Тракт горячего воздуха

Сопротивление тракта горячего воздуха [c.108]

В тракте горячего воздуха содержится большое количество элементов местных сопротивлений поворотов с изменением сечения, тройников, коллекторов, переходов сечений с прямоугольного на круглое и обратно. Эти элементы в отдельности уже рассматривались в гл. 2 здесь же остановимся на некоторых типичных узлах. [c.163]

Сопротивления по тракту холодного воздуха устанавливают по разности полных давлений, а по тракту горячего воздуха, где скорости ниже,— по разности статических давлений. Полное сопротивление тракта (с учетом самотяги дымовой трубы) определяют как разность полного давления за машиной и перед ней. [c.130]

Сопротивление воздухоподогревателя II ступени Сопротивление тракта горячего воздуха. .... [c.311]

При определении необходимого полного напора, создаваемого тягодутьевыми машинами, кроме потерь давления учитывается естественная тяга. Сущность естественной тяги заключается в следующем. Газовый тракт котла заполнен продуктами сгорания, плотность которых меньше плотности атмосферного воздуха. В вертикально (или наклонно) расположенных каналах при движении среды вверх на нее дополнительно действует сила, зависящая от высоты ДА подъема среды и разности плотностей атмосферного воздуха рв на рассматриваемой высоте газоходов (или воздуховодов горячего воздуха) и продуктов сгорания р. Эта сила может обеспечить подъемное движение среды — естественную тягу. В опускных газоходах необходим дополнительный напор для преодоления действия естественной тяги. Поэтому естественная тяга в подъемных и опускных газоходах [c.230]

С (за контактной камерой) температура газов в дымовой трубе поддерживается не ниже 60° С. Результаты этих работ показывают, что применение байпасирования и подмешивания в дымовые газы горячего воздуха несколько снижает эффективность экономайзера, но существенно повышает надежность работы газового тракта. [c.215]

С учетом максимальной теплотехнической эффективности и одновременно максимальной надежности работы дымовых труб и всего газового тракта, обеспечиваемой при внедрении схемы по рис. VII-2, S, есть основания считать ее наиболее эффективной из всех рассмотренных схем, во всяком случае для котельных с котлами без воздухоподогревателей. Не исключено, что эта схема по эффективности окажется перспективнее подмешивания горячего воздуха также, и для котлов, в составе которых имеются воздухоподогреватели. Разумеется, могут быть и другие варианты подсушки газов, охлажденных в конденсационных утилизаторах. Решение данного вопроса за техникоэкономическими расчетами, учитывающими весь комплекс факторов. [c.190]

Из расходных бункеров магнезит при помощи шнековых или лопастных питателей направляется в смеситель. Для транспорта во избежание отпотевания и налипания магнезита на стенках тракта рекомендуется использовать подаваемый специальным вентилятором горячий воздух. [c.235]

Газовоздушный тракт включает в себя воздухопроводы холодного и горячего воздуха, калориферы для подогрева воздуха перед воздухоподогревателем, запорные и регулирующие органы, тягодутьевые машины, элементы собственно парогенератора, золоуловители, газопроводы и дымовые трубы. [c.5]

В случае рециркуляции горячего воздуха, Осуществляемой специальным вентилятором, на тракте основного воздуха устанавливаются устройства для смешения обоих потоков, сопротивление которых должно учитываться. [c.42]

Газовоздушный тракт связывает большое количество элементов тепловой электростанции. Началом и концом его является воздушный бассейн в районе электростанции. Газовоздушный тракт включает в себя воздухопроводы холодного и горячего воздуха, тяго-дутье-вые машины, элементы собственно парогенератора, золоуловители, газопроводы и дымовые трубы. В связи с применением в некоторых случаях подогрева воздуха отборным паром турбин устанавливается также связь с оборудованием машинного зала. [c.9]

Газовоздушный тракт парогенераторной установки включает воздухопроводы холодного и горячего воздуха, элементы парогенератора, включая воздухоподогреватель, тягодутьевые машины, золоуловители, газоходы и дымовую трубу. Принципиальные схемы газовоздушного тракта показаны на рис, 7-69. [c.512]

При искусственной тяге допускаются упрощения в расчете самотяги. Самотяга при П-образной компоновке рассчитывается по средней температуре в опускной шахте. Самотяга воздушного тракта учитывается только для воздухоподогревателя и воздухопроводов горячего воздуха. [c.531]

Рис. 7-69. Принципиальные схемы газовоздушных трактов. а — простейшая схеиа с уравновешенной тягой (котел пылеугольный) б —улучшенная схема пылеугольного котла с разделенным воздухоподогревателем (без дросселирования воздуха на пылеприготовительную установку) в — схема под наддувом без дымососов (газомазутные котлы) / — дутьевой вентилятор а — вентилятор первичного воздуха 2 — воздухопроводы холодного воздуха 3 — воздухопроводы горячего воздуха

В пылеугольных топках горячий воздух используется для сушки топлива в процессе его размола и транспорта готовой пыли. В то же время установка воздухоподогревателя требует дополнительных капитальных затрат, увеличивает габариты парогенератора и сопротивление газового и воздушного тракта агрегата. [c.260]

Для уменьщения числа наблюдателей, участвующих в испытании, и упрощения снятия показаний средств измерения желательно все измерения разбить на группы, сосредоточив в них однотипные измерения. Так, например, в одном месте следует сосредоточить измерения температуры по газовому тракту, состава продуктов горения, разрежения и т. д. При прокладке резиновых трубок от точек забора до приборов рекомендуется располагать их на достаточном расстоянии от обмуровки, от воздухопроводов горячего воздуха и от других поверхностей с высокой температурой. Для этого штуцера в местах отбора должны иметь длину не менее 300 мм. При прокладке резиновых шлангов предварительно проверяют их плотность, а в местах поворота защищают от перегиба, надевая на них пружинки из проволоки или металлические трубки. [c.218]

Самотяга воздущного тракта подсчитывается только для трубопровода горячего воздуха (до входа в топочные устройства — в горелки, или под решетку) и для воздухоподогревателя. [c.511]

Расстояние выходного сечения сопла от выходного сечения амбразуры выбирается из условия полного заполнения канала амбразуры струей вторичного воздуха при ее расширении с углом раскрытия а= 18—20° (рис. 4-2), причем расстояние конца расширения струи от края амбразуры принимается / = 300н-400 мм. Сжигание каменных углей в шахтно-мельничных топках с открытыми амбразурами характеризуется невысокой экономичностью в основном за счет повышенной потери тепла с механическим недожогом и недостаточной устойчивостью процесса. Ниже приводится пример модернизации такой топки, выполненной по проекту ПКК треста Центроэнергомонтаж. Для надежного и экономичного сжигания каменного угля типовая шахтно-мельничная топка котла ТП-30 была реконструирована. Шахты были герметизированы путем установки в местах прохода вала дополнительных уплотнений, что обеспечило возможность работы с давлением в мельницах и шахтах до 50— 60 мм вод. ст. В тракте горячего воздуха к мельницам была организована подача холодного воздуха для сни- [c.90]

Барабаны парцрых котлов, от котлов к турбинам Редукционно-охладительная установка, пылевые циклоны, бункеры пыли, паропроводы к вспомогательному оборудованию Тракт горячего воздуха Воздухоподогреватели Экономайзеры Пароперегреватели Паровые турбины, вентиляторы [c.20]

Топливо, поступающее на ТЭС, подается в приемо-разгрузоч-ное помещение, обогреваемое в холодное время трубчатыми излучателями или с помощью горячего воздуха. Топливо из вагонов 1 (рис. 18) опрокидывателями 2 ссыпается в приемные бункера 3, из которых питателями 4 и конвейерами 5 подается на ленточный конвейер 6, связанный с узлом пересыпки и дробильным помещением. В конце конвейера 6 расположены магнитные мёталлоуло-вители 7 и магнитный барабан 8 конвейера. Отделенный от топлива металл сбрасывается в бункер 9. Крупные куски топлива поступают в дробилки //, а мелкие, отделенные на грохоте 10, минуют дробилку и смешиваются с раздробленными кусками перед конвейером. Это позволяет уменьшить расходы энергии на дробление. Нераздробленные древесные включения (щепа) по наклонной решетке грохота 12 попадают на щепоуловители 13 и далее конвейером 14 удаляются из топливного тракта станции. Топливо поступает на распределительный конвейер котельного цеха. Затем с помощью подвижных разгрузочных тележек или опускных разгрузочных устройств 15 топливо подается в бункера 16 сырого топлива отдельных котлов. В дальнейшем из этих бункеров топливо направляют в систему пылеприготовления. [c.46]

При обследовании Первоуральской ТЭЦ были проанализированы различные методы предотвращения выпадения конденсата в газовом тракте, примененные на этом объекте байпаси-рование части газов и подмешивание горячего воздуха в охлажденные газы после контактной камеры. Пропуск газов мимо экономайзера регулируется с помощью шибера на байпасном газоходе. Температура горячего воздуха, используемого для подсушки, в среднем составляет 260 °С. Среднегодовая температура газов на входе в контактный экономайзер —100 °С. Поэтому эффективность от подмешивания горячего воздуха выше не только потому, что влагосодержание его примерно в 10 раз ниже, чем у дымовых газов, но и в связи с более высокой температурой. [c.123]

На этот расход рассчитывается воздухопровод от воздухоподогревателя до топочного устройства или до места отвода части горячего воздуха в систему пылеприготов-лен ИЯ. Количество воздуха, отводимого в пылеприготовительную систему, определяется по данным расчета последней. Остальная часть тракта рассчитывается в этом случае на остаточный расход горячего воздуха (расход вторичного воздуха). [c.46]

При факельном сжигании в тех случаях, когда сопротивление тракта первичного воздуха преодолевается за счет мельничного вентилятора или самовентиля-ции мельницы, а также при сжигании мазута и газа полное давление принимается равным затрате давления на преодоление сопротивлений, возникающих при прохождении вторичного воздуха через горелку, сопла или шлицы, включая потерю динамического давления при выходе воздуха в топку. В тех случаях, когда сопротивление тракта первичного воздуха преодолевается за счет давления дутьевого вентилятора (схема с подачей пыли горячим воздухом, котлы с наддувом и т. п.) и общая потеря давления в этом тракте больше, чем в тракте вторичного воздуха, сопротивление топочного устройства определяется по указаниям Норм расчета и проектирования пылеприготовительных установок. При установке в тракте первичного воздуха вентиляторов горячего дутья (ВГД) расчет потери давления в их тракте на участке до смесителей пыли ведется по приведенным выше указаниям, а на участке от смесителей до топки — по указаниям Норм расчета и проектирования пылеприготовительных установок. [c.46]

Топливо — уголь марки ГСШ. Подача пыли в топку осуществляется горячим воздухом ог дутьевых вентиляторов первичного воздуха. Схема тракта котельного агрегата и газовоздухопроводов приведена на рис. V-1. Скорости газов и воздуха на основных участках газовоздухопроводов выбраны, кан правило, с учетом требований экономичности. Исходные данные для расчета установки приведены в табл. V-1 и V-2. Расчеты установки даны в табл. V-3—V-7. [c.127]

Схема газовоздушного тракта котла П-67 показана на рис. 16. Холодный воздух с температурой 30° С двумя дутьевыми вентиляторами подается в смеситель и после смешения с горячим воздухом рециркуляции с температурой 65° С поступает в воздухоподогреватель. Воздух, нагретый до температуры 290° С, направляется на сушу топлива, в горелки и рециркуляцию. [c.39]

Вследствие TOTO, что увеличение поверхности регенератора уменьшает потери от неполноты регенерации, но приводит к росту сопротивлений тракта, для каждого типа теплообменной поверхности существует оптимальная в энергетическом смысле разность температур. Пример определения такой оптимальной разности температур в регенераторе дается в следующей главе, где описывается воздушная ретенеративная установка, производящая как холод, так и тепло (в виде потока горячего воздуха), в которой воздух меняет свое состояние в разомкнутом inpoueo e. [c.116]

В результате реконструкции пылесистемы (см. рис. 1-3,6) мельницы были соединены напрямую с мельничными вентиляторами, а тракты мельницы — циклоны — мельничные вентиляторы заглушены. На сбросных пылепроводах после мельничных вентиляторов установлены горизонтально пылеконцентраторы с 0к = 0,61 м. Около 90% пыли с 25% сушильного агента поступало из основных отводов в первичный тракт основных горелок, откуда после перемешивания с горячим воздухом, подаваемым вентилятором горячего дутья, вдувалось в предтопки. Остальное количество слабозапыленного сушильного агента поступало через сбросные горелки в горловину пережима. [c.169]

Под принципиальной схемой будет пониматься схема газовоздушного тракта, определяющая затраты энергии на транспорт газа и воздуха при заданных сопротивлениях отдельных элементов тракта. Принципиальная схема в этом понимании определяет место установки тяго-дутьевых машин (на холодном воздухе, горячем воздухе, дымовых газах), число независимых ниток с разными характеристиками трактов и машин, наличие постоянно действующих перемычек с дросселированием напора в них и др. [c.10]

Проведенное сравнение не является вполне точным, так Kaiv не учтены тгпаю факторы, как увеличение сопротивления тракта первичного воздуха в случае установки вентилятора горячего дутья (сопротивление всасывающего кармана, диффузора). Однако оно позволяет показать влияние принятой схемы тяго-дутьевого тракта на расход электроэнергии для транспортировки воздуха и газа от 1,00 до 0,502). [c.20]

Характерными элементами этого тракта горячего дутья являются коллекторы первичного воздуха. Для котла ТП-100 подвод воздуха к коллектору выполнен снизу по двум трубам й =1 600 мм от вентиляторов ВГД-20. Коллектор принят квадратного сечения 1 800Х X I 800, что следует признать рациональным (рис. 6-10). [c.167]

На электростанции Кирни зола мазута содержит значительно больше ванадия и серы, чем на электростанции Хиггинс. Зола здесь содержит в среднем 30% УгОп, достигая максимально 60 и 70%, а серы в среднем 3,0%, максимально до 4,3%. На этой электростанции с января 1953 г. перед воздухонодогревате.чями Юнгстрем ртутного котла вводится смесь доломита с летучей золой от сжигания угольной пыли (в соотношении 2 1 по весу). Осмотр в октябре 1953 г. показал, что воздухоподогреватель сухой и чистый, па холодном конце имеется тонкий слой белых меловых отложений. Потеря напора (тяги) в газовом тракте все время оставалась практически постоянной. Последняя промывка воздухоподогревателя производилась в ноябре 1952 г. На краях элементов холодной зоны на небольших участках обнаружена слабая коррозия металла. Воздухоподогреватель проработал с момента последней промывки 5 648 час., тогда как ранее промывка требовалась в среднем через 2 800 час. работы котла. Путем пропуска части холодного воздуха и рециркуляции горячего воздуха температура воздуха на входе в подогреватель поддерживается равной 66° С, а газов на выходе из него 177° С. Воздушная об- [c.92]

Газовый тракт парогенераторной установки (топка, газоходы и дымовая труба) заполнен продуктами сгорания, плотность которых меньше плотности атмосферного воздуха. Под действием разности давлений столбов атмосферного воздуха на высоте газоходов и дымовой трубы и продуктов сгорания, заполняющих эти элементы тракта, возникает подъемиое движение продуктов сгорания— самотяга. Самотяга возникает в дымовой трубе и в каждом вертикальном газоходе, а также в коробе горячего воздуха. Ее рассчитывают по общей формуле [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...