Наплавка рельсов

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

По длине наплавка допускается не более 200 мм, а с разрешения Главного управления пути не более 300 мм. Наплавку рельсов при температуре окружающего воздуха ниже -f 5° С производят с предварительным их подогревом до температуры 200 — 300° С при температуре воздуха ниже —10° С, при дожде, снегопаде, тумане наплавка не допускается. [c.379]

Место работ по наплавке рельсов в пути ограждают сигнальными знаками С ставят сигналиста, который извещает сварщика [c.379]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

Наплавка крестовин, изготовленных из обыкновенной стали, допускается при тех же температурных условиях, что и наплавка рельсов. Крестовины наплавляют, если их износ в сечении, где ширина сердечника равна 40 мм, не превышает 6 мм на главных путях, 8 мм на приемо-отправочных и 10 мм на прочих путях, и если имеющиеся трещины в наплавляемой части усовиков или сердечника не превышают 0,5 мм. [c.442]

Разновидность дефектов и повреждений с учетом основных причин их появления (вторая цифра в номере дефекта) обозначают следующим образом О — дефекты и повреждения, связанные с недостатками в технологии изготовления рельсов 1 — связанные с недостаточной контактно-усталостной прочностью металла рельсов 2 — связанные с недостатками профиля рельсов или конструкции стыкового скрепления 3 — связанные с недостатками текущего содержания пути 4 — вызванные нарушениями в воздействии на рельсы подвижного состава (боксование, ползуны и др.) 5 — связанные с ударами инструментом и с другими механическими воздействиями на рельсы 6 — связанные с недостатками технологии сварки рельсов 7 — связанные с недостатками технологии закалки рельсов 8 — связанные с недостатками технологии наплавки рельсов или приварки рельсовых соединителей 9 — связанные с другими не перечисленными выше причинами. [c.63]

К капитальным работам относятся капитальный ремонт переездов, смена стрелочных переводов и комплектов переводных брусьев, сварка рельсов, наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки от снега и другие работы. [c.147]

ОЗН-300 ОЗН-350 Наплавка рельсов и изношенных деталей из углеродистых сталей (до 0,5—0,7% С) Переменный или постоянный (плюс на электроде) Постоянный (плюс на электроде) 130—150 160-200 210-240 2()0- 280 [c.85]

Для наплавки рельсов, крестовин, штампов для холодной штамповки и др. используются электроды ЦН-350, ОМГ и ОЗН-400 с покрытиями состава (в %) [c.279]

В нижней части корпуса автоклава (между рельсами) наплавку производят с предварительным местным подогре- [c.379]

Институтом электросварки им. Е. О. Па-тона разработано несколько аппаратов для электрошлаковой наплавки, например перемещающиеся по рельсам аппараты А-372, [c.553]

При изготовлении новых изделий применяют наплавки стали тугоплавкими карбидами, силицидами, сплавами кобальта, хрома, бронзами, ленточными электродами и керамическими флюсами. Автоматами наплавляют бурильные трубы, валки прокатных станов, детали тепловозов, коленчатые валы автомобилей, железнодорожные рельсы, детали сельскохозяйственных машин и др. [c.112]

Наплавка деталей, работающих в условиях интенсивных ударных нагрузок (осей, валов, автосцепок, железнодорожных крестовин, рельсов и др.) [c.177]

И реактивной технике, в приборостроении и электронике (сварка микромодулей и т. п.), в металлургии (наплавка изношенных прокатных валков), на транспорте (сварка рельсов, наплавка бандажей вагонных колес) и т. д. [c.152]

Смятие головки рельса на конце (в стыке) Снятие бокового наплыва, наплавка смятого конца или обрезка его, сварка в рельсы нормальный длины, сверление болтовых отверстий В главные, станционные и подъездные пути I, п. И1 [c.110]

Наплавка концов рельсов производится при их износе на главных и приемо-отправочных путях от 1 до 3 мм, на прочих станционных от 1,5 до 5 мм. Износ измеряют на расстоянии 20 мм от торца, при этом рельсы не должны иметь износа по плоскостям соприкасания с накладками под головкой и на подошве более 2 мм. [c.379]

Имеются также автоматические головки специального назначения, например для сварки стыков трубопроводов, для наплавки бандажей железнодорожных скатов и других цилиндрических изделий, для наплавки концов железнодорожных рельсов ленточным электродом и других назначений. [c.159]

У концов рельса головка изнашивается быстрее, чем в средней части, поэтому, когда износ рельсовых концов достигает 2—3 мм, их наплавляют. При большом износе концов рельсов наплавка может быть допущена только с особого разрешения, поэтому важно своевременно заявить о необходимости наплавки рельсовых концов. Когда износ рельсовых концов достигает такой величины, при которой наплавка,их становится невозможной, сбитые концы обрезают, удаляют также места с дефектами, а хорошие куски рельсов сваривают. Каждый старогодный рельс после ремонта и сварки должен иметь длину 25 м с необходимым укорочением для кривых. Ремонт рельсов обрезкой концов с последующей сваркой кусков в полно-мерные рельсы имеет большое экономическое значение для путевого хозяйства. Это мероприятие снова возвращает рельсы к работе в пути. [c.328]

Работы по очистке щебня на стрелочных переводах, наплавке крестовин, постановке переводов на щебень, сплошной смене переводных брусьев, сварке рельсов, ремонту шпал и брусьев, устройству вдоль пути постоянных ограждений и их ремонту принимает комиссия в составе заместителя начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или инженера дистанции (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Результаты приемки оформляют соответствующей документацией. Так, при капитальном и среднем ремонте пути составляют акты по форме ПУ-48 с приложением технической документации по формам ПУ-32, 81. [c.435]

Многократные изгибания концов рельсов колесами проходящих поездов постепенно вызывают остаточную деформацию, т. е. такой изгиб концов, который не исчезает после освобождения стыка от нагрузки. Содержание рельсов со сбитыми концами затруднительно, взаимодействие пути и подвижного состава ухудшается, ощущения пассажиров, едущих по участку пути со сбитыми концами рельсов, неприятные. Поэтому сбитые концы рельсов ремонтируют наплавкой. [c.441]

Состояние рельсов, которые можно ремонтировать наплавкой, должно отвечать требованиям, изложенным в табл 69. [c.441]

При температуре воздуха ниже -Ь5°С наплавку можно вести с предварительным подогревом концов рельсов до 200—300°С. [c.441]

Состояние рельсов, при котором возможен ремонт их наплавкой [c.441]

Показатели (дефекты, устраняемые наплавкой) наибольшее наимень- шее протяженность участка рельса с дефектом, м [c.441]

Повторная наплавка возможна, если вертикальный износ головки конца рельса не олее 3 мм и наплавленный ранее металл не имеет трещин, выкрашивания и отслоения. При обнаружении таких дефектов весь ранее наплавленный металл снимается. [c.442]

При наплавке валики металла накладывают поперек головки рельса, в направлении от рабочей грани — к нерабочей. Ширина наплавляемых валиков 25—30 мм. Очередной валик должен перекрывать предыдущий на 4—5 мм. Когда наплавленный металл остынет, натеки на торце головки обрубают зубилом. Дефекты в наплавленном металле вырубают и заваривают вновь. Наплавленную поверхность шлифуют абразивным кругом под линейку. [c.442]

Неравномерный износ поверхности катания головок рельсов можно ликвидировать не только наплавкой, но и шлифовкой неровностей. [c.443]

По назначению наплавочные электроды подразделяются на электроды для наплавки кузнечного инструмента (штампов, пуансонов и т. п.), для наплавки быстро-изиашивающихся детален машин, станков и других механизмов, для наплавки рельсов, режущего инструмента и др. [c.70]

Наплавка рельсов и элементов стрелоч ных переводов включает [c.12]

Напильники <В 23 D (71/00-71/10 изготовление 73/00-73/14 для опиловочных станков или устройств 71/02) восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 заточка или очистка песком В 24 С 1/02) Наплавка [использование для ремонта и восстановления (изделий В 22 D 19/10 рельсов Е 01 В 31/18) металлов <на заготовки В 22 D 19/00-19/12 с помошью (газовой 5/18 электродуговой 9/04) сварки В 23 К)] Наполнение (бочек В 67 С 3/30 сосудов В 65 (G 65/30 сыпучим В 1/04 эластичных пластичным В 3/00) материалом) Наполнители В 29 (использование при формовании пластических материалов В 7/9(), С 67/16 резиновых шин G 30/04) Направляющие [(автопогрузчиков с подъемной платформой и вильчатым захватом F 9/08-9/10 для лифтовых систем В 7/02-7/04, Е 21 D 7/00 для тросов в лебедочных и подобных подъемных механизмах D 1/36-1/395) В 66 В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/16 для изделий (при подаче их к машинам (станкам) или от них Н 5/36, 29/52. 29/58-29/64 уложенных в стопки Н 3/66-3/68) для конвейерных лент G 15/62 для нитевидных материалов при размотке и намотке Н 57/00-57/28) ] [c.118]

Институтом электросварки им. Е. О. Патона разработано несколько аппаратов для электрошлаковой сварки и наплавки, например, перемещающиеся по рельсам аппараты А-372, А-535, А-433М и непосредственно по детали А-306, А-350. [c.110]

Повторную наплавку производят при условии, что вертикальный износ головки конца рельса не более 3 мм и ранее наплавленный металл не имеет трещин, выкрашиватшя, отслоений. В противном случае ранее [[аплавлениый металл весь удаляют. [c.379]

Износ концов рельсов измеряют линейкой длиной 1 м и клиновым щупом с точностью 0,25 мм. Линейку накладывают на головки рельсов симметрично относительно стыкового зазора. Перед наплавкой зазоры должны соответствовать норме. Дефектные стыковые скрепления, негодные стыковые и предстыковые шпалы предварительно заменяют, отрясенные шпалы подбивают. Поверхность головки рельса в зоне наплавки очищают стальной щеткой и насухо протирают. Наплывы металла на боковых гранях и торце головки рельса удаляют шлифовкой или обрубкой. Наплавленный слой на поверхности головки сошлифовывают на глубину I—1,5 мм. [c.442]

В качестве источника электроэнергии для электроксполиительного инструмента и механизмов применяются переносные и передвижные электростанции ЖЗС-2, АБ2-Т/230Ж лющностью 2 кет. Для питания силовых и осветительных линий используются передвижная электростанция ЖЗС-ЗОС, а также дизель-генераторная установка У14-ГС мощностью 200 кет для наплавки изношенных концов рельсов и крестовин — электростанции на тракторах ДТ-54 и Т-74 соответственно мощностью 37,5 и 50 кет. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...