Рельс дефектный

Резерв 11, 14, 15 Рекламация на стрелочный перевод 247 Реконструкция пути 311 Рельс дефектный 104—106 [c.568]

При перешивке колеи не следует забивать погнутые костыли и пытаться их исправить, на рельсе дефектные костыли нужно сдавать в мастерские. При работе на стрелочном переводе нельзя становиться ногой между рамным рельсом и остряком. [c.371]

Рнс 1.3Л1. Дерево событий для схода с рельсов из-за дефектности рельсов неисправности подвижного состава и возникновения резонансных колебаний [c.36]

Величина износа рельсов, при превышении которой они считаются дефектными, мм [c.105]

К дефектным на станционных путях (кроме приемо-отправочных и главных в пределах станций) относятся рельсы [c.106]

Обрезка дефектного конца, сварка в рельсы нормальной длины, сверление болтовых отверстий [c.109]

Вырезка дефектного места, сварка в рельсы нормальной длины [c.109]

Вырезка дефектного места, сварка годных кусков. При пораженности подошвы по всей длине рельса ремонт не производится [c.111]

Проверка подошвы рельса по всей длине, удаление дефектных мест вырезкой кусков рельса, сварка годных кусков [c.111]

При это м в пути не должно быть дефектных рельсов, негодных шпал двух и более подряд, признаков угона пути, отступлений в размерах балластной призмы от установленных норм и ее состоянии, отступлений от норм и допусков в содержании стрелочных переводов, нарушений норм состояния рельсовых стыков и узлов [c.212]

Зимние работы следующие выправка пути в профиле укладкой прокладок перешивка пути и стрелочных переводов очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр плановая одиночная смена дефектных рельсов, скреплений и частей стрелочных переводов регулировка зазоров исправление пути на пучинах устранение неисправностей на переездах перестановка щитов, разделка валов снега после прохода снегоочистителей и т. п. [c.340]

При изломах или трещинах по дефектам 21.1-2, ЗОВ.1-2, ЗОГ.1-2, 50.1-2, 52.1-2, 55.1-2, 60.1-2 постановка струбцин запрещается, дефектное место полностью вырезают вместе со сварным стыком и заменяют его одним или двумя рельсами, при этом расстояние от края дефекта или трещины до пропила должно быть не менее 3 м. [c.370]

Околотку планируется балльная оценка содержания пути объемы работ по смене материалов верхнего строения пути, ремонту шпал, подбивке шпал, рихтовке пути, содержанию земляного полотна и рельсовых цепей, снижению числа дефектных рельсов и длительных предупреждений задание по использованию механизмов или уровень механизации работ текущего содержания пути. Кроме этого, в зависимости от времени года и местных условий могут выдаваться задания по ремонту постоянных заборов, установке снеговых щитов и кольев, вскрытию кюветов и лотков от снега, уничтожению растительности на пути и др. [c.545]

О каждом рельсе, лежащем на главно,м пути, заносятся следующие сведения номера пути, километра, пикета и звена правая или левая нить заводская. марка год проката и номер плавки тип и длина износ головки вертикальный и боковой смятие и провисание конца дата промера износа рельса и для каждого дефектного рельса номер дефекта. [c.546]

Журнал учета дефектных рельсов, лежащих на главных и приемо-отправочных путях (ПУ-2а), ведется на околотке на основании результатов комиссионных осмотров, а также текущего наблюдения обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, бригадиров пути, дорожных мастеров и проверки дефектоскопистов. [c.549]

В журнале отмечается, когда был обнаружен дефектный рельс, кто производил осмотр, место, где лежит обнаруженный дефектный рельс с указанием километра или названия станции, пикета, звена и рельсовой нити. [c.549]

Если дефектным оказался рельс, являющийся частью сварной плети, бесстыкового пути или стрелочного перевода, то рядом с показателем длины проставляется соответствующая буква, так же как в рельсовой книге ПУ-2. [c.549]

Ежегодно по состоянию на 1 января все оставшиеся в пути дефектные рельсы переписываются на новую страницу, с которой начинается учет в наступающем году. [c.549]

По мере замены дефектных рельсов зачеркиваются порядковые номера, за которыми они записаны в журнале, и делается отметка о замене на месте основной записи этого рельса. [c.549]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Одиночная смена дефектных рельсов и скреплений и добавление последних до полной нормы. [c.11]

Во второй день 15 монтеров пути бригад № 2, 3 и 2 машиниста выгружают рельсы, контейнеры со скреплениями к шпалы 9 монтеров пуги бригады № 1 регулируют стыковые зазоры гидравлическими приборами го смазкой стыковых болтов 15 монтеров пути бригад № 2, 3, закончив выгрузку материалов, с помощью автомобильного крана разбирают постоянный железобетонный переездный настил и укладывают временный деревянный, раскладывают привезенные отремонтированные рельсы и скрепления по местам смены, меняют дефектные рельсы и скрепления со сборкой последних в контейнеры, возобновляют графитовую смазку в отдельных стыках 10 монтеров пути бригады № 4 ремонтируют шпалы в пути и зачищают заусенцы на шпалах с обмазкой мест зачистки антисептиком. [c.322]

Переложенные в менее деятельные приемо-отправочные или прочие пути стрелочные переводы могут служить до износа стрелок и рельсов переводной кривой 8—10 мм (в прочих путях и до 12 мм). На втором этапе.срок службы переводов регламентируется в основном лишь износом, так как на таких путях выход элементов перевода по дефектности хотя и бывает, но в меньшей степени. Срок службы балласта и его оздоровление на этом этапе чаще устанавливаются по его фактическому состоянию. [c.107]

Если при осмотре в пункте оборота обнаружены явные признаки сдвига или проворачивания ступицы, вагон с дефектной колесной парой следует отцепить. Признаками явного сдвига ступицы являются прижатие гребней обоих колес к головкам рельсов и тормозных колодок к гребням, увеличение расстояния между внутренними гранями бандажей свыше установленных норм. [c.47]

Основными путевыми работами, которые наиболее часто выполняют при текущем содержании и ремонте пути, являются подъемка пути на балласт и уплотнение балласта под шпалами, исправление-положения колеи в плане (рихтовка пути), устранение изменения ширины колеи (перешивка), очистка балласта и содержание балластной призмы, исправление земляного полотна, регулировка и разгонка стыковых зазоров, выправка пути по уровню для устранения просадок, одиночная замена дефектных рельсов, скреплений,, элементов стрелочных переводов, шпал и пр. [c.87]

Производятся также одиночная смена дефектных рельсов и скреплений, доведение количества скреплений до полной нормы разгонка или регулировка зазоров, пополнение противоугонов для обеспечения полного закрепления пути от угона. [c.285]

Износ рельсов, при превышении которого рельсы считаются дефектными [c.320]

К дефектным рельсам,в станционных путях (кроме приемо-отправочных) относятся рельсы с пороками [c.320]

Одиночная смена рельсов (дефектных или остродефектных) выполняется бригадой в составе при рельсах типа Р50 и легче длиной 12,5 м — 6 человек, длиной 25 м — 10 человек типа Р65 длиной 25 м — 14 человек типа Р75 — 16 человек. Место работ ограждают сигналами остановки. Поезда по месту работ пропускают без ограничения скорости. Руководит работами бригадир пути. [c.360]

Каждый обнаруженный рельс — дефектный или остродефектный — механик записывает в рабочий журнал и сообщает о нем под расписку дорожному мастеру или бригадиру (приложение 4), а по окончании проверки рельсов на отделении результаты передает в дистанцию пути. [c.63]

В соответствии с указанием инструкции по борьбе с изломами и другими дефектами рельсов даётся заключение о степени дефектности отмечещюго дефектоскопом рельса (дефектный или остродефектный) и немедленно принимаются меры по обеспечению безопасности движения поездов по этому рельсу путём ограждения, замены его или снижения скорости и т. д. [c.502]

Признаки дефектных и остродефектных рельсов. К д е ф е к т - [c.104]

Все дефектные и остродефектные рельсы, выявленные как при сплошных, так и при индивидуальных осмотрах, маркируют следующим образом (рис. 63) [c.107]

При сильно сжатой плети допускается вырезка небольшого куска рельса у дефектного места автогеном с последующей обрезкой рельсорезным станком обоих концов плети. [c.370]

По каждому рельсу указываются марка завода, год проката, номер плавки для рельсов типа Р50 и тяжелее, тип, длина, номер дефекта или характеристика дефектности и намеченный срок замены. Остродефектные рельсы заменяются немедленно по обнаружении, дефектные — в плановом порядке. В журнале указывается дата замены дефектного рельса. [c.549]

Основные положения. При попере<шых изломах рельсовой плети или при обнаружении в ней дефекта, требующего вьфезки по классификации дефектности рельсов НТД/ЦП-1-93, восстановление плети производят в три этапа, соответствующих [c.90]

Вртенное восстановление рельсовых плетей. Временное восстановление плети производят вырезкой дефектного места с образованием отрезка длиной 8—11 м и укладкой вместо вырезанного рельса такой же длины с болтовыми отверстиями из покилометрового запаса. Место излома плети вьфезается пилой с пропилом плети с двух сторон от излома, при соблюдении условий, чтобы пропилы располагались не ближе 3 м от места излома или дефекта и 2 м от сварного стыка, если он расположен вне вырезаемого куска плети. При этом учитывают, что при последующей обрезке концов плетей под сварку расстояние между имеющимися сварными стыками и новыми должно быть не менее 3 м. В противном случае такой стык вырезается вместе с изломанной частью плети. [c.91]

При вварке вставки без изгиба плети перед укладкой в путь рельса без болтовых отверстий (вместо вырезанной дефектной части плети) со стороны короткой части плети в уравнительном пролете заменяют рельс на укороченный на участке между дефектным местом и уравнительным пролетом ослабляют на три-четыре оборота клеммные болты с помощью гидравлического натяжного устройства передвигают короткую часть плети в сторону уравнительного пролета на величину, позволяющую уложить в путь подготовлённый рельс без болтовых отверстий, имеющий бс5льшую длину (с учетом ее уменьшения при сварке) по сравнению с вырезанной дефектной частью плети после укладки этого рельса в путь производят сварку плети с уложенным рельсом в стыке со стороны длинной части плети. Затем с помощью гидравлического натяжного устройства перемещают короткий конец плети в сторону второго стыка сварки с цепью создания необходимого усилия прижатия свариваемых концов рельсов. [c.94]

В зимние месяцы планируют работы по замене дефектных рельсов и металлических элементов стрелочных переводов, исправлению пути на пучинах, очистке стрелочньпс переводов от снега, желобов от напрессованного снега и льда и др. в конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русл у мостов малых отверстий и труб. [c.129]

Установлена также особая маркировка старых рельсов, которые по своему состоянию пригодны для вторичного использования без ремонта или после ремонта, а также дефектных и остродефект-ных рельсов, находящихся в пути. [c.64]

В покилометровый запас укладывают рельсы того же типа, что и лежащие в пути, той же длины и с одинаковым износом, чтобы при смене дефектного или остродефектного рельса не возникало затруднений. [c.105]

Все рельсы, имеющие тот или иной порок, с точки зрения возможности прохода по ним поездов делят на дефектные и остродефектные. К дефектным в главных и приемо-отправочных путях относятся рельсы, имеющие следующие недостатки [c.318]

Все обнаруженные дефектные рельсы помечают масляной краской или мелом на дефектном рельсе ставят один крест, на остродефектном — два креста. Степень дефектности рельса устанавливает дорожный мастер. При обнаружении остродефектного рельса руководитель осмотра принимает меры к немедленной его замене и обеспечению безопасности движения поездов. [c.323]

На шейке дефектного рельса внутри колеи против дефектного места наносят мелом, а позже краской две параллельные полосы длиной 20 см и шириной 2 — 3 см. Полосы не должны затрагивать места, пораженные дефектом. Стыковые дефекты отмечаются на шейке рельса над предстыковым ящиком. Результаты комиссионного осмотра рельсов записывают в ведомость формы ПУ-2а. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...