Карточка пучинная

Карточки пучинные, тыс. шт. . . . Фибровые детали изолирующего сты- - 11,2/17,94 [c.109]

При наружном осмотре пути в целом в необходимых местах могут проверяться отдельные элементы, например рельсы для обнаружения возможных трещин закрепление стыковых или клеммных, закладных болтов, шурупов, клиньев, противоугонов состояние пучинных карточек, пучинных и обшивочных костылей на пучинистых местах путь на [c.19]

В начале роста пучинных горбов, до высоты 12 мм, отводы делают, укладывая прокладки на подкладки железобетонных шпал под подошву рельса. В дальнейшем при увеличении высоты горбов пучин сверх 12 мм отводы делают на деревянных шпалах при этом на шпалы укладывают подкладки типа К4 и под них обычным порядком типовые пучинные карточки и башмаки. Клеммы и болты с железобетонных шпал переставляют на деревянные шпалы, и первые полностью выключаются из работы (рис. 243). [c.368]

Карточки и башмаки на деревянных шпалах прикрепляются соответствующими высоте горба пучинными костылями или удлиненными шурупами. [c.368]

В подготовительный и заключительный периоды вьшолняют те же работы, что и при выправке пути ЭШП. В основной период снимают пучинные карточки при костыльном скреплении или регулировочные прокладки при раздельном, выправляют путь машиной, закрепляют противоугоны, отошедшие от шпал при подбивке (рис. 2.21). [c.29]

При исправлении пути на пучинах при их осадке измерительные работы по определению толщины пучинных карточек на каждой шпале несколько усложняются. [c.106]

Количество шпал, на которьк необходимо уложить инвентарные карточки, определяет руководитель работ в зависимости от толщины последней оставленной пучинной подкладки и величины временного отвода. [c.111]

Число шпал, на которых необходимо уложить инвентарные карточки, зависит от толщины последней оставшейся в пути постоянной пучинной подкладки и уклона временного отвода. После пропуска поезда вся бригада продолжает основные работы в том же порядке. [c.113]

К основным работам относятся удаление пучинных карточек из-под подкладок при костыльном скреплении или регулировочных прокладок из-под подошвы рельса при раздельном скреплении типа КБ, частичная отрывка (при загрязненном и чрезмерно уплотненном щебеночном балласте) шпальных ящиков, подъемка пути домкратами на за-114 [c.114]

Зимой выправляют путь на карточки при костыльном скреплении и на регулировочные прокладки при раздельном скреплении перешивают путь регулируют ширину колеи на железобетонных шпалах исправляют путь на пучинах заменяют износившиеся пучинные подкладки подкрепляют стыковые, клеммные и закладные болты переставляют заработанные снегом щиты разделывают валы снега после прохода снегоочистителей. [c.305]

Рис. 334. Временные пучинные карточки

Рис. 335. Составные временные пучинные карточки

Толщину подкладки для 7-й шпалы левого отвода, расположенной на пучине, подсчитывают как разность между условной отметкой отвода и повышением шпалы от пучины. Она равна 3 мм (12—9). Так же определим толщину карточек для 13-й шпалы, которая расположена вне пучины, ее принимаем равной условной отметке отвода, т. е. 8 мм. [c.393]

В зимние планово-предупредительные работы входит замена дефектных рельсов, перешивка пути, регулировка зазоров, исправление пути укладкой карточек. Неотложными работами являются исправление пути на пучинах и в период метелей контроль за работой снеговых защит, перестановка щитов, очистка пути от снега и др. [c.172]

При весенних работах в период оттаивания балласта до подошвы шпал очищаются от снега неустойчивые откосы земляного полота на, удаляются снег и грязь с балластной призмы и обочин, исправляется путь на карточки в местах отклонений по уровню и в профиле, устраиваются установленные отводы в местах пучин, сплошь подкрепляются противоугоны, стыковые, закладные и клеммные болты. [c.41]

На зимний сезон с учетом метода дорожного мастера А. С. Уда-лова планируется наряду со снегоборьбой устройство отводов пути на пучинах, исправление пути на прокладки и карточки, перешивка пути и стрелочных переводов, очистка рельсов и скреплений от снега и их осмотр, одиночная смена дефектных рельсов, скреплений, и частей стрелочных переводов, зачистка заусенцев на шпалах. [c.41]

При росте и спаде пучин отводы от них устраиваются сначала по одну сторону горба, затем — по другую. Протяжение отводов определяется по большей высоте горба. При высоте пучин до 50 мм, а также при снятии или укладке карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники выправляется сначала одна нить по одну сторону горба, затем другая по ту же сторону горба. На прямом участке в первую очередь выправляется нить с большей высотой горба, а вторая нить ставится по уровню. На кривых участках пучинные подкладки укладываются сначала по наружной нити, а снимаются — по внутренней. При высоте горба более 50 мм во всех случаях отводы устраиваются одновременно по обеим рельсовым нитям, сначала по одну сторону горба, а затем по другую. Независимо от высоты горба также одновременно по обеим нитям исправляется путь на пучинах в кривых, если внутренняя нить оказалась выше наружной или возвышение наружной нити стало больше допустимого. [c.100]

Количество шпал, на которых необходимо уложить инвентарные карточки, зависит от толщины последней уложенной постоянной пучинной подкладки и величины уклона временного отвода. [c.101]

Исправление пути на пучинах с укладкой пучинных карточек толщиной до 10 мм с одновременной расшивкой не более трех смежных шпал Сигнальными знаками Свисток Бригадир пути Без снижения скорости Не выдается [c.358]

При исправлении пути на пучинах на шпалы укладывают пучинные деревянные подкладки, которые в зависимости от размеров делятся на пучинные карточки, башмаки и на-шпальники — короткие, полусквозные и сквозные (табл. 78). [c.165]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Срезу болтов. Проверяют состояние рельсов на отсутствие трещин и изломов закрепление стыковых, клеммных, закладных болтов и шурупов наличие и работу протпвоугонов состояние пучинных карточек и костылей плавность отводов при росте и осадке пучин отсутствие просадок и разжижения грунта земляного полотна, подмыва или сплыва откосов насыпей и выемок состояние лотков, кюветов, канав и других водопропускных сооружений наличие и нсправ ность сигнальных и путевых знаков состояние полосы отвода. [c.343]

Карточки укладывают в путь при высоте пучин до 25 мм и в дополнение к нашпальникам и башмакам башмаки укладывают при высоте пучин до 50 мм нащпальники—при высоте пучин более 50 мм. Полусквозные нашпальники укладывают вместо коротких при исправлении односторонних пучин. [c.365]

Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж). Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы применяется на участках звеньевого пути с чистым асбестовым или песчаным балластом, при просадках величиной до 15 мм или при снятии пучинных карточек [c.21]

При исправлении пучин высотой до 50 мм, а также при снятии или укладке пучинных карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники, отвод от пучинного горба устраивается сначала по одной рельсовой нити и с одной стороны горба, затем по другой рельсовой нити с той же стороны горба после этого аналогичным образом устраивается отвод с другой стороны горба при этом если высота горба по одной и другой рельсовым нитям разная, то на прямом участке вначале устраивают отвод по рельсовой нити с большей высотой горба, после чего вторую нить ставят по уровню. На кривых участках порядок устройства отводов зависит от того, нарастает пучина или спадает при росте пучины сначала вьшравляют путь по наружной нити с соблюдением возвышения, а затем по внутренней при спаде пучины снимают пучинные подкладки сначала по внутренней нити, а затем по наружной. [c.97]

Прикрепление к шпалам пучинных подкладок производится костылями нормальной длины (165 мм) и удлиненными пученными (202, 230,255,280 мм), а также шурупами длиной 200,250 мм. Дпя исправления пути на пучинах на участках с костыльным скреплением применяют пучинные подкладки, подразделяемые на карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники, изготовляемые из дерева, полимерных или других материалов, утвержденных МПС (табл. 4.2, 4.3). [c.98]

При появлении поезда или при получении ювещения о его подходе монтеры пути прекращают работы (дальнеШпее наддергивание костылей и расшивку концов шпал). В зависимости от толщины последней уложенной постоянной пучинной подкладки и величины уклона временного отвода бригадир пути определяет количество шпал, на которых необходимо уложить инвентарные карточки. Монтеры пути № 1— 3 (каждая группа по своей рельсовой нити) укладывают инвентарные карточки, после чего монт ) пути № 4 снимает гидравлический домкрат. [c.110]

Перед каждой машиной ВПР монтеры пути снимают пучинные карточки. В целях уменьшения потребности в монтерах пути эта работа может быть начата за 2—3 ч до "окна" с вьщачей поездам предуп- [c.119]

В ежедневные технологические "окна", закладываемые в график движения поездов на двухпутных участках, планово-предупредительные работы выполняются на всех дистанциях пути, по которым проходит "окно". В эти же "окна" путевые бригады на линейных отделениях вьшолняют работы, требующие перерывов в движении поездов, б<5льших по времени, чем интервал графика движения (одиночная замена рельсов, металлических элементов стрелочных переводов, регулировка зазоров в стьпсах, снятие пучинных карточек и др.). [c.132]

Деревянные пучинные подкладки делаются такой же ширины, как и рельсовые подкладки. В зависимости от длины и толщины они делятся на карточки, башмаки, короткие, полу-сквозные исквозные наш паль ники (табл. 63). [c.387]

На пучинах, высота которых не превышает 25 мм, путь исправляют карточками. При высоте пучины до 50 мм в путь укладывают башмаки и карточки в зависимости от требующейся толщины пучинной подкладки, а при большей высоте пучинного горба — короткие и сквозные нашпальники, карточки и башмаки. Сквозные нашпальники укладывают при толщине их от 50 до 75 мм — в кривых радиуса менее 1500 м, на всех стыковых шпалах и каж дой пятой промежуточной (рис. 331), при толщине от 75 до 90 мм — в прямых участкчх и кривых радиуса 1500 м и более, на всех стыковых шпалах и каждой четвертой промежуточной, а в кривых радиуса менее 1500 м — на всех стыковых и каждой третьей промежуточной при толщине более 90 мм — на всех шпалах. [c.389]

Если во время производства работ надо пропустить поезд, то устраивают временные отводы. Первый и третий монтеры пути укладывают на временном отводе инвентарные карточки, после чего первый монтер добивает наддернутые костыли на отводе, а третий переходит на зашивку расшитых концов шпал. Второй монтер заканчивает укладку постоянной пучинной и металлических подкладок и вместе с третьим монтером зашивает расшитые концы шпал и добивает костыли сзади хода работ. После пропуска поезда бригада приступает к продолжению основных работ в том же порядке. [c.396]

Пучинные подкладки и костыл и. При исправлении пути на пучинах при костыльном скреплении на шпалы укладываются деревянные пучинные подкладки, которые в зависимости от размеров делятся на пучинные карточки, башмаки, короткие, полусквозные и сквозные нашпальники. Пучинные карточки могут быть изготовлены из дерева, а также из других материалов, разрешенных Главным управлением пути. [c.98]

На участках, где для уменьшения механического износа шпал под рельсовые подкладки уложены прокладки из регенерата, кор-донита или других материалов, пучинные карточки укладываются на эти прокладки. При укладке башмаков и нашпальников прокладки удаляются [c.98]

Правила применения пучинных подкладок и костылей. Карточки укладываются при высоте пучин до 25 жл, башмаки —до 50 мм, нашпальники — более 50 мм. На каждом конце шпалы не должно быть более двух пучинных подкладок двух карточек (суммарной толщиной не более 25 мм), башмака и карточки, нашпаль-ника и карточки. Полусквозные нашпальники укладываются вместо сквозных при исправлении односторонних пучин. [c.98]

Временный отвод устраивается при получении извещения о подходе поезда к месту работ, при этом прекращается наддергивание костылей и расшивка концов шпал, заканчивается укладка постоянной пучинной и металлической подкладок, на временном отводе укладываются под металлические подкладки инвентарные карточки, зашиваются расшитые концы шпал и добиваются наддернутые костыли. [c.101]

Покилометровый запас накладок, подкладок, прокладок, клемм, болтов с гайками и шайбами и других деталей хранится в кладовых бригадиров пути в специальных ящиках и ларях. Покилометровый запас шпал находится в штабелях вблизи кладовых бригадиров пути. Штабеля устраивают так, чтобы был обеспечен сток воды с верхнего ряда шпал и хорошее их проветривание. Запас переводных и мостовых брусьев размещается в штабелях по размерам и в местах, устанавливаемых начальником дистанции пути. Запас балласта содержится на обочине земляного полотна в правильных призмах. Запас стрелок, крестовин и частей переводов в смазанном состоянии хранится на станциях вблизи кладовых бригадиров пути. Пучинные карточки, башмаки и на-шпальники, рассортированные по размерам, хранятся в кладовых бригадиров пути. [c.87]

Значительные неровности в виде горбов, ям, ступенек появляются на пути в зимнее время из-за пучин. Для обеспечения необходимой плавности рельсовых нитей в местах пучин устраивают отводы укладкой специальных карточек, башмаков и нашпальни-ков между подкладкой и шпалой. Отводы от пучин устраивают не круче 1 мм на 1,5 м длины пути при скоростях 121—160 км/ч. При более крутых отводах скорость движения поездов ограничивают в соответствии с Инструкцией по исправлению железнодорожного пути на пучинах. [c.118]

Пучинные материалы и условия их применения. К пучинным материалам относятся указанные выше деревянные подкладки, удлиненные костыли и временные (инвентарные) карточки, которые заводят под путевую подкладку при наддернутых костылях для устройства временного отвода при необходимости пропустить поезд по месту работ. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...