Балласт асбестовый

Таблица 48. Объем балласта асбестового, вз карьерного

Балласт на участках бесстыкового пути должен быть щебеночным. Разрешается также применение балласта асбестового и из сортированного гравия, соответствующих требованиям ГОСТа и ТУ. Размеры балластной призмы устанавливаются на основании утвержденных МПС типовых профилей для соответствующего типа верхнего строения. [c.344]

Активная защита берегов 113 Амортизационная засыпка 106 Антисептики для шпал 321 Асбестовые отходы (см. балласт асбестовый) ЗЙ [c.757]

Материал подушки — дренирующий материал или асбестовый балласт. При указанном фронте работ объем срезаемого балласта и грунта основной площадки 1690 м , объем укладываемого материала в подушку с учетом уплотнения 1790 м . Щебень балластной призмы идет в отвал. [c.80]

Асбестовый балласт должен иметь частицы размером от 0,1 до 25 мм в количестве не менее 90% по массе, а остальные частицы, не более 10%, размером менее 0,1 мм при этом на сите с отверстиями размером 0,25 мм должно быть свободных волокон асбеста не менее 0,8% от общей массы балласта, в том числе не менее 1,4% от массы зерен размером менее 1,6 мм. [c.158]

Прочность зерен в асбестовом балласте по сопротивляемости удару на копре ПМ должна быть не менее 30 условных единиц. [c.158]

Толщина балластного слоя под шпалой щебень и сортированный гравий на песчаной подушке при деревянных шпалах то же, при железобетонных шпалах асбестовый балласт и доменные шлаки без песчаной подушки. .... [c.171]

Железобетонные шпалы укладывают на щебне, сортированном гравии или асбестовом балласте применение других видов балласта допускается только с разрешения Главного управления пути. [c.208]

Капитальный ремонт пути предусматривает сплошную смену рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 замену стрелочных переводов, лежащих в главных путях, новыми типа, соответствующего укладываемым рельсам сплошную смену шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уши-рения балластной призмы полную очистку щебеночного балластного слоя, замену загрязненного асбестового или гравийного балласта или постановку пути на балласт с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) [c.331]

Загрязненный асбестовый, ракушечный или песчаный балласт должен быть заменен на глубину не менее, см, под шпалой. ....... — — -25 —25 —25 15 —25 15 — — [c.392]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути. [c.10]

В районах погрузки угольно-рудных и торфяных маршрутов, где происходит интенсивное засорение балластного слоя, рекомендуется укладка асбестового балласта, или щебеночная призма должна укрываться в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом, а в районе Донбасса — ракушкой. [c.11]

Капитальный ремонт пути назначается, как правило, в тех случаях, когда необходимо произвести сплошную смену рельсов в связи с достижением ими предельного или близкого к нему износа или большого одиночного выхода по дефектам, а также при необходимости укладки более мощного типа рельсов (по условиям обращения подвижного состава) при коренном оздоровлении или усилении шпального и балластного хозяйства. При капитальном ремонте, как правило, путь ставят на щебеночный или асбестовый балласт, а в случаях, когда путь уже уложен на щебень, производят его очистку. Одновременно выполняют ремонтные работы по земляному полотну, переездам, искусственным сооружениям, путевым знакам и другим сооружениям и устройствам железнодорожного пути. [c.12]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину 20— 25 ом или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением профиля балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения. На участках с интенсивным засорением балластного слоя — укрытие поверхности щебеночной призмы асбестом или ракушкой. [c.13]

Замена стрелочных переводов, лежащих в пути, новыми типа, соответствующего типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного балластного слоя на всю глубину или постановкой на щебень, сортированный гравий или асбестовый балласт, полной выправкой стре-лочных переводов по утвержденным эпюрам. [c.13]

И тяжелый Р65 Звеньевой и бесстыковой Деревянные и железобетонные Щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт 150, 400 280 500 500 [c.22]

Р75 перело- женные Деревянные и железобетонные Щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт 150 280 400 [c.22]

Р50 перело- женные Деревянные и железобетонные Щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт, карьерный гравий, ракушка 70 130 190 [c.22]

Железобетонные и деревянные, пропитанные I типа Щебень на песчаной подушке и асбестовый балласт [c.24]

Щебень и сортированный гравий на песчаной подушке, асбестовый балласт [c.24]

Щебень и сортированный гравий на песчаной подушке, асбестовый балласт, карьерный гравий, ракушка [c.24]

На той же Свердловской дороге, работая в 8-часовые окна , ПМС-14, 15 и 171 укладывают по 3000—3200 пог. м, а поскольку все они работают на одном диспетчерском участке, общая суточная выработка за одно закрытие составляет 9000—9600 пог. м. Хотя это не может пока считаться нормой, но достигнутая ПМС-171 на перегоне Талица—Проселок укладка в 5-часовое окно на асбестовом балласте 3200 пог. м пути свидетельствует о больших возможностях повышения темпа работ. [c.238]

При выполнении планово-предупредительных работ на участках с асбестовым балластом применяют также выправочно-подбивочно-отделочную машину ВПО, электробалластер со струнками, хоппер-дозаторы. При наличии динамического стабилизатора пути (ДСП) его используют вместо машины БУМ. [c.115]

Путь на асбестовом балласте с деревянными шпалами [c.116]

Аналогичным образом производятся планово-предупредительные работы на участках с асбестовым балластом на железобетонных шпалах. При этом закрепление клеммных и закладных болтов с целью исключения сдвижек шпал со своих мест при их подбивке машиной ВПР производится машиной ПМГ. [c.122]

Балластный слой служит для равномерной передачи давления от шпал на возможно большую поверхность основной площадки земляного полотна, чтобы избежать его деформации. Кроме того, балластный слой является упругой подушкой, он препятствует возникновению пыли, закрепляет путь в продольном и поперечном направлениях, способствует отводу атмосферных осадков от рельсов и шпал. Балласт должен не размываться, не выветриваться и быть морозоустойчивым. Наилучшим материалом для балласта является щебень размером от 25 до 70 мм, изготовляемый на щебеночных заводах из прочных горных пород. Применяют также асбестовый балласт, гравий и песок. Песчаная подушка (толщиной [c.70]

На участках с интенсивным засорением балластного слоя щебеночная призма прн капитальном и среднем ремонте пути должна укрываться в районах Урала и Западной Сибири асбестовым балластом. [c.65]

Бесстыковой путь укладывают на здоровом земляном полотне в прямых участках и в кривых радиуса не менее 400 м. При меньшем радиусе укладка может быть разрешена только Главным управлением пути МПС. Балластную призму устраивают, как правило, щебеночную из естественного камня. Разрешается укладывать бесстыковой путь п на асбестовом балласте, а также на щебеночном балласте из валунов и гальки. Размеры балластной [c.80]

Устройство врезной противопучинной подушки толщиной до 1 м в выемке глубиной до 2 м. Фронт работ с учетом отводов 300 пог, м (пучинный участок 220 пог. м), основные работы выполняют в окно продолжительностью 6 ч, участок однопутный. Работы выполняют в течение семи дней подготовительные — трех дней, основные в окно — одного дня и заключительные — трех дней. Материал подушки — шлак, асбестовые отходы или крупнозернистый песок. Объем дренирующего материала, укладываемого в подушку, с учетом уплотнения — 1736 м , из пути удаляют старый балласт и грунт основной площадки в объеме 1537 м . [c.81]

Устройство врезной противопучинной подушки толщиной до 0,6 м в выемке глубиной до 4 м при капитальном или среднем ремонте пути с применением инвентарной путевой решетки. Фронт работ с отводами 450 пог. м. Работы ведутся в окна — по ремонтируемому пути — 6 ч и 3 ч, по соседнему 3 ч. Работы выполняют за четыре дня основные —за один, заключительные за три дня. Подушку устраивают из шлака или асбестового балласта. Всего на оздоравливаемом участке протяженностью 400пог. м (с отводами 450 м) срезают балласта и грунта основной площадки 1150 м и укладывают отепляющего материала в подушку 1200 м . [c.81]

Устройство врезной прогивопучинной подушки толщиной до 0,6 м в выемке глубиной до 4 м при капитальном или среднем ремонте пути без применения инвентарной путевой решетки. Фронт работ с отводами 450 пог. м. Работы ведутся в окно по ремонтируемому пути — для основных работ 6 ч, для работы балластера 3 ч. Устройство подушки заканчивается в течение четырех дней. На участке ликвидации пучин на протяжении 400 пог. м пути (с отводами 450 пог. м) укладывается путевой решетки 450 пог. м, срезается балласт и грунт основной площадки земляного полотна на протяжении 1150 пог. м и укладывается шлака или асбестового балласта в подушку 1200 м . [c.82]

Асбестовый балласт (ТУ 32/ЦП-254-72) получают из отходов на обогатительных фабриках месторождений хризотиласбеста. Этот балласт представляет собой раздробленные горные породы с при- [c.157]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Рб5 перело- женные Деревянные и железобетонные Щебень, сортированшзш гравий, асбестовый балласт 100 200 280 [c.22]

После подбивки всех шпал на первом выравненном участке- пУти домкраты переставляются в сторону рабочей рейки на шесть— восшь шпал и процесс вьшравки повторяется. При подбивке шпал электрошпалоподбойками на щебеночном балласте применяются зубчатые бойки, а на песчаном и асбестовом балласте — клиновые (рис. 2.10), при этом зубья бойков при подбивке должны быть направлены в сторону рельса (рис. 2.11). При незагрязненном, а также разрыхленном балласте, отрывка шпальных ящиков не производится. [c.18]

Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж). Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы применяется на участках звеньевого пути с чистым асбестовым или песчаным балластом, при просадках величиной до 15 мм или при снятии пучинных карточек [c.21]

Технологичеосий процесс планово-предупредительных работ по выправке пути на асбестовом балласте с применением комплекса машин СМ, ВПО, ЭЛБ, ВПР, БУМ, ПБ и др. в "окно" продолжительностью 5 ч. В процессе эксплуатации пути на асбестовом балласте на поверхности балластной призмы образуется затвердевшая (похожая на сцементированную) корка толщиной 3—4 см. Она задерживает б(iльшyю часть засорителей на поверхности призмы и позволяет легко нх убирать щеточными машинами типа СМ. Однако некоторая часть засорителей все же попадает под шпалы и, уплотняясь под поездами, постепенно ухудшает дренирующие свойства асбестового балласта и приводит к повышенному его увлажнению и расстройству пути. Этот недостаток легко устраняется разрыхлением частично загрязненной и сильно уплотненной подшпальной постели струнками электробалластера и перемешиванием разрыхленного слоя с чистым асбестовым балластом перед выправкой пути. [c.120]

Первичная вьшравка пути, положение которого бьшо нарушено при работе ЭЛБ производится машиной ВПО. Поэтому на пути с асбестовым балластом планово-предупредительные работы вьшолняются тремя комплексами машин (рис. 5.3). В первый и второй ком-120 [c.120]

Рис. 5.3. График планово-предупрсяительных работ по выправке пути на асбестовом балласте тремя комплексами машин

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...