Одиночная смена шпал

Текущее содержание пути предусматривает непрерывный контроль за его состоянием и своевременное производство перешивки пути, регулировки зазоров, выправки в профиле, рихтовки, одиночной смены шпал, переводных брусьев и скреплений, частичной замены балласта, планировки обочин земляного полотна, прочистки водоотводов и других работ. [c.331]

Одиночную смену шпал, подкладок, закладных болтов, пружинных шайб и клемм можно производить при температуре, превышающей температуру закрепления плети на 15° С и больше, но между местами одновременной работы должно быть не меньше 10 [c.337]

Одиночная смена шпал [c.547]

Одиночная смена шпал и переводных брусьев [c.71]

Сигнальными знаками С (свисток) ограждают все работы, не требующие установки сигналов остановки или уменьшения скорости (одиночная Смена шпал с условием, что между одновременно сменяемыми шпалами имеется не менее шести шпал, замена и добавление металлических подкладок, перегонка отдельных шпал, наплавка и закалка рельсовых концов на перегонах и пр.). Сигнальный знак С устанавливают также па пути, смежном с тем, на котором ведут работы, если при этом не нарушается габарит по соседнему пути (в противно,м случае он должен быть огражден сигналами остановки). [c.92]

В средний ремонт пути входят следующие работы очистка щебня на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой или заменой), а также постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути замена негодных железобетонных и деревянных шпал, ремонт их в пути с тем, чтобы исключить необходимость одиночной смены шпал не менее чем на два года вперед, и доведение числа их до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее ремонт переездов выправка по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие сопутствующие работы ликвидация пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел малых и средних искусственных сооружений. [c.285]

Кроме перешивки пути, к предупредительным работам относятся регулировка рельсовых зазоров, выправка пути в профиле, рихтовка пути, одиночная смена шпал и переводных брусьев, замена скреплений, частичная замена балласта, планировка обочин, очистка кюветов и многое другое. [c.299]

Одиночную смену шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления на 15°С и более, одновременно в разных местах можно производить не чаще чем через 10 шпал. [c.341]

Сезонность работ. В летние планов о-предупредительные работы входит регулировка зазоров, замена негодных и подкрепление ослабших противоугонов, одиночная смена шпал, выправка пути по уровню и в продольном профиле, рихтовка, перешивка, планировка балластной призмы и обочин, очистка рельсов и скреплений от грязи, уборка грязи с пути, очистка водоотводных канав и кюветов. [c.172]

Весной в первую очередь отводят воду от земляного полотна и балластной призмы и выполняют работы по предупреждению размывов и подмывов при проходе весенних вод. Путевые работы производятся в два этапа. На первом этапе для предупреждения угона пути при оттаивании балласта до подошвы шпал регулируют зазоры и приводят в порядок противоугонную систему, добивают костыли, исправляют путь на пучинах, подтягивают болты. На втором этапе, после оттаивания балласта ниже постелей шпал, производятся одиночная смена шпал для разрядки кустовой гнилости , зачистка заусенцев на шпалах, устранение толчков и перекосов, перешивка колеи, очистка рельсов, скреплений и верха балластной призмы от грязи, исправление пути на пучинах вплоть до полной их осадки, сплошная рихтовка, приведение в порядок водоотводов после прохода вод. [c.172]

Места производства путевых работ, не требующие ограждения сигналами остановки и сигналами уменьшения скорости (выправка и подбивка пути, одиночная смена шпал и переводных брусьев, исправление толчков, исправление подуклонки рельсов и т. п.), ограждаются знаками Свисток . Эти знаки Свисток устанавливаются с обеих сторон от места работ на расстоянии 500—1 ООО м (в зависимости от слышимости по местным условиям) на бровке полотна справа по ходу поезда. [c.227]

Механизмы для одиночной смены шпал МСШ-1, шт.. . Бензомоторные пилы Дружба , шт. [c.35]

Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм может производиться при тем- [c.60]

Одиночная смена шпал [c.324]

При одиночной смене шпал и перешивке пути заземляющие и соединительные провода, перемычки рельсовых цепей и другие устройства электрификации и автоблокировки отводятся в сторону, но не отсоединяются и не повреждаются. При смене сдвоенных шпал в изолирующих стыках не должно нарушаться соединение дроссель-трансформаторов с рельсами, а также других проводов, присоединенных к рельсам. , [c.389]

Одиночная смена шпал и брусьев. Негодные или требующие ремонта деревянные шпалы вручную заменяют одной или несколькими группами по два человека, а место работ ограждают сигнальными знаками С . [c.164]

Одиночная смена шпал, под- Деревянные или 15 15 15 15 [c.270]

Работы по одиночной смене шпал ограждают сигнальным знаком С . Поезда по участку работ пропускаются с установленной скоростью. Работа производится группой в составе двух монтеров пути, один из которых должен иметь 4-й или 5-й разряд и руководить работой. [c.307]

Заземляющие, отсасывающие, соединительные провода, дроссель-трансформаторы, перемычки рельсовых цепей и другие устройства, расположенные на пути, при выполнении простейших работ по текущему содержанию (одиночная смена шпал, перешивка, рихтовка) не отсоединяют, а отводят без повреждения в сторону. Не должны нарушаться соединения и других проводов, присоединенных к рельсам. [c.364]

Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, прижимных шайб и клемм [c.218]

Одиночную смену шпал производят с ограждением места работ знаками Свисток без уменьшения скорости движения поездов. [c.259]

Одиночная смена лопнувших и дефект ных рельсов на главных путях. . То же на станционных путях. ... Одиночная смена шпал на главных [c.290]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

Вы1прав.ке профиля при иеобходимости сопутствуют другие работы, обеспечивающие безопасность движения и успешное выполнение основной операции. К ним относятся . регулировка зазоров (во избежание выброса пути при подъемке), добивка костылей, дополнительное прикрепление слабых шпал постановкой за пределами подкладки дополнительных костылей (или в свободную дыру подкладки) и, как крайняя мера, одиночная смена шпал. [c.203]

Работы по одиночной смене шпал и брусьев могут производиться как самостоятельно (например, при разрядке "кустов" негодных деревянных шпал), так и в комплексе с планово-предупредительными работами, выполняемыми с применением машин. В первом случае все технологические операщш по смене ошал выполняются монтерами пути с использованием ручного инструмента, а во втором — с применением машин и ручного инструмента. [c.71]

Работы по одиночной смене шпал производятся двумя мошками пути в следующем порядке. Подлежащие укладке в путь шпалы развозят по местам смены заранее. Порядок работ основывается на замене каждой шпалы отдельно, кроме случаев, котда замйшог д ве рядом расположенные шпалы. Перед замшой проверяют ширину колеи если требуется перешивка, то она делается до замены шпалы. [c.71]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

В последующий период выполняются работы по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути, регулировке зазоров, одиночной смене шпал, выправке и рихтовке пути, очистке рельсов и скреплений от грязи, срезке загрязненного слоя балласта и т. д. До начала прохода весенних вод вскрываются кюве-. ты, расчищаются русла малых искусственных сооружений и выполняются другие подготовительные работы, а затем работы по пропуску паводка после его окончания приводятся в порядок водоотводные устройства. [c.41]

На летний с он планируются выправка, подбивка и рихтовка пути, одиночная смена шпал и переводных брусьев, пополнеяве ш заправка откосов балластной 41ризмы, регулировка зазоров, подкрепление стыковых, закладных и клеммных болтов и другие работы. [c.41]

Одиночная смена шпал, как правило, производится в комплексе с выправкой пути. Одновременно разре шается удалять только одну шпалу при работе несколькими группами монте ров пути на одном звене можно удалять две шпалы, но не чаще чем через шесть шпал. [c.85]

К электрифицированным путевым механизмам относятся рельсо-резный станок РМ-2, рельсосверлильный станок 1024-Б, шуруповерт ШВ-1, двухниточный путеподъемник ЭГП-20, шпалозарубоч-ный станок ШС-2 к моторизованным — рельсошлифовальный станок РТ-2 и механизм для одиночной смены шпал МСШ-1 к электрифицированному путевому инструменту — вибрационные шпалоподбойки ЭШП-3, ЭШП-6 и ЭШП-7, гаечный ключ ЭК-1, костыльные молотки ЭПК-2 и ЭПК З, костылевыдергива ель КВД-1, рельсошлифовалка МРШ-3, дрель по дереву ЭСД-2. [c.202]

При температурах рельсов, превышающих температуру, при которой были закреплены плети, менее чем на 15°С, отдельные работы, связанные с ослаблением устойчивости пути, разрешается выполнять, но при этом должны соблюдаться следующие требования исправлять путь в вертикальной плоскости на величину до 10 мм можно только укладкой или заменой прокладок между подошвой рельсов и подкладками домкраты следует устанавливать строго вертикально, чтобы рельсо-шпальная решетка не сдвинулась в сторону отрывка балласта допускается не более чем в пяти шпальных ящиках подряд перед отрывкой последующих шпальных ящиков нужно засыпать щебнем ранее отрытые шпальные ящики и торцы шпал, заправить балластную призму и утрамбовать щебень. Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру закрепления плети на 15°С и больше, может производиться одновременно не чаще чем через 10 шпал. [c.110]

С наступлением летнего времени и окончанием весенних работ выполняются в первую очередь следующие предупредительны работы регулировка зазоров выправка пути в местах отклонени по уровню подбивка шпал одиночная смена шпал рихтовка пути перешивка пути и стрелочных переводов. Летом очищают кюве ты, нагорные канавы, лотки, дренажи, срезают обочины, исправ ляют одерновку откосов, ремонтируют переезды и путевые знаки подкрепляют болты, противоугоны и распорки и заменяют дефект ные, убирают грязь с пути, химическим способом уничтожаю траву на балластной призме и обочинах или опалывают ее, ска шивают траву в кюветах и на откосах и т. п. [c.136]

За счет эксплуатационных расходов осуществляются текущее содержание пути, сооружений и устройств, охрана пути, переездов и искусственных сооружений, одиночная смена шпал, одиночная смена и пополнение скреплений и противоугонов, пополнение и замена балласта, снего-, водо- и пескоборьба. [c.222]

Существенным преимуществом железобетонных шпал является то, что они не подвергаются гниению и имеют значительно большую прочность на сжатие, чем деревянные. КромеТого, железобетонные шпалы лучше обеспечивают равноупругость рельсовых опор. При железобетонных шпалах наблюдается большая плавность движения поездов, создаются лучшие условия для работы бесстыкового пути вследствие большей поперечной устойчивости, редкого ослабления пути в эксплуатации из-за необходимости одиночной смены шпал. [c.130]

Организация работ. В первый день первая группа рабочих в составе 9 чел. производит регулировку зазоров и частичную разгонку зазоров на протяжении 1 км с применением разгоночного прибора системы МК-6 или Горьковской ж. д. Вторая группа в составе 2 чел. производит заготовку распорок электроцепной пилой и сверление дыр в шпалах двухшпиндельным электросверлиль-ным станком. Третья группа в составе 3 чел. устанавливает распорки и противоугоны. Четвёртая группа в составе 6 чел. заменяет дефектные рельсы и скрепления с последующей уборкой сменённых скреплений. Пятая группа в составе 4 чел. зачищает заусенцы на шпалах (при наличии электрофрезерного шпального станка зачистка заусенцев должна производиться последним) и исправляет подуклонку рельсов. Шестая группа в составе 4 чел. производит одиночную смену шпал и срезку загрязнённой балластной корки на протяжении половины километра. [c.295]

Одиночная смена деревянных и железобетонных шпал. Смене подлежат шпалы, имеющие следующие дефекты разработанные костыльные или шурупные отверстия при отсутствии возможности ремонта шпалы в пути изломы под подкладками смятие и загнивание под подкладками, после удаления которых толщина шпалы будет менее 11,5 см сквозные по длине и толщине трещины сквозные по высоте трещины (с торца) и длиной более 1 м (для шпал, лежащих в кривых участках) выколы кусков древесины между трещинами загнивание древесины на длину по 1 см с обоих концов гнилость, при которой шпала не держит прикрепители разрушение бетона и продольные трещины дефекты узла-прикрепления, которые нельзя устранить в пути. [c.362]

Сопоставление работ, выполняемых механизированным способом с применением путеукладчиков и без этих кранов, убедительно доказало достоинства первого способа. При нем не только упразднено выполнение многих трудоемких работ на перегоне в короткое время окна , но достигнуто значительное повышение общей культуры производства и улучшение качества ремонта. Такие работы, как выгрузка и укладка в путь новых шпал, перекладка и одиночная смена рельсов, ремонт шпал и др., выполняемые на перегоне обычно вручную, при выносе их на звеносборочную базу были механизированы. Сборка звеньев на базе с равномерным чередованием старых и новых шпал, что обычно не достигается при работе на перегоне, обеспечила большую их равнопроч-ность и равноупругость. Технология не требует в подготовительный период ограничения скоростей движения на участке, как это бывает при вырезке балласта из пути, что особенно важно для грузонапряженных участков дорог. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...