Балластные материалы

Цены на балластные материалы установлены франко-вагон станция отправления и дифференцированы для каждого щебеночного завода и карьера (прейскурант МПС № 06-12-16 1972 г.). Средние значения цен за 1 м в насыпном состоянии (в скобках для Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дороги) приняты следующие [c.159]

Объемный насыпной вес балластных материалов, т/м [c.159]

Выгрузка и складирование балластных материалов для путевых работ. Для устройства балластного слоя применяются щебеночные, гравийные, асбестовые, ракушечные и песчаные материа лы. Выгрузка этих материалов производится [c.113]

Места выгрузки балластных материалов в каждом случае устанавливаются при составлении общего проекта организации работ с учетом климатических и местных условий, а также экономической обоснованности. [c.114]

Выгрузка балластных материалов непосредственно на путь является наиболее рациональной, так как при этом отпадают трудо-ем,кие дополнительные работы по выгрузке, складированию материалов на базах и погрузке их в подвижной состав в летний период. Кроме того, зачастую при выгрузке непосредственно на путь уменьшается и дальность возки балластных материалов от завода или карьера до места ремонтных работ. Однако выгружать балластные материалы непосредственно на путь не всегда целесообразно. [c.114]

Только на дорогах Юга и Средней Азии, на которых капитальные путевые работы выполняются почти круглый год, балластные материалы выгружают непосредственно на путь, не устраивая промежуточных баз для их складирования. [c.117]

В летний период балластные материалы с базы рационально грузить только в хоппер-дозаторные вертушки экскаватором на гусеничном ходу с емкостью ковша не менее 1 м . [c.117]

При организации выгрузки и складирования балластных материалов на базах с учетом наиболее рациональных способов работ необходимо соблюдать следующие требования [c.117]

Прибывающие на базу балластные материалы следует проверять в части их соответствия государственным общесоюзным стандартам или техническим условиям на балластный материал, подлежащий укладке в железнодорожный путь. [c.118]

Щебень и другие балластные материалы хранятся раздельно по прочности и фракциям. [c.119]

По мере накопления щебня или других балластных материалов, выгружаемых из хопперов-дозаторов, полувагонов или другого подвижного состава на выгрузочном пути базы, путь поднимают электробалластером или путеподъемником, затем снова ведется выгрузка и подъемка, т. е. таким образом ведется последовательное увеличение штабеля. Для увеличения ширины штабеля щебень выгружают только на концы шпал с последующей развалкой его путевым стругом. [c.119]

При расчете высоты штабеля по предполагаемым объемам складирования балластных материалов с учетом механизации погрузки необходимо убедиться в возможности устройства его с такими размерами по условиям возможной длины и величины уклона разгрузочного пути, который, как правило, не должен быть более 20%о. Поэтому длина щебеночного штабеля определяется местными условиями с учетом объема складирования балластных. материалов. [c.119]

Учитывая большой уклон пути на штабеле балластных материалов, вагоны подают под разгрузку только методом толкания (локомотив в хвосте), а выход с выгрузочного пути (по направлению к станции примыкания) обеспечивают улавливающим тупиком. В конце разгрузочного пути хорошо закрепляют упор с установленным сигналом. [c.119]

Отличие заключается только в характеристиках и количестве используемых материалов (новые или старые рельсы и шпалы, количество укладываемых балластных материалов). При капитальном ремонте обязательна сплошная смена рельсов и скреплений новыми, а также сплошная смена шпал. При среднем же ремонте обычно сохраняются лежащие в пути рельсы или используются другие старогодные рельсы и скрепления, укладывается только часть новых шпал и балластных материалов (в соответствии с нормами их расхода при среднем ремонте пути). При способе работ с путеукладчиками все укладываемые в путь старогодные шпалы подвергаются обязательному ремонту, что лучше всего выполняется в механизированных шпалоремонтных мастерских. [c.305]

Железные дороги нуждаются в большом количестве балластных материалов щебне, гравии, отходах асбеста, песке, ракушечнике. Они нужны путевому хозяйству для замены загрязненного балласта, а другим хозяйствам дороги — для строительства и прочих целей. Для добычи и обработки этих материалов на железных дорогах имеются балластные карьеры и щебеночные заводы. Карьеры имеют необходимое путевое развитие и ветвь, присоединяющую пути карьера к станции. [c.11]

Стандартные поперечные профили балластного слоя для ных балластных материалов показаны на фиг. 32—35. [c.61]

Гранулометрический состав балластных материалов и нормы примесей [c.199]

Площадь между полушпалами и с их торцов необходимо засыпать балластным материалом на высоту 50 мм. [c.212]

Количество хоппер-дозаторов в каждом маршруте определяется исходя из технологических требований и условий разгрузки. Вывоз балластных материалов с других железных дорог, а также завоз их на базы зимнего складирования должны производиться, как правило, сдвоенными маршрутами. [c.245]

Балластные материалы, балластный слой и меры защиты его от загрязнения [c.330]

Балластные материалы. Для устройства балластного слоя применяются щебеночные, гравийные, асбестовые, ракушечные и песчаные материалы. [c.330]

На поперечных профилях щебеночной призмы даны размеры для плотного сложения балластных материалов. При укладке щебня с размером частиц 26—60 мм толщину его слоя под шпалой следует принимать с запасом на осадку при уплотнении в размере 20%, [c.339]

Объем балластных материалов при погрузке в вагоны определяется в соответствии с методикой ГОСТ 8269—56. [c.341]

Правила производства работ подсыпка щебня (на других видах балластных материалов способ подсыпки не разрешается) допускается на высоту не более 10 мм. [c.77]

Таблица 10. Оптовые цены на балластные материалы

Балластные материалы должны перевозить между дорогами, а также на базы зимнего складирования. сдвоенными хоппер-до-заторными вертушками. Это позволяет лучше использовать пропускную способность линий и силу тяги локомотивов. Порожние и груженые вертушки, имеющие длину или массу менее установленной, можно пополнять любым груженым или порожним подвижным составом в соответствии с планом формирования, кроме [c.105]

Износ балласта складывается из двух независимых друг от друга процессов во-первых, из раздробления и измельчения его частиц в результате механической работы под поездами и во время подбивки пути, во-вторых, из проникновения в балласт внешних засорителей вследствие оседания на путь пыли, переносимой ветровыми потоками, мелких частиц перевозимых в поездах сыпучих материалов. Некоторое влияние на износ балластных материалов оказывает также процесс их выветривания в пути. [c.228]

Наряду с защитой пути от снега насаждения вдоль дорог снижают скорость ветра и тем самым способствуют уменьшению сопротивления движению поездов, предотвращают выдувание мелких балластных материалов, предохраняют щебеночную балластную [c.321]

БАЛЛАСТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ [c.76]

Какие же применяют балластные материалы и как они удовлетворяют перечисленным требованиям [c.77]

В третье издание Справочника внесены изменения, связанные с выходом новых нормативных документов в 1969, 1970, 1971, 1972 1973 и 1974 гг. Правил технической эксплуатации. Инструкции по сигнализации. Инструкции по текущему содержанию пути, Ука заний по проектированию земляного полотна железных и автомо бильных дорог. Указаний по исправлению пути на пучинах. Тех нических требований на проведение работ по подготовке к вводу в опытную эксплуатацию линии Москва — Ленинград для движе ния пассажирских поездов с максимальной скоростью 200 км/ч а также ГОСТов на рельсы, шпалы, брусья, рельсовые скрепле ния, балластные материалы. Кроме этого, дополнены характеристи ки освоенных промышленностью рельсов Р75 и термоупрочненных новых конструкций пути — бесстыкового из рельсов Р75, стрелоч ных переводов для больших скоростей, а также все, что касается новых технологических процессов. [c.3]

Объем балластных материалов в плотном лoжeFии, м , на 1 км пути при 1840 шпалах, на прямом участке [c.160]

Приемку на базе балластных материалов производят пова-гонно с определением количества и качества полученного материала и оформлением установленным порядком документов на получение груза. [c.119]

Для хранения и отпуска материалов в системе ГУМТО имеются центральная и районные материальные базы, дорожные и участковые склады. Однако во избежание излишних перегрузок рельсы, скрепления, шпалы, брусья, стрелочные переводы отгружаются с заводов непосредственно потребителям без передачи их на склады материально-технического снабжения. Балластные материалы заготавливаются службой пути самостоятельно. [c.208]

Урала и Сибири. Следует отметить, что замена песчаного балласта щебёночньш, наряду с повышением устойчивости пути и другими указанными выше положительными качествами, снижает ежегодную потребность в балластных материалах в шесть раз. [c.62]

Рельсовый путь, оборудованный системой заземления, тупиковыми упо-)ами и выключающими линейками, следует обкатать 10—15 проходами крана, юсле чего необходимо произвести нивелировку и на просевших участках пути юдбить шпалы балластным материалом. [c.223]

Таблица 46. Объемный насыпной вес балластных материалов с учетом их уплотнения и влажностиг

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...