244 — Размеры резиновые для уплотнения вало

Номинальные размеры резиновых армированных манжет для уплотнения валов в мм [c.409]

На рис. 6.30 показано поворотное соединение с резиновыми кольцами. При более высоких окружных скоростях (выше 0,5 м/с) или длительной работе на контактной поверхности развиваются высокие температуры, что приводит к выводу уплотнения из строя. Рекомендуемая величина радиального сжатия кольца не должна превышать 5—6% при размещении кольца в канавке, расположенной перпендикулярно оси вращения, и 9—П% при расположении колец в канавке под некоторым углом к плоскости, перпендикулярной к оси вращения [2, 6]. Угол а (рис. 6.31) обычно принимают равным 3—4°. Наклонное расположение кольца по отношению к оси вращения значительно улучшает отвод теплоты от поверхности трения и подвод смазочного материала, что снижает коэффициент трения и повышает надежность работы уплотнительного узла. Рекомендуется [2] размеры кольца и вала подбирать так, чтобы кольцо можно было монтировать на вал без растяжения, для чего наружный диаметр кольца в свободном состоянии должен быть на 5—8% больше диаметра донышка канавки. Это обеспечивает контакт кольца с уплотняемой поверхностью вала только за счет окружного и поперечного сжатия кольца без его растяжения. Шероховатость поверхности вала должна быть не выше Яа= 0,25—0,1 мкм, овальность не более 0,01 мм, радиальное биение вала не более 0,05 мм и осевое биение не более 0,3—0,5 мм. [c.160]

Импульсный датчик угловой скорости или угла поворота (рис. 2, б) индукционного тина имеет по 200 зубцов на роторе 3 и статоре 4. Радиальный зазор между зубцами ротора и статора составляет 0,1 мм. После подмагничивания с обмотки 5 снимается синусоидальный сигнал с частотой, пропорциональной числу зубьев и частоте вращения вала. Благодаря интегральному съему наведенной в обмотке ЭДС от всех зубьев их шаговая ошибка практически йе влияет на точность показаний датчика. Основные размеры датчика унифицированы с размерами блока контактных колец. Все блоки вдоль оси вала отделены друг от друга набором изоляционных шайб. Герметичность токосъема обеспечивается резиновыми кольцами в каждом блоке и вращающимися уплотнениями на концах вала. [c.156]

Конструкция установки позволила в процессе испытаний изменять скорость вращения вала, зазор между резиновым кольцом и диском, толщину и ширину резинового кольца, размеры трущихся поверхностей, давление на уплотнении. [c.79]

Предохранительные кольца должны располагаться возможно ближе к корпусу подшипника (в щели удерживается смазка). Простые лабиринтные уплотнения с канавками, заполненными консистентной смазкой (фиг. 265, д), применяются главным образом в электрических машинах. Этот способ уплотнения особенно пригоден при больших окружных скоростях. На фиг. 265, е показано лабиринтное уплотнение, защищающее подшипник от проникновения влаги и загрязнений. Основные размеры канавок для уплотнений и лабиринтов согласно фиг. 267, а—г приведены в табл. 49. Часто применяются манжеты с пластмассовым, кожаным или резиновым уплотняющим кольцом, прижимаемым к валу пружиной [c.266]

Торцовые уплотнения с эластомерными кольцами в качестве упругого элемента. Применение резиновых колец различного профиля в качестве упругого элемента существенно упрощает конструкцию торцового уплотнения и уменьшает его габаритные размеры. Кроме того, в таких конструкциях отпадает необходимость установки вспомогательных уплотнений (рис. 94). Резиновое кольцо 5 заключено в штампованную металлическую кассету 4, которая запрессована в корпус 2 (рис. 94, а, в) или на вал I (рис. 94, б). К резине приклеено упорное уплотнительное кольцо 6. Роль опорного уплотнительного кольца выполняет бурт вала (рис. 94, а) или тонкая металлическая шайба (рис. 94, б, в). В последнем случае упругие свойства шайбы стабилизируют контакт в паре трения. [c.118]

Тип, основные размеры и технические требования по ГОСТ 12012—66. Присоединительные размеры фланцев по ГОСТ 1235-—67. Уплотнение затвора —диск с резиновым кольцом, укрепленным прижимным кольцом в канавке диска уплотнение приводного вала — сальниковое подтяжка сальника — шпильками. Герметичность затвора по П1 классу ГОСТ 9544—60. Затворы изготовляют с электроприводами двух типов. [c.90]

Манжеты резиновые армированные с пружиной для уплотнения валов (ГОСТ 8752—61) — для работы в среде минеральных масел и воды при избыточном давлении не более 0,5 кГ см в интервале температур от —45 до 120° С и кратковременно (не более 2 ч) — до +130° С. Манжеты состоят из резинового корпуса, металлического кольцевого каркаса и пружины. Различают типы I и II. Тип I — манжета однокромочная, имеет два исполнения (со съемным или привулка-низированным каркасом), для работы с окружной скоростью до 10 м/сек. Тип II — манжета с пыльником и привулканизирован-ным каркасом для работы до 5 м сек. По внутреннему диаметру (диаметр уплотняемого вала) манжеты стандартизованы от 6 до 1500 мм с соответствующими размерами по наружному диаметру и ширине. [c.254]

Дефектование деталей выполняют представители ремонтного предприятия (ОТК) в соответствии с требованиявш технических условий на ремонт. При составлении дефектных актов и карт обмера (табл. 5.1) определяют объем ремонтных работ ГЦН в целом. Сборочные единицы и детали, имеющие износ рабочих поверхностей более допустимого, отправляют в ремонтные цеха, где в соответствии с т] ованиями ремонтных чертежей производится восстановление рабочих поверхностей деталей. Если износ рабочих поверхностей значительно превышает допустимые значения и восстановить поверхности нельзя, изношенные детали изготовляют вновь или заменяют новыми. Ремонту и восстановлению не подлежат графитовые кольца торцовых узлов уплотнения и плавающие кольца гидростатических уплотнений вала, а также резиновые и медные прокладки, стопорные шайбы и пришедший в негодность крепеж (имеющий задиры, забоины, срывы более 1,5 ниток или вытягивание резьбы). Кроме того, штифты, имеющие задиры, вмятины или юное более половины допуска, ремонту не подлежат, они заменяются новыми или изготовляются увеличенного размера с обеспечением требуемой посадки. Шайбы, прокладки, крепеж, шпонки и штифты изготовляют в соответствии с требованиями чертежей документации на ГЦН. [c.100]

МПа. В последнее время применяют одно- и двухпоршневые плунжерные насосы производительностью до 45 м7ч при рабочем давлении 2,5 МПа, с плунжером без мембраны. Для уменьшения износа плунжер изготавливается из твердого фарфора и уплотнен сальником. Регулирование числа рабочих ходов насоса при возрастании давления подачи обеспечивает оптимальные условия фильтрации при фильтр-прессовании масс. Для перекачки суспензий, а также при заполнении фильтр-прессов и нагнетания при невысоких давлениях применяют винтовые (червячные, или героторные) насосы, которые отличаются небольшими размерами, высокой производительностью (от 5 до 16 м /ч) и экономичностью, глубиной всасывания суспензии 8 м. Основными деталями насосов является однозаходный винт и резиновая обойма, представляющая собой двухходовую винтовую полость с шагом, в 2 раза больше, чем шаг винта. При вращении винта между ним и обоймой образуются свободные полости, куда засасывается перекачиваемая суспензия, которая при последующем вращении винта перемещается вдоль оси винта к полости нагнетания. При этом на всасывающей стороне создается вакуум, обеспечивающий всасывание суспензии. Центробежные погружные насосы производительностью 40 м ч используются для перекачки шликера влажностью 40—50 %, содержащего твердые включения размером до 5—10 мм, на расстояние 100 м и высоту до 25 м они представляют собой крыльчатку в корпусе, с вынесенным вверх валом и трубой для отвода шликера. [c.271]

Дизель 11Д45. Коленчатый вал бракуют при обнаружении трещины любого размера независимо от места расположения. При трещинах в опорном кольце 15 (см. рис. 57) вала тягового генератора или во втул ке 3 отбора мощности, а также в случае излома шлицев на втулке 3 детали заменяют. При ослаблении лабиринтного кольца 7 в месте посадки натяг восстанавливают при помощи эластомера ГЭН-150 (В). Натяг лабиринтного кольца допускается не более 0,05 мм и зазор не более. 0,12 мм. Резьбу под стопорный винт 8 разрешается нарезать МЮ X 1,5 мм. Износ посадочных поверхностей кольца 15 восстанавливают хромированием или осталиванием с последующей обработкой. Зазор между кольцом и отверстием вала допускается 0,015—0,073 м м. Течь масла из масляной полости 10-й коренной шейд и или через уплотнение со стороны фланца отбора мощности устраняют заменой резиновых колец 5, 17 или прокладки под крышкой 10. Герметичность масляной полости 10-й коренной шейки проверяют опрессовкой маслом при давлении 12 кгс. см . По резьбе стяжной связи допускается утечка до 20 см /мнн. Все эти работы выполняют на коленчатом валу, [c.133]

Лучшими уплотнениями для сальников, работающР1х при низких и средних скоростях штока или вала в неагрессивных рабочих средах, в условиях высоких давлений и температур служат скатанные шнуры, манжеты и кольца разнообразных форм и размеров из прорезиненных тканей. Эксплуатационные свойства резинотканевых уплотнений во многом зависят от способа наложения на ткани резины, вида каучука в резиновой смеси или от природы резинового покрытия. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...