Брусья переводные

Примечание. Для текущего содержания 10 брелочных переводов планируется шурупов путевых — 300 шт. брусьев переводных — 0,25 компл., крестовин — 1,2 шт. и остряков 0,85 шт. [c.169]

Брусья переводные Изолирующие детали для изолирующих стыков [c.298]

Противоугоны пружинные или самозаклинивающиеся Стрелочные переводы (на 100 шт., лежащих в пути) Крестовины Брусья переводные [c.106]

Брусья переводные, комплект. . . — — — 0.025 [c.108]

Бремсберг 569 Брусья переводные 156 Буны 47 [c.590]

Правильно отрегулированный ручной переводной механизм имеет одинаковый наклон переводного рычага в обоих положениях и одинаковую высоту противовеса над брусьями, которая должна быть не менее 100 мм. [c.232]

Для уменьшения переводного усилия в стрелках с гибкими остряками применяют специальные роликовые опоры для остряков, которые устанавливают попарно в пролетах между брусьями не ближе 2 м от острия остряка. Количество опор зависит от длины остряка и типа стрелки (табл. 111). Роликовая опора состоит из каретки, ее опоры, регулировочного винта, одного или двух роликов. Опоры прикрепляют к наружной стороне подошвы рельса с помощью типовых клемм с закладными болтами. Однороликовая опора весит 26,6 кг, двухроликовая — 40 кг. [c.233]

Наиболее широкое распространение имеют деревянные переводные брусья, размеры которых и количество для стрелочных переводов различных типов и марок приведены в главе 2. [c.248]

После подсоединения переводного устройства к стрелке остряки устанавливают и закрепляют в среднем положении, отводя их на половину шага против первой рабочей тяги и на половину желоба против второй рабочей тяги. Коромысло устанавливают так, чтобы оно имело отклонение на 8—10 мм от оси переводной тяги в сторону острия остряка в точке соединения с коленчатым рычагом (рис. 180). Затем добиваются, чтобы расстояния от оси вертикального валика станины и от оси болта, соединяющего коромысло с длинным плечом коленчатого рычага, до рабочей грани рамного рельса были равны. При этом длинное плечо коленчатого рычага будет параллельно рамному рельсу, и ход его при переводе стрелки станет одинаковым в обе стороны. В таком положении пришивают станину к брусьям. [c.264]

Текущее содержание пути предусматривает непрерывный контроль за его состоянием и своевременное производство перешивки пути, регулировки зазоров, выправки в профиле, рихтовки, одиночной смены шпал, переводных брусьев и скреплений, частичной замены балласта, планировки обочин земляного полотна, прочистки водоотводов и других работ. [c.331]

Реконструкция пути предусматривает полное оздоровление и укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений улучшение плана и профиля линии переустройство стрелочных горловин и перекладку стрелочных переводов оздоровление и при необходимости усиление и переустройство искусственных сооружений, переездов ликвидацию негабаритных мест устройство вдоль пути в необходимых случаях постоянных ограждений укладку верхнего строения пути более мощной и совершенной конструкции (рельсов не легче типа Р65 с новыми скреплениями, бесстыкового пути, новых стрелочных переводов, щебеночного балласта с толщиной слоя под шпалой не менее 35 см, новых шпал, переводных и мостовых брусьев) и др. [c.331]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Два раза в год в сроки, установленные начальником дистанции пути, сплошь осматривает шпалы, мостовые и переводные брусья [c.347]

Последовательность работ вывинчивают шурупы, прикрепляющие станину отверстия в брусьях антисептируют и в них забивают пробки разъединяют фонарную и переводную тяги снимают фонарь и станину зачищают брусья под станиной, обметают и антисептируют места зачистки устанавливают новую станину и к фонарной тяге присоединяют переводную тягу проверяют положение станины, при этом оба остряка отводят от рамных рельсов на одинаковое расстояние и закрепляют деревянными вкладышами станину перемещают по брусьям до тех пор, пока переводной рычаг не займет вертикальное положение в брусьях просверливают отверстия, антисептируют их и завинчивают шурупы устанавливают фонарь. [c.378]

Смена переводных брусьев. Сплошной сменой переводных брусьев руководит дорожный мастер. Место работ ограждают сигналами остановки поезда пропускают со скоростью 25 км/ч при этом все брусья должны быть на месте и подбиты, а части перевода пришиты. [c.378]

ПЕРЕВОДНЫХ И МОСТОВЫХ БРУСЬЕВ [c.381]

При текущем содержании лежащих в пути шпал, переводных и мостовых брусьев и уходе за ними выполняют следующие работы зачистку заусенцев с антисептированием зачищенных мест постановку при перешивках пути пластинок-закрепителей [c.381]

Первую плеть собирают для наружной нити прямого направления она состоит из рамного рельса с остряком, рельсовых рубок в соответствии с эпюрой, контррельса в сборе с путевым рельсом и одной рельсовой рубки за корнем остряка по направлению переводной кривой. Вторую плеть собирают для внутренней нити прямого направления она состоит из второго рамного рельса с остряком, рельсов и рельсовых рубок за корнем остряка, крестовины и одного рельса за задним стыком рамного рельса. В день укладки перевода за 1 — 2 ч до окна по месту работ ограничивают скорость движения поездов для выполнения сопутствующих укладке перевода работ удаление 1-го и 6-го болтов в стыках разрыва с опробованием и смазкой остальных болтов, удаление костылей с оставлением по два костыля на каждом конце шпалы, а также частичное удаление балласта из шпальных ящиков в порядке подготовки к замене брусьев после выполнения основных работ. [c.387]

Часть монтеров пути остается на пополнении скреплений и установке переводного механизма, а остальные переходят на замену негодных переводных брусьев и укладку переводной кривой (рис. 251, г). Работы по укладке перевода заканчивают подбивкой переводных брусьев, постановкой противоугонов и установкой предельного столбика. [c.388]

Предварительно на стрелочном переводе и подходах к нему регулируют зазоры заменяют негодные брусья, подлежащие ремонту ремонтируют негодные металлические части также заменяют или ремонтируют щебень выгружают с одной стороны перевода. Основные работы выполняют без перерыва движения поездов. Место работ ограждают сигналами остановки поезда пропускают со скоростью 15 км/ч. Стрелку и крестовину ставят на щебень с применением клиньев, а переводную кривую и участок от стыка рамного рельса до острия пера — с перегонкой брусьев. [c.389]

Сваи, детали деревянных опор линий связи и электропередачи, заборные и дорожные столбы, шпалы, переводные брусья, лаги, утопленные в грунт настилы мостов и лежни дорог по грунту, деревянные детали контейнеров, длительно опирающиеся на грунт детали деревоземляных сооружений и другие конструкции, контактирующие с грунтом детали животноводческих построек деревянные кровли при условии накопления на них пыли и сора [c.501]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Смена или ремонт изношенных металлических частей стрелочных переводов и переводных брусьев, а также постановка стрелочных переводов на щебень с обеспечением водоотвода от них. [c.11]

Механизированная сборка стрелочных переводов состоит из двух отдельных технологических процессов укрепления переводных брусьев винтами от растрескивания (рис. 7, а) и сборки стрелочного перевода на стенде (рис. 7,6). Работы по сборке выполняет бригада из шести монтеров пути. После пришивки всех рельсовых нитей устанавлив ают противоугоны и полностью проверяют собранный стрелочный перевод по шаблону. Кроме того, по окончании сборки обычдо маркируют все брусья и рельсовые рубки, которые остаются при разделении перевода на блоки (флюгарочные и закрестовинные брусья, переводной механизм и др.) и доставляются к месту укладки в отдельном пакете вместе с блоками. Маркировка отдельных элементов, не вошедших в блоки, значительно облегчает последующий монтаж перевода из блоков. [c.18]

Блоки старого стрелочного перевода грузят в следующем порядке. Первой грузят на путеразборщик стрелку со шпалами и брусьями (длиной до 2,9 м), кроме флюгарочных (рис. 21). На стрелку грузят четыре рельсовые рубки для прямого и бокового направлений. Затем укладывают поперечины и на них грузят крестовину со сболченными двумя рельсовыми рубками и рельсы с контррельсами, после чего пакет перетягивают на 8—10 м. Потом грузят закрестовинные рельсы бокового направления, которые переворачивают на головку и используют в качестве лыж. На эти рельсы устанавливают две П-образные поперечины, на которые грузят три пакета переводных брусьев. Переводные брусья для погрузки собирают в пакеты по 10— [c.43]

Б. Технические условия Бррвна нпловочные и строительные хвойных пород Кругляк тонкий хвойных пород Шпалы деревянные для ш. д. широкой колеи Шпалы деревянные для Н1. д. узкой колеи Брусья переводные длп стрелочных переводов ж, д. широко ] колеи Брусья переводные для стрелочных переводов ш. д. узкой колеи Планки деревянные для снеговых щитов [c.121]

Смену брусьев производят с отрывкой одного ящика на два бруса. Для стыковых брусьев и брусьев переводного механизма ящики отрывают для каждого бруса. [c.267]

Тяги изготовляются из квадратной стали сечением 34 X 34 мм или из круглого прутка диаметром 40—50 мм и устанавливаются в междушпальных ящиках не ближе 50 мм от переводных брусьев. [c.229]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

На наружных рельсах перевода рисками отмечают положение осей брусьев. Подвозят новые брусья, раскладывают их в порядке укладки под переводом и нумеруют. Сверлят отверстия для костылей и шурупов и антисептируют их. Для вытаскивания старых и заведения под перевод новых брусьев отрывают балласт в каждом четвертом ящике — в 1, 5, 9, 13-м и т. д. Через эти ящики заменяют сначала брусья 1, 5. 9-й и т. д., а затем 2, 6, 10-й и т. д. Новые брусья подбивают, ящики засыпают балластом с трамбованием. После этого отрывают ящики 3, 7, 11-й и т. д. и повторяют весь комплекс работ замены брусьев. Для стыковых брусьев и брусьев, на которых укреплен переводной механизм, ящики отрывают для каждого бруса отдельно. [c.378]

Стрелочный перевод ставят на щебень на протяжении от переднего стыка рамного рельса до последнего переводного бруса за хвостом крестовины горловины и стрелочные улицы целесообразно ставить на ш,ебень сплошь. [c.388]

Учет стрелочных переводов. Лежащие в пути стрелочные переводы учитываются вКниге учета стрелочных nepe-fl о д о в (ПУ-6). В эту книгу записываются все стрелочные переводы, лежащие на околотке. При каждой замене всего перевода или отдельных его частей, смене переводных брусьев, наплавке крестовин, при постановке стрелочного перевода на щебень или при очистке щебеночного слоя дорожный мастер вносит соответствующие изменения, а на 1 ноября производит полную проверку записей по всем стрелочным переводам. [c.551]

О переводных брусьях записываются год укладки, род пропитки количество брусьев и отдельно щпал, если они лежат под стрелочным переводом вместо брусьев количество негодных брусьев по осеннему осмотру и сколько брусьев подлежит ремонту. [c.551]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...