отечественной техники на основах автоматизации, автоматического управления и регулирования важнейших производственных процессов в народном хозяйстве СССР особое внимание уделено принципам автоматического управления электродвигателями. [c.1079]

Плавкие предохранители, рубильник и амперметр рассчитывают на силу тока, в 2 раза превышающую максимальный ток в цепи дренажа. Реостат рассчитывают на средний ток дренажа. Выбор типа дренажа осуществляется главным образом по величине силы тока, которая определяется расчетом и, что наиболее часто, опытным путем. [c.198]

Абразивные частицы груза, двигаясь по элементам машины (например, по лоткам, воронкам, спускам и т. д.) или попадая на движущиеся части машин (в подшипники, шарниры цепей) быстро изнашивают их. Поэтому при выборе средств транспорта абразивных грузов надо принимать меры, не допускающие ускоренного износа частей машины. Это достигается как соответствующим выбором типа машины (с минимальным трением частиц груза по рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины, а также устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, не позволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения. [c.20]

Мощность конечного каскада транзисторного усилителя и, следовательно, выбор типа транзистора этого каскада определяются мощностью, необходимой для выходной цепи, т. е. мощностью нагрузки усилителя. Выходными цепями для транзисторных усилителей в схемах автоматических противокоррозионных установок служат цепи управления тиристорами, обмотки подмагничивания магнитных усилителей и дросселей насыщения. [c.67]

Отчего зависит выбор типа тягового элемента (цепей или ленты). Для каких грузов нельзя применять прорезиненную ленту [c.279]

Справочник содержит сведения по выбору типа, проектированию, статике, кинематике, динамике, надежности цепных передач, цепей, звездочек, натяжных устройств, их смазке. Даны таблицы, облегчающие выбор параметров и разработку конструкций цепных передач. [c.2]

Выбор типа и шага цепи. [c.76]

При известном диаметре Dg меньшей звездочки для определения числа зубьев zi меньшей звездочки необходимо выбрать тип и шаг цепи t (см. Выбор типа и шага цепи , где рассматривается определение шага цепи при известном значении Dei). [c.87]

Выбрав таким образом число зубьев Zi меньшей звездочки, можно определить шаг цепи t (см. Выбор типа и шага цепи ), а затем по известным зависимостям — диаметры Dei и Dei звездочек и число зубьев большей звездочки г . [c.90]

При известном типе и шаге цепи t число зубьев меньшей звездочки нельзя принимать произвольно или выбирать его в зависимости от передаточного числа. В этом случае предварительную величину zi необходимо назначать из условия обеспечения несущей способности цепи (см. Выбор типа и шага цепи ). Решив уравнение (46) относительно zt, получим [c.90]

Выбор типа и шага приводной цепи [c.95]

ВЫБОР ТИПА И ШАГА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ [c.95]

Выразив полезное усилие Р цепи через передаваемую мощность N и скорость V в соответствии с уравнением (12), получим выражение для несущей способности, положенное в основу выбора типа и шага цепи, [c.96]

После выбора типа и рядности цепи определяют характеризующие их поправочные коэффициенты ц и кт- [c.98]

После выбора типа и калибра цепи с1 следует проверить на минимально допускаемый запас прочности, исходя из значений разрушающей С и пробной Qup нагрузок, предусмотренных в соответствующих стандартах, по уравнению [c.122]

Прочность пленок, как известно, зависит от типа исходного полимера, его молекулярной массы и молекулярно-массового распределения, степени разветвленности и поперечного сшивания, гибкости цепей и степени ориентации и т. д. В связи с этим пленки полимера одной и той же химической формулы могут иметь различные прочностные характеристики в зависимости от технологии изготовления полимера и пленки. Поэтому при выборе типа пленки необходимо учитывать особенности технологии ее изготовления. Так, увеличен е прочности пленок достигается в результате их ориентационной вытяжки. Это объясняется тем, что при механическом растяжении макромолекулы вытягиваются в направлении приложенной силы, располагаясь параллельно друг другу, т. е. происходит ориентация структурных элементов вдоль силового поля. Возникающие при этом силы межмолекулярного взаимодействия в сумме могут превысить прочность химических связей- Однако одноосная ориентационная вытяжка приводит к анизотропии свойств пленки в направлении вытяжки и поперек. Поэтому на практике применяют более сложные схемы вытяжки, например одноосное, растяжение при сокращении ширины пленки. При этом повышается относительное удлинение пленки при разрыве в перпендикулярном, и диагональном направлениях. Именно такие пленки желательно применять в производстве обмоточных проводов. [c.101]

Выбор типа гибкого органа (канат или цепь). [c.117]

Кроме общих критериев выбора типа поворотных устройств для разборных цепей имеются ограничения по величине натяжения цепи вследствие того, что внутреннее звено разборной цепи в поперечном направлении имеет. малую жесткость и при большом усилии прижима звена к поверхности блока или ролика в нем могут возникнуть большие напряжения. На горизонтальном поворотном устройстве с блоком, имеющим сплошной гладкий обод, или роликовой батареей звенья разборной (ГОСТ 589—64) цепи изгибаются в поперечном направлении и растягиваются под воздействием натяжения 5 (рис. 56, а, б). [c.72]

Таким образом, расчет приводных цепей сводится к выбору типа и шага цепи по заданным числам оборотов валов передачи, по межосевому расстоянию и по мощности передачи с последующей проверкой запаса прочности. [c.436]

Выбор типа цепи в процессе проектирования начальной схемы цепной передачи по передаваемой мощности [Л ] в кВт, частоте вращения п в об/мин и диаметру меньщей звездочки ) в мм можно производить исходя из формул (12) и (29), пользуясь выражением [c.35]

Выбор типа цепи часто требуется производить, исходя из примерно заданного срока службы по износостойкости или выносливости цепи, что проще всего осуществить, определив коэффициент запаса прочности, приняв за основу допускаемые удельные даааения по долговечности [формулы (15) и (19) или для некоторых случаев формулу (20)], Например заменяя в формуле (15) допускаемое удельное, , <2 Ро [c.35]

Выбор типа цепи по коэффициенту sana a прочности следует производить путем определения соответствуюи ей разрушающей нагрузки Q в кгс с помощью табл. 2, исходя из заданной мощности и скорости [c.37]

Цепи применяют чаще всего пластинчатые, втулочные, втулочно-роликовые и втулочно-катковые (последние преимущественно для наклонных элеваторов с поддерживаемой ветвью) по ГОСТу 588—64 с шагом 100—630 мм и сварные круглозвеипые из круглой стали диаметром 16— 28 мм по ГОСТу 2319—55 с термической обработкой звеньев. Выбор типа цепи (пластикчатой или круглозвенной) обусловливается главным образом характеристикой транспортируемого груза. При транспортировании пылевидных и зернистых абразивных грузов, а также грузов химической промышленности, вызывающих коррозию металла, в стандартных пластинчатых цепях возможна заштыбовка шарниров и потеря их подвижности. Для исключения этого увеличивают зазоры между валиком [c.343]

Выбор типа схемы. В автотракторном электрооборудовании применяется только однопроводная система, при которой с корпусом (массой) соединен один из полюсов каждого аппарата, а обратным проводом служит металл щасси и кузова автомобиля. По двухпроводной схеме иногда делают лишь отдельные участки цепи, например, проводку по деревянным и дюралюминиевым кузовам автобусов или автомобилей (дюралюминий из-за окисления не обеспечивает надежного электрического контакта с корпусом). Согласно ГОСТ 3940-57 у всех вновь выпускаемых автомобилей и тракторов предусматривается соединение с корпусом отрицательного полюса системы электрооборудования. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...