Рельс старогодный

Сплошная смена рельсов старогодными пе легче типа Р50, а при необходимости типа Р43 па главных и прие-мо-отправочных путях и не легче типа Р38 на станционных путях сопровождается работами в объеме подъемочного ремонта пути. [c.332]

Сплошная смена рельсов старогодными также сопровождается выправочными работами в объеме подъемочного или среднего ремонта пути. [c.15]

При определении ежегодных планов работ предусматривается максимальная загрузка машин и механизмов и прежде всего комплектов путеукладчиков как ведущих машин в технологической цепочке . За счет совершенствования технологии, внедрения новых и модернизации существующих машин и механизмов необходимо планировать ежегодный прирост выработки на комплект путевых машин. Механизированным способом с применением путеукладчиков предусматривают выполнение всего объема капитального ремонта пути, планируемого, как правило, сплощными участками, и среднего ремонта в первую очередь на главных путях при совмещении его со сплошной сменой рельсов старогодными или новыми. При капитальном ремонте главного пути в пределах станций и в стрелочных горловинах работы могут выполняться с применением путеукладчиков или с использованием полноповоротных стреловых кранов на снятии с пути блоков старых стрелочных переводов и укладке новых, собранных на путевых производственных базах. [c.76]

По плану Министерства путей сообщения, при среднем ремонте пути может производиться сплошная смена рельсов старогодными, отремонтированными и сваренными в длину не короче 25 м, или сварка лежащих в пути рельсов. [c.302]

Особое значение средний ремонт имеет для оздоровления пути на станциях, где капитальный ремонт, как правило, планируют только по главным путям, а остальные при необходимости обычно ремонтируют и усиливают за счет среднего ремонта. При этом средний ремонт может в случае необходимости сопровождаться сплошной сменой рельсов старогодными более тяжелых типов, снятыми при ремонте пути с перегонов. [c.302]

На отдельных направлениях и участках по устанавливаемому Министерством путей сообщения плану при среднем ремонте пути производится сплошная смена рельсов старогодными, отремонтированными и сваренными в куски длиной не короче 25 м, или сварка лежащих в пути рельсов. [c.285]

Сплошная смена рельсов старогодными выполняется по калькуляциям. На главных путях при сплошной смене укладывают старогодные рельсы не легче типа Р50 и при необходимости типа Р43, а на станционных путях — не легче типа Р38, отремонтированные и сваренные так, чтобы их длина была не менее 25 м. [c.287]

Средний ремонт планируют участками длиной не менее перегона, а на станциях—с охватом всех путей парка. Этот ремонт выполняется ПМС или дистанционными колоннами по объемным ведомостям и калькуляциям, а на участках, где путь переводится на щебеночное основание, — по индивидуальным проектам. Организация работ по среднему ремонту со сплошной сменой рельсов старогодными с применением путеукладчиков такая же, что и при капитальном ремонте. [c.184]

На отдельных направлениях и участках сплошная смена рельсов старогодными может совмещаться со средним ремонтом пути. Капитальный ремонт переездов включает замену настила железобетонным на переездах I и II категорий и на других особо деятельных переездах, а также на участках с железобетонными шпалами или укладку деревянного настила типовой конструкции [c.10]

Рельсы старогодные, шт. Накладки при рельсах дли ной 25 Л1, шт.. ... Болты с гайками при рель шт. [c.316]

Смена рельсов старогодными. . ...........1,2 [c.436]

Смена рельсов старогодными...... [c.437]

Сплошная смена рельсов старогодными выполняется на главных и станционных путях. Порядок производства ра- [c.16]

Сплошная смена рельсов старогодными назначается на главных путях с грузонапряженностью менее 10 млн. ткм/км брутто в год и на станционных путях. Рельсы перед их укладкой ремонтируют и сваривают на рельсосварочных предприятиях. Могут укладываться также и плети бесстыкового пути. [c.184]

Технические условия ТУ 32 ЦП-1-76. Рельсы старогодные для железных дорог широкой колеи. М, Транспорт, 1977. 22 с. (Главное управление пути МПС.) [c.409]

Колонны и механизированные бригады дистанций пути выполняют подъемочный ремонт, часть среднего ремонта пути, замену стрелочных переводов и переводных брусьев, смену рельсов старогодными и другие ремонтные работы. [c.271]

Старогодные рельсы. В зависимости от типа, величины износа и характера дефектов и повреждений старогодные рельсы делятся на четыре группы. [c.97]

Техническими условиями на старогодные рельсы (ТУ 32/ЦП—I —65) определены нормы максимально допускаемого приведенного, бокового и вертикального износов головки для каждого типа и группы рельсов, а также величины допускаемых местных деформаций и повреждений плавных вмятин и забоин, износа подошвы от костылей, наплывов на боковой грани головки и др. (табл. 41). [c.98]

Все находящиеся в свободном наличии старогодные рельсы должны иметь маркировку. Нельзя хранить в одном штабеле годные и не годные для использования в пути рельсы. Запрещается укладывать в путь старогодные рельсы, не имеющие маркировки или имеющие маркировку с буквой Р, а также рельсы четвертой группы. [c.98]

Рис. 61. Примеры маркировки старогодных рельсов (светлой краской)

Характеристики старогодных рельсов, используемых для повторной укладки в путь [c.100]

Старогодные и отремонтированные шпалы. В соответствии с принятой технологией при капитальном ремонте пути снимают полностью старую рельсо-шпальную решетку и перевозят на звеносборочную базу, где ее разбирают по элементам. [c.120]

П р и м еч а н и е. Указанная в табл. 56 величина перегиба накладок действительна для стыкования новых рельсов или старогодных рельсов, имеющих одинаковый износ. В случае разного износа в величину перегиба должна быть внесена соответствующая поправка. [c.130]

Разности уровней головок и положения в плане рабочих граней старогодных рельсов не должны превышать 1 мм. Стыкование рельсов разных типов разрешается только в том случае, если они относятся к смежным весовым категориям, т. е. Р50 можно стыковать с Р43 или Р65, а Р43 только с Р50. [c.178]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Группа старогодных рельсов 97, 98 [c.563]

Классификацией путевых работ предусмотрено осуществление текущего содержания и выполнение подъемочного, среднего и капитального ремонтов пути, сплошной смены рельсов (новыми и старогодными), капитального ремонта переездов и в необходимых случаях — реконструкции пути. [c.9]

Мероприятиями, осуществляемыми в порядке планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, являются следующие виды работ подъемочный, средний и капитальный ремонты пути сплошная смена рельсов новыми или старогодными капитальный ремонт переездов. Наряду с ремонтными работами по верхнему строению пути в планах оздоровления путевого хозяйства предусматриваются также работы по искусственным сооружениям, земляному полотну, зданиям, промышленным предприятиям и др. [c.21]

При грузонапряженности 5—10 млн. ткм брутто на 1 км одного пути в год обновление и оздоровление рельсового хозяйства должно осуществляться, как правило, за счет укладки старогодных рельсов типа Р50 и тяжелее, снимаемых с более деятельных направлений, после их ремонта и сварки до длины 25 м. [c.24]

По такой же методике, как это приведено для капитального ремонта пути, составляются технологические процессы среднего ремонта пути, сопровождаемого в ряде случаев сплошной сменой рельсов новыми или старогодными, при выполнении этих работ с применением путеукладчиков и других машин и механизмов. [c.67]

Сплошная смена рельсов старогодными производится как мера усиления рельсового хозяйства на главных и станционных путях, уложенных рельсами легких типов, и является важным мероприятием по продлению срока службы рельсов. Этим видом работ предусматривается использование на участках небольшой грузонапряженности старогодных рельсов, лежавших ранее на более деятельных участках, где они получили предельный или близкий к нему износ и по условиям работы грузонапряженного участка изъяты из пути. Старогодные рельсы перед повторной укладкой в главные пути должны быть проверены дефектоскопи-рованиём, отремонтированы и сварены в 25-метровые, а при укладке в станционные пути — ив более длинные плети. [c.15]

Сплошная смена рельсов старогодными выполняется на главных и станционных путях. На главных путях сплошная смена рельсов и скреплений старогодными производится рельсами не легче типа Р50 и при необходимости, не легче типа Р43, а на стакциоиных путях - - ие легче типа Р38. Все старогодные рельсы до укладки их в путь должны быть отремонтированы и сварены в длину не короче 25 м. [c.329]

Сплошная смена рельсов старогодными производится на главных и станционных путях и сопровождается работадш в объеме подъемочною пли среднего pe юитoв пути. При этом в главные пути укладываются рельсы типа Р50 и тяжелее, а в станционные — не легче типа Р38, сваренные в плети не короче 25 м. [c.147]

На отдельных направлениях и участках по устанавливаемому плану при среднем ремонте пути производится сплошная смена рельсов старогодными, отремонтированными и сваренными в длину не короче 25 м или сварка лежащих в пути рельсов. Подъемочный ремонт пути включает при гравийном, асбестовом, ракушечном и песчаном балластах срезку загрязненной коркн, замену загрязненного балласта в отдельных местах чистым для ликвидации выплесков, пополнение балластной призмы, сплошную подбивку всех шпал и переводных брусьев с выправкой местных просадок при щебеночном балласте очистку щебня в шпальных ящиках и у торцов-шпал (на 10 см ниже подошвы шпал) в местах выплесков, сплошную подбивку всех шпал н переводных брусьев с выправкой местных просадок Расход балласта устанавливается на основе натурного обследования, в среднем он не должен превышать при щебеночном балласте 100 ж и при других видах балласта 250 л на 1 усл (при применении вы-правочно подбивочно-етделочной машины ВПО-ЗООО норма расхода щебня увеличивается до 200 л ) , [c.8]

Сплошная смена рельсов старогодными предусматрйваетвя натлав-иы>1 и станцивнных путях, уложенных ранее рельсами легких типов, и является важным средством прод-лейия срока службы, рельсов. Одновременно ведутся выправочные работы в объеме подъемочного или среднего ремонта пути. [c.89]

Старогодные рельсы укладывают в путь таким образом, чтдбы маркировка, нанесенная на шейке, была обращена внутрь колеи. [c.98]

Костыли (рис. 80) для всех типов рельсов применяют с овальной головкой по ГОСТ 5812—51. Костыли изготовляют из пруткой горячекатаной квадратной стали сечением 16Х 16 мм марки Ст. 3 по ГОСТ 380—71. Длина обычных путевых костылей 165 мм, масса одного костыля 0,38 кг. Для исправления пути на пучинах применяют удлиненные костыли. К рельсам типа IVa и легче применяют старогодные костыли тех же размеров. [c.135]

Имеется другая разновидность прул инных противоугонов, которые изготовляют из полосовой пружинной стали сечением 40Х 14 мм, а также из старых рессор подвижного состава или из старогодных рельсов дорожные и дистанционные мастерские (рис. 84, табл. 60). [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...