Стык изолирующий

На стрелочных переводах кроме устройства изолирующих стыков изолируются все части перевода, которые электрически соединяют между собой рельсовые нити пути. [c.204]

Отдельные участки трубопровода соединяют между собой сваркой. После опрессовки газопровода места сварных стыков изолируют непосредственно в траншее. [c.454]

На электрифицированных участках железных дорог и участках, оборудованных автоматической блокировкой или диспетчерской централизацией, рельсовые нити используют как токопроводящие цепи для обратного тягового и сигнального тока. Для изоляции одного рельса от другого на границах рельсовых цепей устраивают изолирующие рельсовые стыки. Изолирующие стыки у нас делают как на весу (рис. 88, 89), так и на сдвоенных шпалах (рис. 90). [c.75]

Подготовленные трубы сваривают, а места сварных стыков изолируются на месте скорлупами или сегментами из того же материала. Нанесение гидроизоляционного слоя на трубы и оборачивание скорлуп двумя слоями бризола является обязательным. [c.214]

Стык секций 192 Стыки изолирующие 365 Сроки поверки оборудования телефонных станций 670, 671 [c.978]

Стык изолирующий, устанавливаемый за продельным столбиком (габаритный) [c.1363]

Стык изолирующий, устанавливаемый между стрелкой и ее предельным столбиком (негабаритный) [c.1363]

Стык изолирующий на обоих рельсах [c.1371]

Иногда стыки изолируют материалами, плавящимися при более низкой температуре. Без расплавления стыки соединяют тогда, когда сварка в жидком состоянии невозможна. [c.61]

На электрифицированных участках железных дорог пути для перелива горючего из цистерн, не имеющие контактного провода, должны быть, как правило, изолированы [12] от остальной сети рельсовых путей при помощи изолирующих стыков, чтобы по возможности уменьшить стекание тока с рельсов в резервуар-хранилище, контактирующий с землей. Изолирующие стыки должны быть расположены за пределами опасной зоны, причем на тупиковом пути — в его начале, а на путях, соединяющихся с другими железнодорожными путями с обеих сторон — по обе стороны опасной зоны. Устанавливать изолирующие фланцы в трубопроводе к наполнительному патрубку в таком случае не нужно, поскольку защитный ток для резервуара-хранилища при соединении наполнительного устройства с этими рельсовыми путями возрастает лишь [c.280]

В расчетах увеличение электрического сопротивления участка рельсового пути из-за стыков рельсов принимается равным 20%, без учета изолирующих стыков автоблокировки. [c.35]

Рельсы соединительных веток, с помощью которых строящиеся линии метрополитена присоединяются к действующим, должны отделяться от последних изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их коммутационными аппаратами. В местах соединения линий метрополитена с линиями наземных железных дорог устанавливаются изолирующие стыки, по два в каждую нить, на расстоянии не менее 100 м один от другого. [c.39]

Вновь смонтированные трубопроводы подвергаются наружному осмотру и гидравлическому испытанию до наложения изоляции. Для бесшовных труб разрешается производить наружный осмотр и гидравлическое испытание с наложенной изоляцией при это.ч сварные стыки н фланцевые соединения должны быть не изолированы и доступны для осмотра. [c.488]

Во избежание выноса потенциала заземлителя рельсовые пути, выходящие из предела заземляющего контура установки, заземляться не должны. Эту меру следовало бы дополнить устройством изолирующего стыка в рельсах при их выходе с территории во избежание внесения на подстанцию нулевого потенциала. [c.38]

Для защиты трубопроводов от действия блуждающих токов используют дренаж — соединение металлической шиной источника блуждающих токов, например, рельсов, с их приемником, например, трубопроводом. Если дренаж установить невозможно, то в направлении рельса закапывают специальный анод из чугуна, который соединяют с анодной областью трубопровода медным проводником. Тогда блуждающий ток вызывает коррозию только этого специального анода. Если дополнительного анода недостаточно, то в цепь между анодом и трубой включают источник постоянного тока противоположного направления. Для уменьшения разрушающего действия блуждающих токов используют также изолирующие прокладки в местах стыка трубопровода. [c.156]

Основное условие нормальной работы резьбовых деталей состоит в том, что резьбовое сечение болтов должно быть изолирована от нагружения изгибом и срезом. Болт, установленный с зазором в отверстие детали (рис. 103), при действии поперечной силы подвергается изгибу и срезу, а также растяжению вследствие удлинения при смещении стягиваемых деталей. Все эти напряжения складываются с напряжениями растяжения от момента, действующего на кронштейн. Поперечные силы создают местные напряжения смятия в отверстиях деталей (зоны А и Б), расклинивая витки резьбового отверстия. При малой глубине завинчивания болта витки резьбы будут работать еще и на срез. В результате возникает сложное напряженное состояние, усугубляющееся тем, что резьбовые витки являются концентраторами напряжений. Последнее особенно опасно для болтов, изготовленных из высокопрочных материалов. В результате создаются ненадежные условия для работы стыка. [c.351]

Накладки (табл. 52) к рельсам типов Р75, Р65 и Р50 применяют только двухголовые (рис. 71). К рельсам типов Р43, 1а, Р38 и РЗЗ могут использоваться накладки двухголовые или фартучные. К рельсам типа IVa применяют только фартучные накладки (рис. 70). В изолирующих стыках рельсов применяют накладки объемлющего профиля. [c.122]

Объемлющие (для изолирующих стыков) [c.124]

К объемлющим накладкам для изолирующих стыков (болты по ГОСТ 11530—65) [c.125]

Применяются только в изолирующих стыках с объемлющими накладки ми, [c.134]

Для прерывания электрической цепи (против расположения светофоров) применяют изолирующие стыки рельсов. Потребность изделий для изолирующих стыков приведена в табл. 77. В качестве изоляционного материала применяется полиэтилен или фибра. [c.165]

Детали для изолирующих стыков рельсов [c.166]

Для предупреждения образования трещин в швах при резком охлаждении после сварки стыки изолируют асбестом, термоматами или засыпают теплым сухим, песком и выдерживают до полного остывания. Для снятия внутренних напряжений и улучшения структуры шва после сварки стыки трубопроводов подвергают термической обработке. В монтажных условиях для этих целей применяют гибкие нагревательные элементы, либо. ис- [c.124]

При агрессивных грунтовых водах поверхность асбестоцементного стыка изолируется мастикой из кефтяногобитума. Гибкость асбестоцементных стыков выше, чем цементных в частности, они луч-П е сопротивляются вибрационным нагрузкам. [c.135]

Стык изолирующий с лигнофо-левыми накладками. ..... компл. 0,033 17,25 0,049 12,80 [c.446]

Правда, при выполнении работы описанным методом стыки труб, подлежащие сварке, остаются незаизолиро-ванными до окончания сборки трассы и опрессования труб. Только после этого смежные стыки изолируются пенобетонными скорлупами, что несколько нарушает монолитность, характерную для литых конструкций. [c.199]

Резиновые покрытия обладают высокой коррозионной стойкостью и механической прочностью, но в то же время они стоят дорого. Толщина защитного слоя резины 3—6 мм. Наносить резину более целесообразно на заводе-изготовителе, оставляя незащищенными только концы труб для сварки. Покрытие вулканизируют паром, горячей водой или воздухом. После сварки места стыков изолируют резиновыми кольцами, которые затем также вулканизируют. Резину на трубу можно наносить, наклеивая резиновую ленту (мягкая резина № 1976 с эбонитовым подсло ем № 1814, и полуэбонит № 1751). Физико-механические свойства резины и других материалов приведены в табл. 25. Резиновую ленту наклеивают клеем № 2572, который наносят в три слоя на хорошо очищенную поверхность. Ленту смазывают клеем того же состава. Нанесенную ленту подвергают вулканизации. [c.170]

PI—Р9 — резервуары с топливом П1 и П2 — преобразователи (выпрямители) Jio 1 и 2 а —а 5 — анодные заземлители РП1 и РП2 — рельсовые пути № 1 и 2 / — перемычки для уравнивания потенциалов 2 — изолирующие стыки рельсов 5—заправочные площадки 4— трубопроводы 5 — анодные и катодные кабели 6 анодные за-землители [c.279]

На рельсовых путях для перелива горючего из цистерн, имеющих контактный провод, предусматривать изолирующие стыки не нужно. При переливе горючего контактный провод нужно отключать и соединять с системой заземления железнодорожного нути. В таких случаях для обеспечения возможности катодной защиты резервуара-хранилища от коррозии в трубопроводе к наполнительному патрубку всегда нул4н0 предусматривать изолирующие фланцы. [c.281]

Все пути неэлектрифицированные отделяются от электрифицированных путей двумя изолирующими стыками, установленными в каждую рельсовую нить неэлектрифицированного пути, так чтобы исключить возможность замыкания подвижным составом неэлектри-фицированных путей с электрифицированными. Тупиковые упоры отделяются от электрифицированных путей одним изолирующим [c.35]

Рельсы на металлических или железобетонных эстакадах, а также на расстоянии 200 м вдоль пути с двух сторон от мостов и эстакад укладываются на деревянные шпалы, подрельсовые подкладки на изолирующие прокладки. Шурупы изолируются от подкладки с помощью изолирующих втулок. Рельсы ходовые, уложенные в депо подвижного состава, должны быть изолированы от металлических сооружений, контуров заземлений, бетона эстакад, бетона проезжих дорог и т. п. Болты анкерные, крепящие продольные брусья к эстакадам, не должны располагаться под рельсовыми подкладками и должны иметь зазор от подошвы рельса не менее 30 мм. Рельсы ходовые, уложенные в депо, должны отделяться от тяговых нитей рельсов парковых путей изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их аппаратами. Междурельсовые соединения должны быть выполнены изолированным проводом или кабелем. На тракционных и тупиковых станционных путях, где только одна из нитей является тяговой, электросоедипители тяговых нитей выполняются изолированными проводами или кабелями. [c.38]

Все неэлектрифицированные пути и тупиковые упоры должны быть отделены от электрифицированных путей с помощью двух изолирующих стыков, устанавливаемых в каждую рельсовую нить неэлектрифицированного пути так, чтобы исключить возможность замыкания подвижным составом неэлектрифицированных путей с электрифицированными. [c.39]

Для уменьшения шума, передаваемого изготовленными из листового металла узлами типа масляных поддонов, крышек клапанов и распределительных шестерен, где демпфирование не было предусмотрено их конструкцией, необходимо устанавливать звукоизоляцию вокруг подобных узлов. Однако, как уже говорилось выше, многие изолирующие системы приводят при их установке к утечкам шумов в стыках. Всякого рода ограждения не являются приемлемым решением, поскольку они утяжеляют и удорожают конструкцию, порождают проблемы изготовления и 9бслуживания. Демпфирующие устройства из металлических полос, изготовленные в виде слоистых штамповок, позволяют устранить все эти недостатки, за исключением увеличения расходов на материалы, но последние составляют небольшую долю полной стоимости их изготовления. В ситуациях, подобных этим, введение демпфирующих устройств является приемлемым решением, поскольку оно более практично и экономичнее остальных решений. [c.383]

В ряде случаев испытание производят сжатым воздухом. Испытуемую камеру узла также изолируют от окружающей среды заглушками и заполняют воздухом при давлении от 30 до 45 кПсм . Если это давление сохраняется в камере после перекрытия крана, соединяющего камеру с воздушной магистралью, то результат считается удовлетворительным. Для проверки герметичности стыков, а также заглушек контролируемые соединения покрывают тонким слоем масла, а внутрь подводят сжатый воздух. Если какое-либо соединение недостаточно плотно, то происходит утечка воздуха, который в виде пузырьков обнаруживается на покрытой маслом поверхности. [c.502]

Червячные шестерни должны устанавливаться так, чтобы ось червяка находилась строго в средней плоскости шестгрии. Во избежание разъедания шестерен подшипниковыми токами следует обеспечить надежную изоляцию заднего подшипника генератора от фундаментной плиты, а также стыков корпуса подшипника с масляными трубами (изолирующие вгулки). [c.296]

Во всех нижних точках трубопроводов должны иметься дренажные устройства, а в верхних — воздушники для удаления воздуха горизонтальные участки трубопроводов должны иметь уклон не менее 0,001 в сторону движения воды или пара. Подвески и опоры не должны лрепятствовать тепловым удлинениям труб сварные стыки труб должны находиться на расстоянии не менее 50 мм от края опор. Паропроводы и трубопроводы горячей воды и их арматура должны быть изолированы-и в эксплуатации должно поддерживаться исправное состояние изоляции. Тепловая изоляция фланцевых соединений должна быть съемной для возможности осмотров. [c.199]

Мундштук состоит из расплавляемой и нерасплавляемой частей. Длина расплавляемой части определяется длиной стыка с учетом входного кармана и выходных планок. Нерасплавляемая часть используется многократно для крепления мундштука и присоединения сварочного кабеля. Во избежание возникновения короткого замыкания мундштук необходимо изолировать от кромок свариваемого металла. Форма плавящегося мундштука зависит от кон- [c.230]

I зажимается в кулачках патрона 2 и поджимается центром 3 задней бабки. Для устранения дополнительных термопар, возникающих в месте стыка деталей станка с заготовкой, последняя изолирована как от кулачков патрона, так и от заднего центра. Резец 4 также изолирован от суппорта прокладками 5. На правый конец заготовки насаживается кольцо 6, вращающееся вместе с заготовкой. Кольцо 6 соприкасается со ртутью 7, которая наливается в ванну. Милливольтметр 8 присоединен с одной стороны к резцу 4, а с другой стороны через провод 9 он связан с ртутью 7. Таким образом, получается замкнутая цепь. В процессе резания в месте контакта резца с заготовкой вследствие нагрева возникает термоэлектродвижущая сила, которая и фиксируется милливольтметром 8. Чем больше тепловыделение, тем больше нагрев точек контакта естеивенной термопары резец-заготовка, тем больше возникающая э. д. с., тем больше отклонение стрелки милливольтметра. [c.101]

В последнее время применяют также клееболтовые изолирующие стыки с двухголовыми накладками, в которых изолирующий материал (стеклопластик) наглухо приклеен к рельсам и накладкам. Такие стыки изготовляют на рельсосварочных предприятиях на дистанции пути они поступают в виде готовых рельсовых звеньев с изолирующим стыком в середине. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...