Исправление толчков

Места производства путевых работ, не требующие ограждения сигналами остановки и сигналами уменьшения скорости (выправка и подбивка пути, одиночная смена шпал и переводных брусьев, исправление толчков, исправление подуклонки рельсов и т. п.), ограждаются знаками Свисток . Эти знаки Свисток устанавливаются с обеих сторон от места работ на расстоянии 500—1 ООО м (в зависимости от слышимости по местным условиям) на бровке полотна справа по ходу поезда. [c.227]

При температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления на величины, более указанных в табл. 7, запрещается производство, работ, уменьшающих сопротивление пути его горизонтальному й вертикальному перемещениям (исправление толчков и Перекосов с вывеской пути, рихтовка пути, очистка щебня) [c.60]

Исправление толчков и перекосов с укладкой карточек. .........., [c.308]

При исправлении толчков и перекосов подбивкой при песчаном балласте прежде всего срезают верхнюю загрязнённую корку балластного слоя. Если имеются слитые зазоры, то производится регулировка их во избежание выбрасывания пути при вывешивании. Работа производится без уменьшения скорости и с ограждением знаками Свисток . Бригада рабочих состоит из четырёх или шести путевых рабочих, работающих под руководством бригадира пути. [c.309]

После окончания работы по исправлению толчка рихтуется путь, проверяется прочность закрепления противоугонов и выправляются перекошенные распорки. [c.310]

Исправление толчков подсыпкой или подбивкой. [c.338]

Исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской пути домкратами Деревянные или железобетонные. . . 2 20 15 10 [c.337]

Исправление просадок, толчков и перекосов на участках, где уложены железобетонные шпалы, производится подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 и электрошпалоподбойками теми же способами, что и на участках с деревянными шпалами. [c.355]

Весной в первую очередь отводят воду от земляного полотна и балластной призмы и выполняют работы по предупреждению размывов и подмывов при проходе весенних вод. Путевые работы производятся в два этапа. На первом этапе для предупреждения угона пути при оттаивании балласта до подошвы шпал регулируют зазоры и приводят в порядок противоугонную систему, добивают костыли, исправляют путь на пучинах, подтягивают болты. На втором этапе, после оттаивания балласта ниже постелей шпал, производятся одиночная смена шпал для разрядки кустовой гнилости , зачистка заусенцев на шпалах, устранение толчков и перекосов, перешивка колеи, очистка рельсов, скреплений и верха балластной призмы от грязи, исправление пути на пучинах вплоть до полной их осадки, сплошная рихтовка, приведение в порядок водоотводов после прохода вод. [c.172]

В ряде случаев при коротких неровностях (толчках) бригадиры пути исправляют их на глаз. Исправление других неровностей, имеющих большее протяжение (просадки, перекосы, отступления по уровню), недопустимо на глаз и должно выполняться с применением оптического прибора ПРП. Длина участка, выправляемого с одной установки оптического прибора, обычно не более 60 м. Высоту подъемки пути при выправке определяют в такой последовательности за пределами просадки в точках, положение которых не будет нарушено при подъемке пути домкратами (точки Л и на рис. 13.1, а), устанавливают на рельс визирную трубу (в точке А) и рабочую рейку (в точке Б) установка их производится с помощью уровня строго вертикально. Бригадир пути наводящими винтами прибора устанавливает трубу так, чтобы вертикальная нить сетки совместилась с вертикальной линией, соединяющей вершины ромба рабочей рейки, а горизонтальная нить — с горизонтальной линией, проходящей через вершины ромба. Далее монтер по указанию бригадира устанавливает визирную рейку в точке 1. После этого начинают подъемку пути в точке /. Вместе с рельсовой нитью поднимается и визирная рейка при совпадении горизонтальной нити сетки оптической трубы с горизонтальной нулевой линией визирной рейки (рис. 13.1, б) подъемку прекращают. Вывешенные шпалы на поднятом участке в таком положении подбивают. После подбивки визирную рейку переносят в точку 2 (рис. 13.1, в). [c.292]

Особенно важно следить за тем, как воспринимает путь нагрузку от проходящего поезда насколько вдавливаются в балласт шпалы (нет ли потайного толчка), не образуется ли просвет между подошвой рельса и подкладкой после прохода колесной пары, не вибрируют ли подкладки, издавая при этом своеобразный звон, что указывает на недобитые костыли и недостаточно подбитые шпалы. Оценить состояние пути можно также, наблюдая за проходящим подвижным составом нет ли на отдельных участках пути сильного покачивания вагонов, большого взаимного перемещения автосцепок (там, где поезд следует не в натянутом состоянии) и т. п. Все это можно наблюдать, находясь около пути. Все места, где при проходе поезда были замечены неисправности, следует внимательно осмотреть, установить величину и границы неисправности и нанести мелом условный знак для последующего исправления пути. [c.170]

Первое правило проверки пути с поезда — это точная привязка к месту любой выявленной неисправности, для чего проверяющий все время должен фиксировать зрительно в памяти километры, а пикеты — и зрительно, и по счету (при плохой видимости), чтобы неисправности моментально отмечать в книге. Вторым правилом является немедленная передача результатов проверки после проезда дорожному мастеру или бригадиру пути для отыскания выявленных дефектов в натуре на пути, исправления и ликвидации причин их возникновения. Третьим правилом должна быть обязательная повторная проверка с поезда через три-четыре дня (смотря по объему работ для исправления пути). При этом в записях предыдущего проезда отмечают места, где повторно обнаруживаются толчки. [c.23]

При изготовлении форм не следует делать каких-либо исправлений формы, висящей на кране, особенно подлезать под неё. От не-, значительного толчка или вследствие недостаточного уплотнения земли форма может обвалиться и придавить рабочего. Для исправления поднятой формы её нужно поставить на надёжные подставки или же перевернуть на 180°, после чего делать исправление, находясь над опокой. [c.140]

Необходима точная стыковка, зачистка уступов и устранение кривизны направляющих, исправление перекосов кабины для ликвидации толчков и вибрации при ее движении по направляющим. [c.187]

К концу летнего сезона при необходимости предусматривается по отдельным километрам главных путей, в первую очередь на кривых участках и стрелочных переводах, повторное выполнение отдельных плановопредупредительных работ (частичная регулировка зазоров, исправление отдельных толчков и просадок, подбивка отрясённых шпал) с обязательной сплошной рихтовкой пути по всему околотку до наступления морозов. [c.293]

В первые 1—2 дня декады бригада выполняет на отделении неотложные работы по устранению неисправностей смену рельсов с опасными дефектами, исправление отступлений от норм сверх допускаемых пй уровню и шаблону, выправку резких толчков, ощущаемых с поезда, и т. д. Устранение неисправностей, записанных в журнал осмотра пути, стрелок и устройств СЦБ, производится немедленно или же в сроки, указанные в записи. [c.294]

Исправление козлов . При посадке козлы могут получаться от незначительного толчка колесами о землю при неполностью опущенном хвосте и малой скорости, а также при трехточечном положении, если момент приземления совпал с резким добором ручки при повышенной скорости. [c.130]

При расчете оптических систем одной из наиболее ответственных задач является выбор тех аберраций, которые подлежат исправлению. Казалось бы, естественно стремиться устранить все пять аберраций третьего порядка монохроматического луча н две главные хроматические аберрации, т. е. составить семь выражений аберраций и приравнять их нулю на самом деле такой способ решения задачи во многих случаях не может быть применен. Некоторые аберрации третьего порядка не поддаются исправлению простыми средствами, т. е. с малым количеством лииз и с нормальными сортами оптических стекол. Применения более сложных систем обычно избегают, так как это усложняет и значительно удорожает изготовление прибора и часто приводит к некоторым ухудшениям, как, например, к большей чувствительности прибора к внешним воздействиям и толчкам, легко расстраивающим сборку многочисленных деталей с другой стороны, применение особых сортов стекла, необходимых для устранения аберраций, но мало устойчивых, приводит к порче линз, к уменьшению прозрачности и т. д. [c.340]

При ремонтах и содержании пути наиболее часто выполняются следующие работы сборка и укладка новых и разборка снятых рельсовых звеньев подъелп-са пути на балласт п уплотнение балласта под шпалами смена элементов верхнего строения, стрелочных переводов исправление положения колеи в плане (рихтовка) содержание и лечение земляного полотна очистка загрязненного слоя щебня содержание балластной призмы перешивка колеи исправление толчков и перекосов и др. [c.157]

Исправление толчков производится как подбивкой, так и способом подсыпки под щпалы точно отмеренной порции балласта. Последний способ применяют лишь в тех случаях, когда щпалы не перегоняются со своих мест, подъёмка пути не превышает 20 мм и когда в данном месте нет выплеска. [c.309]

При щебёночном балласте состав бригады рабочих и порядок выполнения работ те же, что и при песчаном балласте, только до пывещивания пути домкратом щебень из шпальных ящиков до половины толщины шпалы убирают на обочину или на междупутье. Оставшийся щебень отрывается несколько ниже подошвы шпалы, после чего уже вывешивают путь и подбивают шпальь Исправление толчков и просадок способом подсыпки производится только хорошим балластом. Песчаный балласт должен быть чистым и отвечающим требованиям технических условий щебень должен иметь размеры зёрен от 10 до 25 мм для подсыпки в течение первого года после реконструкции и от 3 до () мм для подсыпки в последующие годы гравий должен быть чистым, дроблёным с размерами зёрен не менее 3 мм и не более 25 мм ракушка должна быть крепкая, с небольшим содержание мелочи. [c.310]

Трещины, непровары, несплавления являются опасными дефектами в сварных швах. Непровары любой протяженности исправляют повторной сваркой. Если имеется доступ, то подваривают шов с обратной стороны предварительно зачищают места сварки. В некоторых конструкциях при сварке на весу или без поддува аргоном корень шва вырубают или выфрезеровывают переносными машинками и подваривают. Трещины и несплавления в швах и по границам сварных швов подлежат устранению, причем допускают к исправлению толь- [c.173]

Хотя внешне поводы свертывания статконтроля (вроде перегибов с огульным сокращением штатов ОТК в середине пятидесятых годов, исправленных позже) имели мало общего с продуманным повышением эффективности, они, в общем, сыграли роль толчка к правильному шагу. Суть дела заключалась в повышении требовательгюсти к рабочим, накопившим вполне достаточные навыки, чтобы обойтись без статконтроля, выполняемого ОТК. [c.20]

Исправление просадок, Деревянные толчков и перекосов или желе-с вывеской путевой ре- зобетонные шетки домкратами Вывеска путевой решетки То же домкратами Рихтовка пути гидрав- Деревянные лическими. приборами Железобетонные [c.61]

Начальники механизированных дистанций пути на основе утверждённых службой пути дороги планов работ, с учётом результатов натурного весеннего осмотра пути, составляют покилометровые календарные графики выполнения комплексных планово-предупредительных работ по главным и станционным путям и стрелочным переводам механизированными и отделенческими бригадами на весь летний период. Начальники дистанций руководствуются при этом следующими требованиями после оттаивания балластного слоя в течение 15—20 дней предусматривается выполнение весенних работ по текущему содержанию пути на всём протяжении механизированного околотка совместно с бригадами рабочих отделений с тем, чтобы в короткий срок устранить все выявленные при сесеннем осмотре неисправности пути (подбивка просевших стыковых и пристыко-Бых шпал, ликвидация выплесков, исправление отдельных толчков и перекосов, смена шпал с разрядкой кустов гнилых шпал, сплошная рихтовка пути, снятие временных карточек и т. д.). [c.293]

Исправление нути в профиле и по уровню способом подсыпки производят в следуюнщх случаях при исправлении отдельных толчков, перекосов и просадок по обкатке нути поездами после среднего и капитального ремонта (при песчаном балласте) после выправки обкатанного поездами реконструированного пути. [c.310]

Сварка бронзы. Производится при ремонте, исправлении брака литья или обработки, наплавке. Бронзовые изделия можно сваривать с предварительным подогревом до 350—450° и без него. Прочность бронзы при высоких температурах понижается. Поэтому деталь перед сваркой следует тщательно закреплять во избежание повреждения от случайных толчков и ударов. При нагревании оло-вянистой бронзы свыше 550° из нее выделяется олово в виде шариков, скользящих по поверхности металла, быстро окисляющихся и образующих белый осадок окиси олова. На месте выделившегося олова остаются пустоты, придающие наплавленному металлу пористость и уменьшающие его прочность. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...