Механизм для смены шпал

Раздельный способ работ, когда вначале выполняется, например, сплошная смена рельсов, потом смена шпал и балласта, хуже, чем комплексный способ, и применяется обычно при отсутствии тех или иных материалов верхнего строения пути, при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности и т. д. При раздельном способе приходится повторять отдельные операции, что снижает уровень использования машин и механизмов, ухудшает качество и удорожает стоимость ремонта пути. [c.413]

Механизмы для одиночной смены шпал МСШ-1, шт.. . Бензомоторные пилы Дружба , шт. [c.35]

Рис. 16. Моторный механизм для смены шпал МСШ-1

Для смены шпал должны применяться шпальные клещи. Для одиночной смены железобетонных шпал необходимо применять механизмы или специальные приспособления. Отжимать рельсовую нить при перешивке и рихтовать путь следует специальными приборами и механизмами (стяжной прибор, гидравлический прибор для рихтовки и др.), а при их отсутствии как исключение можно использовать остроконечные ломы. При этом ломы заводятся под подошву рельсов под углом не менее 46° на необходимую для устойчивости глубину. [c.378]

ЩОМ-Д 178, 180 Механизация работ 33 Механизм для смены шпал 209 [c.513]

На дорогах I и И категорий в скальных выемках глубиной 6— 12 м расстояние от оси крайнего пути до откоса делают не менее 5 м в каждую сторону, на дорогах И1 категории — не менее 4,6 м. Это необходимо для беспрепятственной смены шпал. Кроме того, в скальных выемках через каждые 300 м с каждой стороны в шахматном порядке устраивают камеры шириной 6 м, глубиной 2,5 м и высотой 2,Я м, а в промежутках между камерами через каждые 50 м делают ниш шириной 3 м, глубиной 1 м и высотой 2 м для укрытия людей и съемных механизмов. [c.26]

Околотку планируется балльная оценка содержания пути объемы работ по смене материалов верхнего строения пути, ремонту шпал, подбивке шпал, рихтовке пути, содержанию земляного полотна и рельсовых цепей, снижению числа дефектных рельсов и длительных предупреждений задание по использованию механизмов или уровень механизации работ текущего содержания пути. Кроме этого, в зависимости от времени года и местных условий могут выдаваться задания по ремонту постоянных заборов, установке снеговых щитов и кольев, вскрытию кюветов и лотков от снега, уничтожению растительности на пути и др. [c.545]

Механизм для одиночной смены деревянных шпал МСШ-1 [c.209]

Механизированная смена деревянных шпал с применением механизма МСШ-1 (рис. 80) исключает такие ручные операции, как отрывка балласта в шпальном ящике, вытаскивание заменяемой шпалы, подготовка балластной постели и затаскивание новой шпалы. Механизм МСШ-1 в рабочем положении находится в пределах габарита приближения строений. Место работ ограждают сигнальными знаками С . Работа выполняется группой в составе четырех человек, двое из которых обслуживают непосредственно сам механизм. Последовательность выполнения операций по смене деревянных шпал механизмом МСШ-1 следующая. [c.165]

После затаскивания шпалы и остановки двигателя первый и второй монтеры пути освобождают трос от зацепления, снимают захват-подпятник и перемещают механизм к следующей шпале, намеченной к смене. Третий и четвертый монтеры пути снимают плужок, подкладки-лыжи и изоляционную подкладку, выравнивают конец шпалы по шнуровой линии, укладывают путевые подкладки и пришивают рельсы к новой шпале. После этого все монтеры пути подбивают шпалы, планируют и трамбуют щебень, оправляют балластную призму и переходят к следующей сменяемой шпале. [c.166]

В настоящее время все шире распространяется механизированная смена деревянных шпал при текущем содержании пути с помощью механизма МСШ-1, который устраняет целый ряд ручных операций. [c.308]

К электрифицированным путевым механизмам относятся рельсо-резный станок РМ-2, рельсосверлильный станок 1024-Б, шуруповерт ШВ-1, двухниточный путеподъемник ЭГП-20, шпалозарубоч-ный станок ШС-2 к моторизованным — рельсошлифовальный станок РТ-2 и механизм для одиночной смены шпал МСШ-1 к электрифицированному путевому инструменту — вибрационные шпалоподбойки ЭШП-3, ЭШП-6 и ЭШП-7, гаечный ключ ЭК-1, костыльные молотки ЭПК-2 и ЭПК З, костылевыдергива ель КВД-1, рельсошлифовалка МРШ-3, дрель по дереву ЭСД-2. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...