Усиление пути

В 1928—1929 гг. годовой выпуск паровозов советскими паровозостроительными предприятиями превысил довоенный уровень. Но в начале 30-х годов, когда грузо- и пассажирооборот железнодорожного транспорта возрос более чем вдвое по сравнению с 1913 г., а проведенное к тому времени усиление пути сделало возможным обращение на магистральных линиях локомотивов с увеличенными осевыми нагрузками, определилась настоятельная необходимость дальнейшего улучшения тяговых характеристик локомотивного парка. [c.228]

Кабели и шланги должны быть рассчитаны на восприятие собственного веса. Допускается их усиление путем крепления к несущему стальному тросу. [c.623]

Капитальный ремонт пути предусматривает сплошную смену рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 замену стрелочных переводов, лежащих в главных путях, новыми типа, соответствующего укладываемым рельсам сплошную смену шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уши-рения балластной призмы полную очистку щебеночного балластного слоя, замену загрязненного асбестового или гравийного балласта или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) [c.331]

Рельсовые пакеты (рис. 258) применяют для временного усиления пути при устройстве прорезей под рельсо-шпальной решеткой, при рытье котлована в непосредственной близости от пути и т. п [c.410]

Частичная замена негодных деревянных и железобетонных шпал и ремонт шпал, оставляемых в пути, с тем, чтобы исключить необходимость их одиночной замены не менее чем на два года вперед доведение эпюры шпал до. количества, установленного для данного типа верхнего строения, и усиление пути в кривых радиусом 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения более 120 км/ч — в кривых радиусом 2000 м и менее. [c.11]

Сплошная смена шпал новыми, железобетонными или деревянными, с доведением их эпюры до количества, установленного для данного типа верхнего строения пути, и усиление пути в кривых радиусом 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения более 120 км/ч — в кривых радиусом 2000 м и менее. [c.12]

Как правило, реконструкция предшествует переводу участков на электровозную или тепловозную тягу. Работы по реконструкции пути выполняются по индивидуальным проектам и титульным спискам с целью коренного усиления пути и сооружений и усовершенствования их конструкций. [c.15]

При смешанном движении грузовых и пассажирских поездов, которым характерна работа железных дорог в нашей стране, разрыв между установленными скоростями движения этих поездов приводит к потере пропускной способности. В первые послевоенные годы еще сохранялось ограничение скоростей движения поездов (установленное в мае 1941 г.) как грузовых, так и пассажирских до 70 км/ч. Такая же скорость допускалась по прямому направлению стрелочных переводов. Проведенные мероприятия по усилению пути позволили в 1965 г. повысить максимальные скорости движения на отдельных линиях и участках до 80 км/ч для грузовых поездов и до 100 км/ч для пассажирских. В это же примерно время в результате исследований ЛИИЖТа, ЦНИИ и других организаций были выявлены резервы стрелочных переводов и повышены скорости движения поездов по прямому направлению переводов типов Р50 и Р43 до 80 км/ч. Этим было положено начало большим работам, направленным на реализацию высоких скоростей движения поездов, особенно пассажирских. Такие возможности появились в связи с усилением пути на многих направлениях за счет укладки рельсов типа Р65, применения бесстыкового пути и железобетонных шпал. [c.73]

Некоторые из нанесенных таким образом металлических покрытий выполняют свое назначение и без последующего усиления путем гальванической обработки (металлическое распыление, никелирование без тока, напыление). [c.400]

На подходах к тоннелю на протяжении 200 м с каждой стороны и в самом тоннеле путь должен быть на щебеночном балласте с толщиной слоя под шпалой не менее 25 см. При электрификации линий и при усилении пути в существующих тоннелях допускается толщина балластного слоя под шпалой 20 см. Путь в тоннеле можно устраивать на жестком бетонном основании с применением скреплений раздельного типа с прокладками-амортизаторами. [c.109]

В средний ремонт пути входят следующие работы очистка щебня на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой), а также постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути замена негодных железобетонных и деревянных шпал, ремонт их в пути с тем, чтобы исключить необходимость одиночной смены шпал не менее чем на два года вперед, и доведение числа их до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее ремонт переездов выправка по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие сопутствующие работы ликвидация пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел малых и средних искусственных сооружений. [c.285]

Техническая документация по учету наличия и состояния рельсов, скреплений, стрелочных переводов, шпал и других материалов дает возможность дорожному мастеру, бригадиру, руководству дистанции знать и анализировать свое хозяйство, видеть изменения, происходящие в нем, учитывать расход материалов и денежных средств и разрабатывать меры но улучшению и усилению пути и сооружений. [c.444]

Особенно эффективно для усиления пути и понижения эксплуатационных расходов увеличение веса рельсов при повышении нагрузок на оси, грузонапряженности и скоростей движения поездов. [c.13]

Усиление пути, осуществляемое на наших дорогах, даёт возможность в ближайшие годы ввести в строй более мощные паровозы — с нагрузкой на ось выше 22 т, а это, в свою очередь, позволит ещё намного повысить весовые нормы и скорости поездов. Новые машины проектируются и строятся с учётом достижений в теплотехнике и паровозостроении. [c.25]

Б — максимально допускаемая скорость движения по величине-предельных, допущенных ранее перенапряжений в балласте до 30%, оставляемых временно до планового усиления пути [c.681]

Р, Ш, Б — справа от цифры допускаемой скорости указывает на наличие при этой скорости некоторых перенапряжений (менее 30%) в рельсах, шпалах и балласте, допущенных ранее и оставляемых впредь до планового усиления пути. [c.681]

Фундамент был усилен путем превращения поперечных рам в поперечные стены, весьма жесткие в своей плоскости (от а до г на рис. Х1.24). [c.408]

Капитальный ремонт пути назначается на главных путях, где необходимо провести комплекс работ по оздоровлению или усилению пути в целом. [c.16]

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или длинными сварными плетями) сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути и усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения поездов более 120 км/ч— в кривых радиуса 2000 м и менее очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на слой нового балласта или заменой старого), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт, с полной выправкой стрелочных переводов по утвержденным эпюрам смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми сплошная смена мостовых брусьев, исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста подъемка мостов малых пролетов согласно новой отметке головки рельсов и устройство отводов пути к мостам больших пролетов исправление искажений продольного профиля пути ремонт и приведение в полный порядок всех переездов и прилегающих к ним подходов дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей оздоровление земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений. [c.16]

УСИЛЕНИЕ ПУТИ В КРИВЫХ МАЛОГО РАДИУСА [c.84]

На малодеятельных участках железных дорог или на участках, где произведено оздоровление и усиление пути и по этим причинам упразднены путевые обходы, осмотры, как правило, ежесуточные, производят бригадиры пути или квалифицированные монтеры пути по графикам, утверждаемым начальником дистанции пути. [c.196]

Поскольку бесстыковой путь укладывается при комплексном оздоровлении и усилении пути, пролетные строения малых металлических мостов заменяют на железобетонные с ездой на балласте. [c.85]

Второй этап реконструкции железнодорожного транспорта проводился на основе замены устаревшей паровой тяги на электрическую и тепловозную. Одновременно проводилась работа по значительному усилению пути и вагонного парка, более широко внедрялась автоблокировка, телемеханика, связь, вычислительная техника во все отрасли железнодорожного хозяйства. Значительное развитие получили станции построено много новых железных дорог, вторых путей. Основная направленность технической реконструкции железных дорог этого периода определялась ленинскими идеями о развитии железнодорожного транспорта. В первом в истории перспективном народнохозяйственном плане — Государственном плане электрификации России (ГОЭЛРО), разработанном в 1920 г. под руководством В. И. Ленина и названном им второй программой партии, предусматривалось создание мощных электрифицированных магистралей на важнейших направлениях [c.14]

По действующим техническим указаниям работы по усилению пути в кривых, где это усиление еще не сделано, выполняют в процессе ремонта пути на всех кривых радиуса 1200 м и менее. Для этого увеличивают количество шпал на километр, применяя эпюру-их на одну ступень выше в сравнении с прямыми участками данной линии плечо балластной призмы при нормальном типе верхнего строения увеличивают на 10 см с наружной стороны кривой ставят несимметричные подкладки с большим плечом в наружную сторону. Кривые ставят в правильное положение в плане точным способом. [c.246]

Железнодорожный транспорт—составная часть единой транспортной системы СССР. Непрерывное развитие промышленности и сельского хозяйства нашей страны предъявляет повышенные требования к удовлетворению возрастающего темпа перевозок на нем. В сравнительно короткий срок проведена коренная реконструкция железнодорожного транспорта, завершен в основном переход на прогрессивные виды тяги — электрическую и тепловозную, усилен путь, внедряется автоматика, телемеханика и вычислительная техника, поставляются большегрузные вагоны и комфортабельные цельнометаллические вагоны и моторвагонный подвижной состав для перевозки пассажиров. Это позволяет работникам железнодорожного транспорта выполнять заданный объем перевозок пассажиров и грузов. Техническое оснащение железных дорог и их строительство будут продолжаться и в последующем планомерно с учетом особенностей экономического развития районов страны, потребностей в пассажирских перевозках и возможности взаимодействия с другими видами транспорта. [c.20]

Ослабленный участок усилен путем разноски входящих углов [c.312]

К дополнительным устройствам для усиления пути в кривых относятся а) боковые упоры б) рельсовые стяжки в) контррельсы. [c.63]

Установлены два основных типа усиления пути в кривых в зависимости от крутизны последних и обращающихся локомотивов. [c.64]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Воздействие по производной увеличивает также устойчивость систем, содержащих трехъ (и более) емкостные объекты. В случае идеального регулятора система, содержащая трехъемкостпый объект, может быть сделана устойчивой при любых значениях коэффициента усиления путем установки на регуляторе большой постоянной времени интегрирования и времени предварения, большего, чем наименьшая постоянная времени. Хотя идеальных регуляторов пе существует, введение в регулятор воздействия по производной в системе, содержащей в основном элементы первого порядка, значительно [c.112]

При капитальном ремонте пути производятся следующие работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми более мoЩJ ными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или бесстыковыми сварными плетями) замена стрелочных переводов новыми, соответствующими типу укладываемых рельсов сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества на прямых до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее очистка щебня на глубину 20—25 см или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), а также постановка пути на балласт с большей несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения (см. табл. 21, глава IV) постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение отдельных элементов плана и профиля линии, а также расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин, балластных корыт, просадок и других деформаций ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел ремонт мостового полотна, конусов, защитных и регуляционных сооружений малых и средних мостов и труб ремонт переездов с укладкой железобетонных настилов ликвидация отдельных негабаритных мест. [c.286]

Укладка в путь щебеночного балласта является не только мерой усиления пути, но и весьма эффективным средством снижения эксплуатационных расходов в доле, зависящей от балласта. Экономическая эффективность применения щебеночного балласта по сравнению с песчаным выражается в снижении расходов на текущее содержание пути на 20—25% и амортизационных отчислений на 20—22% за счет увеличения сроков службы рельсов и шпал в уменьшении в два — три раза расходов на средний и подъемочный ремонты пути в снижении расходов на тягу поездов и ремонт подвижного состава ввиду уменьшения сопротивления движению поездов ( при рельсах типа Р50 и тепловозной тяге экономия на 1 млн. т брутто перевозимого груза в год составляет более 4 руб. на 1 км)-, наконец, в экономии расходов на перевозку балластных л4атериалов. [c.39]

Выполняют усиление путем установки на нижний пояс листа толшиной 12 мм с ромбическими закругленными кромками. Ширина листа на 20 мм превышает ширину нижнего пояса с тем, чтобы по возможности уменьшить число потолочных швов. Ромбические кромки также приваривают к поясу, но без опасного пережога сваркой нижнего пояса. Сварные швы не доводят до кромки листа усиления (20 и 30 мм) с тем, чтобы на кромках пояса не образовалось концентратора напряжений в виде подреза при окончании сварного шва. Для лучшей совместной работы нижнего пояса с усиливающим листом выполняют дополнительное соединение их с помощью четырех электрозаклепок диаметром 40 мм. [c.255]

Усиление пути в кривых производится при У 1200 м для обеспечения необходимой равно прочности с примыкающими прямыми. Для этого увеличивают число шйал %а километр, уширяют балластную призму с наружной стороны кривой, ставят несимметричные подкладки с большим плечом в наружную сторону, [c.76]

Предусматривается дальнейшее повышение массы и скорости поездов за счет значительного пополнения парка более мощными электровозами и тепловозами, специализированными и большегрузными восьмиосными грузовыми вагонами, усиления пути с укладкой более мощных и надежных рельсов и бесстыковогч пути. [c.17]

Все проводимые на железнодорожном транспорте меры по технической реконструкции и внедрению более совершенной технологии неразрывно связаны с дальнейшим повышением безопасности движения. Переход на новые прогрессивные виды тяги, усиление пути, обновление вагонного парка за счет более совершенных большегрузных цельнометаллических вагонов, повышение надежности и эффективности тормозных средств, внедрение усовершен-сгвованных средств сигнализации, автоматики и телемеханики, дефектоскопии и других современных технических средств создали еобходимую материальную базу для повышения безопасности движения. Этому способствует также непрерывный рост культурно-технического уровня кадров на железнодорожном транспорте. [c.383]

Усиление пути в кривых. Помимо таких же сил от воздействия подвижного состава на путь, какие возникают в прямых,, в кривых добавляются еще горизонтальные усилия, появляющиеся при повороте подвижного состава и вписывании его в кривую. Кроме того, происходит перегрузка внутренней или наружной нити кривой вследствие разницы между фактической скоростью, е которой идет тот или иной поезд, и среднекьадратической взвешенной по тоннажу скоростью, на которую [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...